Zwischenfälle 2015

[bueno vista]

In Indonesien wird eine ATR42 von Trigana Air vermisst. An Bord sind 54 Personen.

http://www.spiegel.de/panorama/indonesien-flugzeug-mit-54-menschen-an-bord-vermisst-a-1048355.html

 

Edit: Eigener Thread: http://forum.airliners.de/topic/54685-16aug15-trigana-air-service-atr-in-indonesien-vermisst/

[blackbox]

hat hier kaum einer mitbekommen:

5.September: eine Ceiba 737-800 traf mitten im Reiseflug eine Hawker 125 , die daraufhin mit 7 Insassen abstürzte. Dass an Bord der 737 alle mit heiler Haut davon kamen, grenzt wohl an einer kleines Wunder..

 

jacdec.de: http://bit.ly/1KCMEnr

 

 

[744pnf]

British Arways 777 faengt Feuer vor dem Start in Las Vegas

 

 

http://www.theguardian.com/us-news/2015/sep/09/british-airways-plane-catches-fire-at-las-vegas-airport

 

 

Hierher verschoben.

[Windyfan]

Irgendwie schwer vorstellbar, dass keiner in der Boeing mitbekommen hat, dass es eine Berührung gegeben hat.

 

Klingt ja fast so, als ob die Beschädigung erst am Boden bemerkt wurde.

 

Und die TCAS müssten doch angeschlagen haben, ich denke mal, dass auch ein Businessjet ein TCAS haben muss, oder?

 

Da man vermutet, dass die Hawker erst nach Spritmangel abgestürzt ist, wird wohl die Beschäuudigung an der Hawker nur eine kleine, aber fatale gewesen sein, zumindest insofern als dass die Besatzung handlungsunfähig wurde. Man denkt da an z. b. langsamen unbemerkten Druckverlust mit Ohnmacht. Denn es gab offensichtlich keinen Notruf, Notsinkflug. Oder war die Besatzung bereits vor dem Zusammentreffen bereits bewußtlos? Auch das wäre eine Möglichkeit.

[bueno vista]

Zum BA-Feuer, das hätte weit schlimmer ausgehen können, die Crew hat sich schnell genug zum Evakuieren entschieden. Aber warum brennt die Flügelwurzel bei einem Motorproblem?

 

http://www.theguardian.com/us-news/2015/sep/09/british-airways-plane-catches-fire-at-las-vegas-airport#img-2

[744pnf]

warum brennt die Flügelwurzel bei einem Motorproblem?

 

Wahrscheinlich weil bei den Packs (im Rumpf nahe der Flügelwurzel) die Zapfluftleitungen vom Motor ankommen.

[jubo14]

Ob die nun wirklich schon gebrannt hat, ob es der Russ ist, oder ob der Wind so stand, dass die Flammen bis zur Kabine gehen konnten, ist aus dem Bild aber nicht wirklich zu erkennen.

 

Aber ansonsten was das mit Sicherheit eine mustergültige Krisenbewältigung.

Sowohl von der Besatzung, als auch vom Flughafen, bzw. dessen Feuerwehr.

[744pnf]

Die Packs fahren bei Betätigung des Brandhahnes zu.

 

Sollen wenn nach der Betätigung desselben alles korrekt funktioniert, Mehrfachfehler kommen aber zu oft vor, um sie von vornherein auszuschliessen. 

Ich nehme ja an, Du meinst die shut-off Ventile zum Pack und nicht das Pack selbst...

[EDDK]

https://www.youtube.com/watch?v=SJfip7s_Qe0&feature=youtu.be

[Hubi206]

Man darf sich nicht vorstellen, wenn das 10 Minuten nach dem Start passiert wäre

[bueno vista]

...Vielleicht uncontained engine failure

und ein beschädigter Tank.

Dachte ich auch dran, hätte man dann nicht von einer Explosion berichtet? Unklar auch obs beim Taxi oder Hochlaufen der Engines auf der Rwy passierte.

[blackbox]

es passierte beim take-off. 

Q:i jacdec.de

[744pnf]

es passierte beim take-off. 

 

Vor diesem Hintergrund müsste man den Wortlaut der offiziellen BA-Stellungnahme "as it was preparing for take-off" glatt als bewusste Falschinformation bewerten, um dem Vorfall in der öffentlichen Wahrnehmung die Dramatik zu nehmen.

[HLX73G]

Uncontained engine failure?

 

Man darf sich nicht vorstellen, wenn das 10 Minuten nach dem Start passiert wäre

Vielleicht wäre es da sogar glimpflicher (für das Flugzeug) ausgegangen. Durch den "Fahrtwind" wäre das Feuer wahrscheinlich vom Rumpf ferngehalten worden. Dann Treibstoffzufuhr kappen, Feuerlöschsystem seine Arbeit machen lassen und umkehren. Soweit die Theorie...

[Gyps_ruepelli]

Uncontained engine failure?

Na ja, zumindest unten hat ja auch die Triebwerksverkleidung ihre Blessuren. Könnte evtl. etwas unten aus dem Triebwerk rausgekommen, auf der Runway abgeprallt und dann gegen den Flügel geknallt sein, wo es dann z.B. einen Tank getroffen hat? Die dicken Rauchschwaden sahen ja sehr nach Kerosinbrand aus.

[JeZe]

Vor diesem Hintergrund müsste man den Wortlaut der offiziellen BA-Stellungnahme "as it was preparing for take-off" glatt als bewusste Falschinformation bewerten, um dem Vorfall in der öffentlichen Wahrnehmung die Dramatik zu nehmen.

 

genaugenommen ist der Startlauf doch die Vorbereitung zum Take-Off... ;)

[Gyps_ruepelli]

Hier sieht man die Beschädigungen am Triebwerk übrigens noch deutlicher:

http://avherald.com/img/baw_b772_g-viio_las_vegas_150908_5.jpg

[d@ni!3l]

Mal gespannt was dort über das Triebwerk rauskommt. Stehen nun wohl weitere Überholungen für das entsprechende Triebwerk (GE90?) bei allen Betreibern an?

Und weitere Frage: Ist sowas wohl reparabel?

[Gyps_ruepelli]

Das habe ich mich auch schon gefragt, Wenn es aber heißt, dass Kabinenfenster geschmolzen seien, dann habe ich da fast Zweifel dran. Zusätzlich zu den Zerstörungen durch den eventuellen engine failure glaube ich nicht, dass da noch was repariert wird. G-VIIO ist 1999 abgeliefert worden, mithin jetzt 16 Jahre alt und eine 777-200, die von vielen anderen Airlines schon ausgemustert wird.

 

Übrigens ist sie in der BA-Flottenliste auf Planespotters.com schon als "written off" eingetragen.

 

http://www.planespotters.net/airframe/Boeing/777/29320/G-VIIO-British-Airways

[Noppe03]

Hier der Funkverkehr zwischen Crew und Tower. Erstaunlich, wie ruhig das abgehandelt wird. Kommt ja nun nicht alle Tage vor.

 

https://clyp.it/jrvdzhrw

[bueno vista]

Na ja, zumindest unten hat ja auch die Triebwerksverkleidung ihre Blessuren. Könnte evtl. etwas unten aus dem Triebwerk rausgekommen, auf der Runway abgeprallt und dann gegen den Flügel geknallt sein, wo es dann z.B. einen Tank getroffen hat? Die dicken Rauchschwaden sahen ja sehr nach Kerosinbrand aus.

Das sieht sehr danach aus. Mehrere Passagiere berichten von einem lauten Knall während des Startlaufs. Die Schäden an der Zelle sehen wirtschaftlich nicht reparabel aus. Man kann von Glück reden dass das Feuer so schnell gelöscht werden konnten. Wie schnell das außer Kontrolle geraten kann sieht man hier:

 

Da werden Erinnerungen an QF32 wach und wie viel Dusel die hatten.

[d@ni!3l]

Ist echt Pech für BA nun 2 von 6 zerstörten 777 ihr Eigen genannt haben zu können.

[blackbox]

Hier der Funkverkehr zwischen Crew und Tower. Erstaunlich, wie ruhig das abgehandelt wird. Kommt ja nun nicht alle Tage vor.

 

https://clyp.it/jrvdzhrw

Meinst du die Piloten und Lotsen sind nicht genau für so einen Moment ausgebildet ?

Sollen Sie in Panik aufschreien ? ich wundere mich ,was hier für Vorstellungen herrschen.

Ausserdem, der Gebrauch der Phrasologie "Mayday" ist bereits das schärfte Schwert in der verbalen Kommunikation der Luftfahrt.

[Noppe03]

Meinst du die Piloten und Lotsen sind nicht genau für so einen Moment ausgebildet ?

Sollen Sie in Panik aufschreien ? ich wundere mich ,was hier für Vorstellungen herrschen.

Ausserdem, der Gebrauch der Phrasologie "Mayday" ist bereits das schärfte Schwert in der verbalen Kommunikation der Luftfahrt.

Danke für die "nette" Antwort. Ich habe nicht behauptet, dass die Piloten in Panik ausbrechen würden. Ich bin nur erstaunt, wie absolut ruhig die Stimmlage während des Funkverkehrs geblieben ist. Schließlich bestand unmittelbar Gefahr für Passagiere und Crew. Die Intensität des Feuers war außergewöhnlich groß.

[derflo95]

Hab schon öfters so Mitschnitte gehört und grade die Briten haben bei solchen Sachen immer ne äußerst ruhige und sachliche Art gehabt - das hat sich dann bei andern Landsleuten schonmal anders angehört ;)