Zwischenfälle 2015

[EDDS]

 

Es ist schlichtweg unmöglich, zwischen V1 und maximal 500ft AGL die Meldung über Rauch aus der Kabine zu bekommen, die Situation zu beurteilen, gutes CRM durchzuführen (!), und den Reland zu tätigen. Mal abgesehen davon, dass ich auch gerne die FA sehen würde, die im Initial Climb 5 Sekunden nach dem Abheben per Interphone ins Cockpit klingelt, wenn nicht gerade der Flügel selber abfällt. So viel Ahnung von CRM haben auch die allermeisten FAs.

 

Vollkommen richtig!

Ich hatte es erst vor zwei Tagen, gerade wegen des Zwischenfalls, mit einer Kollegin aus der Kabine darüber. Die Kollegin ist vorher auf dem Airbus gewesen, und meinte, dass man während des take-offs über cabin interphone dort gar nicht im Cockpit durchklingeln kann.

[Bobby]

Und schon wieder der nächste Zwischenfall in Indonesien? Diesmal Aviastar Mandiri.

 

"Flugzeug wird vermisst"

http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2015/10/flugzeug-wird-vermisst-71480/

[alxms]

http://avherald.com/h?article=48d34b3c&opt=0

 

Zehn Passagiere (sieben Erwachsene, ein Kind, zwei Kleinkinder) und drei Crewmitglieder (zwei Piloten, ein Techniker) an Bord, Treibstoff wäre seit drei Stunden aus. Sieht schlecht aus.

[Coronado]

Also was auch immer da vorgefallen ist, ist entweder riesiger Bockmist gewesen, oder eine höchst-interessante Situation.

Das ist eine sehr gute Zusammenfassung!  :)

[SA-Springbok]

der Rauch in der Kabine war ja auch erst nach der "Bauchlandung"..

 

Die LGH soll auch wieder fit gemacht werden !

[Koelli]

Gibt es eigentlich Neuigkeiten, was zum Feuer beim British Airways-Flug in Las Vegas geführt hat?

[comeback]

American Airlines Pilot stirbt während des Fluges - Co-Pilot landet sicher in Boston

http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_75684572/airbus-pilot-stirbt-waehrend-des-flugs.html

[Nomoco]

American Airlines Pilot stirbt während des Fluges - Co-Pilot landet sicher in Boston

http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_75684572/airbus-pilot-stirbt-waehrend-des-flugs.html

Flug war AA550 von PHX nach BOS. Landung war in SYR.

[blackbox]

gestern gab es eine ziemlich knappe Landung einer A340 von Iberia in San Juan..oder täuscht der Blickwinkel ?

 

Q: jacdec.de

[BobbyFan]

Gibt es eigentlich Neuigkeiten, was zum Feuer beim British Airways-Flug in Las Vegas geführt hat?

Ja.

Da haben wohl Teile des HPC versagt.

[Koelli]

Ja.

Da haben wohl Teile des HPC versagt.

Der Link lässt sich nicht öffnen.

Was meinst du mit "HPC versagt"?

[mautaler]

Teile des Kompressors (nach Verdichter, vor Brennkammer) scheinen gebrochen zu sein.

[Koelli]

Teile des Kompressors (nach Verdichter, vor Brennkammer) scheinen gebrochen zu sein.

Sowas darf doch nicht passieren. Wozu gibt es regelmäßige Checks?

[blackbox]

Sowas darf doch nicht passieren. Wozu gibt es regelmäßige Checks?

Wer sagt denn, dass es an der mx liegen muss.. ?

Wer weiss was da so alles angesaugt werden kann, wenn man mit Vollschub über die Runway prescht.

[locodtm]

Sowas darf doch nicht passieren. Wozu gibt es regelmäßige Checks?

Technik kann immer und überall versagen egal wie gut und häufig die Checks sind. Man kann nur das Risiko verringern.

[BobbyFan]

Sowas darf doch nicht passieren. Wozu gibt es regelmäßige Checks?

Lässt du auch "regelmäßig" deinen Automotor von der Werkstatt zerlegen um die Kurbelwelle überprüfen zu lassen?

PS: bei mir funktioniert der Link weiterhin...

[Koelli]

Lässt du auch "regelmäßig" deinen Automotor von der Werkstatt zerlegen um die Kurbelwelle überprüfen zu lassen?

 

Wenn ein Auto liegen bleibt, ist das ja nicht lebensbedrohlich.

Aber bei einem Flugzeug müssen doch alle Teile getauscht werden, bevor ein Verschleiß auftritt.

Bin mal auf die Untersuchung gespannt, ob da wirklich ein Teil von der Toll Bahn ins Triebwerk gelangt ist oder was sonst raus kommt

[Hubi206]

Alle dem Verschleiß unterliegenden Teile werden nach bestimmten Kriterien getauscht:

 

- nach Stunden

- nach Alter

- nach Cycles

- what ever comes first

etc.

 

Man kann mit 99,9 %iger Sicherheit davon ausgehen, daß bei BA kein Teil in der Maschine war, welches hätte ausgetauscht werden müssen

[Koelli]

Man kann mit 99,9 %iger Sicherheit davon ausgehen, daß bei BA kein Teil in der Maschine war, welches hätte ausgetauscht werden müssen

Deshalb wundert mich der Vorfall ja gerade. Dann kann ja nur ein Teil Schuld sein, was von der Bahn hoch geschleudert wurde

[wartungsfee]

Und was ist wenn es einen Materialfehler gab? Keine Technik ist zu 100% sicher. Kann Interkristallin ein kleiner Fehler bei der Produktion gewesen sein, der sich irgentwann als Totalverlust zeigt. Kann, muss aber nicht.

 

Wenn man die letzten 0,001 % Fehlerquelle vermeiden könnte, bräuchte man keine Redundant ausgelegte Systeme und man könnte eine 1A Statistik vorweisen.

 

Find das ganz amüsant, ich glaube vor 2 -3 Wochen gab es exakt schonmal die gleiche Frage/Äußerung.

 

Sowas darf doch nicht passieren. Wozu gibt es regelmäßige Checks?

[HPT]

Deshalb wundert mich der Vorfall ja gerade. Dann kann ja nur ein Teil Schuld sein, was von der Bahn hoch geschleudert wurde

 

hier exemplarisch ein GE:

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Compressor_Stage_GE_J79.jpg

 

Die Nr. 8 hat es zerlegt, anscheinend den Mantel der Scheibe - wie ich das verstanden habe.

 

Den Schaden kann denke ich kein Teil von außen anrichten.

[EPR]

Geplatzte Drums gibt es immer wieder mal (alle paar JAhre) genau so wie es geplatzte HPT Scheiben immer wieder mal geben wird.

 

 

 

Solche Schäden müssen übrigends auch nicht contained (also im Triebwerk verbleibend) sein.

[HPT]

können nicht willst Du sagen...

[Windyfan]

In einem TW gibt es rotierende Bestandteile, die aufgrund ihrer Masse und der hohen Drehzahlen im Schadensfall bei Zerlegung nicht innerhalb des TW gehalten werden können.

 

Mit dem großen Fan am Turbineneintritt bekommt man das hin, das sieht man auch immer wieder in TW Tests. Dabei wird z. B. eines der großen Fanblätter abgesprengt. Aber mit den schellrotierenden Discs im HP Bereich ist das eine ganz andere Hausnummer.i

 

Der Qantas Zwischenfall mit der A380 hat das sehr plastisch gezeigt. Da haben die Trümmer selbst besonders stabile Flügelstrukturen wie Butter durchschlagen und glücklicherweise die Kabine verfehlt.

[FKB]

Es ist technisch gesehen überhaupt kein Problem Teile innerhalb eines Triebwerks zu halten. Das Ding wird dann halt so schwer wie ein Panzer und das ist nicht im Sinne des Erfinders. Es ist deshalb ein Kompromiss aus Gewicht und Sicherheit. Aufgrund der äußerst geringen Wahrscheinlichkeit eines sich zerlegenden Triebwerks liegt der Kompromiss eher bei dem geringen Gewicht.