Neues zu Discover Airlines

[HAJ98]

Das scheint sehr unterschiedlich zu sein. Ich habe dieses Jahr im März bei LH auch ca. 5 Werktage auf meine 600€ gewartet. Im letzten Jahr habe ich 250€ erst nach gut 3 Monaten bekommen. 

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb LHdriver:

Das geht bei einer Condor, LH, Tui etc. nicht schneller

 

Oh doch. So ein Kommentar kann nur von einem Mitarbeiter kommen.

TUI wegen Maschinentausch auf Subcharter - 10 Tage.

Condor EU261 knapp drei Wochen.

 

LH kann ich nicht beurteilen - fliege ich aus guten Gründen nicht mehr.

 

Selbst Smartlynx EU261 ging bei Bekannten letztes Jahr zügig - ca. 6 Wochen.

Und vorallem brauchte man keinen Anwalt bei den anderen, bis mal jemand reagiert.

[LHdriver]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Oh doch. So ein Kommentar kann nur von einem Mitarbeiter kommen.

TUI wegen Maschinentausch auf Subcharter - 10 Tage.

Condor EU261 knapp drei Wochen.

 

LH kann ich nicht beurteilen - fliege ich aus guten Gründen nicht mehr.

 

Selbst Smartlynx EU261 ging bei Bekannten letztes Jahr zügig - ca. 6 Wochen.

Und vorallem brauchte man keinen Anwalt bei den anderen, bis mal jemand reagiert.

Ich bin am 02.02. mit EW geflogen, Flug hatte 6h Verspätung und warte bis heute auf meine Erstattung. 

[exitrow]

Um mal den Bogen von dem Quatsch weg zu bekommen:

 

Das Handelsblatt fasst auch einiges über Eurowings Discover zusammen:

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/lufthansa-eurowings-discover-soll-mit-neuem-namen-rentabel-werden/29228308.html

 

Nicht viel neues, aber sinnvoller als die Airport"diskussion" einfach nochmal zusammen gefasst was die letzten Wochen hier auch schon gepostet wurde:

- Neuer Markenname (soll nun final im Herbst vorgestellt werden meinen Infos nach)

- Gewinnzone soll dieses Jahr erreicht werden (aktuell ist man auch positiv)

- Perspektivisch A350 oder B787 (wie von Spohr vor kurzem im "Offen gesagt" auch kommuniziert wurde)

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Der Thread wurde bereinigt

[Leon8499]

vor 1 Stunde schrieb exitrow:

Perspektivisch A350 oder B787 (wie von Spohr vor kurzem im "Offen gesagt" auch kommuniziert wurde)

 

Instinktiv würde ich jetzt sagen, dass die 787 bei Discover besser passen würde, allerdings würde da dann nochmal ziemlich sicher eine Nachbestellung fällig werden. Mit 29 offenen Ordern werden LH und 4Y nicht bedient werden können. Beim A359 gibt es mehr Spielraum, da hat LH noch 32 offene Orders (+ 5 bei Swiss), bei denen ich nicht so recht weiß, was genau die ersetzen sollen.

[schwarzerAbt]

vor 10 Stunden schrieb Leon8499:

 

Instinktiv würde ich jetzt sagen, dass die 787 bei Discover besser passen würde, allerdings würde da dann nochmal ziemlich sicher eine Nachbestellung fällig werden. Mit 29 offenen Ordern werden LH und 4Y nicht bedient werden können. Beim A359 gibt es mehr Spielraum, da hat LH noch 32 offene Orders (+ 5 bei Swiss), bei denen ich nicht so recht weiß, was genau die ersetzen sollen.

Kommt auch immer noch drauf an, wie viel die LH noch an die Discover abgeben will und kann.

[oldblueeyes]

Über welche Zeiträume reden wir denn? Die 330 von Discover sind mit Ausnahme der Ex Edelweiss 330 18-19 Jahre alt. Sie werden bis ca 2030 in der Flotte bleiben. 

Selbst beim moderaten Wachstum, kann man sie später mit den verbliebenen 330 der Swiss und der LH ersetzen die 2008-2012 geliefert wurden. Edelweiss kriegt auch gerade ein 20J altes Flugzeug und ist happy damit.

 

Natürlich gibt es auch andere Optionen:

- um 2030 werden die ersten 789 und 359 im Markt schon 15 J alt sein, optimal für Geschäftsmodelle nit niedrigen Owenershipkosten

- sollte ITA klappen und bis dann gänzlich übernommen werden, kann man dort auch Wachstum 339 -> 359 betreiben und damit wären modernere 339 frei

 

Das war eher eine Botschaft um ein gutes Gefühl zu vermitteln, nicht mehr, nicht weniger.

[Emanuel Franceso]

Es müsste ja nicht die komplette Langstreckenflotte ausgestauscht werden. Könnte mir vorstellen, dass für den Anfang ein paar A359 für längere Routen gemeinsam mit A333 betrieben werden.

[XWB]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Es müsste ja nicht die komplette Langstreckenflotte ausgestauscht werden. Könnte mir vorstellen, dass für den Anfang ein paar A359 für längere Routen gemeinsam mit A333 betrieben werden.

 

Davon gehe ich auch aus.

[exitrow]

Absolut, zumal man nicht müde wird zu erwähnen, dass man gerne Ziele in Südamerika und Asien anfliegen möchte und mehr Reichweite braucht - zuletzt hatte das auch Hohmeister noch erwähnt.

 

Ich ging ursprünglich davon aus, da man das mal so durch die Blume erwähnt hat, dass die geleasten A332 durch "Next Gen" ersetzt werden.

Allerdings klang es zuletzt so, dass die A332 durch A333 ersetzt werden.

[XWB]

vor 6 Minuten schrieb exitrow:

Absolut, zumal man nicht müde wird zu erwähnen, dass man gerne Ziele in Südamerika und Asien anfliegen möchte und mehr Reichweite braucht - zuletzt hatte das auch Hohmeister noch erwähnt.

 

Ich ging ursprünglich davon aus, da man das mal so durch die Blume erwähnt hat, dass die geleasten A332 durch "Next Gen" ersetzt werden.

Allerdings klang es zuletzt so, dass die A332 durch A333 ersetzt werden.

 

Genau, Abtausch A332 mit LH A333 habe ich auch zwischen den Zeilen verstanden. Wobei, wie du richtig sagst, andere A333 das Reichweiteproblem nicht lösen. Denke es wird viel davon abhängen, wie schnell Lufthansa ihre Flotte modernisiert bekommt und wie groß der Bedarf da ist. Spohr sagte auch klar, zukünftiges Wachstum bzw. Schrumpfung wird über früheres oder späteres Ausflotten alter Flugzeuge geregelt, nicht über Verschiebung von Zulauf. Daher ist für 4Y da erst ab frühestens 2025 Platz.

[d@ni!3l]

Was ist denn mit den gebrauchten 359 von LATAM - bisher wurde dort afaik kein AOC verkündet? Möchte die DLH auf den 359 nicht noch ein weiteres (viertes) unterschiedliches Produkt haben (neben den "Sprintern", den "klassischen 359" und dann kommt ja noch "Allegris") wäre 4Y ja fast eine Win-Win Situation: 4Y erhält ein AC mit der benötigten Reichweite und LH kann die 333 etwas länger behalten, wo zumindest die Kabine kein Exot ist und die für die meisten Afrika, Naher Osten, Indien und Ostküste Strecken ja absolut reichen. 

Oder andersrum formuliert: LH braucht die Reichweite der 359 mMn weniger als es 4Y tut, man könnte es dort mit etwas "Tauschen" lösen.

 

Außerdem passt die 30/63/246 Kabine bei den LATAMs ja eher zu 4Y als zu DLH.

Bearbeitet 4. Juli 2023 von d@ni!3l

[Fluginfo]

Als Rennstrecke MUC-DPS 

[Emanuel Franceso]

Als neuen Namen hat man am 21.6.23 "discover airlines" ins Handelsregister eintragen lassen.

https://www.aerotelegraph.com/discover-macht-ohne-eurowings-weiter

[d@ni!3l]

vor 31 Minuten schrieb Fluginfo:

Als Rennstrecke MUC-DPS 

Warum nicht ;-) Würde natürlich insb. in MUC Sinn ergeben, wo ja die Technik bereits 350 betreut. 

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

 

Außerdem passt die 30/63/246 Kabine bei den LATAMs ja eher zu 4Y als zu DLH.

 

Wenn  man allerdings ganz genau hinschaut sind die 63 eher dem Edelweiss Produkt entsprechend -also "more legroom" in 9er Reihen.

Oder man hat diesbezgl. auch eine Idee alles weiter zu optimieren.

vor 30 Minuten schrieb d@ni!3l:

Warum nicht ;-) Würde natürlich insb. in MUC Sinn ergeben, wo ja die Technik bereits 350 betreut. 

..und wo man schon sowieso eine Teilflotte A350 mit 30C rumfliegen hat. 

gaaaanz sensibler Vergleich

 

[Nosig]

"Discover Airlines" ist jetzt auch nicht so der Geniestreich.

Analog zum großen Vorbild Edelweiss hätte ich ja für "Distel" plädiert.

[Avroliner100]

vor 7 Stunden schrieb Nosig:

"Discover Airlines" ist jetzt auch nicht so der Geniestreich.

Analog zum großen Vorbild Edelweiss hätte ich ja für "Distel" plädiert.

Wobei WK ja auch als Edelweiß und nicht als Edelweiß Air auftritt. Ähnlich wird Discover Airlines vermutlich nur unter dem kurzen Namen “discover” auftreten. Ein Name, den ich ohne Zusätze jetzt gar nicht mal so unpassend gewählt finde. Daraus kann man schon ne Marke basteln. 

[emdebo]

discover, ohne Zusatz,

wie übersetzt ihr das?

 

Sollte es nicht, alleinstehend betrachtet, z.B. Discoverer, Discovery etc. sein, um einen Markennamen wie auch Edelweiss oder Condor gegenüberzustehen?

 

"Eurowings discover" als 

"Eurowings entdecken"

gibt ja sprachlich noch einen Sinn.

 

"discover" ohne Zusatz:

entdecken, aufdecken, finden ...

Nur ein Verb? Reicht das zur "Marke"?

 

Fehlt da nicht irgendwas, um das speziell im englischsprachigen Markt besser unterzubringen / zu verstehen?

 

Ist wohl so wie "Mobile" und dem deutschen Gegenstück "Handy".

Denglish halt - nur ein Gedanke ...

[oldblueeyes]

Die Mehrheit der Kunden reden eher Loddar Matthäus Englisch...

[JSQMYL3rV]

vor 10 Stunden schrieb XWB:

Wobei, wie du richtig sagst, andere A333 das Reichweiteproblem nicht lösen

Hat Discover wirklich ein Reichweitenproblem? Es wäre auch denkbar, die weiter entfernten Ziele von LH bedienen zu lassen und im Gegenzug etwas Naheliegendes mit A333 für die LH zu fliegen. Im Endeffekt ist es der gleiche Konzern, sie haben Codeshare und bei manchen Zielen fliegen beide. Warum dann nicht solange die Flotte noch klein ist auf eine Einheitsflotte setzen.

Langfristig (also wenn die A330 der Gruppe alle ausgemustert sind) wird es auf 787 oder A350 rauslaufen. Vorher werden die A330 aber gesammelt in einem Flugbetrieb zu Ende geflogen werden (ob das jetzt Discover, SN, Edelweiß oder ITA ist)

[DE757]

vor 45 Minuten schrieb oldblueeyes:

Die Mehrheit der Kunden reden eher Loddar Matthäus Englisch...

 

Wir leben nicht mehr im Jahr 1970 und es wollen auch durchaus Menschen nach Cancun, Varadero, Punta Cana, Sansibar oder Windhoek, die der englischen Sprache mächtig sind. Wieder mal eine ziemliche Verallgemeinerung.

 

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Mehrzahl der Kunden sehr gut weiß, was "Discover" bedeutet. Und der Markenname ist nicht mal schlecht. Das Instagram Banner "Discover Namibia", "Discover Kuba" oder "Discover Korfu" erstellt sich praktisch von selbst.

Kurz, prägnant, international und ziemlich einfach gehalten. Vueling hat vielleicht die tiefere Bedeutung, kann aber außerhalb Spanien kaum ein Mensch selbstbewusst richtig aussprechen. Gleiches galt bei AF mit Joon. 

Man hätte es schlimmer treffen können und ich denke nicht, dass der Name für ein Scheitern verantwortlich wäre.

 

 

 

Bearbeitet 4. Juli 2023 von DE757

[Gast]

vor einer Stunde schrieb emdebo:

"discover" ohne Zusatz:

entdecken, aufdecken, finden ...

Nur ein Verb? Reicht das zur "Marke"?

 

Fehlt da nicht irgendwas, um das speziell im englischsprachigen Markt besser unterzubringen / zu verstehen?

 

"entdecken". Finde ich keinen sooo schlechten Namen für eine Airline. Solange die Marke im Zusammenhang mit Reisen genannt wird.

Edelweiss ist auch "nur" eine Alpenblume. Reicht das? Offensichtlich. Was ist der Unterschied? Nomen vs. Verb?

Erklär mal im englischsprachigen Raum, wofür Lufthansa steht. Weiss niemand, interessiert niemanden.

 

Oder frag mal jemanden ob er weiss, für was die drei Buchstaben KLM stehen. Gebucht wird trotzdem.

 

Ob eine "discover.", oder wie auch immer man eine Discover Airlines branden möchte, am Markt erfolgreich sein kann hängt von ganz anderen Faktoren ab als dem Namen.

[Followthesun]

vor einer Stunde schrieb globetrotter88:

 

"entdecken". Finde ich keinen sooo schlechten Namen für eine Airline. Solange die Marke im Zusammenhang mit Reisen genannt wird.

Edelweiss ist auch "nur" eine Alpenblume. Reicht das? Offensichtlich. Was ist der Unterschied? Nomen vs. Verb?

Erklär mal im englischsprachigen Raum, wofür Lufthansa steht. Weiss niemand, interessiert niemanden.

 

Oder frag mal jemanden ob er weiss, für was die drei Buchstaben KLM stehen. Gebucht wird trotzdem.

 

Ob eine "discover.", oder wie auch immer man eine Discover Airlines branden möchte, am Markt erfolgreich sein kann hängt von ganz anderen Faktoren ab als dem Namen.

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