Neues zu Discover Airlines

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Leon8499:

Das erklärt natürlich, warum drei A320 all-white aus dem Paintshop gekommen sind. Alles schwer nachvollziehbar, der Flugbetrieb hängt gerade etwas in der Luft.

 

 

Sollte man das Konzept Discover mittelfristig weiterverfolgen, kommt man meiner Meinung nach ohnehin nicht an A321 vorbei. Gerade auf Touristrecken, wo man auch mal flexibler an den Frequenzen herumregeln kann als bei einer hochfrequenten Businessroute, macht der sich doch bezahlbar.

Kein Widerspruch, aber dies hätte man doch eigentlich zum Start im Frühjahr 2o22 erahnen können um nicht zu schreiben wissen müssen. Gerade bei den A321 ist im Konzern Überhang, wenn ich dies richtig im Kopf habe.

[Leon8499]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Kein Widerspruch, aber dies hätte man doch eigentlich zum Start im Frühjahr 2o22 erahnen können um nicht zu schreiben wissen müssen. Gerade bei den A321 ist im Konzern Überhang, wenn ich dies richtig im Kopf habe.

 

Naja, zum Anfang war es m.M.n. schlau, auf A320 zu setzen, um Discover eben nicht nur die Touri-"Rennstrecken" geben zu können. Gibt ja auch im touristischen Segment stärkere (z.B. PMI) und schwächere (sagen wir mal Jerez) Ziele. Letztere wären mit 321 bei 4Y schwieriger darzustellen gewesen. Wenn man sich aber weiterhin zu Wachstum und Verschiebung weiterer touristischer Leistungen zu 4Y committed, dann sollte die nächste Tranche Kontflieger aus A321 bestehen. Und eine Trennung touristisch vs. Großstädte ist ja auch nicht komplett an den Haaren herbeigezogen, das kann man durchaus machen.

 

Meiner Meinung nach hat man mit der Entscheidung (FRA auf eigene Rechnung, MUC im Wetlease für LH) aus einer bescheidenen Situation das Beste herausgeholt. Eine Minibase mit 3 Flugzeugen in MUC ist halt Unsinn, wenn LH geschätzt 80 Kontflieger auf dem Hof stehen hat. Da schafft man sich mehr Kosten für Doppelstrukturen an, als an anderer Stelle einzusparen ist. Die aber ständig nach FRA shutteln zu lassen, ist auch nicht besser.

[Fluginfo]

vor 10 Minuten schrieb Leon8499:

 

Naja, zum Anfang war es m.M.n. schlau, auf A320 zu setzen, um Discover eben nicht nur die Touri-"Rennstrecken" geben zu können. Gibt ja auch im touristischen Segment stärkere (z.B. PMI) und schwächere (sagen wir mal Jerez) Ziele. Letztere wären mit 321 bei 4Y schwieriger darzustellen gewesen. Wenn man sich aber weiterhin zu Wachstum und Verschiebung weiterer touristischer Leistungen zu 4Y committed, dann sollte die nächste Tranche Kontflieger aus A321 bestehen. Und eine Trennung touristisch vs. Großstädte ist ja auch nicht komplett an den Haaren herbeigezogen, das kann man durchaus machen.

 

Meiner Meinung nach hat man mit der Entscheidung (FRA auf eigene Rechnung, MUC im Wetlease für LH) aus einer bescheidenen Situation das Beste herausgeholt. Eine Minibase mit 3 Flugzeugen in MUC ist halt Unsinn, wenn LH geschätzt 80 Kontflieger auf dem Hof stehen hat. Da schafft man sich mehr Kosten für Doppelstrukturen an, als an anderer Stelle einzusparen ist. Die aber ständig nach FRA shutteln zu lassen, ist auch nicht besser.

Aber in Frankfurt ist auf Touri-Stecken doch nichts anders als in München im Mittelmeerraum. Langstrecke klammern wir mal aus in der Diskussion. Der Fehler (ich spreche ja gern von Fehlern) war doch dann eine Festlegung auf beide Hubs zu Beginn, selbst durch die Air Baltic Wetlease und drei eigenen A320 viel zu wenig und zu klein, um saisonbedingte Schwankungen der Kapazität auszugleichen. Auch wird es zu wenig Ersatzpersonal gegeben haben. Dürfte in 2023 alles besser laufen, aber ein wenig Blauäugigkeit in der Kapazitätsplanung war dann schon vorhanden.

vor 33 Minuten schrieb d@ni!3l:

Da bin ich (sogar ;-) ) mal bei Fluginfo - so ganz "rund" wirkt das nicht. 

Ist heute ein besonderer Tag? 

Bearbeitet 4. November 2022 von Fluginfo

[d@ni!3l]

vor 11 Minuten schrieb Fluginfo:

Ist heute ein besonderer Tag? 

Hab wohl schwer Fieber Nein Spaß, man muss sich ja auch nicht aus Prinzip widersprechen . Das kommt in den Kalender  

[Gast]

vor 25 Minuten schrieb Leon8499:

Und eine Trennung touristisch vs. Großstädte ist ja auch nicht komplett an den Haaren herbeigezogen, das kann man durchaus machen.

Macht(e) EW ja ähnlich. 

 

vor 37 Minuten schrieb Leon8499:

Das erklärt natürlich, warum drei A320 all-white aus dem Paintshop gekommen sind.

Schnell „Lufthansa“ titels drauf kleben und fertig ist die CLH 2.0. Ach ne, das ist ja discover…

[FlyingSickbag]

Die UR bekommt u.a. aktuell Discover Titel.

 

Der Rest wird dann kommen wenn man eine Entscheidung bzgl dem Zusatz Eurowings und der CI getroffen hat, der neue CEO erachtet es wohl nicht als Optimal mit „Eurowings Discover“

[exitrow]

Wenn man nun generell schon in der Diskussion ist.

Bernd Bauer als neuer CEO wird wohl generell ein paar "Anpassungen" auch bei 4Y anstoßen.

So sieht er die Discover mehr und näher an LH als bei Eurowings, weshalb er das aktuelle Branding wie man zwischen den Zeilen hören konnte als nicht optimal ansieht. Hier gibt es auch schon Arbeitsgruppen und zahlreiche Überlegungen für die Zukunft (Ergebnisoffen).

Generell möchte man eher als (Leisure)Partner und Ergänzung der LH wahrgenommen werden und vorallem näher an die LH rücken. Und da man ein ergänzendes Leisure- und Individualangebot zur LH fliegen wird, könnte es evtl. auch paar Anpassungen am Produkt geben könnte (nur als Beispiel die Bezahl-Decke) da man ein Partner der LH und nicht Partner der EW sei.

Zudem soll auch der Einzelplatzverkauf mehr gestärkt werden als Leisure Airline statt sich zu sehr auf die Reiseveranstalter zu verlassen (die weiterhin aber fester Bestandteil als Ferienflieger bleiben sollen).

Ziel soll es ebenfalls sein, natürlich dann nicht nur Routen von LH zu übernehmen, sondern als Ergänzung zur LH neue Routen aufzunehmen die LH bislang nicht bedient hat und dauerhaft die Marke zu etablieren.

 

Natürlich kann man in alle Aussagen nun vieles rein interpretieren, aber der neue CEO bekräftigt nochmal die langfristigen Ziele von Discover und ebenso der LH Vorstand, was sich an der vollumfänglich genehmigten Budgetplanung bekräftigt.

[Emanuel Franceso]

Wie sieht es denn mit Wet Leases bei 4Y im kommenden Sommer aus? Soll der Deal mit den Finnair A359 nochmals verlängert werden, oder versucht man das Programm alleine zu stemmen? Oder ist es noch zu früh, das zu beantworten?

[Nosig]

Meiner Meinung nach weiß man noch immer nicht, was man sein will und sein soll? Das geht mit der Marke los und endet mit Einzelplatz- oder Veranstaltergeschäft, schick LH-Linieneröffner , Lowcost oder Touribomber, Flotte, Routen und so weiter. Ein ziemliches Gewirr. Wieso eiert man da so rum? Will man einfach gucken, ob irgendwo was anwächst?

[Leon8499]

Der Edelweiss- und nun auch Discover-CEO orientiert sich bei der Leitung der Discover also am Vorbild der Edelweiss. Hört, hört. Finde die Ausführungen von @exitrow gut nachvollziehbar und würde alles m.M.n. auch Sinn ergeben.

 

Mit EW hat man ja ohnehin nichts zu tun, wenn man mal vom Branding absieht, welches aber durchaus einen Nutzen hatte, nämlich einen Imagetransfer herzustellen und 4Y als LH-Tochter bekannt zu machen.

 

vor einer Stunde schrieb exitrow:

Zudem soll auch der Einzelplatzverkauf mehr gestärkt werden als Leisure Airline statt sich zu sehr auf die Reiseveranstalter zu verlassen

 

Man verkauft ja jetzt bereits Tickets über die LH-Homepage, mal abwarten, ob sich auch hier an Edelweiss angelehnt, und eine eigene Plattform für Tickets eröffnet wird.

 

vor einer Stunde schrieb exitrow:

Ziel soll es ebenfalls sein, natürlich dann nicht nur Routen von LH zu übernehmen, sondern als Ergänzung zur LH neue Routen aufzunehmen die LH bislang nicht bedient hat und dauerhaft die Marke zu etablieren.

 

Auch hier geht man den Weg der Edelweiss, die teilweise als "Pionierstruppe" für neue Routen ex ZRH eingesetzt wird, auch wenn diese keinen touristischen Hintergrund haben. Habe da eine Route nach Schottland in Erinnerung, wo man so verfahren hat.

 

Eine weitere Stärkung von Discover sehe ich erst einmal als positiv an, und ich sehe dort auch Vorteile für AG und AN. Der Konzern kann die zu hohen Kosten der Mainline angehen, und einen Tourismusspezialisten im Konzern schaffen, die AN könnten sich auf eine Stärkung von Discover und CLH einlassen, und im Gegenzug CLH2 verhindern, die die Grenzen viel stärker als eine 4Y verschwimmen würde.

[kleinelaja79]

Re-Branding steht an:)

Bearbeitet 4. November 2022 von kleinelaja79

[Gast]

vor 26 Minuten schrieb flapsone:

Interessant auch, dass die Cockpitfenster nicht die Neo-Maske bekommen haben - selbige wurde bei den A330 tlw. ja auch in FRA nachträglich lackiert.

Ne Maske zu lackieren ist ja nochmal was anderes als ein paar (große) Aufkleber zu kleben. 
 

vor 5 Minuten schrieb kleinelaja79:

Re-Branding steht an:)

Gibts denn schon einen timeframe?

[Emanuel Franceso]

Anpassungen auf der Langstrecke im SFP23:

FRA - Male und MUC - CUN, PUJ, LAS sind nicht mehr buchbar;

FRA - ANC, PUJ, SLC werden jew. um 1/7 auf 2/7 reduziert.

[Der Realist]

vor 59 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Anpassungen auf der Langstrecke im SFP23:

FRA - Male und MUC - CUN, PUJ, LAS sind nicht mehr buchbar;

FRA - ANC, PUJ, SLC werden jew. um 1/7 auf 2/7 reduziert.

 

Organisatorische Frage: Bleiben die Crews eine Woche vor Ort? Oder geht es deadhead hin und her?

[Leon8499]

Gerade eben schrieb Der Realist:

 

Organisatorische Frage: Bleiben die Crews eine Woche vor Ort? Oder geht es deadhead hin und her?

 

Wie kommst du auf eine Woche? Die genannten Strecken werden, wenn ich das richtig lese, von 3/7 auf 2/7 reduziert (also ein Flug pro Woche raus). Dann wäre das jeweils eine halbe Woche, was Deadheads unwahrscheinlicher als bei einer ganzen Woche macht.

[Der Realist]

vor 2 Minuten schrieb Leon8499:

 

Wie kommst du auf eine Woche? Die genannten Strecken werden, wenn ich das richtig lese, von 3/7 auf 2/7 reduziert (also ein Flug pro Woche raus). Dann wäre das jeweils eine halbe Woche, was Deadheads unwahrscheinlicher als bei einer ganzen Woche macht.

 

 

Du hast vollkommen Recht. Zu schnell von mir gelesen. Sorry!

[mcdog]

vor 14 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Anpassungen auf der Langstrecke im SFP23:

FRA - Male und MUC - CUN, PUJ, LAS sind nicht mehr buchbar;

FRA - ANC, PUJ, SLC werden jew. um 1/7 auf 2/7 reduziert.

Damit überlässt man immer mehr Marktanteile der Konkurrenz. Alleine nach PUJ plant Condor mindestens 5 Flüge in der Woche. 

[Emanuel Franceso]

vor 22 Minuten schrieb mcdog:

Damit überlässt man immer mehr Marktanteile der Konkurrenz. Alleine nach PUJ plant Condor mindestens 5 Flüge in der Woche. 

Was will man machen, wenn die Flotte nicht mehr hergibt? Flüge nach Nordamerika dürften im Hochsommer zu lukrativ sein, um diese aufzugeben, nur um öfters nach PUJ fliegen zu können (gerade in Anbetracht der Kosten in PUJ).

[mcdog]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Was will man machen, wenn die Flotte nicht mehr hergibt? Flüge nach Nordamerika dürften im Hochsommer zu lukrativ sein, um diese aufzugeben, nur um öfters nach PUJ fliegen zu können (gerade in Anbetracht der Kosten in PUJ).

Wenn die Nachfrage da ist, würde es dann keinen Sinn machen wenigstens moderat weiter zu wachsen mit 1-2 zusätzlichen 330-er?

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb mcdog:

Wenn die Nachfrage da ist, würde es dann keinen Sinn machen wenigstens moderat weiter zu wachsen mit 1-2 zusätzlichen 330-er?

Es soll doch ein 12. A333 kommen (-KF); nur habe ich es so verstanden, dass ein A330 im SFP23 für LH fliegen soll. Solange aber nicht ausreichend neue A359 und B789 an LH ausgeliefert wurden, wird LH keine weiteren A333 abgeben können. Bliebe noch die Möglichkeit, den Wet Lease Vertrag mit Finnair zu verlängern. 

[mcdog]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Es soll doch ein 12. A333 kommen (-KF); nur habe ich es so verstanden, dass ein A330 im SFP23 für LH fliegen soll. Solange aber nicht ausreichend neue A359 und B789 an LH ausgeliefert wurden, wird LH keine weiteren A333 abgeben können. Bliebe noch die Möglichkeit, den Wet Lease Vertrag mit Finnair zu verlängern. 

Verstehe, danke für die Aufklärung.

[FlyingSickbag]

FRA - ATL wird gerade nach Dublin umgeleitet, weiß jemand evtl. den Grund?

 

 

Ansonsten wird hier auch bereits über ein Rebranding spekuliert, aber ohne wirklich viel neuen Inhalt

 

https://www.aerotelegraph.com/wie-lange-haelt-die-klebe-zwischen-eurowings-und-discover

[Emanuel Franceso]

D-AIKE ist nun im Dienste der Wissenschaft unterwegs:

Zitat

Die Lufthansa Group baut ihr langjähriges Engagement für die Klimaforschung weiter aus und hat gemeinsam mit dem Forschungszentrum Jülich ein drittes Flugzeug ihrer Konzernflotte mit Messinstrumenten ausgestattet. Ab sofort sammelt ein Airbus A330 von Eurowings Discover in der Atmosphäre laufend Messdaten. Das umgerüstete Langstreckenflugzeug der Ferienfluggesellschaft der Lufthansa Group mit der Kennung D-AIKE, „Kilo-Echo“, fliegt im weltweiten Liniendienst – mit Destinationen in Nordamerika, der Karibik, dem indischen Ozean und Afrika.

....

IAGOS bündelt unter Federführung des Forschungszentrums Jülich die Expertise von Partnern aus Forschung, Wetterdiensten, Luftfahrtindustrie und Fluggesellschaften. IAGOS Deutschland wird vom Bundesministerium für Bildung und Forschung gefördert.

....

Das kompakte System des europäischen Forschungsprojektes ist unterhalb des Flugzeugcockpits fest installiert. Eine kurze Verbindung führt von dort zu zwei im Flugzeugrumpf eingebauten Messsonden. Die erfassten Messdaten werden nach jedem Flug automatisch zur zentralen Datenbank des Forschungszentrums CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique) in Toulouse übermittelt. Sie sind für die globale Forschung frei und offen zugänglich und werden derzeit von rund 300 Organisationen weltweit genutzt. Sie helfen Forschenden, neue Erkenntnisse über die Entwicklung des Klimas und die Zusammensetzung der Atmosphäre zu gewinnen und langfristige Veränderungen festzustellen, Klimamodelle zu präzisieren und die Wettervorhersagen zu verbessern

https://www.mynewsdesk.com/de/eurowings-discover/pressreleases/lufthansa-group-sammelt-weltweit-daten-zur-klimaforschung-drittes-flugzeug-startet-im-dienste-der-wissenschaft-3215967

[BWE320]

Eurowings Discover musste heute den Flug 4Y68 (op by AY) streichen. Ab 16:00Uhr Ortszeit ist der Flughafen Orlando(MCO) wegen des Tropensturms Nicole geschlossen. Es wird erwartet, dass Nicole sich zu einem Hurrikan der Kategorie eins entwickelt. Insgesamt sind mehr als 300 Flüge gestrichen worden.

[mcdog]

Wie wird die Tarifierung von Discover aussehen? An welche Airline wird es "angelehnt"? Bin gespannt auf Euere Meinungen!