Neues zu Discover Airlines

[Netzplaner]

vor 43 Minuten schrieb elmofo:

 

Ich weiß Ironie ist ehr ein rhetorisches Stilmittel. So mag ich deinen schlechten Stil vielleicht provoziert haben, mein Fehler....

In dem Fall habe ich die Ironie übersehen und entschuldige mich für den Übergriff.

  

vor 45 Minuten schrieb Fluginfo:

Muss zugegeben mit Ticketpreisen habe nichts am Hut, aber wie wird dann der Inlandflug BER-FRA verbucht.

Wenn ein Pax BER-FRA bucht, wird der Revenue komplett auf BER-FRA gebucht. Wenn ein Pax BER-JFK via FRA bucht, wird jeweils pro-Rata ein Teil des Revenues auf BER-FRA und der andere auf FRA-JFK gebucht. Wie genau die Raten berechnet werden kann ein Revenue Manager erklären, ich aber leider nicht.

Bearbeitet 2. Februar 2023 von Netzplaner

[XWB]

vor einer Stunde schrieb flapsone:

Um mal wieder thematisch zur Discover zurückzukehren:

 

Seit heute ist mit der Inbetriebnahme der -KF und -UV die 4Y-Flotte erstmal komplett. Diesen Monat sind auch die ersten Verhandlungen zwischen VC und 4Y-GF geplant, deren Ausgang über die Ausrichtung und das weitere Wachstum entscheiden dürften.

Dafür macht dle UX erstmal eine unfreiwillige mehrwöchige Pause und die YQ weilt in MNL. 

[emdebo]

Erbsen- und Reis-Proteine

- und was die "Meatballs" mit Discover zu tun haben:

 

https://vegconomist.de/food-and-beverage/fleisch-und-fischalternativen/eurowings-discover-beyond-meat-fleischbaellchen/

[emdebo]

Mit Beginn des Sommerflugplans 2023 werden bei Discover auch in der Economy die kostenfreie Leihgabe von Decken auf der Langstrecke zum Standard.

 

https://reisetopia.de/news/eurowings-discover-gratis-decken-economy-class/

[XWB]

Morgen dann Premiere: die erste Langstrecke ab CGN nach LRM 4Y2100, umgeleitet aus FRA.

[mcdog]

Ist es schon absehbar an welche Konzernairline die MTV/VTV angelehnt wird? 

Bearbeitet 21. Februar 2023 von mcdog

[d@ni!3l]

https://www.aero.de/news-44548/Kuehne-missfallen-Wet-Lease-Flugzeuge-bei-Lufthansa.html

 

Zitat

"Vor allem im Überseeverkehr war es stets ein Qualitätsprodukt. Die Eurowings hingegen schätze ich nicht - und meine Frau schon gar nicht."

Wie ínterpretiert ihr dies - meint Kühne mit "Eurowings" in diesem Zusammenhang (Überseeverkehr) die 4Y oder meint er wirklich die EW selbst? Wenn jemand mit knapp 20% Aktien sowas sagt sollte das der 4Y und/oder EW schon zu denken geben  

Bearbeitet 21. Februar 2023 von d@ni!3l

[FlyingSickbag]

Losgelöst davon ob er nun 4Y oder EW meint, zeigt dies nur deutlich, warum sich Discover wirklich bald vom Markenzusatz Eurowings lösen sollte.

 

Wie Bernd Bauer ja sagte ist Discover an LH angelehnt und soll eine Ergänzung zu LH und eben nicht zur Eurowings sein.

 

Ein normaler Kunde / Pax wird das nicht differenzieren können (die Frage ist ob das Kühne in dem Fall auch hat)

[aib]

Für mich zeigt es vor allem wie gut LH es schafft ihr eigenes Produkt nach oben hin zu platzieren. Die Kernmarke operiert weder zuverlässiger als eine EW, noch bietet sie an Bord das wesentlich bessere Produkt an.

Was da reine Bordprodukt angeht finde ich, als jemand der öfter mit LH unterwegs ist, die EW sogar besser aufgrund der besseren Beinfreiheit in den vorderen Reihen. Was Services, gerade für Statuskunden angeht ist das natürlich etwas anderes. So schlecht wie EW gerne gemacht wird finde ich sie definitiv nicht.

 

Das gilt, auf der Langstrecke, auch für Discover. Klar das Servicekonzept ist anderes als bei LH. Aber der Sitz ist nahezu identisch. Und was über das Softproduct berichtet wird, scheint das auch schwer in Ordnung zu sein (Freundlichkeit der Flugbegleiter, Servicegedanke). 

[muc-ro-szg]

Hatte beim Lesen das Gefühl, Hr. und Fr. Kühne sind eher Condor Fans, eine Eurowings überzeugt die Gattin mal so gar nicht und in einer Maschine von 4Y sind die beiden wohl auch nie anzutreffen.

 

Das der größte Aktionär der LHG aber mit EW und 4Y (und dem Wetlease an sich) nicht zufrieden ist und dies dem Vorstand auch ganz offen/über die Medien mitteilt, ist schon besonders. 

[d@ni!3l]

Wer sagt denn, dass DE die Alternative ist? Klingt eher nach "LH überall". 

Bearbeitet 21. Februar 2023 von d@ni!3l

[muc-ro-szg]

Das war ironisch gemeint.

Natürlich meinte er im Manager Magazin genau das: "LH/Kranich überall".

Also keine EW von Hamburg nach Zürich, sondern eine LH.

[Fluginfo]

Der Kühne ist doch ein ganz sympathischer Kerl, hat viel Ahnung und liest hier hoffentlich ab und zu mit. 

Nicht das er sein Geld in eine Bavaria steckt. 

Bearbeitet 21. Februar 2023 von Fluginfo

[Leon8499]

vor einer Stunde schrieb aib:

Und was über das Softproduct berichtet wird, scheint das auch schwer in Ordnung zu sein (Freundlichkeit der Flugbegleiter, Servicegedanke). 

 

Diese Aussage kann man übrigens auch auf den Vergleich EW vs. LH erweitern, finde ich. Da sind die EW-Crews oftmals deutlich offener als die von LH, finde ich.

[Netzplaner]

Alter Mann sehnt sich zurück zu alten Zeiten. Schockierende Erkenntnis. 

[oldblueeyes]

Kühne war länger dafür bekannt die Businessklasse eines Mallorcabombers zu fliegen - daher ist es nicht überraschend wenn er - falls nicht mit der Swiss ab ZRH fiegt oder einen Tag in HAM nach den Rechten schaut das Eurowingsprodukt auch sehr gut kennt.

[muc-ro-szg]

Spannend in dem Zusammenhang wird auch werden, wie der Vorstand darauf reagiert. Da Kühne eine faktische Sperrminorität hat, wird zukünftig jeder Schritt mit ihm bzw. seinem Team abgesprochen werden müssen. Ein Ankeraktionär bietet zwar Vorteile, man muss diesen Ankeraktionär aber auch dementsprechend zufriedenstellen. Hat beides seine Vor- und Nachteile.

[Fluginfo]

vor 7 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Spannend in dem Zusammenhang wird auch werden, wie der Vorstand darauf reagiert. Da Kühne eine faktische Sperrminorität hat, wird zukünftig jeder Schritt mit ihm bzw. seinem Team abgesprochen werden müssen. Ein Ankeraktionär bietet zwar Vorteile, man muss diesen Ankeraktionär aber auch dementsprechend zufriedenstellen. Hat beides seine Vor- und Nachteile.

Möglicherweise wird Lufthansa die Japan und Koreakurse wie ganz früher via HAM Routen als Nordpolarroute. 

[kleinelaja79]

vor 6 Stunden schrieb muc-ro-szg:

Hatte beim Lesen das Gefühl, Hr. und Fr. Kühne sind eher Condor Fans, eine Eurowings überzeugt die Gattin mal so gar nicht und in einer Maschine von 4Y sind die beiden wohl auch nie anzutreffen.

 

Das der größte Aktionär der LHG aber mit EW und 4Y (und dem Wetlease an sich) nicht zufrieden ist und dies dem Vorstand auch ganz offen/über die Medien mitteilt, ist schon besonders. 

Schnarch

[XWB]

vor 6 Stunden schrieb Netzplaner:

Alter Mann sehnt sich zurück zu alten Zeiten. Schockierende Erkenntnis. 

Erst die Bremse, jetzt er. Opa erzählt vom Krieg.

[elmofo]

vor 6 Stunden schrieb Netzplaner:

Alter Mann sehnt sich zurück zu alten Zeiten. Schockierende Erkenntnis. 

 

vor 40 Minuten schrieb XWB:

Erst die Bremse, jetzt er. Opa erzählt vom Krieg.

 

Wirkt ein wenig so, oder?!

Dennoch, Herr Kühne hat jemanden der sein Investment betreut und ihn über die Entwicklungen bei LH auf dem Laufenden hält. 

Ebenso wird Herr Kühne sich nicht völlig unvorbereitet mit Herrn Spohr getroffen haben und von Gott, der Welt und besseren Zeiten erzählt haben. Dafür ist beider Zeit zu kostbar.

Wir können Kühnes Aussagen sicher etwas ins lächerliche ziehen, Herr Spohr ist gut beraten ihm gut zuzuhören. 

 

 

vor 12 Stunden schrieb mcdog:

Ist es schon absehbar an welche Konzernairline die MTV/VTV angelehnt wird? 

 

Bislang gab es erst 2 Termine mit der GF. Zu früh um solche Fragen zu beantworten. 

Ich würde allerdings nicht erwarten, dass die Bezahlung durch den VTV jetzt merklich nach oben schnellt.

Ähnlich beim MTV. Dieser wird an die OPS der 4Y angepasst und keine großen Überraschungen beinhalten. Die TVs haben primär die Aufgabe gegenseitige Rechtssicherheit zu gewährleisten. 

[oldblueeyes]

vor 15 Minuten schrieb elmofo:

 

Wir können Kühnes Aussagen sicher etwas ins lächerliche ziehen, Herr Spohr ist gut beraten ihm gut zuzuhören. 

 

 

Die Kunst eines CEO ist es auch manchmal vom grossen HSV zu reden aber Bayern München zu meinen. Wohlwissend das 1982 in Erinnerung geblieben ist.

 

Herr Kühne wird auch nichts dagegen haben wenn Eurowings plötzlich 70-80 neue A320 NEOs bekommen sollte und dafür 4 Mrd genehemigt werden müssen. Die 319 müssen raus, die Wetleases sollten ersetzt werden und ein bisschen wachsen sollten dem Aktienkurs auch gut tun.

Bearbeitet 21. Februar 2023 von oldblueeyes

[LHdriver]

Laut Insider Infos soll discover auf der ITB Berlin ihren neuen Markenauftritt verkünden (neue livery etc.) 

[FlyingSickbag]

vor 20 Minuten schrieb LHdriver:

Laut Insider Infos soll discover auf der ITB Berlin ihren neuen Markenauftritt verkünden (neue livery etc.) 

Ist mir tatsächlich neu, aber zumindest soll Discover einen recht großen „Stand“ bei der ITB geplant haben - wäre also nicht auszuschließen, auch wenn es mich etwas überrascht dass es so froh kommt.

Aber stand / steht für dieses Jahr offiziell auf der Agenda.

[elmofo]

vor 23 Minuten schrieb oldblueeyes:

Herr Kühne wird auch nichts dagegen haben wenn Eurowings plötzlich 70-80 neue A320 NEOs bekommen sollte und dafür 4 Mrd genehemigt werden müssen. Die 319 müssen raus, die Wetleases sollten ersetzt werden und ein bisschen wachsen sollten dem Aktienkurs auch gut tun.

 

Ich verstehe deinen Beitrag nicht in Gänze. Verstehe den Zusammenhang A319 raus , Aktienkurs rauf nicht. 

Ich versuche trotzdem sinnvoll zu antworten. 

 

Herr Kühne sehnt sich primär nach einem return on invest. Er liebt Dividenden und freut sich über positive Rendite.

EW ist traditionell nicht der Konzernteil, der viel dazu beiträgt. Ich bezweifle, dass der einfache Austausch A319 gegen A320, CEO gegen NEO Eurowings über Nacht erfolgreich sein lässt. Besagtes 4Mrd. Investment muss sich dann auch erst amortisieren, und schaue ich mir die Geschäftsberichte an, wird das bei EW etwas dauern. Keine Ahnung, ob er vom Invest begeistert sein wird, keine Ahnung wie seine Exit Strategie aussieht und ob er die Zeit hat zu warten.