Neues zu Discover Airlines

[debonair]

Am 10.3.2023 um 20:09 schrieb Avroliner100:

Sehr lesenswerte, aber genauso vernichtende Review zur 4Y Langstrecke (hier opb. AY).

Wieviele Maschinen hat 4Y von AY aktuell im Betrieb, welche Strecken? Wie lange geht noch der Vertrag?

[jetstream]

Zwei A350. MCO und PHL. Läuft nmK. zum Ende des WFPs aus.

Bearbeitet 11. März 2023 von jetstream

[Gast]

vor 15 Stunden schrieb debonair:

Wieviele Maschinen hat 4Y von AY aktuell im Betrieb, welche Strecken? Wie lange geht noch der Vertrag?

 

Aktuell OH-LWB und OH-LWC. Wobei morgen (13.3.) dann OH-LWA nach FRA (AY1411) kommt und OH-LWB zurück nach HEL geht (AY1412).

 

vor 15 Stunden schrieb jetstream:

MCO und PHL. Läuft nmK. zum Ende des WFPs aus.

Und LAS.

[Emanuel Franceso]

Eurowings Discover wird im August 2023 in Zusammenarbeit mit dem Reiseveranstalter Zonista 4 Charter Flüge nach Savonlinna (liegt rund 330 km. nordöstlich von Helsinki in der Region Südsavo, Finnland) anbieten; in den kommenden 2 Jahren sind insgesamt 12 Flüge dorthin geplant.

Zitat

Insgesamt vier Charter-Flüge werden im August diesen Jahres angeboten. In den kommenden zwei Jahren sind bis zu zwölf weitere Flüge in die Region Südsavo in Finnland geplant. In knapp drei Stunden Flugzeit erreichen Reisende die malerische Stadt Savonlinna, die eingebettet in eine Seenlandschaft, zahlreiche Möglichkeiten für Outdoor-Aktivitäten und Ausflüge in die Umgebung bietet.

https://newsroom.eurowings-discover.com/pressreleases/eurowings-discover-startet-charter-fluge-ins-finnische-savonlinna-3239544

 

Ab Q2/23 wird auf 10 der 12 A330 schrittweise die Nutzung von Internet ermöglicht:

Zitat

Im Laufe des zweiten Quartals beginnt Eurowings Discover, sukzessive Connectivity Systeme auf ihren Langstreckenflugzeugen zu aktivieren. Auf insgesamt zehn der zwölf Airbus A330 können Reisende dann zukünftig auf dem Flug das Internet nutzen, analog des FlyNet® Angebots von Lufthansa. Der Service wird über die Deutsche Telekom bezogen und abgewickelt, die Zahlung kann neben den üblichen Zahlungsmitteln auch über Meilen erfolgen. Gäste können vor dem Flug im Lufthansa Telekom Ground Shopoder während des Fluges im FlyNet® WLAN-Portal eines der drei Internet-Pakete erwerben und haben dann Zugriff auf das schnellste Internet im deutschen Ferienflug: 

• Messaging (Geschwindigkeit bis zu 100 kbit/s., ab 5 EUR)
• Premium 2h (Geschwindigkeit bis zu 4 Mbit/s., ab 15 EUR) 
• Premium Full Flight (Geschwindigkeit bis zu 4 Mbit/s., ab 25 EUR)

Auch Hotspot Logins, bspw. von der Deutschen Telekom, können bei vorhandenem Abo ganz einfach genutzt werden. Ein weiterer Vorteil: Erworbene Internet-Pakete können sowohl bei Eurowings Discover als auch bei Lufthansa auf der Langstrecke eingelöst werden.

 

Auch das Angebot an Flughafen Lounges soll in den kommenden Monaten weiter ausgebaut werden (bspw. in Cancun, Sansibar und Mombasa gibt es seit einigen Wochen Zugang zu Lounges).

Zitat

In den nächsten Monaten werden auch auf der Kurz- und Mittelstrecke, immer dort wo verfügbar, Airport-Lounges in das Angebot aufgenommen, um Gästen größtmöglichen Komfort zu bieten. An Destinationen, an denen keine Lounges vorhanden sind, prüft Eurowings Discover Möglichkeiten, Gästen ein attraktives Alternativangebot machen zu können.

https://newsroom.eurowings-discover.com/pressreleases/discover-flynet-r-und-airport-lounges-eurowings-discover-erweitert-angebot-an-bord-und-am-boden-3237726

Bearbeitet 14. März 2023 von Emanuel Franceso

[JSQMYL3rV]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ab Q2/23 wird auf 10 der 12 A330 schrittweise die Nutzung von Internet ermöglicht

Weiß man, warum 10 der 12? Gehen 2 bald raus? Bei 9 A333 und 3 A332 wäre das sonst merkwürdig

[Emanuel Franceso]

Ich würde da auf die 2 ex WK A333 tippen. Evtl. sind die dafür (noch) nicht ausgestattet.

[DE757]

vor 3 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

Weiß man, warum 10 der 12? Gehen 2 bald raus? Bei 9 A333 und 3 A332 wäre das sonst merkwürdig

 

2 der aktuell 12 sind ex-Edelweiss. Die verbliebenen 10 haben FlyNet schon aus LH Zeiten installiert.

[noATR]

Aber wo war/ist das Problem, dass es bei den 10 so lange dauert? Die A333 hatten doch meines Wissens bei der LH doch Internet an Bord. Und ich denke die Hardware wurde ja nicht verändert?!

[LH2112]

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

An Destinationen, an denen keine Lounges vorhanden sind, prüft Eurowings Discover Möglichkeiten, Gästen ein attraktives Alternativangebot machen zu können.

Super Marketingsprech, so ein Angebot bietet ja nicht einmal die Lufthansa selbst an .

[XWB]

vor 2 Minuten schrieb noATR:

Aber wo war/ist das Problem, dass es bei den 10 so lange dauert? Die A333 hatten doch meines Wissens bei der LH doch Internet an Bord. Und ich denke die Hardware wurde ja nicht verändert?!

 

Hatte Vertragsgründe, keine technischen. 

[jetstream]

Morgen Abend (19.3.) kommt der „EuroDisco“ A330-300 D-AFYQ aus der Wartung in Manila zurück:

STA FRA 21:40 4Y4071 A333 D-AFYQ (via ATH).

[mcdog]

https://www.aerotelegraph.com/airbus-a330-d-axgb-faellt-laenger-aus-discover-streicht-fluege

 

Mitte Mai ist die GB wieder unterwegs.

[777-8]

vor 1 Stunde schrieb mcdog:

https://www.aerotelegraph.com/airbus-a330-d-axgb-faellt-laenger-aus-discover-streicht-fluege

 

Mitte Mai ist die GB wieder unterwegs.

Voraussichtlich, was macht 4Y wenn es noch weitere Findings im Check gibt?

Unabhängig von der Hard Landing waren die SXD A330 nie in Paradebeispiel für Zuverlässigkeit  

 

Bzgl. Discover klingt es nicht so als hätte man einen Plan B in der Tasche, zu Zeiten von SXD konnte man wenigstens konzernintern ausweichen (Jump A340, Edelweiss A330...). Diese Optionen scheitern spätestens bei der Frage nach Personal!

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb 777-8:

Unabhängig von der Hard Landing waren die SXD A330 nie in Paradebeispiel für Zuverlässigkeit  

Wobei sich das deutlich verbessert hat

 

vor einer Stunde schrieb 777-8:

Diese Optionen scheitern spätestens bei der Frage nach Personal!

Naja, mit einem AC am Boden hat man theoretisch Personal frei  ;-)

[mcdog]

vor 2 Stunden schrieb 777-8:

Diese Optionen scheitern spätestens bei der Frage nach Personal!

Anscheinend ist die Situation wohl in der Kabine extrem angespannt weil viele zur LH gehen.

[oldblueeyes]

vor 49 Minuten schrieb mcdog:

Anscheinend ist die Situation wohl in der Kabine extrem angespannt weil viele zur LH gehen.

 

Dann ist doch alles Ok.

 

Wenn man einen Budget AOC als Einstieg aufbaut, dann ist es verständlich wenn Personal "nach oben" in der Nahrungskette wechselt.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb oldblueeyes:

 

Dann ist doch alles Ok.

 

Wenn man einen Budget AOC als Einstieg aufbaut, dann ist es verständlich wenn Personal "nach oben" in der Nahrungskette wechselt.

Was aber deren Existenz irgendwie in Frage stellt. 

[d@ni!3l]

Demnach wäre die Existenz aller Regionalairlines in den USA, wo das Personal auch nach ein paar Jahre auf die "Mainlines" wandert auch in Frage gestellt. 
Ist halt nur die Frage was langfristig günstiger ist. Immer wieder neues Personal anwerben und trainieren oder mehr bezahlen und es halten. 

[Fluginfo]

vor 1 Stunde schrieb d@ni!3l:

Demnach wäre die Existenz aller Regionalairlines in den USA, wo das Personal auch nach ein paar Jahre auf die "Mainlines" wandert auch in Frage gestellt. 
Ist halt nur die Frage was langfristig günstiger ist. Immer wieder neues Personal anwerben und trainieren oder mehr bezahlen und es halten. 

Für mich kein Vergleich, weil die Regionalairline tlw. schon sehr, sehr lange bestehen, währenddessen sich Discover noch immer in der Findungsphase befindet.

[d@ni!3l]

Für die Findungsphase sind sonst die Urteile immer deutlich hier ;-) 

 

Naja, aber im Kern hat es das gleiche Ergebnis. Die einen zahlen mehr und binden die Leute, die anderen müssen ständig neue Leute suchen, sparen dafür aber Gehalt. Gibt es ja in einigen Branchen so. 

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb d@ni!3l:

Für die Findungsphase sind sonst die Urteile immer deutlich hier ;-) 

 

Naja, aber im Kern hat es das gleiche Ergebnis. Die einen zahlen mehr und binden die Leute, die anderen müssen ständig neue Leute suchen, sparen dafür aber Gehalt. Gibt es ja in einigen Branchen so. 

Problem ist doch aktuell, es wird doch bei Discover und Lufthansa jede Menge an Personal gesucht, daher kein Vergleich zu Bestandsairlines wie bestehende Regionalfluggesellschaften. Ansonsten gibt es natürlich immer schon die Abstufungen.

[Netzplaner]

 

vor 17 Minuten schrieb d@ni!3l:

Naja, aber im Kern hat es das gleiche Ergebnis. Die einen zahlen mehr und binden die Leute, die anderen müssen ständig neue Leute suchen, sparen dafür aber Gehalt. Gibt es ja in einigen Branchen so. 

Schalke und BVB haben Unentschieden gespielt, das ist der Grund! Wer als Werkzeug nur einen Hammer hat, sieht in allem einen Nagel.

[exitrow]

vor 4 Stunden schrieb mcdog:

Anscheinend ist die Situation wohl in der Kabine extrem angespannt weil viele zur LH gehen.

 

Primär an der Purser Front - da ist es etwas angespannt, aber soweit ich weiß steuert man da schon dagegen.

 

[oldblueeyes]

Es wird aus einer Mücke einen Elephanten gemacht - nur weil die Marke der Interessen einer Gruppe nicht passt.

Personalengpässe gibt es in der ganzen Branche, Marken- und Landunabhängig. Das Schweinezyklus wird sich wieder drehen, dauert aber noch ein paar Jahre - es ist das natürlichste der Welt.

In solchen Situationen macht jede Gruppe das wichtigste - Fokus auf das Kerngeschäft zuerst. 

Die Prioritäten der Gruppe auf der Langstrecke sind derzeit die verspäteten Lieferungen zu kompensieren und die letzten 330 der Swiss zu reaktivieren. Danach ausreichend Kapazität bereit zu stellen während des Allegris Umbaus.

[jetstream]

Mit dem Abzug der OH-LWA und -LWB geht morgen die Finnair A350 Operations in FRA zu Ende: 

STA 08:25 4Y051 A359 OH-LWB „oneworld“ livery | STD 11:30 AY1412 (End of lease contract with Finnair) 👋

STA 11:25 4Y069 A359 OH-LWA | STD 14:20 AY8901 (End of lease contract with Finnair) 👋

 

Schön war‘s!!