Neues zu Discover Airlines (vormals Eurowings Discover)

[Sierra]

Kann es sein dass Discover die alten A330-200 von der Eurowings die in MUC stehen aktivieren werden?

[XWB]

vor 31 Minuten schrieb Sierra:

Kann es sein dass Discover die alten A330-200 von der Eurowings die in MUC stehen aktivieren werden?

Nein, die werden vor Ort verschrottet.  

[AeroSpott]

vor 32 Minuten schrieb Sierra:

Kann es sein dass Discover die alten A330-200 von der Eurowings die in MUC stehen aktivieren werden?

Die sollen verwertet werden.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb AeroSpott:

Die sollen verwertet werden.

Könnten die oder ein Teil davon evtl. trotzdem ausgeflogen werden, oder ist dies bereits unmöglich?

[XWB]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Könnten die oder ein Teil davon evtl. trotzdem ausgeflogen werden, oder ist dies bereits unmöglich?

Also am Stück werden die nicht mehr fliegen. 

[Nosig]

Sind das die Kinesen? Sind die nicht geleast?

[exitrow]

m.W. nach hatte die LH Technik die erworben.

[Fluginfo]

vor 6 Minuten schrieb XWB:

Also am Stück werden die nicht mehr fliegen. 

Danke, dachte halt weil der Zustand aus der Entfernung bei ein - zwei doch sehr unterschiedlich aussieht. 

Aber von einer Reaktivierung war nie die Rede.

[Aero88]

vor 6 Stunden schrieb Sierra:

Kann es sein dass Discover die alten A330-200 von der Eurowings die in MUC stehen aktivieren werden?

Es gab vor kurzer Zeit einen Bericht darüber, dass die Besitzverhältnisse bei diesen Maschinen nicht geklärt sind. Tenor war, dass man gar nicht wusste wem sie eigentlich gehören. Ich kenne die Maschinen aus geringer Entfernung und kann dir sagen, dass die definitiv nicht mehr fliegen werden. Teils sind bereits Triebwerke abgebaut, Checks wurden seit Jahren schon nicht mehr durchgeführt usw….. die werden jetzt vor Ort verschrottet.

 

Hier der Artikel zu den Maschinen:

 

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/freising/flughafen-muenchen-airport-eurowings-lufthansa-a330-1.5613596

Bearbeitet 13. Januar 2023 von Aero88

[XWB]

vor 19 Minuten schrieb Aero88:

Es gab vor kurzer Zeit einen Bericht darüber, dass die Besitzverhältnisse bei diesen Maschinen nicht geklärt sind. Tenor war, dass man gar nicht wusste wem sie eigentlich gehören. Ich kenne die Maschinen aus geringer Entfernung und kann dir sagen, dass die definitiv nicht mehr fliegen werden. Teils sind bereits Triebwerke abgebaut, Checks wurden seit Jahren schon nicht mehr durchgeführt usw….. die werden jetzt vor Ort verschrottet.

 

Hier der Artikel zu den Maschinen:

 

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/freising/flughafen-muenchen-airport-eurowings-lufthansa-a330-1.5613596

Gehören dem LH Konzern (ob jetzt Technik oder ähnlich, ist ja erstmal gleich).

[ben7x]

-US und -UR scheinen im Dezember Titles bekommen zu haben. Maske fehlt jedoch. 
https://www.jetphotos.com/photo/10805676

 

Wie sieht es aus mit dem hier mal spekulierten Nachlackieren der weißen Flieger, gibt es dazu etwas neues?

Bearbeitet 30. Januar 2023 von ben7x

[XWB]

vor 1 Minute schrieb ben7x:

-US scheint im Dezember Titles bekommen zu haben. Maske fehlt jedoch. 
https://www.jetphotos.com/photo/10805676

 

Wie sieht es aus mit dem hier mal spekulierten Nachlackieren der weißen Flieger, gibt es dazu etwas neues?

Maske folgt auch die Tage, beim Rest bin ich noch überfragt. 

[exitrow]

Offiziell wird immer kommuniziert und wiederholt, dass es keinen Slot im Paint gab und man die Flieger benötigt hat - soll nachgeholt werden. Mehr sei nicht dahinter...

 

Allerdings wurde auch mehr oder minder Anfang des Jahres offiziell mitgeteilt, dass man am Markenauftritt arbeitet und es da schon diverse Ausarbeitungen & Vorschläge gibt. Da hierbei aber verschiedene Stellen in der Group mitentscheiden müssen / wollen, geht das halt nicht so zügig.

Der Eurowings Zusatz soll wie schon oft spekuliert entfallen, damit war der neue "CEO" Bernd Bauer von Anfang an ja nicht sonderlich happy da man eine "ergänzung zur und für Lufthansa sei und nicht zur Eurowings".

 

Könnte also sein, dass man da mit der Lackierung wartet, wohingegen ja die A330 stets voll lackiert wurden.

[Emanuel Franceso]

Die Kurz- und Mittelstreckenflüge von/nach MUC (ACE, FNC, FUE, LPA, RAK, TFS) im WFP23/24 sind nur noch hochpreisig buchbar, da dürfte es zeitnah zu Veränderungen kommen.

[Fluginfo]

vor 3 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die Kurz- und Mittelstreckenflüge von/nach MUC (ACE, FNC, FUE, LPA, RAK, TFS) im WFP23/24 sind nur noch hochpreisig buchbar, da dürfte es zeitnah zu Veränderungen kommen.

Discover ist doch schon im SFP 23 komplett raus aus MUC. 

vor 8 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die Kurz- und Mittelstreckenflüge von/nach MUC (ACE, FNC, FUE, LPA, RAK, TFS) im WFP23/24 sind nur noch hochpreisig buchbar, da dürfte es zeitnah zu Veränderungen kommen.

Veränderung zum SFP 23 sind bisher auch ausgeblieben sehr zur Freude von Condor, TuiFly und anderen Marktteilnehmern.

[Emanuel Franceso]

Stimmt, dann dürften die Flüge wohl rausgehen.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Stimmt, dann dürften die Flüge wohl rausgehen.

Die Strategie muss man erst einmal verstehen was an sich mit Discover gedacht hat. 

Ich verstehe es absolut nicht, man hat Lufthansa Flüge weitestgehende in 2022 übernommen und die Kapazität von 4 Maschinen ersatzlos ab SFP 23 der Konkurrenz überlassen.

Die Bündelung in Frankfurt kann ich ja noch nachvollziehen, aber warum man dann viele Mittelmeerziele die jahrelang von Lufthansa tlw. mehrfach pro Woche mit A321 geflogen wurde komplett rausnimmt in München oder von 4/7 auf 1/7 reduziert bleibt ein Rätsel. Dabei waren viele Abflüge um 6.00 Uhr, also keine Umsteiger drauf.

[d@ni!3l]

Ich würde tippen die Flugzeuge erzielen auf anderen Routen höhere Gewinne, sonst wären sie ja auf den Routen geblieben. 

[Fluginfo]

vor 7 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich würde tippen die Flugzeuge erzielen auf anderen Routen höhere Gewinne, sonst wären sie ja auf den Routen geblieben. 

Das wird es sein, kann ja ganz einfach sein eine Erklärung und zugleich füllt man in Wien, Zürich, Brüssel und Frankfurt die Maschinen, wenn man auf der Homepage schaut für Verbindungen in die Zielgebiete, die bis November noch buchbar waren.

vor 9 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich würde tippen die Flugzeuge erzielen auf anderen Routen höhere Gewinne, sonst wären sie ja auf den Routen geblieben. 

Mag aber nicht unbedingt nach Chania via BRU und 7h Reisezeit, nimm dann halt was außerhalb des Lufthansa Konzerns.

[d@ni!3l]

So ist das halt, man kann halt nicht mehr fliegen als man Gerät + Personal hat, irgendwo muss gestrichen werden- idealerweise dort, wo es sich am wenigsten lohnt. 

 

Da (insb.) 321 geparkt sind, mangelt es wohl nicht an Gerät, sondern eher Personal und Nachfrage auf genügend Routen. Parkt man 321 statt 319, ist wohl auch nicht das Maximum an Kapazität benötigt. Hab ich nur eine Crew und die Nachfrage ist riesig, so parke ich ja eigentlich den 319.... 

Bearbeitet 30. Januar 2023 von d@ni!3l

[elmofo]

vor 15 Minuten schrieb Fluginfo:

Die Bündelung in Frankfurt kann ich ja noch nachvollziehen, aber warum man dann viele Mittelmeerziele die jahrelang von Lufthansa tlw. mehrfach pro Woche mit A321 geflogen wurde komplett rausnimmt in München oder von 4/7 auf 1/7 reduziert bleibt ein Rätsel.

 

Keine Kapazitäten. 

[viennafly]

Tolles Management des ganzen Touri-Sektors bei LH, toll wie 4Y dieses Segment für LH in MUC abdeckt...

Bearbeitet 30. Januar 2023 von viennafly
Rechtschreibung

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb elmofo:

 

Keine Kapazitäten. 

Bis war dies ja eigentlich nur für die Langstrecke das Hauptproblem, aber schlägt jetzt voll im Europaverkehr zu, obwohl schon im Frühjahr 2022 die Situation bekannt war bzw. angedeutet hat.

 

Dann freue ich mich auf viele andere Airlines und den Nachholeffekt in 2024 ff.! Alles hat auch positive Seiten.

 

Jetzt kapiere ich warum Aegean, Sky Express usw. erstmals reine Charterflüge in München im Programm haben, weil zwar Nachfrage aber zu wenig Kapazität durch Lufthansa. 

 

vor 3 Minuten schrieb viennafly:

Tolles Management des ganzen Tour-Sektors bei LH, toll wie 4Y dieses Segment für LH in MUC abdeckt...

Man könnte es auch so ausrücken, ziemlich amateurhaft was hier abläuft.

vor 15 Minuten schrieb elmofo:

 

Keine Kapazitäten. 

Immerhin hat man letztes Jahr es in Frankfurt geschafft, mit Finnair und Air Baltic dem Laden am laufen zu halten.

Aber die Prioritäten werden halt nicht überall gleich gesetzt.

[ben7x]

vor 53 Minuten schrieb Fluginfo:

sehr zur Freude von Condor, TuiFly und anderen Marktteilnehmern.

 

vor 39 Minuten schrieb Fluginfo:

Die Strategie muss man erst einmal verstehen was an sich mit Discover gedacht hat. 

 

vor 39 Minuten schrieb Fluginfo:

Ich verstehe es absolut nicht

 

vor 39 Minuten schrieb Fluginfo:

reduziert bleibt ein Rätsel.

 

vor 9 Minuten schrieb Fluginfo:

Dann freue ich mich

 

vor 9 Minuten schrieb Fluginfo:

Jetzt kapiere ich

 

vor 9 Minuten schrieb Fluginfo:

ziemlich amateurhaft was hier abläuft.

Okay, wir haben deine Meinung und deine Äußerungen und dein Unverständnis gegenüber 4Y jetzt wirklich sehr oft zu hören bekommen. Denke es hat mittlerweile jeder verstanden.

Bearbeitet 30. Januar 2023 von ben7x

[viennafly]

vor 6 Minuten schrieb Fluginfo:

Man könnte es auch so ausdrücken, ziemlich amateurhaft was hier abläuft.

 

 

Und genau das ist mein großer Kritikpunkt am LH-Konzern -  anstatt sich mal mit den eigentlichen Aufgaben zu beschäftigen (Angebot wenn die Nachfrage da ist), verliert man sich lieber im Personal-klein-klein, Micromanagement und in der Neugründung von AOCs. So steht man dann mit heruntergelassenen Hosen da, wenn der Wettbewerb beginnt.