Lufthansa Flottennews

[jetstream]

Morgen Vormittag soll der zweite -400er Jumbo (D-ABVZ) zur Umlackierung nach SNN überführt werden (2. Versuch), während am späten Vormittag der A321 D-AIRL aus dem "Winterschlaf" in STR nach FRA zurückgeholt wird.

[Moritz P]

Ganz trauriges Bild....

https://www.planespotters.net/photo/1387727/d-aidv-eurowings-airbus-a321-231 

[oldblueeyes]

vor 7 Minuten schrieb Moritz P:

Ganz trauriges Bild....

https://www.planespotters.net/photo/1387727/d-aidv-eurowings-airbus-a321-231 

 

was soll daran traurig sein?

[MaxiAviation]

Sieht besser auf dem A321 mit IAE aus als ich dachte. Klar Eurowhite und langweilig, hat dennoch was. Aber sehe nix trauriges.

[LOWS]

Einige Nostalgiker vermissen wohl den LH Retro-Lack ;-)

[MaxiAviation]

Der soll doch auf einen Neo kommen wenn ich das richtig verstanden habe. Also kein Grund zur Panik.  

Bearbeitet 13. Februar von MaxiAviation

[daxreb]

vor 28 Minuten schrieb MaxiAviation:

Sieht besser auf dem A321 mit IAE aus als ich dachte. Klar Eurowhite und langweilig, hat dennoch was. Aber sehe nix trauriges.

Wie irgendwie alles, sobald man es in Echt sehen kann. 

 

Habe auch gedacht, ein A321 mit CFM Triebwerken in LH Farben wird nach nix ausschauen. Finde es aber doch recht gut, wie auch bei der D-AIDV jetzt. 

[jetstream]

14.02.2023

STD FRA 16:00 LH9926 A32A D-AIUG (into paintshop BTS)

STA FRA 20:00 LH9925 A32A D-AIUF (Return from paintshop BTS)

[viennafly]

Morgen gehts für die -PC zum ersten mal mit Gästen auf Strecke, ganze 300km an den Premium-Hub München ;-)

[jetstream]

vor 2 Stunden schrieb viennafly:

Morgen gehts für die -PC zum ersten mal mit Gästen auf Strecke, ganze 300km an den Premium-Hub München

Und das 3x

STD 08:15 LH096 B789 D-ABPC (EIS) | STA 11:05 LH101 | STD 14:15 LH108 | STA 17:00 LH113 | STD 18:15 LH116 | STA 21:30 LH121

[Patsche]

Moin,

 

die sechste 789 war wohl auch ein ntu. War das bekannt ? Ich dachte immer das wäre die erste aus der Originalbestellung ?

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/dlh/lhdlh

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-787-9-se-rxc-norwegian-air-sweden/rmdqm7

 

[XWB]

vor 1 Minute schrieb Patsche:

Moin,

 

die sechste 789 war wohl auch ein ntu. War das bekannt ? Ich dachte immer das wäre die erste aus der Originalbestellung ?

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/dlh/lhdlh

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-787-9-se-rxc-norwegian-air-sweden/rmdqm7

 

Das war bereits vor ein paar Wochen Thema hier im Forum.

Also nicht ganz neu, aber ursprünglich war es eigentlich anders geplant. 

[Emanuel Franceso]

Die nächsten A359 werden wohl:

-XR = MSN 590

-XS = MSN 636

-XT = MSN 637

-XU = MSN 642

-XV = MSN 646

-XW = MSN 663

[A321Lufthansa]

Bin gespannt, für wie lange noch wird die D-AIQS (und ältere A321er) fliegen. Bis wenigstens 31 Jahren, glaube ich?

[777-8]

vor 25 Minuten schrieb A321Lufthansa:

Bin gespannt, für wie lange noch wird die D-AIQS (und ältere A321er) fliegen. Bis wenigstens 31 Jahren, glaube ich?

Die kann bestimmt noch ein Weilchen wenn gewünscht!

 

Daten laut Planespotters.net

- März 1993 - Auslieferung an LH

-Dezember 2013 Übergabe an 4U

-Januar 2017 Ausflottung bei 4U

-Oktober 2017 Übernahme durch TFC

-Juli 2018 Übernahme durch LH, von Juni 2020 - August 2022 Stored wegen Corona

 

Daraus ergeben sich knapp 3 Jahre reine Standzeit + etwa 9 Monate mit wenig Nutzung als Schulflugzeug oder anders "nicht geflogene Hrs und Cycles"

 

Bearbeitet 16. Februar von 777-8

[Janus]

Soweit ich weiß ist der Flieger aktuell der mit den meisten Cycles in der LH-Flotte, nach heutigem Stand sind es 49669 und 63566 Flugstunden, wird also wohl dieses Jahr noch die 50000 Cycles voll machen. Ob es bei Lufthansa einen Anhaltspunkt gibt, bis zu wie vielen Cycles die Flugzeuge in etwa betrieben werden weiß ich nicht, aber vielleicht hilft diese Info ja weiter. 

[lowrider]

Die QS hatte bereits bei GWI das ESG-1 durchlaufen und somit noch etwas 'Luft‘. 

Da die RNP-Fähigkeit aufgrund fehlenden GPS stark eingeschränkt ist (Lufträume & Anflugverfahren) ist der Einsatz des Fliegers limitiert...aber wie bei einem gut gepflegten Oldie ist quasi inzwischen nahezu alles ausgetauscht und der Flieger (bis auf die Geräuschkulisse im Cockpit) 

weiterhin zuverlässig unterwegs. 

Alt,aber bezahlt ;-)

[777-8]

vor 16 Stunden schrieb Janus:

Soweit ich weiß ist der Flieger aktuell der mit den meisten Cycles in der LH-Flotte, nach heutigem Stand sind es 49669 und 63566 Flugstunden, wird also wohl dieses Jahr noch die 50000 Cycles voll machen. Ob es bei Lufthansa einen Anhaltspunkt gibt, bis zu wie vielen Cycles die Flugzeuge in etwa betrieben werden weiß ich nicht, aber vielleicht hilft diese Info ja weiter. 

Trotz der Standzeiten ist es der mit Abstand älteste A320 des Hauses, daher kein Wunder dass er die meisten Hrs/Cycles drauf hat.

 

Wenn ich richtig informiert bin, haben alle A320 mit dem ESG-Paket aus der AIP/AIQ-Serie bei LH die 55.000 Cycles und/oder die 70.000 Hrs genkackt bevor die Umwandlung zu Coladosen begonnen hat!

 

Von der Seriennummer ähnlich sind nur die allerersten A321. Hat jemand Zahlen, wo die sich im Logbook einpendeln?

Bearbeitet 17. Februar von 777-8

[jetstream]

• Die für den morgigen Vormittag geplante Ankunft des vierten Dreamers (D-ABPE "Düsseldorf") wurde annulliert.
• Der "Retro"-Jumbo (D-ABYT) fliegt morgen Vormittag zur Wartung nach Beijing (STD FRA 09:30 LH9923).
• Dafür kommt die D-ABYJ am späten Vormittag aus der Wartung in Xiamen zurück (STA FRA 10:50 LH9922).

[Janus]

vor 8 Stunden schrieb 777-8:

Trotz der Standzeiten ist es der mit Abstand älteste A320 des Hauses, daher kein Wunder dass er die meisten Hrs/Cycles drauf hat.

 

Wenn ich richtig informiert bin, haben alle A320 mit dem ESG-Paket aus der AIP/AIQ-Serie bei LH die 55.000 Cycles und/oder die 70.000 Hrs genkackt bevor die Umwandlung zu Coladosen begonnen hat!

 

Von der Seriennummer ähnlich sind nur die allerersten A321. Hat jemand Zahlen, wo die sich im Logbook einpendeln?

Bei den A321-100 sind die Zahlen von Maschine zu Maschine ziemlich unterschiedlich, wahrscheinlich aufgrund der verschieden langen Standzeiten während Corona. Aber es haben eigentlich alle zwischen 40.000 und 50.000 Cycles und 50.000 und 60.000 Stunden, -RX hat mit knapp über 39.000 Cycles die wenigsten und als einzige Maschine noch nicht die 40.000er Marke überschritten, -RA hat mit knapp unter 50.000 die meisten Cycles.

[A321Lufthansa]

Am 17.2.2023 um 13:58 schrieb flapsone:

D-AIZR kommt morgen aus WAW nach FRA

Gibt's der Taufname?

[Emanuel Franceso]

-JI scheint auch erst einmal ohne Taufnamen zu kommen.

https://www.flickr.com/photos/146519169@N03/52515719983/

[A321Lufthansa]

Soweit ich weiß, wird es statt den Taufnamen die CityLine-Beklebung sein.

[Avroliner100]

Interview mit Bernd Bauer (CEO WK & 4Y):
 

Edelweiß erhält im April eine weitere A320 und im Juni eine weitere A340. Perspektivisch soll es auf der Edelweiß Langstrecke wohl ab 2026 die A350 werden. (Wie auch bei LX). Ab 2025 erwartet man A320 Neos. Zu den sehr gut performenden WK-Langstrecken zählen aktuell Thailand und die Malediven. Bei Discover bleibt erst mal alles beim alten. (Auch zur Marke selbst erst mal nichts Neues). 
 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/die-anstrengungen-bei-edelweiss-gehen-in-richtung-a350

Bearbeitet 20. Februar von Avroliner100

[Emanuel Franceso]

-FE ist aktuell auf dem Weg nach Chateauroux zum Lackierer, -FC kommt im Gegenzug heute Nachmittag zurück nach FRA.

Bearbeitet 20. Februar von Emanuel Franceso