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airliners.de

Dokumentation zum Verbleib der airberlin-Flotte


d@ni!3l

Empfohlene Beiträge

  • 3 Monate später...

Noch immer, immerhin etwas mehr 16 Monate nach der Air Berlin Pleite, sieht man ein paar Maschinen in der Air Berlin Lackierung durch die Gegend fliegen: 

  • D-ABMV (wird diesen Monat noch lackiert)
  • D-ABHA
  • D-ABZI
  • D-ASGK (ex. D-ABHI) - in der Grundlackierung ohne Titles. 
Trotzdem verschwinden langsam aber sicher diese Farben von den deutschen Flughäfen.
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vor 33 Minuten schrieb AeroSpott:

Noch immer, immerhin etwas mehr 16 Monate nach der Air Berlin Pleite, sieht man ein paar Maschinen in der Air Berlin Lackierung durch die Gegend fliegen: 

  • D-ABMV (wird diesen Monat noch lackiert)
  • D-ABHA
  • D-ABZI
  • D-ASGK (ex. D-ABHI) - in der Grundlackierung ohne Titles. 
Trotzdem verschwinden langsam aber sicher diese Farben von den deutschen Flughäfen.

Die EW will das AB-Scheme bis zum "richtigen" Start der Sommersaison loswerden.

Flugplanwechsel ist in 2 Wochen, wenn der Zeitplan noch aktuell ist werden HA und ZI bis Mai ein neues Kleidchen bekommen ;-)

Danach geht es dann der 4U-Livery an den Kragen...

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vor 17 Stunden schrieb AeroSpott:

Noch immer, immerhin etwas mehr 16 Monate nach der Air Berlin Pleite, sieht man ein paar Maschinen in der Air Berlin Lackierung durch die Gegend fliegen: 

  • D-ABMV (wird diesen Monat noch lackiert)
  • D-ABHA
  • D-ABZI
  • D-ASGK (ex. D-ABHI) - in der Grundlackierung ohne Titles. 
Trotzdem verschwinden langsam aber sicher diese Farben von den deutschen Flughäfen.

Sie fliegen zwar nicht durch die gegend, aber ex D-ABQR und D-ABQS dürften auch noch nicht umlackiert sein.

 

Hinzu kommen im weitesten Sinne D-AGMA und die Laudamotions.

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Gerade eben schrieb ATN340:

Wo in Betrieb genommen?

 

Im Moment durchläuft sie einen C-Check und dann geht es ins AOC von EWD!

 

Seit der Niki Pleite ist sie ja nicht mehr kommerziell geflogen (ist aktuell auch nicht mehr die OE-LES), meine Frage ist daher, warum wurde diese Maschine so lange nicht genutzt.

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Ich nehme an, dass die OE-LES ihren "Einsatz" damals schlichtweg verpasst hat. Laudamotion konnte / wollte die Maschine nicht einflotten, vielleicht aufgrund technischer Hintergründe. Lufthansa hatte jedoch die Sperre vom Bundeskartellamt, die Maschine selbst zu nutzen. Könnte nun sein, dass die Kiste zusammen mit den anderen Laudamotion A321-Rückläufern in der LH-Gruppe neu verplant wird.

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vor 4 Stunden schrieb Tschentelmän:

Ich nehme an, dass die OE-LES ihren "Einsatz" damals schlichtweg verpasst hat. Laudamotion konnte / wollte die Maschine nicht einflotten, vielleicht aufgrund technischer Hintergründe. Lufthansa hatte jedoch die Sperre vom Bundeskartellamt, die Maschine selbst zu nutzen. Könnte nun sein, dass die Kiste zusammen mit den anderen Laudamotion A321-Rückläufern in der LH-Gruppe neu verplant wird.

 

Die 5 A321 die LH an LDM verleast hatte werden bald bei EW fliegen.

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vor 12 Stunden schrieb Tschentelmän:

Ich nehme an, dass die OE-LES ihren "Einsatz" damals schlichtweg verpasst hat. Laudamotion konnte / wollte die Maschine nicht einflotten, vielleicht aufgrund technischer Hintergründe. Lufthansa hatte jedoch die Sperre vom Bundeskartellamt, die Maschine selbst zu nutzen. Könnte nun sein, dass die Kiste zusammen mit den anderen Laudamotion A321-Rückläufern in der LH-Gruppe neu verplant wird.

 

So könnte es gewesen sein, aber trotzdem eine sehr lange Zeit, in der man mit der Maschine kein Geld verdient. Weiß jemand, wann die OE-LES jetzt D-AEUC ihren Dienst für Eurowings aufnimmt?

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  • 4 Monate später...
  • 1 Jahr später...
On 8/3/2019 at 8:35 PM, effxbe said:

Hat jemand ne Ahnung, ob mit der D-ABXA noch mal was passieren soll? Oder ist die in Tarbes filetiert worden?


Gerne möchte ich meine Frage aus letztem Jahr nochmal aufgreifen - weiß da jemand was?

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  • 3 Monate später...

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