Dokumentation zum Verbleib der airberlin-Flotte

[pop77]

Was machen die Flieger in Toulouse? Check oder Vorbereitung auf den nächsten Inhaber?

[Patsche]

Gibt es hier Neuigkeiten ? Scheint wir haben einige Insdider unter uns ;-)

[pop77]

Gibt es schon Informationen welche 9 Flieger Lufthansa an Laudamotion abtritt?

[locodtm]

Bislang ist nur die D-ABHM/OE-IZE bekannt. Diese kommt aber von GECAS.

[moddin]

OE-LCD fliegt heute Mittag als JEP001 von MUC nach HAM.

JEP -> Jets Personales Sa aus Madrid

[flyPXO]

bei Skyliner ist die D-ABHM für easyjet europe als OE-IZE gelistet

würde ja auch mit der Reg, IZ.... passen, bisher alle für easyjet

soll die wirklich für Laudamotion sein ?

[Blablupp]

In der Liste Stand 22.1. stand sie als Easyjet Europe...

Ist zumindest als OE-IZE registriert.

Bearbeitet 21. Februar 2018 von Blablupp

[pop77]

Am ‎22‎.‎01‎.‎2018 um 16:21 schrieb Patsche:

Gibt es hierzu was aktuelleres ? Wäre dankbar.

Grüße

Patsche

OE-LCG, OE-LCJ und OE-LCK werden bei Flightradar24 jetzt unter Lufthansa geführt

[r00xster]

19 minutes ago, pop77 said:

OE-LCG, OE-LCJ und OE-LCK werden bei Flightradar24 jetzt unter Lufthansa geführt

Des Weiteren werden die LES, LOC, LOE, LOG bei der Austro Control jetzt mit Lufthansa als Halter geführt.

[mcflug]

OE-LOF wird bei Austro Control, sowie auch bei https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A320/OE-LOF-Niki/PK2bCd3D mittlerweile unter Laudamotion geführt.

Bearbeitet 24. Februar 2018 von mcflug

[pop77]

Laudamotion bekommt wohl 5 x A320 und 6 x A321, ex AB/HG Flieger. Dazu wahrscheinlich 3 x A319 Wet Lease für Eurowings.

Bin gespannt welche Maschinen es werden.

[BU662]

D-ABDY ->  OE-IZU 
D-ABDK ->  OE-IZV
D-ABDO ->  OE-IZW

Quelle: AustroControl

Bearbeitet 3. März 2018 von BU662

[Crushi]

D-ALSA -> OE-LCE (Y210) geht voraussichtlich als D-ASTM zu Germania und wird am FMO gebased.

[AeroSpott]

vor 36 Minuten schrieb Crushi:

D-ALSA -> OE-LCE (Y210) geht voraussichtlich als D-ASTM zu Germania und wird am FMO gebased.

Gibt es dafür eine Quelle?

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb Crushi:

D-ALSA -> OE-LCE (Y210) geht voraussichtlich als D-ASTM zu Germania und wird am FMO gebased.

Airlines (auch Germania) basen einen bestimmten Flieger nicht an einem Airport, sondern tauschen sie immer wieder durch, auch um Differenzen im Stunden/Cycles-Verhältnis zu vermeiden und die Flieger dauerhaft optimal zu nutzen.

[AeroSpott]

vor 9 Stunden schrieb Lucky Luke:

Airlines (auch Germania) basen einen bestimmten Flieger nicht an einem Airport, sondern tauschen sie immer wieder durch, auch um Differenzen im Stunden/Cycles-Verhältnis zu vermeiden und die Flieger dauerhaft optimal zu nutzen.

Naja, das ist bei Germania relativ. Die Maschinen bleiben dort eigentlich recht zuverlässig am jeweiligen Airport stationiert. Klar, die kommen auch mal herum, vor allem im Winter wenn eine Maschine im großen Check ist, aber kehren danach wieder an die jeweilige Base zurück.

Beispiele:

• Der Werkscharter für Airbus wird generell nur von der D-ASTY und D-ASTZ durchgeführt.
• Die D-AGES war die letzten Jahre zum Großteil ab Erfurt im Einsatz.
• Die D-ABLA und D-ABLB sind schon länger primär in DUS.
• Die D-ASTF ist seit Einflottung in Bremen.

Bearbeitet 3. März 2018 von AeroSpott

[Maxi-Air]

vor 21 Stunden schrieb Lucky Luke:

Airlines (auch Germania) basen einen bestimmten Flieger nicht an einem Airport, sondern tauschen sie immer wieder durch, auch um Differenzen im Stunden/Cycles-Verhältnis zu vermeiden und die Flieger dauerhaft optimal zu nutzen.

In dem Fall wohl doch. Die anderen 321 bei ST haben ne andere Config und sowohl der Airport, als auch Germania sprachen von 210 Plätzen.

Die Buchungszahlen sind wohl recht gut und man hat sich recht kurzfristig entschieden, nen 321 einzusetzen. Übrig hat man aber keinen und an ausreichend 319er kommt man wohl auch nur bedingt so schnell, wie man sich das vorgestellt hatte (mind eine, ich glaube aber, es waren sogar zwei geplante 319er, die ja nicht abgenommen wurden, aufgrund des zu schlechten Zustandes).

Dementsprechend macht sich ein 321 statt 319 gar nicht so schlecht.

[duje]

vor 8 Minuten schrieb Maxi-Air:

(mind eine, ich glaube aber, es waren sogar zwei geplante 319er, die ja nicht abgenommen wurden, aufgrund des zu schlechten Zustandes).

Die OE-IEB und die OE-IEC.

Die OE-IEB war schon in germania lackierung bemalt, nach zahlreichen Checks hat man sich doch gegen eine Übernahme entschieden, stattdessen geht das Teil jetzt als D-ASGK an Sundair und steht in WOE auch schon im Sundair Farbschema. Die -IEC soll wohl auch an Sundair gehen.

[Maxi-Air]

vor 2 Stunden schrieb duje:

Die OE-IEB und die OE-IEC.

Die OE-IEB war schon in germania lackierung bemalt, nach zahlreichen Checks hat man sich doch gegen eine Übernahme entschieden, stattdessen geht das Teil jetzt als D-ASGK an Sundair und steht in WOE auch schon im Sundair Farbschema. Die -IEC soll wohl auch an Sundair gehen.

Die bereits Lackierte hatte ich dabei im Kopf. 

Daraus stellt sich mir die Frage, wie sich die Zuverlässigkeit bei Sundair in diesem Jahr entwickelt. wir wissen ja, was Germania für Probleme hatte. Ob die nun anvisierten 4 ex Alitalia 319 für Germania (noch aktuell?) da so viel besser sind, wird sich auch zeigen.

[pop77]

Laudamotion:

5x A320 OE-LOC/D/E/F/G

5xA321 OE-LCD/G/J/K/S und OE-LES

Alle bis auf LES im vollen AB Kleid 

[pop77]

Und ab heute OE-LOF in AB Farben mit Laudamotion Schriftzug.

[pop77]

OE-LES nach Sofia, was macht die da?

Ob die 2 x A319 die Laudamotion bekommt von LGW kommen, nicht zu LGW gehen? Wobei ich meine dass die A319 alle im EW Kleid wären....

[AeroSpott]

Ich würde mal auf Wartung tippen.

[flyPXO]

A321  OE-LCA und OE-LCB gehen an Titan Airways (Reg. noch nicht bekannt)

Danke an @flapsone für Aktualisierung der Liste.

dabei ist mir aufgefallen, dass ja nun schon fast alle 320'er "weg" sind.

es hieß doch mal das 25 Flieger zu Easyjet gehen sollten ? Aktuell sind es 18.

oder war die Formulierung bis zu ......?

[Blablupp]

Ich glaube da ging es generell eher um die Slots. Es gibt ja ganz unterschiedliche Leasinggeber und man ist ja nicht in die Verträge eingestiegen (sollen ja recht unvorteilhaft gewesen sein). Und dann ist es ganz natürlich, dass einige Flugzeuge ganz woanders hingehen.

Interessant finde ich noch, dass sich nicht nur Lauda, sondern auch Germania bei LH als Leasinggeber bedient :D. (Sehr wahrscheinlich, wenn man im LH GB2017 liest, dass man 8 A319 gekauft hat. Aber jetzt doch nicht alle einflottet).