Aktuelles zu Condor

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb debonair:

Danke für den Link - eine Idee wo die A320 stationiert werden?!

 

DUS oder FRA

MUC & HAM hat Marabu

[schneekiller]

vor 53 Minuten schrieb Condor767Winglet:

 

DUS oder FRA

MUC & HAM hat Marabu

Und ob und wieviel Heston für Marabu fliegt ist ja wohl noch nicht ersichtlich!!

[schwarzerAbt]

vor 22 Stunden schrieb Felix182514:

Moin,

scheinbar sehr kurzfristig (Vermutung) ist D-ABUH heute auf einen Seattle-Umlauf gegangen (laut FR24 alles A330 Umläufe).

Wie wird das dann mit der Crew gehandhabt, wenn vor Ort A330 und kein B767 Personal ist? Wird das mitgenommen mit Deadhead hin und direkt im Dienst zurück?

War im Dezember 2022 umgekehrt in Holguin. Ein Tag später zurück wegen Ruhepause.

[Standuhr]

DE2206 nach Holguin auf morgen verschoben. War laut FR die ABUK vorgesehen und wird nun von der ABUC geflogen, die im Moment noch nach Varadero fliegt.

Wird interessant mit nur noch 3 der 676.

Bearbeitet 7. Januar 2024 von Standuhr

[777-8]

vor 25 Minuten schrieb Standuhr:

DE2206 nach Holguin auf morgen verschoben. War laut FR die ABUK vorgesehen und wird nun von der ABUC geflogen, die im Moment noch nach Varadero fliegt.

Wird interessant mit nur noch 3 der 676.

Das ist das Risiko mit so einer kleinen Flotte.

Sobald ein Rädchen hakt geht die ganze Ops über die Wupper.

 

Was ist denn der Grund?

Ist eine der drei Kisten AOG?

Das wäre die wahrscheinlichste Erklärung 😉 oder ist die Personaldecke auf der Boeing so ausgedünnt das wenige Krankmeldungen reichen um den Flieger stehen zu lassen🤦‍♂️😱

[schneekiller]

Dieses Problem wird Condor in den nächsten Wochen des öfteren bekommen sobald eine der drei verbliebenen 767 ein Problem bekommt!! Da man dann ja auf 330 wechseln muss, am Zielort aber 767 Personal sitzt fängt man sich da schon 12 Std. Delay ein und dann fehlt die Maschine in Fra, da man ja dort nicht die 767 auf eine 330 Strecke einsetzen kann. Wenn dann auch noch eine weitere 330 Aog geht ausser die Langzeitbeschädigte wird es richtig eng!!

[MileHigh]

Andersrum kann aber ebenfalls passieren, auch die 330er sind eng getaktet unterwegs. RB fehlt ja länger, RD fällt aus, UH springt für SEA ein, sitzt dort die Ruhezeit der Crew aus und dann fällt die UK aus. Schon auch Pech…

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb 777-8:

Was ist denn der Grund?

Ist eine der drei Kisten AOG?

Wahrscheinlich weil die D-ABUH für nen 330neo eingesprungen ist & die D-ABUK könnte heute AOG gegangen sein, soll allerdings morgen schon wieder nach JFK

[Herbert]

Wie siehst im Sommer auf der Strecke Dus-Her aus wird die von Condor selbst ausgeführt weiß das wer?

[Oceanbar]

vor 3 Stunden schrieb Herbert:

Wie siehst im Sommer auf der Strecke Dus-Her aus wird die von Condor selbst ausgeführt weiß das wer?

Testbuchungen zeigen, dass die Strecke sowohl von Condor selbst wie auch von „Condor Airline-Partner“ geflogen wird. 

[Emanuel Franceso]

D-ANRB wird wohl noch 11 Wochen ausfallen; in den Osterferien soll die Maschine wieder im Einsatz sein.

https://www.aerotelegraph.com/condors-beschaedigter-airbus-a330-neo-fliegt-noch-laengere-zeit-nicht

[Condor767Winglet]

Die D-AIAI ging heute zum lackieren nach NWI, soll die roten Streifen bekommen. 

[schwarzerAbt]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

D-ANRB wird wohl noch 11 Wochen ausfallen; in den Osterferien soll die Maschine wieder im Einsatz sein.

https://www.aerotelegraph.com/condors-beschaedigter-airbus-a330-neo-fliegt-noch-laengere-zeit-nicht

Denke versucht das selbst mit der eigen Flotte auszugleichen den langen Ausfall. Dann kann man sich die Ausfallzeit des Fliegers versilbern lassen. Sollte es jedoch weiter Probleme geben, ob bei den 3x 767 oder den 339neos wird man doch einen Subcharter mit einbinden müssen für die nächsten 2-3 Monate um die zusätzlichen Kosten durch die Fluggastrechte-Verordnung klein zu halten. Sonst rechnet sich das nicht.

[schneekiller]

Da ist aber das Problem, dass man erst mal einen Langstrecken- Sub-Charter finden muss. Erst mal gibt es nicht so viele Airlines im Langstrecken-Sub-charter die in Frage kommen könnten und im Moment ist Hochsaison in der Karibik und zusätzlich kreuzen da jede Menge Kreuzfahrtschiffe da sind viele der Möglichen schon eingebunden!!9

[Benny Hone]

vor 8 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Die D-AIAI ging heute zum lackieren nach NWI, soll die roten Streifen bekommen. 

 

Ich dachte sie wären davon abgekommen, rotgestreift zu lackieren?

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Benny Hone:

Ich dachte sie wären davon abgekommen, rotgestreift zu lackieren?

S.i.w. werden nur die A339 nicht rot, damit man weiterhin in die USA fliegen kann.

[AirbusMichl]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

S.i.w. werden nur die A339 nicht rot, damit man weiterhin in die USA fliegen kann.

Blöde Frage, aber wieso dürfen rot gestreifte Flugzeuge ned in die USA?

[Emanuel Franceso]

vor 5 Minuten schrieb AirbusMichl:

Blöde Frage, aber wieso dürfen rot gestreifte Flugzeuge ned in die USA?

Rote Streifen dürfen s.i.w. Nur Flugzeuge der Küstenwache haben.

[Condorio]

Die D-AIYD fliegt lt. FR24 heute nach Brüssel, Abschiedsflug?

Dann wird's bald richtig eng mit Langstreckenfliegern.

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb Condorio:

Die D-AIYD fliegt lt. FR24 heute nach Brüssel, Abschiedsflug?

Dann wird's bald richtig eng mit Langstreckenfliegern.

Ja, die Zeit der A330ceo ist vorbei.

Mal gucken wie schnell die DANRG fit wird.

[debonair]

vor 22 Stunden schrieb schneekiller:

Da ist aber das Problem, dass man erst mal einen Langstrecken- Sub-Charter finden muss. Erst mal gibt es nicht so viele Airlines im Langstrecken-Sub-charter die in Frage kommen könnten

USC, "Made in Germany" (lt. homepage) und der Flieger steht dazu noch ready in Frankfurt...

[schneekiller]

vor 1 Stunde schrieb debonair:

USC, "Made in Germany" (lt. homepage) und der Flieger steht dazu noch ready in Frankfurt...

Die Frage ist aber wohl warum er da steht und nach der Flugleistung bei Flightradar zu urteilen sich mehr die Räder eckig steht als das er fliegt!

[777-8]

vor 18 Minuten schrieb schneekiller:

Die Frage ist aber wohl warum er da steht und nach der Flugleistung bei Flightradar zu urteilen sich mehr die Räder eckig steht als das er fliegt!

Die letzten Tage war er doch gut unterwegs und die Einflottung des A346 scheint Fahrt aufzunehmen (Testflug letzte Woche) - aber das gehört in den USC Thread.

 

USC ist aufgrund von Fluggerät und Base eine Option wenn es bei Condor mal wieder hakt.

Weiß jemand, wer alles von Condor auditierter Partner (Subcharter) ist und ob USC hierfür in Frage kommt?

[Patrick W]

vor einer Stunde schrieb 777-8:

Die letzten Tage war er doch gut unterwegs und die Einflottung des A346 scheint Fahrt aufzunehmen (Testflug letzte Woche) - aber das gehört in den USC Thread.

 

USC ist aufgrund von Fluggerät und Base eine Option wenn es bei Condor mal wieder hakt.

Weiß jemand, wer alles von Condor auditierter Partner (Subcharter) ist und ob USC hierfür in Frage kommt?

Will sich USC mittelfristig nicht eher auf das Fracht geschäft konzentrieren?!

[FLY1607]

https://www.aerotelegraph.com/condors-beschaedigter-airbus-a330-neo-fliegt-noch-laengere-zeit-nicht?

 

 

Damit wird es wohl tatsächlich eng.