Aktuelles zu Condor

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb Nosig:

Werden die dann zu Frachtern umgebaut oder zerlegt?

 

Werden zu Frachtern umgebaut, zumindest ist das der Plan.

 

Der letzte 767 Flug wurde auf Anfang März vorverlegt, ist die DE2185 von HAV nach FRA

 

[Condor767Winglet]

Übermorgen geht die D-AIAA zum Paint, wer einen A321 in Avianca c/s sehen will hat jetzt die Chance, die Marabu Aufkleber sind ab.

Bearbeitet 16. Januar 2024 von Condor767Winglet

[FACoff]

Am 16.1.2024 um 17:36 schrieb Condor767Winglet:

Übermorgen geht die D-AIAA zum Paint, wer einen A321 in Avianca c/s sehen will hat jetzt die Chance, die Marabu Aufkleber sind ab.

 

canx

 

wieder drin

Bearbeitet 17. Januar 2024 von FACoff

[Herbert]

Welche ,,Partner“ sind im SFP 24 für Condor unterwegs und ab welcher base?

[LH2112]

vor 3 Minuten schrieb Herbert:

Welche ,,Partner“ sind im SFP 24 für Condor unterwegs und ab welcher base?

Junge Junge… Du hast genau diese Frage das letzte Mal vor einer Seite in diesem Thread bzw. am letzten Sonntag schon einmal gestellt.

 

Wenn keiner antwortet, dann nimm das doch so hin oder recherchier selber im Condor-Buchungssystem. Und wenn dir die Subcharter-Geschichte so wichtig ist, dann buche Lufthansa oder Discover Airlines, denn dort werden mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit keine zum Einsatz kommen.

[schneekiller]

vor 29 Minuten schrieb Herbert:

Welche ,,Partner“ sind im SFP 24 für Condor unterwegs und ab welcher base?

Bestätigt sind bis jetzt nur zwei Heston Maschinen bei Condor und das was an Marabu/ European-Air-Charter geht.

Wenn der Zulauf der Neos optimal läuft ist Condor im SFP mit deutlich mehr eigenen Maschinen unterwegs und will mit möglichst wenig Sub-Charter auskommen, wenn nicht wird wohl genauso noch was eingekauft wie wenn die Nachfrage punktuell noch steigt. Noch ist da viel Bewegung in den Plänen und da dürften dann ggf. weitere Heston-Maschinen zum Einsatz kommen.

[AB123]

Discover ist doch nur der "Partner" von Lufthansa.Eine eigenständige Airline kann man dieses vorübergehende Günstigprodukt mit unkomfortabler Umsteigegarantie in der hessischen Pampa wohl kaum nennen.

[FACoff]

vor 52 Minuten schrieb Herbert:

Welche ,,Partner“ sind im SFP 24 für Condor unterwegs und ab welcher base?

 

DUS: Heston & Fly41

FRA & STR: Bulgaria Air

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb LH2112:

Junge Junge… Du hast genau diese Frage das letzte Mal vor einer Seite in diesem Thread bzw. am letzten Sonntag schon einmal gestellt.

 

the same procedure as every year

[longleg]

vor 12 Stunden schrieb FACoff:

 

DUS: Heston & Fly41

FRA & STR: Bulgaria Air

Bulgaria wird es in FRA nicht geben. Alle drei sind in STR.  LZ-FBD/G/K

[EDDS/EDDC Pax]

Man braucht aber nur 2 in STR.

[longleg]

vor 33 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Man braucht aber nur 2 in STR.

Man braucht drei. Wirst es ja am 1.5. sehen.  Vertrag ist unterschrieben, freiwillige DE CabinCrews erhalten wie letztes Jahr ihre Conversion Schulung im April. 

[EDDS/EDDC Pax]

vor 43 Minuten schrieb longleg:

Man braucht drei. Wirst es ja am 1.5. sehen.  Vertrag ist unterschrieben, freiwillige DE CabinCrews erhalten wie letztes Jahr ihre Conversion Schulung im April. 

Wie auch immer man 3 Flieger nutzt in STR

,der Flugplan ist auf 2 ausgelegt wie seit Jahren hier.Trotzdem danke für die Info.😀

[TobiBER]

vor 28 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Wie auch immer man 3 Flieger nutzt in STR

,der Flugplan ist auf 2 ausgelegt wie seit Jahren hier.Trotzdem danke für die Info.😀

 

Mo und Mi brauchst du morgens schon mal 3 - PMI, HER und CFU. Dazu Do statt CFU dann RHO.

[schneekiller]

vor 9 Minuten schrieb TobiBER:

Mo und Mi brauchst du morgens schon mal 3 - PMI, HER und CFU. Dazu Do statt CFU dann RHO.

Man braucht kein drittes stationiertes Flugzeug in STR, da man PMI mit der in PMI stationierten Maschine bedienen wird und für den  Rest des Flugplanes sind zwei Maschinen ausreichend.

Bearbeitet 18. Januar 2024 von schneekiller

[EDDS/EDDC Pax]

Also es ist tatsächlich so.aktuell für SFP werden 3 gebraucht je nach Wochentag.PMI wird nicht aus PMI heraus bedient jeden Tag.

Muss da meine Aussage zurück ziehen.Die Ziele haben sich nicht wirklich geändert zu letzten Jahren mit 2 FB Flieger,jedoch die Frequenzen erhöht.Völlig an mir vorbei gegangen 🙈😂

Bearbeitet 18. Januar 2024 von EDDS/EDDC Pax

[Papa Uniform]

D-ANCZ wird der erste 320neo. 
Dann kommen D-ANMZ D-ANLA D-ANMY a321neo usw. 

[Gast]

vor 13 Minuten schrieb Papa Uniform:

D-ANCZ wird der erste 320neo. 
Dann kommen D-ANMZ D-ANLA D-ANMY a321neo usw. 

Man füllt die Regs von hinten nach vorne auf…?

[AirA351]

vor 13 Minuten schrieb Papa Uniform:

D-ANCZ wird der erste 320neo. 
Dann kommen D-ANMZ D-ANLA D-ANMY a321neo usw. 

Warum nur so chaotisch nummeriert. Grade CZ bei nur 13 A320 und 26 Buchstaben. Muss keiner verstehen. Das hatte man zuletzt 1990 1991 getan bei kurzzeitig geleasten Fliegern D-ABNX Y Z, D-ABUX Y Z).

[777-8]

vor 6 Minuten schrieb ben7x:

Man füllt die Regs von hinten nach vorne auf…?

Evtl um folgenschweren Verwechslungen vorzubeugen (Vermutung)?

 

Bei Eurowings gibt es die

• D-AGW...A319  

• AEW...A320

Bei EW gab es schonmal die Info "Whiskey-Fox ist AOG".

Gab ein wenig Chaos weil die Technik richtigerweise von einem A320 mit Problemen am CFM-Triebwerk ausging, das Ground Ops aber meinte es wäre der A319 was 30 Sitze um im konkreten Fall cs 20 Paxe mehr zur Betreuung bedeutete🙊

 

Wenn Condor einen 25 Jahre alten CEO "Charly-Alpha" und einen NEO "Charly-Alpha" hat ist die Kapazität weniger das Problem aber die Capability der Flugzeuge unterscheidet sich um Welten👌

[AirA351]

vor 4 Minuten schrieb 777-8:

Evtl um folgenschweren Verwechslungen vorzubeugen (Vermutung)?

 

Bei Eurowings gibt es die

• D-AGW...A319  

• AEW...A320

Bei EW gab es schonmal die Info "Whiskey-Fox ist AOG".

Gab ein wenig Chaos weil die Technik richtigerweise von einem A320 mit Problemen am CFM-Triebwerk ausging, das Ground Ops aber meinte es wäre der A319 was 30 Sitze um im konkreten Fall cs 20 Paxe mehr zur Betreuung bedeutete🙊

 

Wenn Condor einen 25 Jahre alten CEO "Charly-Alpha" und einen NEO "Charly-Alpha" hat ist die Kapazität weniger das Problem aber die Capability der Flugzeuge unterscheidet sich um Welten👌

Macht dann bei A320 mit Charly Sinn (wobei man auch hätte andere Kennzeichen wählen können als das C). Aber bei 321 mit ANM… und ANL… keinen. Es gibt keine Mikes oder Limas derzeit bei condor.

[MaxiAviation]

D-ANRG feiert morgen früh Premiere auf DE3866 nach LaRomana. 

[FACoff]

vor einer Stunde schrieb ben7x:

Man füllt die Regs von hinten nach vorne auf…?

 

vor einer Stunde schrieb AirA351:

Warum nur so chaotisch nummeriert. Grade CZ bei nur 13 A320 und 26 Buchstaben. Muss keiner verstehen. Das hatte man zuletzt 1990 1991 getan bei kurzzeitig geleasten Fliegern D-ABNX Y Z, D-ABUX Y Z).

 

Es wird verschiedene MTOW Versionen geben. Höhere MTOW Flieger erhalten entsprechend höhere Buchstaben im Alphabet

 

Es gibt übrigens ein Foto von D-AIAA in Avianca Farben falls es wen interessiert

https://www.planespotters.net/photo/1539422/d-aiaa-condor-airbus-a321-211wl

Bearbeitet 18. Januar 2024 von FACoff

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb FACoff:

Es gibt übrigens ein Foto von D-AIAA in Avianca Farben falls es wen interessiert

https://www.planespotters.net/photo/1539422/d-aiaa-condor-airbus-a321-211wl

 

Gibt noch eins: https://www.airhistory.net/photo/643902/D-AIAA

Im Hintergrund die D-AIAB noch in voller Marabu-Beklebung.

Die Avianca Lackierung hat aber ganz gut gelitten. 

[TobiBER]

vor 5 Stunden schrieb schneekiller:

Man braucht kein drittes stationiertes Flugzeug in STR, da man PMI mit der in PMI stationierten Maschine bedienen wird und für den  Rest des Flugplanes sind zwei Maschinen ausreichend.

 

Laut Flugplan, der derzeit im System ist, ist das nicht der Fall.

 

Die Frühwelle ex PMI geht

VT1 RLG

VT2 FKB

VT3 DUS

VT4 CGN

VT5 RLG

VT6 FRA/DTM

VT7 FKB