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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

TobiBER

TobiBER

Geschrieben
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vor 12 Stunden schrieb APfeil:

Ich habe das Gefühl, dass Condor diesen Sommer  die stabilste Ops der deutschen Ferienflieger abgeliefert hat und auch bei Irregs schnell und gut reagiert. 

Von daher würde ich darauf vertrauen, dass sie wissen was sie tun, auch bei der Flottenplanung.

 

Man hatte ja einiges an MBU anbegeben - da sah es nicht wirklich gut aus.

Gast

Gast

Geschrieben
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vor 15 Stunden schrieb moddin:

Condor wird demnächst noch einen A320ceo laut EAF einflotten. Dürfte ex Jetlines sein und steht derzeit in Maastricht.

 

vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

 

Sprich MSN 3460 C-GJLH

Die drei Brüder/Schwestern sind laut planespotters ebenfalls noch nicht neu vergeben. Kommt davon noch mehr zu Condor?

Condor767Winglet

Condor767Winglet

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

Auf den ersten Blick ist mir folgendes aufgefallen:

 

- 2x A321neo werden jetzt in MUC stationiert, dafür keine eigenen A320 mehr 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

- HAM behält nicht nur Marabu, es gibt auch noch Subcharter dazu + HAM-AYT wurde von 7/7 komplett gestrichen

- D-ATCA ist nicht mehr unter dem code "321" verplant, geht die raus oder setzt man die jetzt variabel ein, und plant deswegen alles auf "32B" ?

 

Bearbeitet von Condor767Winglet
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Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 10 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

Auf den ersten Blick ist mir folgendes aufgefallen:

 

- 2x A321neo werden jetzt in MUC stationiert, dafür keine eigenen A320 mehr 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

- HAM behält nicht nur Marabu, es gibt auch noch Subcharter dazu + HAM-AYT wurde von 7/7 komplett gestrichen

- D-ATCA ist nicht mehr unter dem code "321" verplant, geht die raus oder setzt man die jetzt variabel ein, und plant deswegen alles auf "32B" ?

 

Irgendwie hört sich alles chaotische als in den ersten beiden Marabu Jahren an. Die Zentralisierung des Geschäfts incl. Zubringer wirft scheinbar seine Schatten voraus. Wenn die Abläufe in 2025 nicht passen, wird es schwierig werden speziell außerhalb FRA/DUS. 

vor 14 Minuten schrieb Condor767Winglet:

- 2x A321neo werden jetzt in MUC stationiert, dafür keine eigenen A320 mehr 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

 

Bei bis zu 7 benötigten Maschinen bedeutet dies 5 Fremdcharter, wenn nur zwei eigene Flieger vor Ort.

In den ersten beiden Jahren waren es max. 4 Flieger (Marabu).

vor 23 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

 

Die Fremdcharter gehen durch die Shuttleflüge nach Frankfurt deutlich um mind. 5 Flieger nochmals nach oben. Die Zahl incl. Marabu dürfte ja bald an die 20 Maschinen hingehen, schon eine gewaltig Hausnummer. Fremdcharter dürften dann bei fast 50% der A320/A321 Flotte liegen.

vor 26 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

Auf den ersten Blick ist mir folgendes aufgefallen:

 

- 2x A321neo werden jetzt in MUC stationiert, dafür keine eigenen A320 mehr 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

- HAM behält nicht nur Marabu, es gibt auch noch Subcharter dazu + HAM-AYT wurde von 7/7 komplett gestrichen

- D-ATCA ist nicht mehr unter dem code "321" verplant, geht die raus oder setzt man die jetzt variabel ein, und plant deswegen alles auf "32B" ?

 

So ist auch zu erklären, warum der Flugplan zuletzt insgesamt um die Kapazität von rund 5 A320/A321 schon begrenzt wurde.

1
debonair

debonair

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

- HAM behält nicht nur Marabu, es gibt auch noch Subcharter dazu + HAM-AYT wurde von 7/7 komplett gestrichen

Leider noch immer keine Infos dazu... Was erwartet uns in HAM? DUS weniger = Heston in HAM? :ph34r:

Das Revenue-Management scheint es (bisher?) verschlafen zu haben, man koennte doch AYT einfach via FRA Feeder vermarkten...9_9

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 55 Minuten schrieb debonair:

Leider noch immer keine Infos dazu... Was erwartet uns in HAM? DUS weniger = Heston in HAM? :ph34r:

Das Revenue-Management scheint es (bisher?) verschlafen zu haben, man koennte doch AYT einfach via FRA Feeder vermarkten...9_9


Auf AYT Strecken überhaupt Geld zu verdienen ist schwierig durch die türkische Konkurrenz, die deutlich günstiger produzieren kann. 

Warum bietet wohl eine TUIfly überhaupt keine AYT Flüge mehr an.

1
Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 26 Minuten schrieb AeroSpott:


Auf AYT Strecken überhaupt Geld zu verdienen ist schwierig durch die türkische Konkurrenz, die deutlich günstiger produzieren kann. 

Warum bietet wohl eine TUIfly überhaupt keine AYT Flüge mehr an.

Wieder so ein deutsches Problem und den Veranstaltern. Warum schaffen es Engländer, Beneluxler usw. in die Türkei, bestimmt nicht nur um Minus einzufahren. 

4
TobiBER

TobiBER

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Condor767Winglet:

- D-ATCA ist nicht mehr unter dem code "321" verplant, geht die raus oder setzt man die jetzt variabel ein, und plant deswegen alles auf "32B" ?

 

 

Ist 32B bei DE nicht der Pseudo-code für die 321er? Egal ob CEO oder NEO....?!

Condor767Winglet

Condor767Winglet

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Minuten schrieb MaxiAviation:

Neo ist zumindest ganz normal, beim A320Neo=32N und beim A321Neo=32Q


Nein, im GDS ist die DATCA als 321 hinterlegt, der Rest als 32B. Sieht man z.B jetzt im Winter auf MUC-AGA/SPC 
 

Bearbeitet von Condor767Winglet
MaxiAviation

MaxiAviation

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb Condor767Winglet:


Nein, im GDS ist die DATCA als 321 hinterlegt, der Rest als 32B. Sieht man z.B jetzt im Winter auf MUC-AGA/SPC 
 

Gut, ich bin jetzt von FR24 ausgegangen da dort ja ebenfalls meistens 32B eingetragen ist. 

MileHigh

MileHigh

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb Fluginfo:

Bei bis zu 7 benötigten Maschinen bedeutet dies 5 Fremdcharter, wenn nur zwei eigene Flieger vor Ort.

Wie kommst Du auf “nur zwei”?

 

vor 8 Stunden schrieb Fluginfo:

incl. Marabu dürfte ja bald an die 20 Maschinen hingehen, schon eine gewaltig Hausnummer.

Fremdcharter dürften dann bei fast 50% der A320/A321 Flotte liegen.

Bissl viel, würde ich sagen, sowohl die Anzahl der Marabu-Flieger, wie auch die ACMI-Quote.

Mike_Bravo

Mike_Bravo

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Warum bietet wohl eine TUIfly überhaupt keine AYT Flüge mehr an.

Sorry für OT, stimmt aber nicht ganz, HAJ - AYT mit X3 war letzten Sommer und ist auch im kommenden möglich. 

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb MileHigh:

Wie kommst Du auf “nur zwei”?

 

Bissl viel, würde ich sagen, sowohl die Anzahl der Marabu-Flieger, wie auch die ACMI-Quote.

Wurde auf der vorherigen Seite geschrieben, keine A320 in MUC und zwei A321neo nach neuester Planung.

FACoff

FACoff

Geschrieben
Geschrieben

so langsam werden die City Strecken mit angepassten Flugzeiten in sinnvolle Umläufe integriert, beispiel für einen Frankfurter 321

 

05:40 FRA - AYT 10:00

11:00 AYT - FRA 13:45

14:50 FRA - VIE 16:05

17:00 VIE - PMI 19:20

20:40 PMI - VIE 23:00

 

 

 

 

 

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