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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

777-8

777-8

Geschrieben
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vor 26 Minuten schrieb viennafly:

Condor stellt aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit im Sommer alle Flüge nach Cuba (HAV,HOG,VRA) ein.

Was bedeutet dass in Sachen Umlaufplanung?

Ich würde aus dem Bauch heraus schätzen dass ein A330 "arbeitslos" ist🤔?

vor 31 Minuten schrieb noATR:

…und die Störungssnfälligkeit wird enorm sein….!?!

Was meinst du damit?

 

DE757

DE757

Geschrieben
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vor 3 Stunden schrieb 777-8:

Ich würde aus dem Bauch heraus schätzen dass ein A330 "arbeitslos" ist🤔?


Kein Ding. Der fliegt doch eh bald BER-DXB dank des goldenen EK Interlinings.
 

Jedenfalls wenn man dem Forum glauben darf. 

3
ZuGast

ZuGast

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Geschrieben (bearbeitet)

Aber vorher werden die ollen Y Sitze noch entfernt und durch EINE First-Suite ersetzt. Habe ich gehört.

Bearbeitet von ZuGast
Ironie, brauche ich hoffentlich nicht extra erwähnen . 😁
1
JSQMYL3rV

JSQMYL3rV

Geschrieben
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vor 10 Stunden schrieb Avroliner100:

Weil man so mindestens zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen kann: 

 

1. Man bindet den innerdeutschen Umlauf FRA-BER-FRA perfekt mit ein, der Flieger steht kaum rum und ist maximal effizient eingesetzt.

 

2. Man hat meines Wissens nach keine Crews in BER stationiert und spart sich das Shutteln aus anderen Bases.

 

3. Man könnte sogar rein rechnerisch FRA-BER-DXB mit einer Crew fliegen lassen, die dann in DXB ins Hotel geht. Damit spart man sich das Hotel in Berlin und bereedert das ganze Segment mit Frankfurter Crews. Wenn man es denn so plant. Es wäre naheliegend.

 

4. Man kann in FRA den Flieger tauschen für Wartung, ...

 

5. Man hat einen kurzen und einen langen Leg auf dem Flieger, somit gleicht sich das bzgl Cycles/Flighthours wieder aus

1
Avroliner100

Avroliner100

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vor 11 Stunden schrieb 777-8:

Was bedeutet dass in Sachen Umlaufplanung?


Condor hatte Kuba eh nur noch auf Sparflamme im Programm. Seit Urlauber vor der Wahl entweder „ESTA oder Kuba“ stehen, ist der Tourismus komplett eingebrochen. Jüngste Schlagzeilen wie Stromausfall und co. tragen auch nicht zu florierendem Tourismus bei oder Kurz: Der Kuba-Tourismus ist so sehr am Boden, wie schon lange nicht mehr, die Hotelauslastungen bertragen zum Teil im Schnitt gerade mal noch verheerende 25%. Da haben die Sanktionen voll rein gehauen.

 

Zurück zur Condor:

HAV war noch mit 3/7 im Flugplan, VRA und HOG mit 1/7.  Alle Ziele kommen von ursprünglich deutlich höheren Frequenzen, teilweise sogar Daily’s. 
 

Auch sonst ist einiges an Verkehr weg: Bei Edelweiß ist HAV ab Juni 25 auch komplett raus, damit fliegt nicht nur die gesamte Lufthansa Group nicht mehr nach Kuba, auch ab D/A/CH gibt es keine Kubaflüge mehr.


Air France hat ebenfalls reduziert, KLM fliegt gar nicht mehr und selbst Iberia hat Kuba eingestellt. 
 

Es bleiben unter den großen Europäern also nur noch AF und UX. Das ist schon ziemlich Kahlschlag.

 

Bei Condor dürfte ein A339 frei werden, für den wird man vermutlich Beschäftigung mit einem weiteren Städteziel finden. Eventuell bleiben uns ja auch Phuket und oder BKK im Sommer auf niedrigen Frequenzen erhalten - beide Ziele laufen aus dem Stand weg fantastisch und waren ein absoluter Glücksgriff.

Bearbeitet von Avroliner100
3
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
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vor 10 Stunden schrieb 777-8:

Was bedeutet dass in Sachen Umlaufplanung?

Ich würde aus dem Bauch heraus schätzen dass ein A330 "arbeitslos" ist🤔?

Im vergleich zum Hochsommer 2024 sieht es so aus:

HAV und VRA je -2/7 auf 0/7, aus 2/7 HOG - MBJ wird 1/7 MBJ, zudem verliert SAT 1/7. Allerdings war VRA von Anfang nur noch 1/7 im SFP25 geplant und Holguin war, wenn ich mich nicht täusche von Anfang an nicht für den SFP25 geplant. Im Vergleich zum SFP24 erhöht werden Boston (+1/7) und Vancouver (+2/7) auf jeweils tägliche Flüge.

Mit D-ANRQ dürfte zudem noch ein weiterer A339 hinzukommen.

Bearbeitet von Emanuel Franceso
MileHigh

MileHigh

Geschrieben
Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb 777-8:

Was bedeutet dass in Sachen Umlaufplanung?

Ich würde aus dem Bauch heraus schätzen dass ein A330 "arbeitslos" ist🤔?

 

Keine Sorge, dafür wird es Verwendung geben 😉

F123

F123

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Stunden schrieb Avroliner100:

Auch sonst ist einiges an Verkehr weg: Bei Edelweiß ist HAV ab Juni 25 auch komplett raus, damit fliegt nicht nur die gesamte Lufthansa Group nicht mehr nach Kuba, auch ab D/A/CH gibt es keine Kubaflüge mehr.

Das Edelweiss im Sommer aussetzt ist ja nicht neu. Kommt HAV auch im Herbst nicht wieder zurück? 

Bearbeitet von F123
Avroliner100

Avroliner100

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 7 Stunden schrieb F123:

Das Edelweiss im Sommer aussetzt ist ja nicht neu. Kommt HAV auch im Herbst nicht wieder zurück? 


Anscheinend nicht, zumindest zeigt Edelweiß auf ihrer eigenen Website für Oktober, November und Dezember 2025 keine Flüge an. Der letzte Flug geht am 8.Mai, danach ist auch in der kommenden Winter-Saison bislang nichts mehr buchbar. 
 

Quelle:

https://www.flyedelweiss.com/de/de/fly/flight-information/timetable.html?destination=HAV

Bearbeitet von Avroliner100
Condorio

Condorio

Geschrieben
Geschrieben

Heute soll "Plus Ultra" aus Spanien den Punta Cana Flug mit einer A332 durchführen. Nach dem, was mir bekannt ist, haben diese Maschinen zwar eine Business class, aber ohne Liegesitze. Und mit dem IFE sieht es auch mau aus. 

Hat jemand andere (bessere) Informationen dazu?

nicklaurich

nicklaurich

Geschrieben
Geschrieben
Am 6.12.2024 um 20:14 schrieb Condor767Winglet:

Die 757 geht  nochmal in die Verlängerung. Umschulungen für die Crews wurden auch schon abgesagt. 

Hello 🙋🏻‍♂️ als 757 Liebhaber freut mich das natürlich total zu hören weil ich schon dachte kommende Saison wäre meine letzte Chance mit ihr zu fliegen. Ist das aber denn beschlossene Sache und woher hast du die Info? Und weiß man schon wie viel länger sie bleiben soll?

schneekiller

schneekiller

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb nicklaurich:

Hello 🙋🏻‍♂️ als 757 Liebhaber freut mich das natürlich total zu hören weil ich schon dachte kommende Saison wäre meine letzte Chance mit ihr zu fliegen. Ist das aber denn beschlossene Sache und woher hast du die Info? Und weiß man schon wie viel länger sie bleiben soll?

Ich würde mich darauf nicht wirklich verlassen, es wird weiterhin bei Condor viel hin und her geschichtet und auf der anderen Seite ist man ja auch auf die Lieferungen von Airbus angewiesen wann diese denn dann kommen.

Auch sondiert man weiter den Gebrauchtmarkt gerade bei 320/ 321er Modellen ob man da noch Zuläufe generieren kann!!

moddin

moddin

Geschrieben
Geschrieben

Ich bin der Meinung, es gab das Thema schon mal, aber ich finde über die SuFu aktuell nix. Ist bezüglich der Partnerairlines für Condor im SFP25 bereits bekannt, wer von wo aus operieren soll? Mir ist gestern bei der Flugsuche aufgefallen, dass ex MUC zumindest der Kurs nach Olbia im Juni/Juli durch eine Partnerairline betrieben wird.

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb moddin:

Ich bin der Meinung, es gab das Thema schon mal, aber ich finde über die SuFu aktuell nix. Ist bezüglich der Partnerairlines für Condor im SFP25 bereits bekannt, wer von wo aus operieren soll? Mir ist gestern bei der Flugsuche aufgefallen, dass ex MUC zumindest der Kurs nach Olbia im Juni/Juli durch eine Partnerairline betrieben wird.

 

Angeblich kommen vier Maschinen von Flyair41.

 Und auch Bulgaria Air ist wohl wieder im Boot.

777-8

777-8

Geschrieben
Geschrieben
Am 8.12.2024 um 11:11 schrieb schneekiller:

Ich würde mich darauf nicht wirklich verlassen, es wird weiterhin bei Condor viel hin und her geschichtet und auf der anderen Seite ist man ja auch auf die Lieferungen von Airbus angewiesen wann diese denn dann kommen.

Auch sondiert man weiter den Gebrauchtmarkt gerade bei 320/ 321er Modellen ob man da noch Zuläufe generieren kann!!

Die endgültige Entscheidung welche Strategie man für 2025 fährt sollte in den nächsten 2 Wochen fallen nach meinem Dafürhalten.

 

Man muss sich zwischen 2 Extremen entscheiden:

 

1. Weiterbetrieb der 8 verbliebenen B757 bis Ende Sommer (mein letzter Stand waren 6)

 

2. Reduzieren der 757-Flotte ("Stick to the plan")

Wenn man die Entscheidung bis ins 1Q2025 hinauszögert und wild Szenarien entwickelt und modifiziert läuft man Gefahr, sich wegen Crew Shortage auf der A320-Familie im Sommer eine größere und teure Baustelle aufzumachen (EU-Verordnung 261).

 

So ein komplettes Type-Rating plus Line-Training dauert in der Regel ~ 2-3 Monate.

 

Da ist es dann auch egal, ob die nicht zu bereedernden Flieger NEO aus XFW sind oder sonstwoher kommen🤔

MaxiAviation

MaxiAviation

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Laut EAF werden D-ANCK und D-ANCL Grün. Warum die nächsten 320Neo praktisch am anderen Ende jetzt anfangen, kann ich mir erstmal nicht erklären. Aber das ist ja sowieso ein bisschen komplizierter ^^ 

 

Aber auch hier scheinen die Farben an die verschiedenen Leasinggeber gebunden zu sein. Also ist Blau und Rot erstmal weiterhin nicht in Sicht. 

Bearbeitet von MaxiAviation

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