Aktuelles zu Condor

[Patrick W]

Ich habe mal ne Frage wie wahrscheinlich ist das Condor ab dem Sommer am Ber weiter ausbaut und Flüge zum Beispiel nach Mallorca anbietet oder gibt man sich mit jetzigen Angebot nach Dubai und soweiter zufrieden??! 

[moddin]

Condor wird demnächst noch einen A320ceo laut EAF einflotten. Dürfte ex Jetlines sein und steht derzeit in Maastricht.

[Papa Uniform]

Was ist denn eigentlich eine mittelfristige Zielgröße? 43 A32X und 21 A339 wurden bestellt. Bleibt es dabei? Was ist mit den a321ceo? 

[FACoff]

Aktuell ist man mit Bestellungen und Auslieferungen bis nach dem anvisierten Verkaufsjahr eingedeckt..... wie es dann mit weiteren Flottenwachstum aussieht dürfte vom neuen Eigentümer und dem dann vorherrschenden Marktumfeld abhängig sein...

[Papa Uniform]

Das stimmt bestimmt, jedoch muss es doch bereits jetzt einen gewissen Businessplan auch für nach 2026 geben. Wie viele Flugzeuge beinhaltet dieser? Bleiben die 321ceo oder werden die auch peu à peu durch 321Neo ersetzt? Was ist mit den Optionen? 

[TobiBER]

vor 12 Stunden schrieb APfeil:

Ich habe das Gefühl, dass Condor diesen Sommer  die stabilste Ops der deutschen Ferienflieger abgeliefert hat und auch bei Irregs schnell und gut reagiert. 

Von daher würde ich darauf vertrauen, dass sie wissen was sie tun, auch bei der Flottenplanung.

 

Man hatte ja einiges an MBU anbegeben - da sah es nicht wirklich gut aus.

[Condor767Winglet]

vor 12 Stunden schrieb moddin:

Condor wird demnächst noch einen A320ceo laut EAF einflotten. Dürfte ex Jetlines sein und steht derzeit in Maastricht.

 

Sprich MSN 3460 C-GJLH

[Gast]

vor 15 Stunden schrieb moddin:

Condor wird demnächst noch einen A320ceo laut EAF einflotten. Dürfte ex Jetlines sein und steht derzeit in Maastricht.

 

vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

 

Sprich MSN 3460 C-GJLH

Die drei Brüder/Schwestern sind laut planespotters ebenfalls noch nicht neu vergeben. Kommt davon noch mehr zu Condor?

[moddin]

vor 8 Stunden schrieb Condor767Winglet:

 

Sprich MSN 3460 C-GJLH

Nein, MSN5661, ex C-GJLQ.

 

Dürfte Ersatz für die D-AICP sein.

[P2F]

vor 35 Minuten schrieb moddin:

Nein, MSN5661, ex C-GJLQ.

 

Dürfte Ersatz für die D-AICP sein.

Die steht aber in Woensdrecht

[moddin]

vor 14 Minuten schrieb P2F:

Die steht aber in Woensdrecht

Stimmt. Wie komme ich bitte auf MST? 

[AeroSpott]

vor 54 Minuten schrieb moddin:

Nein, MSN5661, ex C-GJLQ.

 

Dürfte Ersatz für die D-AICP sein.

Der erste A320ceo mit Sharklets für Condor.

[FACoff]

D-AICE und D-AICF sind raus

[julian203]

Am 16.12.2024 um 20:38 schrieb FACoff:

D-AICE und D-AICF sind raus

-CE steht auch schon ohne titles auf den V90ern am DUS

[Luis185]

vor 1 Stunde schrieb julian203:

-CE steht auch schon ohne titles auf den V90ern am DUS

-CF hat auch seit gestern keine titles mehr 

[Condor767Winglet]

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

Auf den ersten Blick ist mir folgendes aufgefallen:

 

- 2x A321neo werden jetzt in MUC stationiert, dafür keine eigenen A320 mehr 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

- HAM behält nicht nur Marabu, es gibt auch noch Subcharter dazu + HAM-AYT wurde von 7/7 komplett gestrichen

- D-ATCA ist nicht mehr unter dem code "321" verplant, geht die raus oder setzt man die jetzt variabel ein, und plant deswegen alles auf "32B" ?

 

Bearbeitet 18. Dezember 2024 von Condor767Winglet

[Fluginfo]

vor 10 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

Auf den ersten Blick ist mir folgendes aufgefallen:

 

- 2x A321neo werden jetzt in MUC stationiert, dafür keine eigenen A320 mehr 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

- HAM behält nicht nur Marabu, es gibt auch noch Subcharter dazu + HAM-AYT wurde von 7/7 komplett gestrichen

- D-ATCA ist nicht mehr unter dem code "321" verplant, geht die raus oder setzt man die jetzt variabel ein, und plant deswegen alles auf "32B" ?

 

Irgendwie hört sich alles chaotische als in den ersten beiden Marabu Jahren an. Die Zentralisierung des Geschäfts incl. Zubringer wirft scheinbar seine Schatten voraus. Wenn die Abläufe in 2025 nicht passen, wird es schwierig werden speziell außerhalb FRA/DUS. 

vor 14 Minuten schrieb Condor767Winglet:

- 2x A321neo werden jetzt in MUC stationiert, dafür keine eigenen A320 mehr 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

 

Bei bis zu 7 benötigten Maschinen bedeutet dies 5 Fremdcharter, wenn nur zwei eigene Flieger vor Ort.

In den ersten beiden Jahren waren es max. 4 Flieger (Marabu).

vor 23 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

 

Die Fremdcharter gehen durch die Shuttleflüge nach Frankfurt deutlich um mind. 5 Flieger nochmals nach oben. Die Zahl incl. Marabu dürfte ja bald an die 20 Maschinen hingehen, schon eine gewaltig Hausnummer. Fremdcharter dürften dann bei fast 50% der A320/A321 Flotte liegen.

vor 26 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

Auf den ersten Blick ist mir folgendes aufgefallen:

 

- 2x A321neo werden jetzt in MUC stationiert, dafür keine eigenen A320 mehr 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

- HAM behält nicht nur Marabu, es gibt auch noch Subcharter dazu + HAM-AYT wurde von 7/7 komplett gestrichen

- D-ATCA ist nicht mehr unter dem code "321" verplant, geht die raus oder setzt man die jetzt variabel ein, und plant deswegen alles auf "32B" ?

 

So ist auch zu erklären, warum der Flugplan zuletzt insgesamt um die Kapazität von rund 5 A320/A321 schon begrenzt wurde.

[debonair]

vor 3 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Condor hat den Sommerflugplan nochmal komplett überarbeitet.

 

- weniger Subcharter in DUS, dafür mehr in MUC/HAM

- HAM behält nicht nur Marabu, es gibt auch noch Subcharter dazu + HAM-AYT wurde von 7/7 komplett gestrichen

Leider noch immer keine Infos dazu... Was erwartet uns in HAM? DUS weniger = Heston in HAM? 

Das Revenue-Management scheint es (bisher?) verschlafen zu haben, man koennte doch AYT einfach via FRA Feeder vermarkten...

[AeroSpott]

vor 55 Minuten schrieb debonair:

Leider noch immer keine Infos dazu... Was erwartet uns in HAM? DUS weniger = Heston in HAM? 

Das Revenue-Management scheint es (bisher?) verschlafen zu haben, man koennte doch AYT einfach via FRA Feeder vermarkten...

Auf AYT Strecken überhaupt Geld zu verdienen ist schwierig durch die türkische Konkurrenz, die deutlich günstiger produzieren kann. 

Warum bietet wohl eine TUIfly überhaupt keine AYT Flüge mehr an.

[Fluginfo]

vor 26 Minuten schrieb AeroSpott:

Auf AYT Strecken überhaupt Geld zu verdienen ist schwierig durch die türkische Konkurrenz, die deutlich günstiger produzieren kann. 

Warum bietet wohl eine TUIfly überhaupt keine AYT Flüge mehr an.

Wieder so ein deutsches Problem und den Veranstaltern. Warum schaffen es Engländer, Beneluxler usw. in die Türkei, bestimmt nicht nur um Minus einzufahren. 

[TobiBER]

vor 5 Stunden schrieb Condor767Winglet:

- D-ATCA ist nicht mehr unter dem code "321" verplant, geht die raus oder setzt man die jetzt variabel ein, und plant deswegen alles auf "32B" ?

 

 

Ist 32B bei DE nicht der Pseudo-code für die 321er? Egal ob CEO oder NEO....?!

[MaxiAviation]

vor 21 Minuten schrieb TobiBER:

 

Ist 32B bei DE nicht der Pseudo-code für die 321er? Egal ob CEO oder NEO....?!

Neo ist zumindest ganz normal, beim A320Neo=32N und beim A321Neo=32Q

[Condor767Winglet]

vor 3 Minuten schrieb MaxiAviation:

Neo ist zumindest ganz normal, beim A320Neo=32N und beim A321Neo=32Q

Nein, im GDS ist die DATCA als 321 hinterlegt, der Rest als 32B. Sieht man z.B jetzt im Winter auf MUC-AGA/SPC 
 

Bearbeitet 18. Dezember 2024 von Condor767Winglet

[MaxiAviation]

vor 5 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Nein, im GDS ist die DATCA als 321 hinterlegt, der Rest als 32B. Sieht man z.B jetzt im Winter auf MUC-AGA/SPC 
 

Gut, ich bin jetzt von FR24 ausgegangen da dort ja ebenfalls meistens 32B eingetragen ist. 

[FACoff]

32B ist der IATA Code für 321 mit Sharklets.