Aktuelles zu Condor

[moddin]

Ex D-ABUE ist als N460CM in den Staaten zum Paint angekommen

 

https://www.planespotters.net/photo/1740538/n460cm-cargo-aircraft-management-cam-boeing-767-330er-bdsf-wl

[Condor767Winglet]

Die Subcharterplanung für den Sommer sieht wie folgt aus: 

 

Bulgaria Air (STR)

LZ-FBG / LZ-FBK

Ziele:  HRG, CFU, HER, KGS, PVK, RHO, FUE, LPA, PMI, TFS, FNC

--> Bulgaria Cockpit / Condor Kabine

 

Heston (HAM,FRA)

LY-VUT / LY-NRU

Ziele: CFU, CHQ, HER, KGS, ACE, LPA, PMI, TFS,FAO, FNC

--> Heston Cockpit & Kabine

 

FlyAir41 A320  (DUS)

9A-IRM / 9A-SHO

Ziele: CFU, CHQ, HER, PVK, RHO, SMI, ZTH, OLB, SUF, ACE, FUE, LPA, PMI, SPC, TFS, XRY, PRN, AGA ,FAO, FNC , AYT

--> FlyAir41 Cockpit & Kabine

 

FlyAir41 A319 (FRA)

9A-BWK / 9A-MUC

Ziele: EVN, PMI, TFS, FUE ,XRY, CFU, KGS, KLX, KVA, RHO, ZTH, SUF, AGA, VIE, FNC, PRG, AYT , LCA

--> FlyAir41 Cockpit & Kabine

 

European Air Charter (MUC)

LZ-LAH, LZ-LAI, LZ-LAJ, LZ-LAK

Ziele: HRG, CFU, CHQ, EFL, HER, JSI, KGS, KVA, PVK, RHO, ZTH, OLB, SUF, ACE, FUE, IBZ, LPA, PMI, SPC, TFS, PRN, AGA,  FAO, AYT

-> EAC Cockpit & Kabine

 

 

 

[Raphael]

26 minutes ago, Condor767Winglet said:

Bulgaria Air (STR)

LZ-FBG / LZ-FBK

Ziele: […] PMI

Wird Mallorca nicht ex PMI bedient? Sonst kommt man mit zwei Maschinen nicht hin, in den Vorjahren waren es drei. Bei den meisten Umläufen war A321neo geplant, Freitags aber zum Beispiel mit Abflug um 7:00 Uhr, aber am Vortag endet keine Rotation aus Malle in Stuttgart. Weiss jemand, wo das Flugzeug hergezaubert wird?

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb Raphael:

Wird Mallorca nicht ex PMI bedient? Sonst kommt man mit zwei Maschinen nicht hin, in den Vorjahren waren es drei. Bei den meisten Umläufen war A321neo geplant, Freitags aber zum Beispiel mit Abflug um 7:00 Uhr, aber am Vortag endet keine Rotation aus Malle in Stuttgart. Weiss jemand, wo das Flugzeug hergezaubert wird?

Der 7 Uhr Flug ist op. by Bulgaria Air.

[Raphael]

4 minutes ago, Emanuel Franceso said:

Der 7 Uhr Flug ist op. by Bulgaria Air.

Danke für die Korrektur; war mir irgendwie sehr sicher, dass der Flug vor zwei Wochen zumindest um Pfingsten rum noch mit A21N geplant war.

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb Raphael:

Danke für die Korrektur; war mir irgendwie sehr sicher, dass der Flug vor zwei Wochen zumindest um Pfingsten rum noch mit A21N geplant war.

Der A321N kommt aus MUC und fliegt an machen Tagen im W-Pattern nach STR.

Generell sind das alle Ziele die von Subchartern bedient werden, allerdings manche auch nur am Anfang/Ende der Saison. 
 

 

[debonair]

vor 7 Stunden schrieb Raphael:

Wird Mallorca nicht ex PMI bedient? 

Du verwechselst das was... PMI & HER ist marabu op. by BUL AIR...

https://flymarabu.com/de/partner-airlines/

 

 

Bearbeitet 27. März 2025 von debonair

[D-ABUI]

vor 17 Stunden schrieb debonair:

Du verwechselst das was... PMI & HER ist marabu op. by BUL AIR...

https://flymarabu.com/de/partner-airlines/

 

 

DE 1524/1525 (PMI) sind tatsächlich opb DE mit 321neo

[Gast]

Aus dem BER-Thread

 

vor einer Stunde schrieb temp:

Es gibt Gerüchte, dass IAG Condor übernehmen will, und dann Condor in Oneworld integriert werden soll, um die "Air-Berlin-Lücke" von Oneworld zu schließen. (Oneworld hat in Mitteleuropa keinen Hub mehr)

https://www.aero.de/news-49539/Condor-Attestor-Eignerwechsel.html 

https://www.airliners.de/condor-laesst-geruechte-iag-einstieg-unkommentiert/79866 

Das Thema hatten wir hier vor einiger Zeit erst besprochen, aber wäre definitiv spannend, wenn IAG wirklich an einer Übernahme interessiert ist. Letztendlich waren wir da bei der Frage stehengeblieben, welchen strategischen Sinn die Ferienflüge wirklich hätten. Für IAG mMn. deutlich mehr als für bspw. Delta.

Kann uns bzgl. der Gerüchte möglicherweise einer der User aus Neu-Isenburg mehr sagen?

 

vor 47 Minuten schrieb d@ni!3l:

Das hat echt AB-Vibes. 

 

Schritt 1: Man verdient auf Touri-Routen Geld

Schritt 2: Man denkt man müsse nun ein Netzwerk aufbauen und "hybrid" sein und sich nicht mehr auf das fokussieren, was einen ausgezeichnet hat und man gut konnte

Schritt 3: Man verteilt das Netzwerk sogar über zwei Hubs (DUS/TXL bzw. FRA/BER)

Schritt 4: Man tritt Oneworld bei

Schritt 5: Naja anderer Ausmaß und andere Reihenfolge - man kooperiert mit EY bzw. EK

 

 

Ich hoffe DE macht das nicht. Konkurrenz ist wichtig im Sinne aller in Deutschland und dieses "ich mach alles irgendwie ein bisschen" ist mMn Selbstmord. 

Wobei man den grundsätzlichen Gedanken, das Geschäft zu erweitern und neue Geschäftsfelder zu erschließen, ja nicht grundsätzlich abtun sollte. Könnte letztendlich funktionieren, wenn man einen langen Atem, viel Geld, Know-how, und Unterstützung hat. Das ist mMn. eben vor allen auch abhängig vom künftigen Investor.

Der Vergleich zu Airberlin hinkt immer etwas aufgrund der fehlenden Übernahmen, die letztendlich ja eine nicht unwesentliche Rolle bei AB gespielt haben. Aber klar, Parallelen sind definitiv erkennbar.

[FACoff]

Man kann auch überall „Vibes“ spüren beziehungsweise Parallelen sehen, wo man es halt will…

 

Ich sehe in DUS kein zweites Netzwerk/Hub, alle Aussenstationen betreiben reines P2P im Leisuresegment. Das Codeshare mit EK ist genauso einzuordnen wie jenes mit Alaska, Westjet etc. Die 8/9 City Destinationen machen Condor noch lange nicht zum Netzwerker, vor allem wenn man das Volumen ins Verhältnis setzt zum Rest des Geschäfts. Und das ganze entspringt auch nicht einem Größenwahn wie bei Hunold (oder C.S.) sondern um sich zumindest im ersten Schritt den Stimmungsschwankungen einer LHG auf den Kernzubringerstrecken zu entziehen.

 

 

[d@ni!3l]

vor 21 Minuten schrieb FACoff:

Ich sehe in DUS kein zweites Netzwerk/Hub

Ich auch nicht & davon war auch nicht die Rede. DUS ist nun analog BER in dem zuvor skizzierten Vergleich.

 

vor 22 Minuten schrieb FACoff:

Die 8/9 City Destinationen machen Condor noch lange nicht zum Netzwerker,

Sehe ich auch so, ich bin auch der Meinung, dass man nicht ins Hub / Netzwerk Geschäft gedrängt werden sollte, genau das ist ja mein Punkt. Ist halt immer blöd, wenn man in nem anderen Thread zitiert wird und die Punkte zuvor, auf die man sich bezieht fehlen. Da ging es um einen potentiellen Hub in BER und FRA...

 

vor 23 Minuten schrieb FACoff:

alle Aussenstationen betreiben reines P2P im Leisuresegment

Verstehe ich, ich sehe da nur den Vorteil für Oneworld nicht - bzw. den Vorteil durch Oneworld, je nachdem wie rum man es sieht.

 

Klar, man könnte auf den Außenstationen Marabu ähnlich wie VY einbringen, da sehe ich Synergien zur IAG. Aber ein "europäisches Drehkreuz" kann meiner Meinung nach (andere dürfen ja gerne anderer Meinung sein) nicht im Interesse von DE sein. 

[Flugopa]

vor 26 Minuten schrieb FACoff:

Man kann auch überall „Vibes“ spüren beziehungsweise Parallelen sehen, wo man es halt will…

 

Nun, dann tust du ja auch. -- Es war eine Antwort auf irgendwelche lustigen Ideen bezüglich einer IAG-Übernahme und eines BER-Hubs.

 

Bleiben wir bei den Vibes: Wann veröffentlicht denn die Condor GmbH nochmal sowas wie Geschäftszahlen?

 

Und wie genau sieht der Größenwahn von C. S. so aus?

[JSQMYL3rV]

vor 3 Stunden schrieb Flugopa:

Und wie genau sieht der Größenwahn von C. S. so aus?

der hat so größenwahnsinnig neue Langstreckenjets bestellt, dass er jetzt zu viele hat und überschüssige in der Wüste parkt (/s zur Sicherheit)

[FACoff]

vor 17 Stunden schrieb Flugopa:

Wann veröffentlicht denn die Condor GmbH nochmal sowas wie Geschäftszahlen?

 

Das würde ich dir gern beantworten aber da fragst du am besten mal die Condor GF

[Emanuel Franceso]

Gestern wurden mit Frankfurt - München, Wien, Zürich 3 weitere City Strecken aufgenommen.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-erstfluege-nach-muenchen-wien-und-zuerich-gestartet/

[Condor767Winglet]

Morgen geht die Subchartersaison los.

Für MUC sind LZ-LAH/AI geplant, für DUS aktuell die 9A-IRM, der Rest kommt dann in 4 Wochen Anfang Mai.

[AeroSpott]

Die Notrutsche der D-AICH ist ähhh war funktionsfähig: 

https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/crew-von-condor-loest-versehentlich-notrutsche-aus/epev1eq

[Emanuel Franceso]

Neue Tarife:

Zitat

Economy-Tarife mit und ohne Handgepäck verfügbar
Passagiere, die ab heute ihren City-Flug beispielsweise zwischen Frankfurt und Berlin oder Hamburg im preislich attraktiven Economy Light Tarif buchen, können ohne zusätzliche Gebühren ein Handgepäckstück und eine kleine Tasche mit an Bord nehmen.

Auf weiteren Strecken wird Condor den noch günstigeren Tarif Economy Zero anbieten. In diesem Tarif ist kein Handgepäck, sondern lediglich eine kleine Tasche gebührenfrei inkludiert.

Zitat

Neuer Green Fare für verantwortungsvolles Reisen
Wer schon bei der Tarifauswahl einen persönlichen Beitrag für das Klima leisten möchte, kann dies ab sofort tun, indem er den Green Fare für seinen Flug wählt. Der Green Fare wird für alle Klassen, also Economy, Premium und Business im gesamten Streckennetz angeboten. Dafür berechnet Condor individuell je nach Strecke und Beförderungsklasse die jeweiligen CO2-Emissionen und weist diese bei der Buchung künftig aus. Der Beitrag kommt anteilig der Förderung von zwei ausgewählten Klimaschutzprojekten des Condor Partners myclimate sowie der Betankung mit nachhaltigen Flugkraftstoffe (SAF) zugute. Hierbei handelt es sich um SAF-Mengen, die über die gesetzlich vorgeschriebenen Mengen hinausgehen. Dabei fließen bei Kurz- und Mittelstreckenflügen rund 80 Prozent des Umfangs der berechneten Emissionen im Rahmen der Green Fare in Klimaschutzprojekte und rund 20 Prozent in SAF. Auf der Langstrecke ist das Verhältnis hierbei 90 Prozent zu 10 Prozent.

Zitat

Flexibles Fliegen wird einfacher
Aus bislang zwei flexiblen Tarifen in allen drei Buchungsklassen macht Condor einen: den Flex Tarif, in dem Kunden bis 24 Stunden vor dem gebuchten Flug gebührenfrei umbuchen und stornieren können. Bei Stornierung erhalten Kunden den vollen Preis automatisch auf ihr ursprüngliches Zahlungsmittel erstattet. 
Insbesondere für häufig reisende Geschäftskunden bietet Condor auch im Green Fare die Möglichkeit eines gebührenfreien Stornos gegen einen Voucher. Hier wird der Kaufpreis nicht auf die ursprüngliche Zahlart ausgezahlt, sondern der Gast erhält einen Voucher, der für 10 Monate flexibel im gesamten Condor Streckennetz eingelöst werden kann.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-mit-neuen-tarifen/

[MaxiAviation]

D-ANRT soll seinen „Danke Tecke“ Sticker verloren haben. 

[jetstream]

vor 4 Stunden schrieb MaxiAviation:

D-ANRT soll seinen „Danke Tecke“ Sticker verloren haben. 

Yep, ist bestätigt. 

[Aerodude]

vor 12 Minuten schrieb jetstream:

Yep, ist bestätigt. 

 
Gibt dafür einen kleinen Aufkleber „Ralf Teckentrup“ neben der Tür 1L. Wird aber den wenigsten Gästen auffallen: Meistens wird über die 2L geboardet. 

[Flugopa]

Am 29.3.2025 um 09:35 schrieb FACoff:

Das würde ich dir gern beantworten aber da fragst du am besten mal die Condor GF

 

Natürlich.

[Condor767Winglet]

Auf den Citystrecken gibt es einen neuen Negativrekord, ein ZRH-FRA Flug hatte die Tage ganze 3 Paxe.

Fraglich das man den Flug dann überhaupt durchführt.

[Gerrity]

Die frühen Abflüge ab FRA werden (nur aktuell?) auch kaum gefüttert. 

Heute früh waren es JNB, BKK und JFK, wobei die Umsteigezeit für JFK-FRA-ZRH auch zu kurz ist.

 

Wird das noch angepasst?

[schneekiller]

vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Auf den Citystrecken gibt es einen neuen Negativrekord, ein ZRH-FRA Flug hatte die Tage ganze 3 Paxe.

Fraglich das man den Flug dann überhaupt durchführt.

Das kommt auf City-Strecken cor, bin schon mit einer LH-Crew alleine unterwegs gewesen. 4x Kabine plus 2x Cockpit für einen Passagier!! Aber canceln bringt es auch nicht, da die Maschine und Personal ja eh umgesetzt werden müssen damit sie in der Rotation bleiben!