Aktuelles zu Condor

[Aerodude]

Laut diesem Artikel wird auch Condor ins neue T3 in Frankfurt umziehen. Bislang war das nicht so eindeutig kommuniziert.

[Gast]

vor 25 Minuten schrieb Aerodude:

Laut diesem Artikel wird auch Condor ins neue T3 in Frankfurt umziehen. Bislang war das nicht so eindeutig kommuniziert.

Auch wenn hier OT, aber Wahnsinn, dass man G so schnell hochgezogen hat, dann ewig garnicht nutzt, und bei Eröffnung von T3 letztendlich auch nur halb. Wo sind denn die ganzen Günstigflieger, die man anlocken wollte…?

[Blablupp]

vor 6 Minuten schrieb ben7x:

Auch wenn hier OT, aber Wahnsinn, dass man G so schnell hochgezogen hat, dann ewig garnicht nutzt, und bei Eröffnung von T3 letztendlich auch nur halb. Wo sind denn die ganzen Günstigflieger, die man anlocken wollte…?

Die waren ein Strohfeuer erkauft mit hohen kurzfristigen Rabatten.

[RED]

vor 29 Minuten schrieb ben7x:

Auch wenn hier OT, aber Wahnsinn, dass man G so schnell hochgezogen hat, dann ewig garnicht nutzt, und bei Eröffnung von T3 letztendlich auch nur halb. Wo sind denn die ganzen Günstigflieger, die man anlocken wollte…?

 

Senk die Gebühren dauerhaft, erweitere die Flugzeiten oder streich das Nachtflugverbot gleich ganz und schnell ist die Hütte wieder voller. 

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb Aerodude:

Laut diesem Artikel wird auch Condor ins neue T3 in Frankfurt umziehen. Bislang war das nicht so eindeutig kommuniziert.

Macht die LH Zubringer Thematik auch nicht unbedingt besser für DE. Also mit LH im T1 ankommen und dann zum T3 und mit DE weiter ist echt nicht "sexy". 

[emdebo]

Wer weiß, ob LH-Zubringer noch benötigt werden, wenn T3 betriebsbereit ist? 

[Gast]

vor 3 Minuten schrieb emdebo:

Wer weiß, ob LH-Zubringer noch benötigt werden, wenn T3 betriebsbereit ist? 

T3 ist nächstes Jahr betriebsbereit. Bis dahin komplett von LH loszukommen würde ich für etwas sehr weit hergeholt halten. Heißt im Artikel ja aber nicht, dass Condor sofort bei Eröffnung umzieht. 
 

vor 39 Minuten schrieb RED:

 

Senk die Gebühren dauerhaft, erweitere die Flugzeiten oder streich das Nachtflugverbot gleich ganz und schnell ist die Hütte wieder voller. 

Will/kann man ja eben aber nicht machen. Dementsprechend hat man da jetzt einen mehr oder weniger nutzlosen Steig rumstehen. Von den Legacies werden den ja eher wenige Airlines nutzen wollen. 

[d@ni!3l]

vor 6 Minuten schrieb emdebo:

Wer weiß, ob LH-Zubringer noch benötigt werden, wenn T3 betriebsbereit ist? 

Neulich waren die noch überlebensnotwendig und jetzt sind sie bis nächstes Jahr auf einmal nicht mehr gebraucht? 

[emdebo]

Wer behauptet das?

[Gast]

vor 2 Stunden schrieb emdebo:

Wer behauptet das?

Kam von Condor selbst, dass es keine Alternative zu den Zubringern durch LH gibt. Aber ja, Zeiten können sich ändern. 2026 als Cut würde mir aber etwas früh vorkommen. Zumal man ja bestimmt nicht auf alle Zubringer verzichten möchte. Daher fraglich ob man selbst ins neue T3 gehen wollte oder von LH/Fraport aus T1 geworfen wurde. 

[emdebo]

Es gibt so viele Variablen, u.a. die Weiterführung unter anderer Airline, die Allianz Zugehörigkeit usw. Wir leben in einer sich rasant verändernden Welt. Da überrascht mich nichts, auch nicht eine evtl. Unabhängigkeit von bisherigen Strukturen. Die man zuvor für unmöglich angesehen hatte 

[Ich86]

Was für Condor die Situation in T3 noch schwieriger macht, ist die Distanz zu den Bahnhöfen. Macht die Suche nach Alternativen zu LH als Feeder nicht besser

[Der_Insider]

vor 15 Minuten schrieb Ich86:

Was für Condor die Situation in T3 noch schwieriger macht, ist die Distanz zu den Bahnhöfen. Macht die Suche nach Alternativen zu LH als Feeder nicht besser

Die Bahnfahrt von Fern- und Regionalbahnhof zum T3 dauert 8 min… 

Da das Terminal kleiner ist als T1 kann man davon ausgehen, dass die Wege viel kürzer sind. Am Ende ist man da wahrscheinlich noch schneller. 

Bearbeitet 26. März 2025 von Der_Insider

[JSQMYL3rV]

Dass nahezu alle non-Star Airlines in T3 sollen, ist bekannt und notwendig. Nach der Eröffnung von T3 wird erstmal T2 umgebaut und an T1 angeflanscht, danach muss aber T1 im laufenden Betrieb modernisiert werden. Dazu hilft es, es möglichst wenig zu nutzen und alles was irgendwie geht ins T3 auszulagern. 

[FlyingSickbag]

Dann dürfte Condor neue (eigene?) Lounges im T3 brauchen und künftig wohl nicht mehr die LH Lounges am FRA nutzen.

[jetstream]

… oder sich in eine vom Flughafenbetreiber zur Verfügung gestellte Lounge „einkaufen“.

[schneekiller]

Ich halte den Umzug nach T3 für eine weise Entscheidung, denn die erforderlichen Umbauten und Sanierungen von T2 ud T1 sollen im laufenden Betrieb erfolgen und das wird sicher weder für die dort beheimateten Airlines noch für die Passagiere dort ein Zuckerschlecken, da ist ist jetzt schon bekannt, dass Airlines  mehrmals im Terminal umziehen müssen und ob die Infrastruktur während der Bauphasen immer funktioniert kann man auch nur hoffen, von daher ist man in einem neuen Terminal schon gut aufgehoben.

[Palawi]

Was wird denn im T1 modernisiert? 

[Lucky Luke]

Ich weiß nicht, ob noch etwas anderes geplant ist, aber es war definitiv mal vorgesehen, die SiKo im Bereich B zu verlegen und zentral zu gestalten. In dem Rahmen sollte dann eigentlich der ganze Bereich bis vor zur Schalterhalle massiv umgebaut werden. Angeblich (don't quote me on that) liegen die Pläne aber wieder auf Eis wegen der schlechten Verkehrsprognose.

[moddin]

Ex D-ABUE ist als N460CM in den Staaten zum Paint angekommen

 

https://www.planespotters.net/photo/1740538/n460cm-cargo-aircraft-management-cam-boeing-767-330er-bdsf-wl

[Condor767Winglet]

Die Subcharterplanung für den Sommer sieht wie folgt aus: 

 

Bulgaria Air (STR)

LZ-FBG / LZ-FBK

Ziele:  HRG, CFU, HER, KGS, PVK, RHO, FUE, LPA, PMI, TFS, FNC

--> Bulgaria Cockpit / Condor Kabine

 

Heston (HAM,FRA)

LY-VUT / LY-NRU

Ziele: CFU, CHQ, HER, KGS, ACE, LPA, PMI, TFS,FAO, FNC

--> Heston Cockpit & Kabine

 

FlyAir41 A320  (DUS)

9A-IRM / 9A-SHO

Ziele: CFU, CHQ, HER, PVK, RHO, SMI, ZTH, OLB, SUF, ACE, FUE, LPA, PMI, SPC, TFS, XRY, PRN, AGA ,FAO, FNC , AYT

--> FlyAir41 Cockpit & Kabine

 

FlyAir41 A319 (FRA)

9A-BWK / 9A-MUC

Ziele: EVN, PMI, TFS, FUE ,XRY, CFU, KGS, KLX, KVA, RHO, ZTH, SUF, AGA, VIE, FNC, PRG, AYT , LCA

--> FlyAir41 Cockpit & Kabine

 

European Air Charter (MUC)

LZ-LAH, LZ-LAI, LZ-LAJ, LZ-LAK

Ziele: HRG, CFU, CHQ, EFL, HER, JSI, KGS, KVA, PVK, RHO, ZTH, OLB, SUF, ACE, FUE, IBZ, LPA, PMI, SPC, TFS, PRN, AGA,  FAO, AYT

-> EAC Cockpit & Kabine

 

 

 

[Raphael]

26 minutes ago, Condor767Winglet said:

Bulgaria Air (STR)

LZ-FBG / LZ-FBK

Ziele: […] PMI

Wird Mallorca nicht ex PMI bedient? Sonst kommt man mit zwei Maschinen nicht hin, in den Vorjahren waren es drei. Bei den meisten Umläufen war A321neo geplant, Freitags aber zum Beispiel mit Abflug um 7:00 Uhr, aber am Vortag endet keine Rotation aus Malle in Stuttgart. Weiss jemand, wo das Flugzeug hergezaubert wird?

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb Raphael:

Wird Mallorca nicht ex PMI bedient? Sonst kommt man mit zwei Maschinen nicht hin, in den Vorjahren waren es drei. Bei den meisten Umläufen war A321neo geplant, Freitags aber zum Beispiel mit Abflug um 7:00 Uhr, aber am Vortag endet keine Rotation aus Malle in Stuttgart. Weiss jemand, wo das Flugzeug hergezaubert wird?

Der 7 Uhr Flug ist op. by Bulgaria Air.

[Raphael]

4 minutes ago, Emanuel Franceso said:

Der 7 Uhr Flug ist op. by Bulgaria Air.

Danke für die Korrektur; war mir irgendwie sehr sicher, dass der Flug vor zwei Wochen zumindest um Pfingsten rum noch mit A21N geplant war.

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb Raphael:

Danke für die Korrektur; war mir irgendwie sehr sicher, dass der Flug vor zwei Wochen zumindest um Pfingsten rum noch mit A21N geplant war.

Der A321N kommt aus MUC und fliegt an machen Tagen im W-Pattern nach STR.

Generell sind das alle Ziele die von Subchartern bedient werden, allerdings manche auch nur am Anfang/Ende der Saison.