Aktuelles zu Condor

[oldblueeyes]

Wer sich die Mühe macht

Am 25.4.2025 um 19:38 schrieb FACoff:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/neue-flotte-neues-image-wie-condor-die-wende-schaffte/fz9x4qh

 

Weitere Zahlen vom Aerotelegraph:

EBIT 2021/22: - 299 Mio

EBIT 2022/23: - 85 Mio

EBIT 2023/24: - 9 Mio

EBITDA 2022/23: - 48 Mio

EBITDA 2023/24: + 34,4 Mio

 

Sitzladefaktor 2023/24: 91,6%

 

 

Es fällt auf das hier unterschiedliche Zahlen benutzt werden um ein positives Image zu erzeugen ( wie sieht es like for like  nach Depreciation &Amortisation) aus?

 

Die trockenen Zahlen kann man im Unternehmesregister finden, zum Geschäftsjahr Okt 2022-Sept 2023.

 

Gesamtumsatz                                                1.990.196 T EUR

Gesamte Aufwendungen                                 2.199.830 T EUR

Ergebnis vor Steuern                                       -  122.279 T EUR 

 

Zusammenfassend : das Ergebnis verbessert sich kräftig um 200 Mio EUR aber es ist immer noch negativ bei einer Marge von -6%,

Für alle die jetzt auf die Performance der LH Marke schielen, der näheste Lie-for-Life Vergleich ist dem Geschäftsjahr 2023, da war die LH Marke bei +5,9%.

 

Gut möglich das wir bei den vergleichbaren Zahlen für 2024 eine völlig andere Situation haben werden - die Lufthansa hat eine EBITmarge von -0,6%, wenn Condor das Momentum der A339 Einflottung nutzen konnte kann es durchaus sein das sich die Margen "treffen" werden.

[FACoff]

Es sagt doch keiner, dass Condor schon am Ziel ist...

Ähnlich wie Eurowings, die damals erst die AB integrieren, dann die Langstrecke loswerden und zum Schluss die Germanwings einstampfen musste, hat auch Condor einige Baustellen, die erst abgeschlossen werden müssen um nachhaltig Gewinne einfahren zu können. Den Flottenrollover auf der Langstrecke hat man gerade erst verdaut, es geht direkt mit der Kurz/Mittelstrecke weiter und es gibt nachwievor eine Boeing Teilflotte samt Crewkörper, Ineffizienzen, Schulungskarussel und Abschreibungen da die Boeings frühzeitig abgestellt werden trotz längerer Leasings. Dazu die Zubringer, die man kurzfristig auf die Beine stellen musste und die Kredite, die man bis Ende 2026 zurückzahlen muss und will. 

Ich denke da guckt niemand durch die rosarote Brille, aber ich finde man kann nicht erwarten dass Condor bei einer OP am offenen Herzen noch gleichzeitig Purzelbäume schlägt..... Die Zahlen zeigen in die richtige Richtung, auch wenn sie unterm Strich noch rot sind, und ich bin mir sicher dass es mit jedem Jahr besser wird

[born4fly]

Am 26.4.2025 um 21:43 schrieb FACoff:

Abschreibungen da die Boeings frühzeitig abgestellt werden trotz längerer Leasings. Dazu die Zubringer, die man kurzfristig auf die Beine stellen musste

Ja,aber ,warum fliegt man dann die Boeings nicht bis zum Ende,beispielsweise auf der BER-Dubai-Strecke (incl.den BER-FRA-Zubringern) , und setzt die A32N woanders ein ?

Bearbeitet 27. April 2025 von born4fly

[AeroSpott]

vor 25 Minuten schrieb born4fly:

Ja,aber ,warum fliegt man dann die Boeings nicht bis zum Ende,beispielsweise auf der BER-Dubai-Strecke (incl.den BER-FRA-Zubringern) , und setzt die A32N woanders ein ?

 

Ich glaube, das Thema hatten wir oft genug. Insbesondere die herausfordernde Ersatzteilsituation und die beschränkten Möglichkeiten der Überholung der RB211s durch den Brexit haben die Zukunft der B757 deutlich verkürzt. Dazu die Nachteile einer kleinen Teilflotte, der deutlich höhere Treibstoffverbrauch, höhere Flughafengebühren, höherer Reserve-Faktor, da kommt vieles zusammen.  

[D-ABUI]

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Ich glaube, das Thema hatten wir oft genug. Insbesondere die herausfordernde Ersatzteilsituation und die beschränkten Möglichkeiten der Überholung der RB211s durch den Brexit haben die Zukunft der B757 deutlich verkürzt. Dazu die Nachteile einer kleinen Teilflotte, der deutlich höhere Treibstoffverbrauch, höhere Flughafengebühren, höherer Reserve-Faktor, da kommt vieles zusammen.  

Kann es sein, dass andere Airlines kein Problem mit Ersatzteilen für die 757 haben?

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/ups-macht-boeing-757-fit-fuer-weitere-zehn-jahre/vpnjpnr

[Aerodude]

vor einer Stunde schrieb D-ABUI:

Kann es sein, dass andere Airlines kein Problem mit Ersatzteilen für die 757 haben?

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/ups-macht-boeing-757-fit-fuer-weitere-zehn-jahre/vpnjpnr

Das sind aber Triebwerke von Pratt&Whitney und nicht von Rolls Royce. Und somit kommt die Brexit-Problematik nicht zum Tragen. 
 

Ganz grundsätzlich aber kann man schon davon ausgehen, dass ein paar schlaue Köpfe in Neu-Isenburg sich das genau durchgerechnet haben, ob es ein Business Case ist, die 757 weiter zu betreiben oder eben nicht. Offensichtlich ist man zu dem Schluss gekommen, dass es billiger ist, die Flieger in die Wüste zu schicken. 

[Denaero]

Hey. Ich habe mal eine Frage an die Condor-Experten. 

Wie viele Sitzkonfigurationen gibt es beim A321-200? Es sind ja auch ehem. Maschinen von airberlin und Germania in der Flotte. Auf der Website wird leider nur ein Sitzplan angezeigt, ich gehe da vom DE-Standardmodell aus.  

 

Und vielleicht noch eine Ergänzung: Wenn in den Buchungsdetails "A321" steht, kann ich dann von der D-ATCA (ex D-ABCC) ausgehen? 

 

Vielen Dank!

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb Denaero:

Hey. Ich habe mal eine Frage an die Condor-Experten. 

Wie viele Sitzkonfigurationen gibt es beim A321-200? Es sind ja auch ehem. Maschinen von airberlin und Germania in der Flotte.

Meines Wissens wurden die AB Maschinen inzwischen angeglichen (Y220), die Germania fliegen weiter mit Y215 weil die hinten eine andere Toilettenkonfiguration haben. 

[nicklaurich]

9A-SHO ist auf dem Weg nach DUS für die kommende Monate Wetlease. Wenn Sie das Muster beibehalten mit grüner Tail Lackierung.

[FACoff]

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

Meines Wissens wurden die AB Maschinen inzwischen angeglichen (Y220)

 

DATCC hat nachwievor 212 Sitze

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb FACoff:

 

DATCC hat nachwievor 212 Sitze

 

Tatsache. Hat die vorne Rechts noch die große Galley drin? 

[FACoff]

genau, es fehlen 1 D-E-F

[debonair]

Wenn die A321 unterschiedliche Config haben, von Y212 bis Y220 Sitzen, hat DE dann "nur" Y212Plaetze im Verkauf um Ueberbuchungen zu vermeiden? 

[Aerodude]

Staatshilfe laut diesem Artikel doch rechtens. 

[AeroSpott]

vor 20 Stunden schrieb nicklaurich:

9A-SHO ist auf dem Weg nach DUS für die kommende Monate Wetlease. Wenn Sie das Muster beibehalten mit grüner Tail Lackierung.

9A-MUC ist gestern auch von Münster nach Düsseldorf gehüpft.

[Emanuel Franceso]

Das Codeshare Abkommen mit Emirates ist aktiv.

Zitat

Condor-Kunden profitieren von einer erhöhten Konnektivität zu 13 Destinationen, die von Emirates über das Drehkreuz Dubai angeflogen werden. Dazu gehören unter anderem attraktive Urlaubsziele wie Bali, die Malediven, Sri Lanka, Bangkok, Phuket, Hanoi und Kapstadt. 

Emirates-Kunden erhalten nahtlosen Zugang zu elf neuen Destinationen in Europa und der Karibik, die von Condor via Frankfurt, Düsseldorf und Hamburg angeflogen werden. Dazu gehören unter anderem beliebte Sommerziele wie Palma de Mallorca, Ibiza, Gran Canaria, Fuerteventura, Teneriffa, Cancún und Montego Bay.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-und-emirates-starten-offiziell-gegenseitiges-codeshare-abkommen/

[Tui1A]

vor einer Stunde schrieb AeroSpott:

9A-MUC ist gestern auch von Münster nach Düsseldorf gehüpft.

9A-BWK sollte dann auch bald folgen um dann ab FRA für Condor zu fliegen.

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb Tui1A:

9A-BWK sollte dann auch bald folgen um dann ab FRA für Condor zu fliegen.

Heute müsste der letzte Tag für Sundair am FMO sein, gehe davon aus dass die dann in 1-2 Tagen nach DUS zum folieren geht. 

[Der_Insider]

Condor zieht 2026 wieder nach Gateway Gardens. 

[Netzplaner]

Achwas. Zurück in die De-Saint-Exupéry-Straße oder wohin diesmal? Ist Genaueres bekannt?

[jetstream]

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

9A-MUC ist gestern auch von Münster nach Düsseldorf gehüpft.

Wird am Mittwochnachmittag ebenfalls nach FRA weitergereicht. 

[ZuGast]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

Heute müsste der letzte Tag für Sundair am FMO sein, gehe davon aus dass die dann in 1-2 Tagen nach DUS zum folieren geht. 

 

 

Negativ, das passiert genau jetzt 😉

[MileHigh]

vor 2 Stunden schrieb Netzplaner:

Achwas. Zurück in die De-Saint-Exupéry-Straße oder wohin diesmal? Ist Genaueres bekannt?

Bissl weiter westlich…

[Jochen Hansen]

vor 18 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Das Codeshare Abkommen mit Emirates ist aktiv.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-und-emirates-starten-offiziell-gegenseitiges-codeshare-abkommen/

Moin,

 

dann noch das Code-Share auf BER-DXB erweitern und 1,2 A330 hinstellen. Wäre eine tolle Nummer.

 

Zumal die Strecke laut Carsten Spohr die Beste Strecke im gesamten EW-Netzwerk ist, somit ist da auf jeden Fall eine Menge Luft nach oben.

 

Gruß,

Jochen 

Bearbeitet 30. April 2025 von Jochen Hansen
Ergänzungen eingefügt

[AeroSpott]

LZ-LAJ ist gerade angekommen und LZ-LAK soll heute Nachmittag folgen.

LZ-FBK ist auch auf dem Weg. 

LZ-FBG ist vorhin angekommen.

LY-VUT ist gestern Abend in DUS eingetroffen. 

LY-NRU dann heute Abend.