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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

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vor 4 Minuten schrieb leipziger17:

Nürnberg-Palma wurde heute auf 14/7 erhöht für den SFP 2026.

Die Flüge waren gestern schon drin. Die zusätzlichen Flüge sind aber weiterhin mit komischen Zeiten hinterlegt (Flugzeit 4 Stunden 30 Min.). Evtl. ist da geplant, Flieger in PMI durch zu tauschen: NUE - PMI - HAM bzw. HAM - PMI - NUE.

Bearbeitet von Emanuel Franceso
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leipziger17

leipziger17

Geschrieben
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7 minutes ago, Emanuel Franceso said:

Die Flüge waren gestern schon drin. Die zusätzlichen Flüge sind aber weiterhin mit komischen Zeiten hinterlegt (Flugzeit 4 Stunden 30 Min.). Evtl. ist da geplant, Flieger in PMI durch zu tauschen: NUE - PMI - HAM bzw. HAM - PMI - NUE.

 

Bei kayak.de stehen die richtigen Flugzeiten für den zusätzlichen Flug. Z.B. Dienstag Abflug in Nürnberg um 12:45 Uhr.

FACoff

FACoff

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Am 11.12.2025 um 08:22 schrieb Emanuel Franceso:

Ein Überblick, über die Änderungen

entfallene Strecken:

  • Frankfurt - Faro, Larnaka, Panama City
  • Hamburg - Faro
  • Heraklion - Münster/Osnabrück
  • Hurghada - Münster/Osnabrück, Stuttgart (wird bis Anfang Mai bedient)
  • Leipzig/Halle - Faro, Jerez de la Frontera
  • München - Faro
  • Palma de Mallorca - Friedrichshafen

neue Strecken, zusätzliche Flüge:

  • Düsseldorf: Palma de Mallorca +2/7 auf 42/7, Sulaymaniyah +2/7 auf 2/7
  • Frankfurt: Ibiza +1/7 auf 6/7, Kos +1/7 auf 5/7
  • Hamburg: Chania +2/7 auf 6/7
  • Leipzig/Halle: Chania +1/7 auf 3/7
  • München: Palma de Mallorca +2/7 auf 23/7
  • Zürich: Palma de Mallorca +1/7 auf 8/7

reduzierte Frequenzen:

  • Düsseldorf: Larnaka -1/7 auf 2/7, Rhodos -1/7 auf 4/7
  • Frankfurt: Gran Canaria -1/7 auf 6/7
  • Hamburg: Fuerteventura -1/7 auf 4/7, Hurghada -2/7 auf 5/7, Jerez de la Frontera -1/7 auf 2/7, Korfu -1/7 auf 6/7, Kos -1/7 auf 3/7, Palma de Mallorca -7/7 auf 14/7
  • Leipzig/Halle: Hurghada -2/7 auf 5/7, Rhodos -1/7 auf 3/7
  • München: Fuerteventura -1/7 auf 2/7, Gran Canaria -2/7 auf 2/7, Kos -1/7 auf 4/7
  • Nürnberg: Funchal -1/7 auf 1/7, Gran Canaria -1/7 auf 1/7, Hurghada -1/7 auf 3/7, Kos -1/7 auf 3/7, Olbia -1/7 auf 3/7, Teneriffa Süd -1/7 auf 1/7

Berlin - Abu Dhabi (momentan nicht buchbar) ist weiterhin gelistet, könnte also in den kommenden Tagen wieder eingespielt werden. 

 

DUS - ZTH ist aktuell ausgenullt und auf der Webseite auch nicht mehr buchbar

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
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Gerade eben schrieb FACoff:

DUS - ZTH ist aktuell ausgenullt und auf der Webseite auch nicht mehr buchbar

Generell sind ab DUS einige Flüge momentan nicht buchbar, bspw. nach Chania: Da war gestern bei allen Flügen Marabu hinterlegt, bei Kayak tauchen da heute sowohl DE als auch MI als Operator auf.

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Aero88

Aero88

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Geschrieben

Ich schlaf gleich ein…… Falls es hier weiter geht ohne das Thema „Heute ist PMI in XY nicht mehr buchbar, dafür aber YX!“, weckt mich bitte.

 

Ansonsten habe ich einen Tipp, wartet doch bis der Flugplan offiziell fertiggebastelt ist. Ihr habt ja nun in jeden zweiten Beitrag erwähnt, dass wohl noch am Flugplan gearbeitet wird. Kann man ja auch einfach mal so stehen lassen und sich gedulden. 

27
AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben

Weiß jemand was D-ATCB da heute veranstaltet hat? Erst nicht in Wien runter und dann mit 5:30h nach ACE. Ist hier gestrandet, und ob die morgen raus geht, wird bei dem angesagten Sturm auch spannend.

1
AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben

Wie es scheint, ist D-ATCF heute Morgen nach dem ersten Umlauf nach dem großen 12Y Check in Budapest wohl gleich mal AOG gewesen, deshalb dann D-ATCB auf ACE eingesprungen - aber wieso konnte die dann morgens nicht in Wien landen und ist nach München diverted?

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moddin

moddin

Geschrieben
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vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

Wie es scheint, ist D-ATCF heute Morgen nach dem ersten Umlauf nach dem großen 12Y Check in Budapest wohl gleich mal AOG gewesen, deshalb dann D-ATCB auf ACE eingesprungen - aber wieso konnte die dann morgens nicht in Wien landen und ist nach München diverted?


Vermutlich Ersatz für die -CF, die wohl für die DE1400 MUC-ACE geplant war? 

derflo95

derflo95

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vor 17 Stunden schrieb AeroSpott:

Wie es scheint, ist D-ATCF heute Morgen nach dem ersten Umlauf nach dem großen 12Y Check in Budapest wohl gleich mal AOG gewesen, deshalb dann D-ATCB auf ACE eingesprungen - aber wieso konnte die dann morgens nicht in Wien landen und ist nach München diverted?

war n bissl nebelig in Wien gestern: LOWW 120750Z 02004KT 0300 R16/0375N R29/0450N FG VV001 01/01 Q1026

leipziger17

leipziger17

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Bei 13:00 spricht er über potentielle Käufer. Er erwähnt die drei großen Airline-Allianzen und die Golf-Airlines.

 

Bei 26:15 geht es um die Auslastung der City-Flüge. Wien und Prag nennt er als Positiv-Beispiele, München als Negativ-Beispiel.

Bearbeitet von leipziger17
Dorftrottel

Dorftrottel

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vor 16 Stunden schrieb 8stein:

Peter Gerber hat dem - allgemein sehr empfehlenswerten - The Air Show Podcast ein ausführliches Interview in Englisch gegeben.

Thematisch ein Rundumschlag über die Entwicklung seit 2020 mit einigen interessanten Andeutungen.

Danke.

Für mich werden in dem Podcast die Schritte und die mögliche Entwicklung vom Condor skizziert.

 

Die Rückzahlung des Staatskredits im kommenden Jahr ermöglicht den Einstieg eines Investors, und ich vermute auch finanziell sind die beiden Schritte miteinander verknüpft.

Bei der Suche nach einem Investor geht es um ein partnerschaftliches Verhältnis und um eine Minderheitsbeteiligung. Dazu auch neulich das Handelsblatt.

 

Dabei sind sehr verschiedene Szenarien möglich.

 

Mit einem neuen Investor ist eine strategische Richtungsentscheidung verbunden. Vorstellbar ist zum einen, dass die Hubstruktur in FRA in einer Luftfahrtallianz (vermutlich Sky Team oder Oneworld) hren Platz einnhemen wird und Condor das Feedernetzwerk weiter entwickelt und dann auch von den Airlines der entsprechenden Allianz genutzt wird. 

 

Ebensoi vorstellbar wäre aber auch eine Minderheitsbeteiligung einer Airline aus dem arabischen Raum, die sich global vernetzen möchte. Aus meiner Sicht werden hier Etihad oder Emirates, wenn auch nicht direkt namentlich, ins Spiel gebracht bzw. als mögliche Optionen skizziert. Bei diesem Szenario würde Condor wohl Airports wie BER, STR, HAM, HAJ oder auch CGN an den strategischen Partner und Investor stärker anbinden. 

 

Bis zum Einstieg eines strategischen Partners in Form einer Minderheitsbeteiligung kann man wohl über die langfristige Strategie von Condor keine substantielle Aussage treffen. Condor versucht sich für verschiedene Szenarien attraktiv zu machen, baut einen Hub in FRA auf und vernetzt sich zugleich stärker mit zwei der M3. 

 

Bearbeitet von Dorftrottel
5
Alibaba1408

Alibaba1408

Geschrieben
Geschrieben

Das würde mich auch interessieren. Es wäre schon ein Strategiewechsel, insbesondere da man in DUS ja auch schon ein bis zwei eher untypische Ferienverbindungen aufgenommen hat (BEY, ISU), die wohl die lokale VFR Nachfrage bedienen. Diese könnten natürlich auch von Marabu geflogen werden bzw. nicht wieder zum nächsten WFP aufgenommen werden, dennoch würde mich ein fast vollständiger Wechsel sehr wundern.


DUS ist für Condor vom Angebot und der Präsenz in Deutschland mindestens der drittwichtigste Standort und im Gegensatz zu MUC, HAM oder BER fliegt man von dort noch Langstrecken-Charter. 
 

Schlussendlich ist es natürlich eigentlich egal, was auf den Flugzeugen drauf steht, rein aus Erwägungen der brand recognition würde ich aber die komplette Umstellung eines derart großen Standortes komisch finden. 

Condor767Winglet

Condor767Winglet

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 49 Minuten schrieb Alibaba1408:

Das würde mich auch interessieren. Es wäre schon ein Strategiewechsel, insbesondere da man in DUS ja auch schon ein bis zwei eher untypische Ferienverbindungen aufgenommen hat (BEY, ISU), die wohl die lokale VFR Nachfrage bedienen. Diese könnten natürlich auch von Marabu geflogen werden bzw. nicht wieder zum nächsten WFP aufgenommen werden, dennoch würde mich ein fast vollständiger Wechsel sehr wundern.


DUS ist für Condor vom Angebot und der Präsenz in Deutschland mindestens der drittwichtigste Standort und im Gegensatz zu MUC, HAM oder BER fliegt man von dort noch Langstrecken-Charter. 
 

Schlussendlich ist es natürlich eigentlich egal, was auf den Flugzeugen drauf steht, rein aus Erwägungen der brand recognition würde ich aber die komplette Umstellung eines derart großen Standortes komisch finden. 

 

Die Info ist von Mitarbeitern der Station in DUS durchgesickert. Das war wohl schon zum SFP geplant. HAM soll im Gegenzug wieder zur Condor Station werden. Der eine 330neo ist doch unabhängig von der Kurz/Mittelstreckenflotte...noch dazu als Charter.

Wenn man dort mehrere Flugzeuge an einer Station vereinen kann, macht es vielleicht sogar auch Sinn. 

 

Der Fokus soll weiter auf FRA geschärft werden, wer weiß, wenn es so weiter geht sieht man Condor außerhalb FRAs bald auch nur noch auf Citystrecken. 

Bearbeitet von Condor767Winglet
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Alibaba1408

Alibaba1408

Geschrieben
Geschrieben
8 minutes ago, Condor767Winglet said:

 

Die Info ist von Mitarbeitern der Station in DUS durchgesickert. Das war wohl schon zum SFP geplant. HAM soll im Gegenzug wieder zur Condor Station werden. Der eine 330neo ist doch unabhängig von der Kurz/Mittelstreckenflotte...noch dazu als Charter.

Wenn man dort mehrere Flugzeuge an einer Station vereinen kann, macht es vielleicht sogar auch Sinn. 

 

Der Fokus soll weiter auf FRA geschärft werden, wer weiß, wenn es so weiter geht sieht man Condor außerhalb FRAs bald auch nur noch auf Citystrecken. 

Okay. Also ein Teil der in DUS stationierten Flugzeuge geht nach HAM, der andere Teil nach FRA?  
 

Die Info scheint ja relativ belastbar zu sein. Ich finde es spannend jedenfalls.  

 

101er

101er

Geschrieben
Geschrieben
vor 46 Minuten schrieb Condor767Winglet:

 

Die Info ist von Mitarbeitern der Station in DUS durchgesickert. Das war wohl schon zum SFP geplant. HAM soll im Gegenzug wieder zur Condor Station werden. Der eine 330neo ist doch unabhängig von der Kurz/Mittelstreckenflotte...noch dazu als Charter.

Wenn man dort mehrere Flugzeuge an einer Station vereinen kann, macht es vielleicht sogar auch Sinn. 

 

Der Fokus soll weiter auf FRA geschärft werden, wer weiß, wenn es so weiter geht sieht man Condor außerhalb FRAs bald auch nur noch auf Citystrecken. 

Die Info passt zu dem Strategieansatz, dass Marabu der Ferienflieger wird und Condor eine Hub-Airlinie in Frankfurt, die von einem OneWorld oder Sky-Team-Partner (teil-)übernommen wird. Nur falls jemand aus dem Sankasten kaufen soll, muss man sich dezentraler aufstellen.

schneekiller

schneekiller

Geschrieben
Geschrieben
vor 13 Minuten schrieb FACoff:

Sobald der WFP26/27 veröffentlicht ist, wird man sehen... bis dahin würde ich nicht jedes wilde Gerücht glauben... ;-)

Das würde ich mal unterstreichen, denn mit einem Abgang aus DUS wäre ja auch die Frage der Condor-Technik in DUS verbunden, da man dann ja jeden Flug zur Technik als Ferry durchführen müsste.

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