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airliners.de

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Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb crazzo:

Ich kenne die Pünktlichkeit dieses speziellen Zuges nicht. Aber mit einer planmäßigen Ankunft in FRA eines Zuges um 8 Uhr würde ich Flieger mit Abflug vor 10.30 Uhr nur mit großem Unbehagen buchen. 

zumal man den mit Zulauf aus dem Umland Münchens nur schwerlich bekommt, wenn die S-Bahnen nicht vor 04:xx fahren...

Geschrieben (bearbeitet)

Ja, surprise: Tatsächlich geht diese spezielle Form der Anreise nicht für hundert Prozent der Bevölkerung. So wie viele andere Formen der Anreise auch.

 

Es ist mir wirklich ein riesiges Rätsel, warum gerade bei Themen des schienengebundenen Verkehrs so unglaublich viele Leute anfangen, warum Lösung XYZ nicht allgemeingültig für jeden einzelnen Bürger Deutschlands funktioniert, obwohl das doch nie das Ziel ist. Keine Firma versucht jemals um jeden Preis, hundert Prozent der möglichen Zielgruppe zu erreichen. Manchmal muss man vielleicht einfach akzeptieren, dass eine Firma einen nicht als Kunden will, und dann sein Geld woanders ausgeben.

 

Daher: Was soll dieser weirde Beißreflex, der sofort angeht, sobald irgendwer irgendwas auch nur entfernt gutes (oder in dem Fall einfach nur faktisch zutreffendes) über die Deutsche Bahn sagt? Woher kommt das? Was soll das?

 

Wenn jemand fragt, warum am Flughafen Frankfurt ein neues Parkhaus gebaut wird, ist doch auch nicht meine erste Reaktion, zu poltern, wie unglaublich unpraktisch das ist, weil viele Leute ja gar keinen Führerschein haben.

 

Bearbeitet von Lucky Luke
Geschrieben (bearbeitet)
vor 10 Stunden schrieb Aerodude:

Condor 

 

FRA-PDX +1/7 auf 4/7 

 

Quelle: Oregon Aviation Thread auf Airliners.net

Scheint so, dass die Verkehrstage getauscht wurden. Anstatt an VT2,4,6 soll neu an VT1,4,6 geflogen werden. Generell aktualisiert Condor die Langstrecke für den Sommer (u.a. scheint die geplante Aufstockung nach Las Vegas nicht zu kommen und wie jedes Jahr starten einige Winter Strecken bereits ab Mitte September/Anfang Oktober).

Bearbeitet von Emanuel Franceso
Geschrieben
Am 17.12.2025 um 22:37 schrieb FACoff:

Das Gesamtgewicht von 8 kg schließt Handgepäck und kleine Tasche ein. 

 

Die Dame von der Condor Hotline meinte es wäre separat voneinander also kein Problem, ich bin nun echt verunsichert, weil ich auch von anderen Bekannten gehört habe, das es zusammen in die 8kg zählt.

Geschrieben

Hat jemand dazu Gedanken, warum DUS-FRA doch nicht aufgenommen wird? 
 

Sicherlich ist ein Zubringer Flug auf dieser Strecke aufgrund der guten ICE Verbindung (und auch der Fahrzeit mit dem Auto) eigentlich nicht nötig, P2P dürfte die Relation keine Rolle spielen. Hamburg oder Berlin sind von Frankfurt halt noch einmal deutlich weiter weg.
 

Dennoch war man ja ziemlich lange dazu entschlossen, die Strecke aufzunehmen.  

Geschrieben

für den Sommer 26 sind ab Düsseldorf zusätzliche Strecken/Frequenzen wieder buchbar, die zwischenzeitlich aus dem Verkauf genommen wurden und auch noch nicht wieder in der Flugplan-Pdf stehen

 

beispielsweise nach ZTH, CHQ, KGS

Geschrieben
16 minutes ago, FACoff said:

für den Sommer 26 sind ab Düsseldorf zusätzliche Strecken/Frequenzen wieder buchbar, die zwischenzeitlich aus dem Verkauf genommen wurden und auch noch nicht wieder in der Flugplan-Pdf stehen

 

beispielsweise nach ZTH, CHQ, KGS

 

Ist mit "Condor Partner Airline" Marabu gemeint? Marabu finde ich sonst bei den Flügen ab Düsseldorf gar nicht mehr.

Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb leipziger17:

 

Ist mit "Condor Partner Airline" Marabu gemeint? Marabu finde ich sonst bei den Flügen ab Düsseldorf gar nicht mehr.

 

Marabu wird normalerweise angegeben. Dürfte ein Wetlease sein. 

Geschrieben (bearbeitet)

Bei Aerotelegraph gibt es ein umfangreiches Interview mit Peter Gerber.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-chef-peter-gerber-im-interview-einen-allianz-beitritt-kann-ich-mir-fuer-die/tkc2me4

 

  • auf den City Strecken hat man mittlerweile in etwa so viele Reisende, wie früher auf den Lufthansa Zubringern
  • P2P Verkehre auf den City Strecken sind noch ausbaufähig; Umsteigeverbindungen laufen gut (Wien/Prag - Frankfurt - Paris)
  • für einige City Strecken schaut man sich an, ob diese im Sommer durch externe Anbieter mit kleineren Flugzeugen bedient werden können
  • Neben Linate und Florenz (bei beiden bekommt Condor bislang keine Slots) schaut man sich Ziele in Nordeuropa (Stockholm) als mögliche weitere City Ziele an
  • auf der Langstrecke liegt der Fokus bei möglichen neuen Zielen in Asien
  • man denkt über ein eigenes Bonus Programm nach
  • einen Allianz Beitritt kann sich Gerber vorstellen
Bearbeitet von Emanuel Franceso

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