Aktuelles zu Condor

[MileHigh]

Ist eigentlich schon der 1.April…?

[101er]

vor 6 Stunden schrieb Starliner:

Ohne das österreichische Forum oder die Posts dort zu kennen, nur mal in den Raum geworfen: Steckt da womöglich mehr dahinter? Gerade haben sich ja Ryanair und Wizz weiter aus Wien zurückgezogen. Könnte mir da auch ein Drängen von Condor in die Lücke auf der KMS vorstellen, womöglich mit Basis? Und die Langstrecke dann entsprechend als Add-on. Ob es realistisch oder sinnvoll ist sei mal dahingestellt. 

Um den Europaverkehr geht es Condor in Wien nicht.

Es gab ja kürzlich das Interview mit der Aussage des Condor-Chefs, dass die Zubringer zur Langstrecke aus Wien sehr gut laufen. Das mag nur ein Indikator sein, zeigt aber ein gewisses Langstreckenpotential ab Wien. Und da ist es erst einmal unternehmerische Verantwortung zu prüfen, ob da vielleicht auch mehr geht (mit Partnern wie Reiseveranstaltern, etc.). Auch die Reiseveranstalter haben Interesse an hinreichender Konkurrenz zur Austrian in Wien. 

 

[muc-ro-szg]

Ich habe da gestern mal meine „alten Kontakte“ am VIE dazu gefragt. Irgendwas scheint da schon dran zu sein. 

 

Zwei Dinge die denke ich recht klar sind:

Basis, nein

2x 339 ab VIE nur an 2-3 Tagen in der Woche

 

Meine Theorie (bzw was ich mir 1 und 1 zusammenzähle) zu den Condor Gerüchten:

Abendflug von A321 auf A339, die Maschine geht dann irgendwas nach 23:00 Weiter Richtung Asien (wo Wien am günstigsten liegt für den A339), retour ca 29-31h später retour in VIE und dann früher Morgenflug zurück nach FRA mit dem A339. Somit A321 anderweitig in FRA einsetzbar.

 

Welche Asienziele könnte ich mir davorstellen. Phuket (2x wöchentlich), Kuala Lumpur (3x wöchentlich) und sagen wir Bali (2x wöchentlich). Andere Ziele, wo ich sagen könnte, okay ich nehme Frankfurt und Wien als Gebiet mit die funktionieren und direkt ab den beiden Standorten funktionieren könnten fallen mir nicht ein.

 

Somit täglich 1x 339 in VIE und zusätzlich an 2 Tagen die Woche eine zweite Maschine im W-Pattern zb Punta Cana (würde ich vermuten, wünscht sich die Touristik schon seit Jahren).

 

Alle Angaben ohne Gewähr und ohne jegliche Bestätigung.

Bearbeitet 21. Januar von muc-ro-szg

[Jochen Hansen]

vor 21 Stunden schrieb Marek747:

Irgendwo muss man die 7 zusätzlichen A330neo die noch kommen beschäftigen und in Wien hat die Lufthansa keinen Langstreckenferienflieger anders als Edelweiss in der Schweiz. Die AUA selbst bedient nur wenige Ferienziele auf der Langstrecke da man nur eine kleine Langstreckenflotte hat. Wahrscheinlich sucht man nach einer zweiten Langstreckenstation und hat nun Wien in die Auswahl mit einbezogen. Etwas durchrechnen heißt ja nicht gleich das Condor 5 A330neo in Wien stationiert.

Moin,

 

na 1-2 gehen nach BER um nach AUH zu fliegen 

 

*Duck und weg*

 

Gruß,

Jochen 

[101er]

vor 49 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Ich habe da gestern mal meine „alten Kontakte“ am VIE dazu gefragt. Irgendwas scheint da schon dran zu sein. 

 

Zwei Dinge die denke ich recht klar sind:

Basis, nein

2x 339 ab VIE nur an 2-3 Tagen in der Woche

 

Meine Theorie (bzw was ich mir 1 und 1 zusammenzähle) zu den Condor Gerüchten:

Abendflug von A321 auf A339, die Maschine geht dann irgendwas nach 23:00 Weiter Richtung Asien (wo Wien am günstigsten liegt für den A339), retour ca 29-31h später retour in VIE und dann früher Morgenflug zurück nach FRA mit dem A339. Somit A321 anderweitig in FRA einsetzbar.

 

Welche Asienziele könnte ich mir davorstellen. Phuket (2x wöchentlich), Kuala Lumpur (3x wöchentlich) und sagen wir Bali (2x wöchentlich). Andere Ziele, wo ich sagen könnte, okay ich nehme Frankfurt und Wien als Gebiet mit die funktionieren und direkt ab den beiden Standorten funktionieren könnten fallen mir nicht ein.

 

Somit täglich 1x 339 in VIE und zusätzlich an 2 Tagen die Woche eine zweite Maschine im W-Pattern zb Punta Cana (würde ich vermuten, wünscht sich die Touristik schon seit Jahren).

 

Alle Angaben ohne Gewähr und ohne jegliche Bestätigung.

Interessanter Ansatz, nur das Bali so weit weg ist, dass es zeitlich nicht aufgeht. Ich rechne da eher mit anderen Zielen (Malediven, China, SriLanka, Seychellen, ...). Wie sieht es mit Verkehrsrechten für Condor ab Wien für derartige Langstrecken aus?

[oldblueeyes]

vor 23 Stunden schrieb Marek747:

Irgendwo muss man die 7 zusätzlichen A330neo die noch kommen beschäftigen und in Wien hat die Lufthansa keinen Langstreckenferienflieger anders als Edelweiss in der Schweiz. Die AUA selbst bedient nur wenige Ferienziele auf der Langstrecke da man nur eine kleine Langstreckenflotte hat. Wahrscheinlich sucht man nach einer zweiten Langstreckenstation und hat nun Wien in die Auswahl mit einbezogen. Etwas durchrechnen heißt ja nicht gleich das Condor 5 A330neo in Wien stationiert.

 

Hat man sich da nicht ein schlechtes Mommentum ausgesucht?

AUA Langstrecke sollte bis auf 14 Flugzeuge wachsen, rein taktisch kann man vor Ort den einen oder anderen älteren Flieger nochmal eine Extrarunde fliegen lassen und die lokale Marke konsolidiert sich zusehens was die Zahlen betrifft.

Am 20.1.2026 um 10:32 schrieb Followthesun:

Entweder: Wie verzweifelt müssen die sein, sich neu an einen LHG dominierten Hub zu begeben, um von dort aus ohne nennenswerten Feed und Einzugsgebiet neue Langstrecken starten zu wollen?

 

Oder: Die österreichischen Foristen haben ihrer Fantasie einfach mal wieder freien Lauf gelassen.

 

Man muss nicht verzweifelt sein.

 

Man kann im positiven Sinne evtl. Anfragen haben - wenn Reedereien zB bestimmte Zielgebiete ansteuern und bereit sind Kontingente zu garantieren, spricht nichts dagegen zu prüfen ob dies inkl eigener kommerziellen Risiken funktionieren kann.

 

Im negativen Sinne, könnte man auch sagen das man im Management immer wieder nur auf Copy Paste Standorte kommt die man aus der eigenen Lufthansakarriere kennt.

[VonPelt]

Wenn es auf der KMS an Blech mangelt und man gleichzeitig viele A330 hat, würde es sich nicht lohnen, bei 2-3 von den kommenden Fliegern mehr Eco reinzupacken und damit PMI und die Kanaren zu bedienen ? Damit bekommt man kleinere Flieger für andere Ziele frei. 

[AeroSpott]

vor 6 Minuten schrieb VonPelt:

Wenn es auf der KMS an Blech mangelt und man gleichzeitig viele A330 hat, würde es sich nicht lohnen, bei 2-3 von den kommenden Fliegern mehr Eco reinzupacken und damit PMI und die Kanaren zu bedienen ? Damit bekommt man kleinere Flieger für andere Ziele frei. 

Schafft es höhere unnötige Komplexität bei Ausfällen.

[Emanuel Franceso]

D-ANLJ ist blau gestreift (laut EAF soll es D-ANLD werden).

https://x.com/Tobias_Gudat/status/2013995116172542401?s=20

Bearbeitet 21. Januar von Emanuel Franceso

[ABFlyer98]

D-ANRT macht gerade nen sehr interessanten "Rundflug".

[AeroSpott]

vor 17 Minuten schrieb ABFlyer98:

D-ANRT macht gerade nen sehr interessanten "Rundflug".

 

Luftbild-Shooting?

[d@ni!3l]

Hätte Maintenance Checkflight getippt, weil der ja vorher n paar Tage am Boden stand.

[AeroSpott]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Hätte Maintenance Checkflight getippt, weil der ja vorher n paar Tage am Boden stand.

 

6h lang mit solchen Manövern? Irgendwie ungewöhnlich. 

[ABFlyer98]

Gerade im Anflug auf Kassel-Calden. Vielleicht wird da ja ab morgen das große Langstreckendrehkreuz aufgebaut

 

[n3ongr4u]

vor 8 Minuten schrieb ABFlyer98:

Gerade im Anflug auf Kassel-Calden. Vielleicht wird da ja ab morgen das große Langstreckendrehkreuz aufgebaut

 

Ich hab mir den Kommentar noch verkniffen ;-)

[Lucky Luke]

vor 8 Minuten schrieb n3ongr4u:

Ich hab mir den Kommentar noch verkniffen ;-)

Nach dem Low Approach auf VIE und drölf Feldwegpisten hatte ich auch schon Pointen zurechtgelegt in die Richtung "da wird gerade ein neuer Hub aus der Luft gescoutet".

[FACoff]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

D-ANLJ ist blau gestreift (laut EAF soll es D-ANLD werden).

https://x.com/Tobias_Gudat/status/2013995116172542401?s=20

 

D-ANLD ist korrekt

 

vor 45 Minuten schrieb d@ni!3l:

Hätte Maintenance Checkflight getippt, weil der ja vorher n paar Tage am Boden stand.

 

wie schon vermutet, ist das ein Maintenance Checkflug

Bearbeitet 21. Januar von FACoff

[Betatester]

TUI braucht ab kommendem Winter Flugkapazitäten für ein zusätzliches Schiff in die Karibik. Ich kann mir gut vorstellen das man entsprechende Vollcharter auch ab VIE einkaufen würde. Allgemein lässt sich festhalten das TUI und AIDA nie am gleichen Tag in der Karibik wechseln um Flugkapazitäten möglichst gleichmäßig zu verteilen. So gibt es beispielsweise im nächsten Winter jeden Montag, Mittwoch, Donnerstag, Freitag und Samstag 1x Vollcharter ab DUS und 2x Vollcharter ab FRA in die Karibik. Wenn man den A330 also am Dienstag und Sonntag noch beschäftigt bekommt kann man ihn gleich in Düsseldorf stehen lassen.

[schwarzerAbt]

vor 11 Stunden schrieb Betatester:

TUI braucht ab kommendem Winter Flugkapazitäten für ein zusätzliches Schiff in die Karibik. Ich kann mir gut vorstellen das man entsprechende Vollcharter auch ab VIE einkaufen würde. Allgemein lässt sich festhalten das TUI und AIDA nie am gleichen Tag in der Karibik wechseln um Flugkapazitäten möglichst gleichmäßig zu verteilen. So gibt es beispielsweise im nächsten Winter jeden Montag, Mittwoch, Donnerstag, Freitag und Samstag 1x Vollcharter ab DUS und 2x Vollcharter ab FRA in die Karibik. Wenn man den A330 also am Dienstag und Sonntag noch beschäftigt bekommt kann man ihn gleich in Düsseldorf stehen lassen.

Man kann ja dann wie schon gehabt die Maschienen aus FRA + DUS in La Romana tauschen damit sie direkt zum Chexk kommen ohne Ferry 

[Felix182514]

Privilege Style fliegt heute mit dem A330 EC-NZJ einen Punta Cana Umlauf für Condor.

Wetlease auf Langstrecke hatten wir bei Condor jetzt auch schon länger nicht mehr

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb Felix182514:

Privilege Style fliegt heute mit dem A330 EC-NZJ einen Punta Cana Umlauf für Condor.

Wetlease auf Langstrecke hatten wir bei Condor jetzt auch schon länger nicht mehr

RG steht in DUS zur Wartung, RH ist seit vorgestern auch nicht geflogen, und heute sind drei Vollcharter nach La Romana unterwegs, ist wohl mal zu knapp geworden seitens Verfügbarkeit der A330.

[Marek747]

Im Sommer kommt ja der 19 A330neo da sollte sich die Lage entspannen.

[wirliebenfliegen]

Am 21.1.2026 um 18:09 schrieb AeroSpott:

 

6h lang mit solchen Manövern? Irgendwie ungewöhnlich. 

 

Das liegt unter anderem an den SB's, die während des C-Checks durchgeführt werden.

Unter anderem wird da das neue ETOC getestet.

 

Alle 2-3 Wochen wird ein C-Check in DUS released. Mit einem anschließenden Check Flug.

[FACoff]

morgen nachmittag wird der 6te A320neo DANCW in Frankfurt erwartet 

[Starliner]

An die Experten aus der Runde: Discover positioniert sich mit dem neuen Produkt ganz klar in Richtung Condor. Die PE bezeichnet man sinngemäß als das Beste, was der Markt zu bieten hat. Wie sieht es hier bei Condor aus? Kann man da eine Reaktion erwarten, oder hält man an der Eco+ fest?