Aktuelles zu Condor

[Moritz P]

vor 8 Stunden schrieb FACoff:

 

-AC ist aktuell auf dem Weg nach Tallinn und wird dort , soweit ich weiß, in die Farben vom neuen Betreiber umlackiert

 

vor 5 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Steht weiterhin im System drinnen.

Wer soll denn der neue Betreiber werden?

Und ich frage mich auch warum das alles unter Condor Nummer passiert... Dann ist doch ein AOC Wechsel ausgeschlossen 

 

[FACoff]

vor 51 Minuten schrieb Moritz P:

Und ich frage mich auch warum das alles unter Condor Nummer passiert... Dann ist doch ein AOC Wechsel ausgeschlossen 

 

Es kommt immer drauf an, wie die Rückgabe im Leasingvertrag vereinbart ist. Und so unüblich ist das eigentlich auch nicht.

Das sieht man aktuell z.B. auch bei den Kuwait A320ceo, die direkt an Air Cairo übergeben werden. Die haben bei AMAC in Bodrum einen Check erhalten, wurden noch im Kuwait-AOC in Norwich in Air Cairo Farben umlackiert, danach zurück nach Bodrum geflogen und haben dort zum Schluss unter Kuwait-Flugnummer den Testflug für die Übergabe gemacht. Erst danach wurden sie dann umregistriert und nach Cairo geflogen und gingen sofort in deren Ops.

Also bitte nicht etwas kategorisch ausschließen, nur weil man es sich anders vorstellt.

Bearbeitet 7. Februar von FACoff

[moddin]

vor 7 Stunden schrieb FACoff:

 

Es kommt immer drauf an, wie die Rückgabe im Leasingvertrag vereinbart ist. Und so unüblich ist das eigentlich auch nicht.

Das sieht man aktuell z.B. auch bei den Kuwait A320ceo, die direkt an Air Cairo übergeben werden. Die haben bei AMAC in Bodrum einen Check erhalten, wurden noch im Kuwait-AOC in Norwich in Air Cairo Farben umlackiert, danach zurück nach Bodrum geflogen und haben dort zum Schluss unter Kuwait-Flugnummer den Testflug für die Übergabe gemacht. Erst danach wurden sie dann umregistriert und nach Cairo geflogen und gingen sofort in deren Ops.

Also bitte nicht etwas kategorisch ausschließen, nur weil man es sich anders vorstellt.

War damals bei den ganzen Air Berlin 737-800ern in München auch nicht anders. Die flogen schon in den Farben des neuen Besitzers, Testflüge fanden aber noch im AB AOC statt.

[Condor767Winglet]

Am 7.2.2026 um 23:11 schrieb FACoff:

Also bitte nicht etwas kategorisch ausschließen, nur weil man es sich anders vorstellt.

Ich frage mich halt woher deine Infos kommen?

Habe jetzt nochmal nachgehakt, die Maschine hatte einen Blitzschlag und Teile der Außenhaut mussten ersetzt werden. 
Erster Flug am 31.03 DUS-RHO

[FACoff]

auch dieses Jahr fliegt Condor wieder den Kreuzfahrerzubringer für Costa von Düsseldorf nach Genua:

 

https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/costa-condor-vollcharterflug-2026-ab-duesseldorf/382589/

 

 

vor 51 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Erster Flug am 31.03 DUS-RHO

 

abwarten und Tee trinken

[AeroSpott]

Interessant zu sehen, dass ihr so unterschiedliche Informationen habt, obwohl ihr beide normalerweise sehr zuverlässige Quellen habt 🙈

[Emanuel Franceso]

German Airways wird im Sommer 2026 mit 2 E190 ab Frankfurt für Condor fliegen.

https://www.airliners.de/german-airways-uebernimmt-zubringerverkehr-condor-sommer/85807

[Condor767Winglet]

vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

German Airways wird im Sommer 2026 mit 2 E190 ab Frankfurt für Condor fliegen.

https://www.airliners.de/german-airways-uebernimmt-zubringerverkehr-condor-sommer/85807

 "Ob wir im Design der Condor-Flugzeuge fliegen werden [...] lassen Sie sich überraschen", sagte Wolters."

 

Ein Embraer 190 als Ringelsocke, das wäre ja interessant :-) 

Denke aber es wird auf die normale Subcharter Lackierung hinauslaufen. 

[FACoff]

Im handelsblatt-Interview noch folgende Aussage:

"Im Sommer kommt ein neunter Jet dazu. „Es wird nur dann ein Flugzeug angeschafft, wenn wir dafür mindestens drei Jahre Arbeit haben. Es hilft uns nicht, wenn das Metall auf dem Hof steht“, sagte Simon-Schröter. "

 

klingt also ganz so, als sei der Vertrag mit Condor langfristig (>3 Jahre) abgeschlossen.....

 

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrt-german-airways-fliegt-fuer-condor-nach-frankfurt/100199140.html

[P2F]

Laut Skyliner geht D-AIAC übrigens an Nesma Airlines.

[debonair]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

German Airways wird im Sommer 2026 mit 2 E190 ab Frankfurt für Condor fliegen.

https://www.airliners.de/german-airways-uebernimmt-zubringerverkehr-condor-sommer/85807

Gibt es schon mehr Infos zu den geplanten Strecken wo die E190 zum Einsatz kommen?

[Flugvorbereitung]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

German Airways wird im Sommer 2026 mit 2 E190 ab Frankfurt für Condor fliegen.

https://www.airliners.de/german-airways-uebernimmt-zubringerverkehr-condor-sommer/85807

Mein Beileid an Condor. Aber das operative Personal weiß ja bereits, was es sich für AOG-Krüken an das Bein gebunden hat. 

[Patrick W]

@Flugvorbereitung? Was was genau gibt es jetzt bei German Airways auszusetzen??!

[Flugvorbereitung]

vor 1 Minute schrieb Patrick W:

@Flugvorbereitung? Was was genau gibt es jetzt bei German Airways auszusetzen??!

 

Dass deren uralte und in Köln sehr schlecht gewartete E1 andauernd AOG sind.

[Patrick W]

vor 22 Minuten schrieb Flugvorbereitung:

 

Dass deren uralte und in Köln sehr schlecht gewartete E1 andauernd AOG sind.

Das höre ich zum ersten Mal gibt dafür ne Quelle??!

[Flugvorbereitung]

Gerade eben schrieb Patrick W:

Das höre ich zum ersten Mal gibt dafür ne Quelle??!

 

Es hilft, in der Branche zu arbeiten und u.a. Crews und Mitarbeiter zu kennen.

[Patrick W]

vor 4 Minuten schrieb Flugvorbereitung:

 

Es hilft, in der Branche zu arbeiten und u.a. Crews und Mitarbeiter zu kennen.

Also ich finde nix was deine Behauptung bestätigt ich werde mich auch hier nicht so weit rauslegen, dafür ist mein Wissen zu unzureichend ! Hier wäre mal interessant, ob es sicherheitsgefährdend ist?! Soviel wie ich weiß müssen Flugzeuge in der EU unter strengen EU Richtlinien gewartet werden! Aber wenn das German Airways nicht einhalten würde dann würde man aber auch was darüber finden! So das war meine Meinung dazu den Rest überlasse ich den restlichen Experten hier in diesem Forum

[Flugvorbereitung]

vor 1 Minute schrieb Patrick W:

Also ich finde nix was deine Behauptung bestätigt ich werde mich auch hier nicht so weit rauslegen, dafür ist mein Wissen zu unzureichend ! Hier wäre mal interessant, ob es sicherheitsgefährdend ist?! Soviel wie ich weiß müssen Flugzeuge in der EU unter strengen EU Richtlinien gewartet werden! Aber wenn das German Airways nicht einhalten würde dann würde man aber auch was darüber finden! So das war meine Meinung dazu den Rest überlasse ich den restlichen Experten hier in diesem Forum

 

Ich habe nicht gesagt, dass es sicherheitsgefährdend ist. Lediglich, dass die Crews intern melden dass sie ununterbrochen mit wiederkehrenden (gleichen) technischen Defekten fliegen müssen die unzureichend gelöst werden und dass die Fehlerhäufigkeit enorm ist. Dazu kommt, dass die Flugzeuge dann zwangsläufig häufig AOG ("Aircraft on Ground") sind, weil sie nicht lufttüchtig sind wenn die technischen Probleme einen Weiterflug per MEL verbieten. Ist ja auch gut so.

 

Das ist als ACMI-Betreiber recht unpraktisch, in Anbetracht der prekären wirtschaftlichen Lage da man vollkommen vom Auftraggeber abhängig ist. Und da hat man wohl u.a. bei Luxair viel verbrannte Erde hinterlassen.

 

Das wissen auch die Kollegen von Condor. Allerdings findet man auf dem Markt eben nichts sinnvolles in dem Segment unterhalb der A320FAM, selbst LEAV ist da raus. Und die hätten sowas sicher mit Kusshand genommen.

[AeroSpott]

vor 18 Minuten schrieb Flugvorbereitung:

Allerdings findet man auf dem Markt eben nichts sinnvolles in dem Segment unterhalb der A320FAM, selbst LEAV ist da raus. Und die hätten sowas sicher mit Kusshand genommen.

 

In Europa ist dieser 100-Sitzer Markt praktisch nicht vorhanden. Nachdem Xfly noch ausgeschieden ist, kannst du die Betreiber von kleinen Jets in der EU an einer Hand abzählen, die nicht nur für sich selbst (z.B. LOT, Air Serbia oder Austrian) oder exklusiv für eine Airline betreiben (wie z.B. Air Nostrum, Portugalia oder Norra):

• German Airways 
• Cityjet
• Bulgaria Air

[tom aus l]

" AOG " bedeutet aber nicht zwangsläufig, daß die Gesellschaft mit ihren Fliegern sicherheits-

gefährdent ist. Ich nutze lieber eine Gesellschaft, die knallhart sagt wenn es einen Fehler gibt,

bleibt das Gerät am Boden und der Fehler wird behoben. 

[muc-ro-szg]

Naja so schlimm wird das mit dem AOG schon nicht sein. Zumindest KLM setzt weiter auf German Airways und die hätten genug Kurzstrecken Maschinen im Konzern zur Verfügung.

[VonPelt]

vor 18 Stunden schrieb Condor767Winglet:

 

Ein Embraer 190 als Ringelsocke, das wäre ja interessant :-) 

Denke aber es wird auf die normale Subcharter Lackierung hinauslaufen. 

German Airways sind eigentlich recht oft mit Werbung auf ihren Fliegern unterwegs, also kann ich mir durchaus vorstellen, dass man zumindest mehr als das Leitwerk foliert. 

[Avroliner100]

Rein aus der Luft gegriffen und völlige Spekulation:

 

Es würde natürlich auch gut passen, den Fliegern einen Schwarz-Rot-Goldenen Streifenlook zu verpassen. 
 

Das wären einerseits die Firmenfarben von German Airways, anderseits die Streifen von Condor und dazu gleich noch ne Werbebotschaft für innerdeutsche Flüge. 
 

——

Und jetzt schalte ich den Kreativmodus wieder aus. Am Ende wird es vermutlich wie immer - die Heckflosse beklebt.

Bearbeitet 11. Februar von Avroliner100

[Flugvorbereitung]

vor 3 Stunden schrieb muc-ro-szg:

Naja so schlimm wird das mit dem AOG schon nicht sein. Zumindest KLM setzt weiter auf German Airways und die hätten genug Kurzstrecken Maschinen im Konzern zur Verfügung.

 

Anekdotische Evidenz?

[muc-ro-szg]

vor 5 Minuten schrieb Flugvorbereitung:

 

Anekdotische Evidenz?

Weil? 

 

Fakt ist die fliegen für KLM seit Jahren.

Fakt ist AirFrance/KLM hat dutzende Embraer in der Konzernflotte.

AOG bedeutet Verlust von Geld und Reputation. Ist dies die letzten Jahre der Fall gewesen? KLM sieht das wohl nicht so dramatisch.