Aktuelles zu Condor

[Aero88]

Ich denke Condor hat im Moment erstmal genug mit sich zu tuen. Die müssen gucken wie sie ihre Flieger auf der Langstrecke selbst füttern, neue Märkte erkunden und für Kunden attraktiv machen, gucken wo die eigene Reise hingeht. In absehbarer Zeit wird sich ein neuer Käufer für die Condor finden müssen usw…..

Man ist mit der neuen Langstreckenflotte gut aufgestellt. Anpassungen gibt es am Produkt einer Airline immer, auch bei DE. Von daher denke ich wird man bei DE nun nicht in Panik verfallen weil discover eine neue Kabine vorstellt.

[schwarzerAbt]

Am 31.1.2026 um 20:42 schrieb exitrow:

Ja - aber selbst die aktuelle / alte Preco der Discover ist ja immer noch um Längen besser als der Eco Sitz, den Condor in der Premium Eco anbietet.

 

Jemand hatte hier aber vor geraumer Zeit mal gesagt, dass Condor eine neue / richtige Premium Eco bringen will / wird.

Kann ich nur bestätigen, das der Sitz von der Condor in der PRECO nicht gelbe vom Ei ist.

[oldblueeyes]

Wir reden ja über 2 unterschiedliche Produkte.

 

Discover bietet ein "echtes" Premium Economy" Produkt an, während Condor eher ein "More Legroom" Economy Sitz anbietet.

 

An sich hat Condor nichts falsches gemacht, wenn man überlegt woher die Firma kommt und wie ihr Produkt früher war.

 

Die Business Class auf der 767 entspricht gröblich dem heutigen Premium Eco Mainstream. Im Vergleich dazu ist die heutige "echte" Business in der 339 ein Riesenschritt nach vorne was die Qualität betrifft. Ob dies auch entsprechend monetarisiert werden kann, ist eine andere Frage.

 

Condor dürfte generell andere Prioritäten haben als Lufthansa:

- generell das eigene Geschäftsmodell etablieren und profitabel stabilisieren, sprich anzufangen Geld zu verdienen 

- eine Exit Story aufbauen - hier würde ich spekulieren das man als Hubairline für einen Netzwerker die beste Bewertung sieht, daher auch im Produkt das Angebot einer "echten" Business der entscheidendere Faktor vs Premium Eco aus Sicht von Condor sein dürfte

 

Auch Condor kann den vorhandenen Euro nur einmal ausgeben. Eine neue Premium Eco die nicht verkauft ist wäre die kaufmännisch die schlechtere Entscheidung wie eine aktuelle die durch den investierten Euro via zusätzliche -Zubringer gefüllt wird.

 

 

[SAF_Laden]

1 hour ago, oldblueeyes said:

Wir reden ja über 2 unterschiedliche Produkte.

 

Richtig - und die Frage ist ja auch, ob sich Discover das scheinbar großzügigere Premium Eco Produkt dann nicht auch preislich besser bezahlen lassen wird/muss als Condor sich eine "Eco + Legroom + Service". Es gibt sicher für beides einen Markt.

 

Rein persönlich und für meinen Geschmack fällt die neue Discover 330 Kabine zu seriös/steril für die Zielgruppe Urlauber aus. Die Assoziation, die mir z. B. bei Ansicht der Bilder der Business Class kam, war "office cubicle". Bei der Condor ist die Assoziation eher "Strandkorb". Ist aber subjektive Meinung.

[oldblueeyes]

Am Ende entscheidet immer das Gesamtkonzept.

 

Condor kommt aus der Leisureecke und will auch Marktanteile im Mainstreammarkt dazugewinnen. Verständlich das man da die eigene Legacykundschaft eher aus dem Leisurebereich nimmt.

 

Discover ist eine Mischung aus nicht primären Ziele ( ex LH Jump) und Leisure. Ein bisschen Lufthansalight. Da ist auch das etwas sterilere Ambiente konsequent, schliesslich will man auch die dazugehörigkeit zur LH als Zweitmarke signalisieren.

 

Beide machen aus den jeweils vorhandenen Ressourcen und unternehmerischen Zielsetzungen bis jetzt keine schlechte Figur.

[TobiBER]

Neues Ziel: Tel Aviv - voll Konfro mit LH und LY.

[SAF_Laden]

7 minutes ago, TobiBER said:

Neues Ziel: Tel Aviv - voll Konfro mit LH und LY.

Aber auch ein Revival zum 70-jährigen Jubiläum. Der erste Condor-Flug 1956 war ein Pilgerflug nach Israel.

[Fluginfo]

Wenn ich richtig gezählt habe sind es im SFP 26 dann insgesamt 19 Ziele (incl. AUH) mit über 40 Verbindungen, die Zubringer für die Condor Langstrecke sind.

[BWE320]

Ist der Condorflug nach Abu Dhabi nicht eher ein Zubringer zur Etihad-Langstrecke? Er ersetzt ja eins zu eins einen Flug von Etihad.

[Fluginfo]

vor 13 Minuten schrieb BWE320:

Ist der Condorflug nach Abu Dhabi nicht eher ein Zubringer zur Etihad-Langstrecke? Er ersetzt ja eins zu eins einen Flug von Etihad.

Ich denke er soll für beides herhalten. Im WFP 26/27 gibt es ja 14/7 EY und 7/7 DE.

[TobiBER]

vor 18 Minuten schrieb BWE320:

Ist der Condorflug nach Abu Dhabi nicht eher ein Zubringer zur Etihad-Langstrecke? Er ersetzt ja eins zu eins einen Flug von Etihad.

Er kann auch in die andere Richtung genutzt werden. CDG-FRA-AUH o.ä.

[Felix182514]

vor 7 Stunden schrieb TobiBER:

Er kann auch in die andere Richtung genutzt werden. CDG-FRA-AUH o.ä.

Wobei Ethiad da bestimmt er einen Direktflug ab Paris versuchen wird zu verkaufen

[Emanuel Franceso]

Berlin - Dubai scheint für den Sommer 2026 aus dem Verkauf genommen worden zu sein. 

[moddin]

Wann kann man den circa damit rechnen, dass Condor die Partnerairlines ins Buchungssystem einspielt? 

[Aero88]

vor 14 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Berlin - Dubai scheint für den Sommer 2026 aus dem Verkauf genommen worden zu sein. 

Wenn man dem Buschfunk glauben schenkt, macht Emirates diese Strecke ja vielleicht demnächst eigenständig. Daher ggf. ein logischer Schritt.

[FACoff]

EK hat die Strecke ab Ende 2026 im Blick, wenn das also der Grund wäre, wäre es nur logisch gewesen BER-DXB ab dem WFP26/27 aus dem Verkauf zu nehmen. Man hat die Strecke aber im Sommer rausgenommen und im Winter ist sie weiterhin buchbar. Einen Zusammenhang mit Emirates sehe ich daher eher nicht.

[moddin]

Im Sommer zieht‘s halt kaum Endzielgäste nach Dubai.

[Condor767Winglet]

vor 2 Minuten schrieb FACoff:

EK hat die Strecke ab Ende 2026 im Blick, wenn das also der Grund wäre, wäre es nur logisch gewesen BER-DXB ab dem WFP26/27 aus dem Verkauf zu nehmen. Man hat die Strecke aber im Sommer rausgenommen und im Winter ist sie weiterhin buchbar. Einen Zusammenhang mit Emirates sehe ich daher eher nicht.

Zudem man die Strecke ja auch parallel betreiben könnte, ähnlich wie mit EY in FRA

[TobiBER]

Gerade eben schrieb moddin:

Im Sommer zieht‘s halt kaum Endzielgäste nach Dubai.

Das, und man braucht die Maschine für AUH - wobei mich das Pricing hier auch stuzuig macht - alles nicht wiklich durchdacht.

[Aero88]

vor 12 Minuten schrieb FACoff:

EK hat die Strecke ab Ende 2026 im Blick, wenn das also der Grund wäre, wäre es nur logisch gewesen BER-DXB ab dem WFP26/27 aus dem Verkauf zu nehmen. Man hat die Strecke aber im Sommer rausgenommen und im Winter ist sie weiterhin buchbar. Einen Zusammenhang mit Emirates sehe ich daher eher nicht.

„Weiterhin noch buchbar“. Warten wir mal ab. 

[BWE320]

Am 3.2.2026 um 21:09 schrieb Emanuel Franceso:

Berlin - Dubai scheint für den Sommer 2026 aus dem Verkauf genommen worden zu sein

Vielleicht gefällt es EK nicht, dass Condor jetzt bester Kumpel von Etihad ist?

[Emanuel Franceso]

Zu den Dubai Flügen im Sommer 2026

Zitat

«Condor hat entschieden, Dubai künftig als reine Winterdestination zu bedienen und die Strecke Berlin - Dubai im Sommer nicht anzubieten», teilt eine Sprecherin mit. Grundlage der Netzplanung sei eine konsequente Ausrichtung auf wirtschaftliche Effizienz. Im Winterhalbjahr sei die Nachfrage einfach höher.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-fliegt-im-sommer-nicht-mehr-zwischen-berlin-und-dubai/474f8nv

[JET-A1]

Schlecht recherchiert, Condor fliegt die Strecke 1x am Tag.

[Southland]

Was soll denn hier "schlecht recherchiert" heißen? das ist doch eine Aussage der Condor-Sprecherin, also bestätigt vom Unternehmen

[101er]

Die Condor-Reduktion nach Dubai ist doch nur nachvollziehbar: Bei der allgemein schlechte Buchungssituation im Sommerhalbjahr nach Dubai in Kombination mit den gegenwärtigen / drohenden Routenführungsproblemen auf der Strecke durch den Iran-Konflikt muss man doch wirklich überlegen, ob man angesichts der Flugzeugengpässe im Sommerhalbjahr so eine Route auflegt. Wenn man wenigstens vom Beginn der Herbstferien bis zum Ende der Osterferien die Strecke fliegt, sollte der wesentliche touristische Bedarf ab Berlin abgedeckt sein.

 

Nebenbei: Fliegt Condor eigentlich noch über den Iran / Irak oder machen sie den gleichen Umweg wie Eurowings?