Aktuelles zu Condor

[debonair]

vor 1 Stunde schrieb C46:

Macht als Sparmaßnahme durchaus Sinn!

Man muß WISAG nicht fürs CKI-Personal und der FDG keine Gebühren, für die Nutzung des Gepäckspeichers über Nacht, zahlen!

Welche Sparmassnahmen? Der CKIN kostet am Vorabendi i.d.R. 10€ - die Kosten dafuer werden vom Passagier getragen, nicht von Condor. 

[C46]

Wenn mich nicht alles täuscht sind die WISAG-Agents in DUS tarifgebunden.
Die Kollegen liegen irgendwo bei ca. 18€ Stundenlohn. Mit allen Lohnnebenkosten usw. sind das meinetwegen 35€ die Stunde. 

Dazu kommen die Kosten für die Check-In Counter, die minütlich abgerechnet werden à 0,42€/Minute.

Selbst wenn 40 Pax pro Stunde diesen Service nutzen und je 10€ bezahlen, sind das 400€ die Stunde.
Bei 3 Agents sind allein die Personalkosten bei etwas über 100€.

3 Counter macht 75,60€/Stunde oben drauf.

Also schonmal knapp 200€ für Personal & Schalter!

Wieviel die FDG jetzt pro Gepäckstück berechnet, habe ich aktuell nicht zur Hand.

Und die CFG möchte von dem Kuchen ggf. auch noch was abhaben. Und ich weiß nicht, ob DE-eigenes Personal beim Late Night-Check In bisher auch im Dienst war...kosten ja auch Geld!
 

[leipziger17]

23 hours ago, leipziger17 said:

Entgegen der Gerüchte hier im Forum fliegt FlyAir41 auch im SFP 27 wieder für Condor, siehe https://www.aerotelegraph.com/ticker/condor-setzt-auch-im-sommer-2027-auf-airbus-a319-von-fly-air-41/xekehrq 

 

Laut Flugplan sind mind. zwei Maschinen dafür eingeplant.

 

Es sind sogar vier Maschinen von FlyAir41 ab Frankfurt eingeplant.

 

Beispiel Montag: 2xARN, 2xBUD, 1xVCE, 1xPRG, 1xPMI, 1xLPA, 1xXRY, 1xEVN

[Emanuel Franceso]

Am 26.10.2026 um 10:16 schrieb Emanuel Franceso:

Bei Instagram kann über die Reg. für den neuen Eintracht Flieger abgestimmt werden; zur Wahl stehen D-AFRA, D-AFFM und D-AEIN.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/eintracht-design-hebt-kuenftig-auf-moderner-a320neo-ab/

https://www.instagram.com/condorairlines/p/De84aq9sAT7/

Gewonnen hat: D-AFRA

[FACoff]

vor 25 Minuten schrieb leipziger17:

 

Es sind sogar vier Maschinen von FlyAir41 ab Frankfurt eingeplant.

 

Beispiel Montag: 2xARN, 2xBUD, 1xVCE, 1xPRG, 1xPMI, 1xLPA, 1xXRY, 1xEVN

 

aktuell sind auch 4 E190 von German Airways eingeplant

[AeroSpott]

vor 5 Minuten schrieb FACoff:

 

aktuell sind auch 4 E190 von German Airways eingeplant

 

Dann wird es spannend, ob von Heston, Helvetic oder European Air Charter noch Material dazu kommt, denn in der eigenen Flotte hat man einen Netto-Zulauf von mindestens vier Maschinen bis zum Frühsommer. 

[noATR]

vor 41 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Dann wird es spannend, ob von Heston, Helvetic oder European Air Charter noch Material dazu kommt, denn in der eigenen Flotte hat man einen Netto-Zulauf von mindestens vier Maschinen bis zum Frühsommer. 

Dachte Helvetic sei raus?!

Bearbeitet Donnerstag um 18:53 von noATR

[F13]

vor 28 Minuten schrieb FACoff:

 

aktuell sind auch 4 E190 von German Airways eingeplant

Machen die eigentlich nur die City-Verbindungen oder auch andere Ziele?

[FACoff]

vor 3 Minuten schrieb F13:

Machen die eigentlich nur die City-Verbindungen oder auch andere Ziele?

MXP, ZRH, VCE, FLR, LGW, TBS

[AeroSpott]

Die ersten Sommer-Wetlease enden morgen, 9A-SHO und 9A-IRM machen sich nach den Früh-Umläufen nach Chania und Preveza am Nachmittag auf den Weg nach Neapel ins Winter-Maintenance-Storage.

[Felix182514]

vor 5 Minuten schrieb AeroSpott:

Die ersten Sommer-Wetlease enden morgen, 9A-SHO und 9A-IRM machen sich nach den Früh-Umläufen nach Chania und Preveza am Nachmittag auf den Weg nach Neapel ins Winter-Maintenance-Storage.

9A-SHO war dann 1,5 Jahre ca. bei Condor. Das ist ja bald schon wie eigenes Blech zu behandeln

[FACoff]

https://aerospaceglobalnews.com/news/condor-expansion-fleet-lufthansa-routes/

 

Zitat

He said the airline intends to continue developing Frankfurt as its principal hub, arguing that the economics and geography of Germany make it difficult to establish another comparable operation elsewhere in the country.

A second German hub would be harder to make work, Gerber said, because it depends on having enough customers nearby and on airport operating conditions. “The only second opportunity to run such a kind of a hub in Germany would be Dusseldorf,” he said, adding that the airport’s operating limits make it difficult.

Frankfurt ist und bleibt erstmal der einzige Hub, einzige Nr 2. könnte Düsseldorf werden
 

Zitat

For the time being, the carrier intends to develop its existing partnerships without an alliance commitment.

 

Und ein Allianzbeitritt scheint in naher Zukunft nicht zu kommen

[debonair]

Am 29.10.2026 um 15:26 schrieb Oceanbar:

Laut der Homepage des Flughafens Düsseldorf bietet Condor ab dem 2.11. in Düsseldorf keinen Vorabend-Checkin mehr an. Auf der Condor-Homepage gibt es dazu noch keine Informationen:
 

https://www.dus.com/de-de/fliegen/airlines/condor

Nun ist auch fuer CONDOR und MARABU in HAM Schluss...

https://www.hamburg-airport.de/de/abfliegen-ankommen/check-in/vorabend-check-in

[Lucca Hansen]

Bin echt gepannt, ob sie den Winter überleben, wenn sie jetzt schon den kostenpflichtigen Vorabend-Check-in abschaffen.

 

Der Blog ist auch schon offline.

https://www.condor.com/de/blog/

Bearbeitet Freitag um 18:58 von Lucca Hansen

[AeroSpott]

vor 6 Minuten schrieb Lucca Hansen:

Bin echt gepannt, ob sie den Winter überleben, wenn sie jetzt schon den kostenpflichtigen Vorabend-Check-in abschaffen.

 

Der Blog ist auch schon offline.

https://www.condor.com/de/blog/

Stellst Du gerade die finanzielle Situation eines Unternehmens in Frage weil der Blog gerade einen technischen Fehler hat? 

[C46]

Ach, hier wurde doch immer gerne betont, dass alles gut wäre und Parallelen zur AB nicht existieren - gehen Sie also weiter; hier gibt es nichts zu sehen!

[FACoff]

Der Vorabendcheckin scheint nicht kostendeckend zu sein und da man, wie ja bekannt ist, aktuell ein Sparpaket fährt, ist es halt eins der Services die gestrichen werden. 

[Taxi]

Bin echt auch gespannt, ob Lufthansa den Winter überlebt. Die streicht ja auch gerade massiv und lagert an City Airline und Dicover aus. 

[Alibaba1408]

4 hours ago, Lucca Hansen said:

Bin echt gepannt, ob sie den Winter überleben, wenn sie jetzt schon den kostenpflichtigen Vorabend-Check-in abschaffen.

 

Der Blog ist auch schon offline.

https://www.condor.com/de/blog/

Off-topic aber ist es normal, dass solche Website scheinbar mit Wordpress arbeiten? 

[Faktencheck]

Sauber aufgesetzt und up-to-date gehalten (was aber leider gerade offensichtlich genau der Knackpunkt ist), finde ich das bei primär redaktionellen Inhalten für durchaus vertretbar. KLM und EasyJet haben zumindest in der Vergangenheit auch sowas gemacht.

 

Quellen: https://www.sumedia.nl/en/projects/klm/ sowie https://lewisedward.com/work/easyjet-traveller/

[Aerodude]

Interessantes Interview auf thepointsguy. 
 

Darin unter anderem: „When asked about future long-haul expansion, Gerber said he sees a significant opportunity in Latin America, especially to Mexico.„

[C46]

Also gibt es bald FRA-TQO & FRA-PVR!?

Oder setzt man dann auf seinen neuen Partner AA und bringt die MIA-Strecke wieder ins Spiel, um deren Hub zu nutzen?!?

[schneekiller]

Zum Thema Late-Night-Checkin muss man einfach feststellen, dass er sich überlebt hat. In Zeiten von online- Checkin gehen die Nutzerzahlen für den LNC immer weiter zurück, da immer mehr Passagiere von zu Hause einchecken und jetzt ist wohl der Punkt erreicht an dem die Kosten den Serviceertrag deutlich übersteigen, also für mich eine völlig normale betriebswirtschaftliche Entscheidung, nicht mehr und nicht weniger.

[AeroSpott]

vor 55 Minuten schrieb schneekiller:

Zum Thema Late-Night-Checkin muss man einfach feststellen, dass er sich überlebt hat. In Zeiten von online- Checkin gehen die Nutzerzahlen für den LNC immer weiter zurück, da immer mehr Passagiere von zu Hause einchecken und jetzt ist wohl der Punkt erreicht an dem die Kosten den Serviceertrag deutlich übersteigen, also für mich eine völlig normale betriebswirtschaftliche Entscheidung, nicht mehr und nicht weniger.

 

Und wir wissen nicht, ob die Dienstleister ggf. auch die Preise erhöhen wollten oder eine Mindestmenge fordern. Wenn die dann nicht erreicht wird, legt man eh drauf. 
Ich denke auch, dass immer weniger Leute die Nacht vorher am Flughafen verbringen, insbesondere wenn es keine Langstreckenflüge sind. Und die hat Condor nun mal weder in Hamburg noch in Düsseldorf.

[C46]

Da würde ich eher den klassischen, in-persona CKI & Self-Service Kiosks ins Spiel bringen.

In der Vergangenheit waren (in DUS) lange Schlangen, vor den Countern der Ferienflieger, morgens ziemlicher Usus!

Und Airlines wie u.A. DE, X3, EW, PC oder auch TK können inzwischen über diese Automaten abgefertigt werden. Das hat dazu geführt, dass die Lines spürbar kürzer geworden sind!

Da stellt sich halt die Frage nach dem Incentive für den Pax, am Vorabend zum Airport zu fahren, wenn die Alternative (am nächsten Morgen) nicht zwingend 1,5h in der Warteschlange am CKI heißt?! 
Wenn man auch ohne den Vorabend Check-In in 15min. durch ist, spart man sich halt das Geld...!