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Geschrieben (bearbeitet)

Die „neue“ D-AIAH ist nach vier Umläufen direkt mal AOG gegangen. D-AIAS musste den FRA-SUF-FRA mit ordentlich Verspätung übernehmen und ist nur noch nach HHN gekommen. Die D-AIAS selber ist dann heute in HRG AOG gegangen und dort geblieben 😅

Bearbeitet von nicklaurich
Geschrieben
vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Condor wird anlässlich der englischen Winterferien am 13.2.27 und am 20.2.27 jew. einen Umlauf auf München - London Gatwick anbieten.

MUC 9:00 - LGW 9:50

LGW 10:50 - MUC 13:40

erstaunlich, dass man in LGW so schnell an Slots kommen kann

Geschrieben
vor 37 Minuten schrieb noATR:

erstaunlich, dass man in LGW so schnell an Slots kommen kann

erstaunlich, dass man davon überzeugt ist, mit erwartbar niedrigen Auslastungen auf dem Hinflug am 13. und Rückflug am 20., bei den derzeitigen Kerosinkosten einen Gesamtgewinn einzufliegen.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 35 Minuten schrieb 0815:

erstaunlich, dass man davon überzeugt ist, mit erwartbar niedrigen Auslastungen auf dem Hinflug am 13. und Rückflug am 20., bei den derzeitigen Kerosinkosten einen Gesamtgewinn einzufliegen.

Man scheint viel Aufkommen und hohes Preisniveau zu erwarten. Lufthansa bietet an beiden Wochenenden auch insgesamt 10 Umläufe auf München - London Stansted an und bei easyJet geht Hin- und Rückflug LGW-MUC-LGW bei 500€ los (am 13.2. hin und am 20.2. zurück).

Bearbeitet von Emanuel Franceso
Geschrieben
vor 31 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Man scheint viel Aufkommen zu erwarten. Lufthansa bietet an beiden Wochenenden auch insgesamt 10 Umläufe auf München - London Stansted an.

Easyjet ruft in dieser Zeit obwohl ein täglicher Zusatzflug nach LGW stolze Preise auf der Route auf.

Geschrieben

Gibt es Informationen zu der Entwicklung in der A320 Flotte? Sind die vier Spirit Maschinen Wachstum für den SFP27 oder schnellerer Ersatz für CEOs? 

 

Bekannt ist:

  • Bei den Abgängen nur, dass D-AICS im Mai die Flotte verlassen soll und D-ASGE auch raus geht.
  • Planmäßiger Ersatz für die beiden Maschinen dürften die beiden nächsten A320neo ab Werk, D-ANCB und -CC, sein.
  • Die A320neo-Line ist gerade ca. bei MSN13500, die beiden NEOs haben 13700er MSNs, das heißt, die dürften direkt im ersten Quartal 2027 zur Flotte stoßen, was sich mit dem Abgang der D-AICS im Mai deckt.
  • Mit den vier Spirits, die im Winter kommen, wären das insgesamt 6 NEOs bis zum Frühjahr.
  • Aktuell sind noch 9 CEOs in der Flotte, wovon ja D-AICT und -CU wohl bis '28 bleiben sollen (und wahrscheinlich durch die letzten beiden werksneuen A320neo abgelöst werden).

Gibt es für die alten A320ceos schon Fleet-Out Daten? Fliegen die nächstes Jahr noch den SFP durch oder werden die (teilweise) schon vorher ersetzt?

Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb Papa Uniform:

Es werden recht zeitnah zwei a321 die Flotte verlassen und zusätzlich noch ca. 4 a320ceo bis Ende 2027. 

 

Ja, das sind die D-AIAA und D-AIAB. 

Dafür hat man aber die D-AIAH geholt und D-ANLF und D-ANLG im Zulauf. 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

 

Ja, das sind die D-AIAA und D-AIAB. 

Dafür hat man aber die D-AIAH geholt und D-ANLF und D-ANLG im Zulauf. 

 

D-ANLG kommt laut der EAF Übersicht erst im Mai 

Geschrieben
Am 22.9.2026 um 14:58 schrieb FACoff:

alle Rotationen nach CDG und PRG, täglich HAM-TFS-FRA und FRA-TFS-HAM, zeitweise auch zwei tägliche Rotationen nach ZRH

 

Die Flüge op. by. Marabu sind nun auf der Buchungsseite als solche gekennzeichnet

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