Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Laut FR24 soll es morgen zurück in die USA nach Everett gehen. Dort dürften dann die letzten Vorbereitungen zur Auslieferung stattfinden.

Steht auch so in der Insolvenzanmeldung "ETS Scheme Payments" Das entspricht beim aktuellen Jahresdurchschnittspreis für die Zertifikate dem Gegenwert von 530.000 t CO2. Etwas weniger als der Jahresausstoß CO2 des Konzerns. Der Menge die beim Verbrennen von 210 Mio. Liter Kerosin freigesetzt.

Air Arabia Dammam - Jeddah, Riad je 14/7 ab 21.9.26 mt A320 Dammam - Medina 7/7 ab 21.9.26 mit A320 https://press.airarabia.com/consortium-led-by-air-arabia-announces-launch-of-operations-from-king-fahd-international-airport/ Breeze Airways West Palm Beach - Greenville/Spartanburg 2/7 ab 18.12.26 mit A223

Spanien 8/26: Gesamt 34.890.784 Passagiere (+4,7% ggü. 8/25) Madrid 6.544.815 Passagiere (+4,8% ggü. 8/25) Barcelona 5.933.007 Passagiere (+4,6% ggü. 8/25) Palma de Mallorca 4.808.295 Passagiere (+2,3% ggü. 8/25) Málaga 3.050.841 Passagiere (+6,6% ggü. 8/25) Alicante 2.337.378 Passagiere (+11,4% ggü. 8/25) Ibiza 1.519.201 Passagiere (+2,5% ggü. 8/25) Gran Canaria 1.334.497 Passagiere (+3,1% ggü. 8/25) Valencia 1.298.710 Passagiere (+10,1% ggü. 8/25) Teneriffa Süd 1.064.586 Passagiere (-4,2% ggü. 8/25) Sevilla 841.022 Passagiere (+8,6% ggü. 8/25) Lanzarote 830.015 Passagiere (+0,5% ggü. 8/25) Bilbao 807.449 Passagiere (+18,9% ggü. 8/25) Menorca 765.701 Passagiere (+1,8% ggü. 8/25) Teneriffa Nord 699.814 Passagiere (+2,4% ggü. 8/25) Fuerteventura 640.687 Passagiere (+1,9% ggü. 8/25) La Palma 148.857 Passagiere (+7,2% ggü. 8/25)

https://www.aeroroutes.com/eng/260910-lans27cuzgru

flydubai erwartet in diesem Jahr noch 4 Boeing 737-8 und 7 Boeing 737-9; ab September bekommen 21 Flugzeuge u.a. neue Business Class Sitze. https://news.flydubai.com/flydubai-marks-100-aircraft-fleet-milestone-announces-new-cabin-retrofit-programme

In Priština wird ab Mitte Dezember ein 2. Flugzeug stationiert. https://www.linkedin.com/posts/wizzair_more-growth-and-more-connections-from-prishtina-activity-7505547240128610307-hPh2

Ist natürlich etwas merkwürdig, das man ausgerechnet zur Hauptsaison um Weihnachten die Flüge aussetzt.

Ryanair hat nochmals Reduzierungen für Feb und März nachgeschoben. Ab NRN zum beispiel Pisa und Girona nur 1/7 im Feb.

PUJ fliegt man regulär an, SJU nicht (mehr). Daher eigentlich logisch, dass die Wahl auf PUJ fiel.

Gibt es einen bestimmten Grund, warum Stade Rennes zum Spiel gegen Sturm Graz mit Sky Alps nach Maribor und nicht nach Graz fliegt?

Aus der PM von Etihad Airways dazu: der erste Airbus A330neo wird im September 2027 erwartet geplante Konfiguration der Airbus A330neo: 4 mal First Class, 24 mal Business Class und 252 mal Economy Class die Airbus A330neo sollen auf regionalen Strecken und mittellangen Langstrecken zum Einsatz kommen. https://www.etihad.com/en/news/etihad-brings-beyond-borders-to-life-as-it-unveils-next-evolution-of-guest-experience-and-new-a330neo-cabins

Danke!

Rückblick auf den Sommer 2026. Ausblick auf den kommenden Winter. Aktuelles zur Flotte. https://www.emirates.com/media-centre/emirates-enters-winter-season-with-strong-booking-momentum-as-network-and-product-investments-accelerate/

Soweit ich weiß hatten die OS-319er sowohl Container als auch Lose Verladung von Koffern.

und sie schreiben "große" Flughäfen - wo zieht man da die Grenze

input validation ist aber auch schwer Bobby Tables

Heute hat es dann geklappt und HB-IFC ist in Zürich angekommen (inklusive ein paar Ehrenrunden über der Namensgebenden Stadt Zug). https://newsroom.swiss.com/dieser-zug-fliegt-ab-jetzt-fuer-swiss/ https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-ifc#419f9116 Das Retrofit der A333 Flotte soll bis Mitte 2028 abgeschlossen sein.

ich hab absichtlich Schengen geschrieben, womit LHR (und auch DUB) rausfällt. Da fliegt man intra Schengen -> Ausreisekontrolle -> USA. Man hört immer von schrecklich langen Schlangen und verpassten Umstiegen von nicht EU Bürgern an den Schengen-Kontrollen. Wenn man Schengen Ausreise -> USA -> Einreise -> USA fliegt, kann man am Startpunkt längere Zeit für die Kontrolle einplanen. Bei der Einreise in die USA ist man als Staasbürger schneller, als wir Europäer, d.h. der Umstieg dort führt seltener zum verpassten Anschlussflug

Nein, sonst könnte man 2040 auch auf einer Maschine die 2026 Sonderbemalung aufbringen. 100 Jahre wird heuer gefeiert. Ob die Bemalung 1, 2 oder länger dann draufbleibt wurde gar nicht bestritten.

Die tschechische Wettbewerbsbehörde (ÚOHS) mit Sitz in Brünn hat die Übernahme von Smartwings durch das türkische Unternehmen Pegasus genehmigt ÚOHS sah das Problem vor allem bei den regelmäßigen Direktflügen zwischen Prag und Antalya in der Sommersaison. Pegasus bot daher an, einen Teil der Flughafen-Slots in Prag und Antalya auf eine andere Fluggesellschaft zu übertragen. Quelle: https://uohs.gov.cz/cs/informacni-centrum/tiskove-zpravy/hospodarska-soutez/4658-pegasus-muze-prevzit-ceske-aerolinie-uohs-fuzi-povolil-se-zavazky.html Laut Pegasus es ist vorgesehen, dass beide Marken – Pegasus und Smartwings – beibehalten werden. Hinweis - Smartwings fliegt im Sommer die Charterflüge nach Antalya nicht nur aus Prag (Praha), sondern auch aus Brünn (Brno), Ostrau (Ostrava), Budweis (České Budějovice), Pardubitz (Pardubice) und auch aus Karlsbad (Karlovy Vary). Pegasus steuert im Tschechien nur Prag an und zwar aus Istanbul - Sabiha Gökçen und aus Antalya.

...eher kritische Masse den Pandemiekredit in der höhe von 360 mio eur plus hohe Zinsen zurückzuzahlen. Operativ sind die ja sonst im plus. Das gibt die Möglichkeit über die hohe Zinsazt oder Kapitalisierung zu sprechen - speciell beim ICO - Konsortium von 8 Banken - die 150 mio (70pct durch Staat garantiert) ürsprünglich während der Pandemie zur Verfügung scheinbar für bestimmt relativ hohe Zinsazt zur Verfügung stellten.

Die wird wegfallen. Bis zum SFP27 sollen 8 NGs die Flotte verlassen, dafür kommen im Winter 6 MAX plus die D-AMAG, die diesen Sommer "nach TUI-Flottenplanbedarf" schon "zu viel" war. Mit der einen Maschine weniger in Frankfurt geht der Plan auf, ohne dass man zwischen den Konzernairlines nochmal hin und her schieben muss. Die Fleet-Out-Dates passen mit den Fleet-Ins der MAX ziemlich gut zusammen. Dürfte so aussehen: 09/26: D-ATUN -> D-AMAG 12/26: D-ATUR & D-ATUF -> D-AMAI & D-AMAJ 01/27: D-AHLK -> D-AMAK 02/27: D-ABKM & D-ABKN & D-ATUK -> D-AMAL & D-AMAM & D-AMAN 05/27: D-ATUZ -> fällt ersatzlos in FRA weg, macht für den WFP wahrscheinlich noch die Wartungsreserve

Das ist ein Knackpunkt. Die Reiserichtlinie meines AG sagt, dass door-2-door (incl Wartezeiten und Puffer für Siko, ...) der Flug mindestens 2h schneller sein muss, als die Bahn, sonst muss man Bahn fahren. So ähnlich werden das wahrscheinlich einige Unternehmen handhaben, womit die Nachfrage dadurch reduziert wird. Zu Tegel Zeiten war man etwa 1,5h nach Abflug am Zielort innerhalb Berlin

Ach ja, die (ex-)"Helmstedt" mal wieder