Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Anscheinend trifft es doch auch Schengen Flüge - nur eben mit einer Quote. Wenn dein Flug kürzer als 3h ist, kein Ambulanzflug oder kein Diplomaten/Regierungsflug, dann bekommst du in Bologna und Venedig nur noch 2.000 Liter und in Treviso 2.500 Liter Kerosin zugetankt. Für Linate ist es wohl noch so, dass es noch keine Quote gibt. Für Venedig gibt es wohl ein Notam mit der dringenden Empfehlung zum Tankering. https://en.ilsole24ore.com/art/fuel-restrictions-airports-bologna-milan-linate-treviso-and-venice-AIJeVSLC?refresh_ce&nof

Bei Avion Express kommt jetzt scheinbar richtig Sand ins Getriebe. Viva scheint kurzfristig zum 31. März den Vertrag beendet zu haben und hat diverse Verbindungen gestrichen. Die Ursachen liegt dieses Mal aber eher auf der Seite von Viva. (Politische Unruhen, Fusionsprozess, etc.). Stand jetzt hat man nur noch 16 von 54 Maschinen im Einsatz: 5x Air Algerie 1x Tunisair Express 9x Eurowings 1x eigene Charter (VNO) Dazu stehen gerade in ALG, DUS und STR jeweils eine Maschine rum, die einerseits als Reserve für die Algerie/EW-Ops dienen aber auch für andere kurzfristige Subcharter um Einsatz kommen (Corendon, ASL France). Besonders in Castellon (7), Rijeka (6), Aalborg (3) und Billund (3) stapeln sich jetzt Avion Express Flieger. Die Maschinen aus der Flybondi Ops sind in den letzten Tagen zurückgekehrt und die ersten von Viva machen sich auch auf den Rückweg nach Europa. Die litauische Flotte steht bis auf die eine Maschine für Tunisair Express komplett am Boden. Langsam werden Parallelen zum Smartlynx Zerfall sichtbar... hoffentlich hat man in der Waldstraße einen Plan B in der Schublade liegen.

Die Grundfrage wir sein natürlich, aus welchen Mitteln dies bezahlt werden sollte. TAP ist an sich kaum profitabel. Und Regierung+Arbeitnehmer = Mehrheit wird nicht synergienfreundlich sein.

Das hingegen ist dann auch einfach delusional. Was braucht es noch, um einen Ort als Kriegsgebiet einzuschätzen, als buchstäbliche wöchentliche DROHNENANGRIFFE? Krieg ist erst wenn man an der Front übern Haufen geschossen wird oder wie ist das zu verstehen?

Thai AirAsia und X setzen kurzfristig einige Routen aus aufgrund höherer Kerosinpreise: https://www.nationthailand.com/business/corporate/40064676

Air Asia X ab Ende August auch DMK-SAW mit täglichen Flügen, wobei Pegasus Anschlussflüge zu europäischen Zielen anbieten soll.

Die künftige D-ABQG ist aktuell auf dem Weg nach Portland (Oregon), mutmaßlich um dort in Lufthansa Farben lackiert zu werden. https://www.flightradar24.com/BOE586/3f102899

Hier gebe ich dir sogar mal ungeschränkt Recht, aber auf Dauer ist das eben fatal, weil Deutschland immer weiter zurückfällt. Man muss es auch mal aus neutraler Sicht sehen. Wenn man sieht, an den anderen großen Hubs jedes Jahr fast 14/7 zusätzlich nach China, kommt Deutschland insgesamt schlecht weg. Keine Besserung in Sicht. Und dieser Prozeß hat bereits vor dem Ukrsinekrieg begonnen und der Überflugrechte. Vergessen halt viele schnell mal.

Wenn es für Condor ein Thema wäre, hätte man sich kaum für den Umzug ins T3 entschieden. Man wird sich das Layout und die Abhängigkeiten sowohl von Flughafenbetreiber- als auch Airlineseite schon sehr genau angeschaut und durchgespielt haben.

laut Delta Flugplan Seite: Minneapolis/St. Paul ist 3/7 bis 3.1.27 New York JFK - Catania ist 7/7 bis 4.1.27 New York JFK - Porto ist 3/7 bis 4.1.27

Durban wird mit Zwischenstopp in Johannesburg bedient.

Das mit den 3 Stunden steht bereits seit Februar wieder auf der Homepage. Und wie du bemerkt hast, wurde die Homepage um die Wartezeit Hinweise erweitert. Von heute kann ich dir leider nichts berichten. Allerdings bin ich letzte Woche vom FKB geflogen, nachmittags zu einer Zeit in der es 5 Abflüge in einer Stunde gab. Meine Erfahrung: 4 Spuren an der Siko geöffnet, sehr viele Mitarbeiter vor Ort und nach 5-10 Minuten durch gewesen, also alles top. Ähnliche Erfahrungen habe ich auch von anderen Leuten an anderen Flugtagen mitbekommen. Auch die Bewertungen auf Google sind aktuell lange nicht so negativ, als das vor einem Jahr der Fall war. Generell scheint aktuell wohl alles deutlich besser zulaufen als letztes Jahr. Grüße

Ohne es mit Sicherheit zu wissen, aber möglicherweise hierdurch (aus demselben verlinkten Artikel): Montreal – London Heathrow eff 01MAY26 12 weekly A330-300, replacing initially filed 787-9 Montreal – Tel Aviv Tentatively to resume on 11SEP26 at earliest

Schon lustig worüber ihr euch die Köpfe heiß redet. 😉

SUM Air (Airline aus Südkorea) bestellt 4 ATR72-600 und sichert sich Kaufrechte für weitere 4 ATR72-600. https://www.atr-aircraft.com/presspost/sum-air-orders-up-to-eight-atr-72-600s/

Das Fuel-Hedging bei Ryanair ist eine reine Preissicherung für bestimmte Menge an einem bestimmten Tag. Die physische Belieferung mit der Menge Kerosin an dem Tag ist damit nicht sichergestellt. Daher kann auch Ryanair von physischen Kerosin-Mangel betroffen sein. Das zweite Risiko, das Ryanair hat, ist das die Hedge-Partner aufgrund der Differenz zwischen gesichertem Preis und Marktpreis in finanzielle Schieflage geraten und den Kontrakt nicht einhalten können. Zusammengefasst: Ryanair kauft täglich Kerosin zum Marktpreis und hat Finanzinstrumente so eingekauft, dass der effektive Preis von 67 USD/Barrel nach Abwicklung der Finanzinstrumente ist. Wenn der Markt kein Kerosin hat, hat Ryanair kein Kerosin, wenn die Gegenpartei der Finanzinstrumente zusammenbricht bleibt Ryanair auf dem Marktpreis sitzen.

erster Edelweiss Neo: https://www.jetphotos.com/photo/12044433

Dem kann man nur zustimmen. Man könnte aber auch eine Verwaltung wie in Estland einführen, es gäbe dann massiv Bewerber aus den Rathäuser und sonstigen Behörden für die Flugbegleiterjobs.

Bundesliga 28. Spieltag: FC Bayern München mit 2x PWF JW1900 & JW2026 (D328) D-CAWA & D-CDAX von OBF nach QCF (17:05 - 17:45) & (17:10 - 17:50) zum SC Freiburg VfL Wolfsburg mit FRO060 (SB20) OY-FSD (16:30 - 17:07 Uhr) zu Leverkusen Leipzig mit FRO2009 (SB20) OY-FSC (17:15 - 17:54 Uhr) von LEJ nach BRE zu Werder Bremen Heidenheim mit JW1846 (D328) D-CSUE (16:11 - 17:05 Uhr) von STR nach MGL zu Gladbach FC Augsburg mit JW1907 (D328) D-CITO (17:32 - 18:58 Uhr) von AGS nach HAM zum HSV BVB mit EW1909 (A320) D-AEWM (17:21 - 18:15 Uhr) von DTM nach STR zum VfB Stuttgart La Liga 30. Spieltag: Levante mit YW8041 (CRX) EC-MJP von VLC nach PNA zu Real Sociedad Ahtletic Bilbao mit YW8005 (CRJX) EC-MQQ von BIO nach MAD zu FC Getafe Celta Vigo mit YW8015 (CRJX) EC-MQQ von VGO nach VLC zum FC Valencia FC Sevilla mit YW8007 (CRJX) EC-MSL von SVQ nach OVD zu Real Oviedo Serie A 31. Spieltag: FC Parma mit TJS3 (E145) OE-LAP von PMF nach FCO zu Lazio Rom FC Turin mit Aeroitalia AEZ8804 (AT76) 9H-MMU von TRN nach PSA zum FC Pisa AS Rom mit WMT9011 (A321neo) 9H-WDE von FCO nach MXP zu Inter Mailand Ligue 2 29. Spieltag: Troyes mit JW1986 (D328) D-CLAY von QYT nach MPL zu Montpellier Ligue 1: Auxerre mit Zimex Aviation JUP401 (AT45) HB-ALN von AUF nach LEH zu Le Havre FA Cup Viertelfinale: Leeds United mit BRO152A (B737) G-NEWG von LBA nach STN zu West Ham

vermutlich dann power-by-the-hour leasing, wenn es hauptsächlich Reserve sein soll

Und dann auch noch mit Fokker 100 !!!!

3. Maschine für Oviedo/Asturias https://www.volotea.com/es/sala-de-prensa/noticias/volotea-arranca-la-temporada-de-verano-en-asturias-con-el-inicio-de-cuatro-nuevas-rutas/

Ihr könnt Euch sicher sein, dass die LH-Gruppe intensiv die Möglichkeit von Zusatzflügen nach Asien prüft und geprüft hat. Wie sagte gerade Carsten Spohr: "Singapur, Bangkok und einige Ziele in Indien wiesen bereits Anfragen für zusätzliche Flüge ab." Wenn man nach Asien aus diesen Gründen nicht aufstocken kann, wird der Druck zu Flugzeugabstellungen noch größer. Ich rechne fest damit, dass wir bei LH bald 55 Flugzeuge der Bestandsflotte nicht mehr im Einsatz sehen werden: Bei den A340 sind 12 Flugzeuge älter als 25 Jahre, ebenso die acht 747-400. Zwölf A319 haben auch schon stolze 30 Jahre in der Luft verbracht, drei A320 kommen auch auf über 25 Jahre und 20 A321 sind älter als 25 Jahre. Abzüglich der Neuauslieferungen wird man da schnell die Kapazitäten allein in der Kernmarke um ca. 20 Flieger senken können. Den Rest müssen dann die anderen Konzernairlines beisteuern.

Es gab zumindest auf Instagram eine Story vom Airport zum Erstflug. Abgesehen davon war das ja heute am späten Nachmittag, da kann auch sein, dass vielleicht morgen dazu ein Post kommt. Selbst wenn da nichts mehr käme, wäre es mehr wie bspw. am FKB passiert. Dort wird nämlich auf Social Media gar kein neues Ziel mehr angekündigt und auch Erstflüge nicht mitgeteilt.

April April?