touchdown99

UK: Neues von Eastern, FlyBe, Aurigny, Blue Islands, Loganair etc.

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Hat Flybe also wieder verstärktes Interesse am Londoner Markt?

Erst neue internationale Strecken unter Flybe-Marke ab SEN, jetzt eigene neue Strecken im Bereich UK/Irland ab LCY.

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Ist das nicht im Großen gesehen eine Verlagerung der Strecken von LGW? Erst da alles an EasyJet verhökern und dann neu aufnehmen.

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Könnte sein, dass es ein Platzhalter für NQY ist. Da läuft ein PSO-Tender.

 

Kann aber auch sein, dass man versucht, Bahnkunden abzugreifen, denn die Morgenzüge brauchen eher 3h und teuer ist das Vergnügen auch noch - und dies in meist überfüllten Zügen. Könnte für Kunden mit Ziel Bank / Canary Wharf uU reizvoll sein. Ich bin aber skeptisch. Vergleichbare Strecken nach LCY ex CWL und PLH waren jeweils Flops.

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Könnte sein, dass es ein Platzhalter für NQY ist. Da läuft ein PSO-Tender.

 

Kann aber auch sein, dass man versucht, Bahnkunden abzugreifen, denn die Morgenzüge brauchen eher 3h und teuer ist das Vergnügen auch noch - und dies in meist überfüllten Zügen. Könnte für Kunden mit Ziel Bank / Canary Wharf uU reizvoll sein. Ich bin aber skeptisch. Vergleichbare Strecken nach LCY ex CWL und PLH waren jeweils Flops.

 

Stimmt, aber nach Exeter kommt man auch von Waterloo, das sind dann zwar gute 3h, aber um die Ecke von City und Canary Wharf

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Cityjet

 

CBG - AMS 12/7 w/e 12MAY14 F50

CBG - DUB 12/7 w/e 12MAY14 F50

 

Die Fokker ist in CBG stationiert und fliegt (werktags) CBG 0600 - AMS - CBG - DUB - CBG - AMS - CBG - DUB - 2030 CBG

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Seit wann gibt es denn auf den Strecken BE opb Loganair im JustFly-Tarif kostenfreie Snacks/Getränke an Bord und 20kg Freigepäck?

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Hat BE eigentlich noch eigenes Kabinenpersonal in NQY stationiert? 

 

Die Crew Base wurde ja offiziell geschlossen. Allerdings müssen sie für NQY-LGW-NQY morgens/abends + NQY-SEN-NQY sowie NQY-MAN-NQY immer mindestens 2 Crews in NQY im Hotel haben, was ja auch nicht ganz kostengünstig ist. 

 

So üppig sind die Ticketpreise auf NQY-MAN/SEN/LGW trotz dem PSO nach LGW ja auch nicht. 

Edited by monsterl

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http://www.travelweekly.co.uk/Articles/2014/06/11/48260/flybe+hails+rebirth+as+regional+carrier+returns+to+profit.html

 

Flybe kehrt in die Gewinnzone zurück nach den Restukturierungs- und Einsparmaßnahmen des neuen Managements.

Man wolle nun wieder vorsichtig profitabel wachsen, die ersten Anzeichen seien die neuen Routen ab Birmingham, London City und Southend.

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Flybe

Neu: DUB - INV/SEN ab WFP 2014/15

Gerücht: ab SFP 2015 neue Basis in BOH mit 3 Maschinen zu Lasten von SOU

 

Loganair

hat den PSO-Tender für DND-STN gewonnen und wird die bereits provisorisch bediente Strecke fortführen

 

British Airways Cityflyer

stellt LCY-RTM im Spätsommer von S20 auf E70 um

Gerücht: nimmt zum WFP 2014/15 LCY-DUB auf

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Wie ist das mit dem "hop on and off" zu verstehen?

 

Kann ich z.B. morgens von ABZ nach LBA fliegen, dort einen Zwischenstopp einlegen und Nachmitags oder Abends dann weiter nach SOU fliegen?

Oder müssen die Segmente an einem Stück geflogen werden bzw. ein Zwischenstopp einzeln dazu gebucht werden ?

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Mit dem Hop-on -off ist der Marketing-Spin was effektiv eine Multistopverbindung ist. Unterwegs raus und rein geht nur fuer seperat gebuchte Fluege. 


Fuer Eastern Airways ist das unangenehm, die fliegen auch schon ABZ-LBA-SOU. 

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Flybe hat 20 ihrer 24 ausstehenden E175 storniert und stattdessen 24 weitere Q400 geordert. Die vier verbliebenen E175 kommen zudem erst ab 2018,

 

Die hab ein Deal mit Republic Airways gemacht die 20 Embraer 175 neu bestellten Flugzeuge werden an die übergeben. Stattdessen übernimmt von denen dann FlyBe 24 Dash 8-Q400. Am besten die restlichen auch abgeben und nur Dash 8-Q400

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Wenn das so kommt, wird das hart für Citywing, die bis zu vier mal pro Tag von dort nach der Isle of Man abheben. Nach MAN ausweichen ist sicher von der Kostenseite her nicht so ideal...

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IOM-BLK ist schon lange nicht mehr 4x täglich. MO-DO+SA wird 2x daily geflogen, FR 3x daily und SO 2x daily, wobei jetzt im Oktober Sonntags sogar nur ein Umlauf geplant ist. 

 

Aber ja, von Sektorlänge/Flugzeit und der Kostenseite gibt es wohl nichts besseres als IOM-BLK. Besteht in Walney bereits ein funktionstüchtiges Terminal? Könnte eine Option sein, dort dann wenigstens 1x täglich hinzufliegen, MAN ist wegen BE sicherlich keine Alternative und auf LPL sitzen ebenfalls U2/BE. 

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FlyBE loest Rewards4All durch Avios ab. 

 

Fuer non-UK Flieger insofern technisch spannend, da bisher m.W. nach eine Registrierung fuer Avios ohne UK Wohnsitz gar nicht moeglich war... das muesste dann noch geaendert werden. 

 

Sammeln:

Just Fly: 2 AVIOS per £/Euro spent on the Flybe total ticket value excluding Government charges
Get More: 2 AVIOS per £/Euro spent on the Flybe total ticket value excluding Government charges
All In: 4 AVIOS per £/Euro spent on the Flybe total ticket value excluding Government charges

Einloesen:
 

Up to 650 miles
4500 AVIOS per person per one way flight plus airline taxes, fees and surcharges
651-1151 miles
7500 AVIOS per person per one way flight plus airline taxes, fees and surcharges

http://www.flybe.com/en/avios/faqs/

 

EDIT: FlyBE Avios scheint tatsaechlich nur fuer UK, Channel Islands und IoM Residents gedacht zu sein: "

From 27th October 2014, Flybe customers will have the opportunity to join the AVIOS Travel Rewards Programme if you are a UK, IOM and Channel Island resident."

 

Das Problem laesst sich mit ein wenig Kreativitaet bei der Aviosanmeldung im Adressfeld natuerlich loesen.

Edited by englandflieger

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