Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[AeroSpott]

Es konnte nicht so ruhig bleiben. I-NEOW im Anflug aus Aalborg. Übernimmt heute Nachmittag DUS-RHO, gibt mindestens eine Stunde Verspätung.

[EDDS]

Heute im Angebot:

X3 2818 STR - FAO - sched. 6:00 Uhr - est. 10:20 Uhr.

Wird aber wohl noch etwas später.

D-ATUZ - X3854P aus HAJ ist gerade erst on-blocks gegangen.

Macht dann mal wieder 400€ mal X.

 

Bearbeitet 13. April 2022 von EDDS

[AeroSpott]

vor 34 Minuten schrieb EDDS:

Heute im Angebot:

X3 2818 STR - FAO - sched. 6:00 Uhr - est. 10:20 Uhr.

Wird aber wohl noch etwas später.

D-ATUZ - X3854P aus HAJ ist gerade erst on-blocks gegangen.

Macht dann mal wieder 400€ mal X.

 

 

D-ATUN kaputt.

 

Die D-ABMV ist in Frankfurt scheinbar auch platt.

[AeroSpott]

 

Für die EC-LZO steht heute Nachmittag ein Ferry unter TUI Flugnummer nach München drin.

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb EDDS:

Heute im Angebot:

X3 2818 STR - FAO - sched. 6:00 Uhr - est. 10:20 Uhr.

Wird aber wohl noch etwas später.

D-ATUZ - X3854P aus HAJ ist gerade erst on-blocks gegangen.

Macht dann mal wieder 400€ mal X.

 

 

Oder auch mehr als eine Monatsleasingrate für eine abgeschriebene Boeing 737-800.

[nuegwt]

Die OO-TNC geht gerade nach HAJ und die I-NEOW ist auch heute wieder ab DUS im Einsatz.

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Für die EC-LZO steht heute Nachmittag ein Ferry unter TUI Flugnummer nach München drin.

Bisher für morgen noch kein Flug im System, nur der Ferry nach MUC. Dafür soll morgen um 11:30 Uhr eine B738 ferry von MUC nach DUS.

[AeroSpott]

vor 26 Minuten schrieb moddin:

Bisher für morgen noch kein Flug im System, nur der Ferry nach MUC. Dafür soll morgen um 11:30 Uhr eine B738 ferry von MUC nach DUS.

 

Wird mit hoher Wahrscheinlichkeit den X32702 fliegen, der taucht in der TUI Abflug/Ankunft Tabelle nicht auf und das ist immer so, wenn eine nicht-TUI-Group Maschine fliegt.

[Fluginfo]

EC-LZO geht morgen nach TFS für TuiFly.

[moddin]

vor 9 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Wird mit hoher Wahrscheinlichkeit den X32702 fliegen, der taucht in der TUI Abflug/Ankunft Tabelle nicht auf und das ist immer so, wenn eine nicht-TUI-Group Maschine fliegt.

Ich hatte im MUC-System geschaut, da stand zum Zeitpunkt des Posts noch B738 für die 2702 drin. Mittlerweile 2702/2703 auf B763 EC-LZO geändert.

 

Nach DUS geht die D-ATUO.

[moddin]

EC-LZO hat morgen Stand jetzt frei, dafür kommt D-ATYJ aus FRA für den Flug nach Boa Vista. Rückflug ex Sal steht auf der TUI interessanterweise nicht drin.

D-AHFV geht nach dem morgigen Flug FUE-MUC leer nach FRA, und am Abend um 17:50 Uhr kommt dann EuroAtlantic B763 CS-TST leer aus Beja.

[derflo95]

vor 3 Stunden schrieb moddin:

EC-LZO hat morgen Stand jetzt frei, dafür kommt D-ATYJ aus FRA für den Flug nach Boa Vista. Rückflug ex Sal steht auf der TUI interessanterweise nicht drin.

das ist aber normal: da der Dreiecksumlauf xxx-BVC-SID-xxx unter ein und derselben Flugnummer durchgeführt wird, sind nur die ersten beiden Legs dargestellt...

[EDDS]

Das ist ja eigentlich auch der worst case, wenn man bei diesen Ölpreisen, für 189 Paxe eine 767 chartern muss.

Die hat ja gleich mal den doppelten fuel burn im Gegensatz zur 737.

 

Bearbeitet 14. April 2022 von EDDS

[medion]

Friendly Fire ist immer das gefährlichste, wobei ich mir bei dem "versehentlich" zunehmend unsicher werde...

 

 

[Mar97]

In der Wintersaison 2022/2023 wird eine neue Destination in das Streckennetz aufgenommen: Ab DUS geht es Donnerstags und Sonntags im Triangle via Sal (SID) nach Dakar (DSS). Crew Change ist dabei in Sal. Zusätzlich bleibt 2 Mal wöchentlich die Rotation DUS-BVC-SID-DUS im Programm, wodurch sich das Angebot von Düsseldorf nach Sal auf 4 Mal pro Woche erhöht.

X3 7228 DUS-SID 0600-1030 47 06:30h 73H
X3 7228 SID-DSS 1130-1350 47 01:20h 73H
X3 7228D DSS-DUS 1450-2200 47 06:10h 73H

Auch wenn im Schedule noch eine 73H steht, so wird der Umlauf zum Großteil von der MAX geflogen werden. Das ganze ist auch schon auf der Homepage buchbar.

[skydiver83]

Schon erstaunlich, dass man überhaupt noch mit einer TUI fly plant. Meiner Meinung nach die nächste Airline die von der Konsolidierung des Markts betroffen sein wird…spontan kann man wohl aber immer umschwenken auf Condor/Discover/Smartl? 

[EDDS/EDDC Pax]

vor 3 Stunden schrieb skydiver83:

Schon erstaunlich, dass man überhaupt noch mit einer TUI fly plant. Meiner Meinung nach die nächste Airline die von der Konsolidierung des Markts betroffen sein wird…spontan kann man wohl aber immer umschwenken auf Condor/Discover/Smartl? 

Zumindest Kapverden und neu Dakar im Senegal sind Alleinstellungsmerkmal auf dem deutschen Markt mit Tuifly im Direktflug.Natürlich geschuldet der großen Präsenz der Marke Tui und RIU dort.

Ob man jedoch über 6 Stunden sich diese Flüge geben muss mit denen sei dahin gestellt.Die Max hat jedoch den Vorteil ohne wenige Restriktionen ans Ziel zu kommen was ja bei der 800 nicht der Fall ist auf der Länge.

 

 

 

[AeroSpott]

vor 9 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Zumindest Kapverden und neu Dakar im Senegal sind Alleinstellungsmerkmal auf dem deutschen Markt mit Tuifly im Direktflug.Natürlich geschuldet der großen Präsenz der Marke Tui und RIU dort.

Ob man jedoch über 6 Stunden sich diese Flüge geben muss mit denen sei dahin gestellt.Die Max hat jedoch den Vorteil ohne wenige Restriktionen ans Ziel zu kommen was ja bei der 800 nicht der Fall ist auf der Länge.

 

Könnte aber auch genau so gut eine Condor, EW mit den NEOs oder EW Discover oder sonstwer im Auftrag der TUI fliegen.

[EDDS/EDDC Pax]

vor 1 Minute schrieb AeroSpott:

 

Könnte aber auch genau so gut eine Condor, EW mit den NEOs oder EW Discover oder sonstwer im Auftrag der TUI fliegen.

Das ist richtig,Condor flog Dakar vor ewigen Jahren schon mal an…off topic.

 

[Avroliner100]

vor 24 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Zumindest Kapverden und neu Dakar im Senegal sind Alleinstellungsmerkmal auf dem deutschen Markt mit Tuifly im Direktflug.Natürlich geschuldet der großen Präsenz der Marke Tui und RIU dort.

Ob man jedoch über 6 Stunden sich diese Flüge geben muss mit denen sei dahin gestellt.Die Max hat jedoch den Vorteil ohne wenige Restriktionen ans Ziel zu kommen was ja bei der 800 nicht der Fall ist auf der Länge.

 

Nettes Experiment - ob Dakar allerdings zeitnah zu einem neuen deutschen “Touri-” Hotspot wird, dahinter setze ich jetzt mal ein Fragezeichen. Zumindest habe ich dieses Routing irgendwie noch nicht richtig verstanden: Ich frage mich nach der Zielgruppe // für wen diese Route einen Mehrwert bieten soll?

• Dreieck: Der Pauschalreisende nach Kap Verde landet beim Rückflug in DSS - wo er eig gar nicht hin will. Der VFF-Reisende (den ich eher in Belgien oder Frankreich sehe) landet auf dem Weg nach DSS auf den Kapverden - wo er eig gar nicht hin will.
• Feed: Ich sehe nicht den Riesen VFF-Verkehr Richtung DSS ex. Deutschland. Ohne Feeder nochmal schwieriger.
• Frequenz: Wird so wenig geflogen, dass es kaum einer wahrnimmt.
• Marke: Wird von einer Airline (TUI) geflogen, die man zumindest hierzulande überhaupt nicht mit VFF-Afrika verbindet.
• Wettbewerb: Brussels schiebt täglich ab BRU einen A330 Richtung DSS. Air France verbindet die halbe Welt mit einem Stopp mit DSS.
• So ziemlich jeder Wettbewerber bietet mehr Komfort und Freigepäck.

 

-> Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Die Reichweite der MAX hätte ich dann doch eher in Richtung Ägypten, Marokko oder von mir aus noch VAE (DWC) verortet. 

Bearbeitet 15. April 2022 von Avroliner100

[EDDS/EDDC Pax]

vor 10 Minuten schrieb Avroliner100:

 

Nettes Experiment - ob Dakar allerdings zeitnah zu einem neuen deutschen “Touri-” Hotspot wird, dahinter setze ich jetzt mal ein Fragezeichen. Zumindest habe ich dieses Routing irgendwie noch nicht richtig verstanden: Ich frage mich nach der Zielgruppe // für wen diese Route einen Mehrwert bieten soll?

• Dreieck: Der Pauschalreisende nach Kap Verde landet beim Rückflug in DSS - wo er eig gar nicht hin will. Der VFF-Reisende (den ich eher in Belgien oder Frankreich sehe) landet auf dem Weg nach DSS auf den Kapverden - wo er eig gar nicht hin will.
• Feed: Ich sehe nicht den Riesen VFF-Verkehr Richtung DSS ex. Deutschland. Ohne Feeder nochmal schwieriger.
• Frequenz: Wird so wenig geflogen, dass es kaum einer wahrnimmt.
• Marke: Wird von einer Airline (TUI) geflogen, die man zumindest hierzulande überhaupt nicht mit VFF-Afrika verbindet.
• Wettbewerb: Brussels schiebt täglich ab BRU einen A330 Richtung DSS. Air France verbindet die halbe Welt mit einem Stopp mit DSS.
• So ziemlich jeder Wettbewerber bietet mehr Komfort und Freigepäck.

 

-> Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Die Reichweite der MAX hätte ich dann doch eher in Richtung Ägypten, Marokko oder von mir aus noch VAE (DWC) verortet. 

Stimm da genauso zu,Kapverden reines Pauschalziel in Masse der angeboten Plätze.Dreiecksflug gibts auch jetzt schon über Boa Vista,natürlich ein Hüpfer im Gegensatz zu Dakar.FTI ist damals auch gescheitert trotz Schleuderpreisen nach Senegal,mal sehen wie der RIU Bunker angenommen wird.Zumindest mal ein neues Abenteuer,man darf gespannt sein .

[derflo95]

vor 20 Minuten schrieb Avroliner100:

-> Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Die Reichweite der MAX hätte ich dann doch eher in Richtung Ägypten, Marokko oder von mir aus noch VAE (DWC) verortet. 

Für Ägypten/Marokko braucht man aber gar nicht diese Reichweite - das schafft auch so jegliche A320/B738.

Alles darüber hinaus macht's schon eher Sinn... (Richtung VAE mangelts unter bestimmten Bedingungen an manchen Tagen an der Range).

[Leon8499]

Ich denke, man will bei Tui die X3 als "erste Vorhut" nach Senegal fliegen lassen und diese Flüge (fast) zu 100% in Pauschalpaketen verkaufen. Bei der Pauschalklientel kommt dann 6 Stunden in der MAX (die zwei Unglücke sind längst vergessen, außer in interessierten Kreisen) mit einer toitschen Fluggesellschaft immer noch besser an als Flüge mit Brussels Airlines (die kennen viele durchschnittliche Pauschaltouris vermutlich nicht einmal) oder mit Air France, die sich die Flüge nach Langstreckenpricing auch gut bezahlen lassen. Da lohnt es sich dann mehr, die konzerninterne Airline fliegen zu lassen, wo man statt Cash-Out nur Verrechnungssätze hin- und herschiebt.

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb EDDS/EDDC Pax:

Stimm da genauso zu,Kapverden reines Pauschalziel in Masse der angeboten Plätze.Dreiecksflug gibts auch jetzt schon über Boa Vista,natürlich ein Hüpfer im Gegensatz zu Dakar.FTI ist damals auch gescheitert trotz Schleuderpreisen nach Senegal,mal sehen wie der RIU Bunker angenommen wird.Zumindest mal ein neues Abenteuer,man darf gespannt sein .

War dies nicht Gambia statt Senegal!

[DE757]

vor einer Stunde schrieb EDDS/EDDC Pax:

Dreiecksflug gibts auch jetzt schon über Boa Vista,natürlich ein Hüpfer im Gegensatz zu Dakar.

Wobei ich mich da auch bei der Frequenz die man inzwischen ab D erreicht hat: Warum geht ALLES über SID zurück? TUI UK bietet ab BVC mit der MAX inzwischen auch Flüge ohne den Stop auf Sal nach LGW an. 
Kann mir allenfalls noch die Bahn in BVC als limitierenden Faktor vorstellen. D ist ja noch ein kleines Stück weiter als GB. 
 

An sich wird der Tui Konzern wohl daran arbeiten den Senegal ebenso wie die Kapverden als „sein“ Territorium aufzubauen. Auf den Inseln scheint es ja gut geklappt zu haben. 

Bearbeitet 15. April 2022 von DE757