Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[Netzplaner]

vor 3 Minuten schrieb DE757:

Wobei ich mich da auch bei der Frequenz die man inzwischen ab D erreicht hat: Warum geht ALLES über SID zurück?

Ohne es genau zu wissen: Crewtausch in SID. Zweimal 6:30 Blocktime one-way plus Checkin und Turnaround sind nicht legal mit einer Crew fliegbar. Deshalb werden sie (auch wenn unbequem für Paxe) alle Crews in SID tauschen um Layover und Proceedings maximal zu verringern. 

[TobiBER]

vor 5 Minuten schrieb Fluginfo:

War dies nicht Gambia statt Senegal!

 

Banjul war es, und lief bis März 2020 auch - durchgeführt durch Corendon.

[Mar97]

vor 3 Stunden schrieb DE757:

Wobei ich mich da auch bei der Frequenz die man inzwischen ab D erreicht hat: Warum geht ALLES über SID zurück? TUI UK bietet ab BVC mit der MAX inzwischen auch Flüge ohne den Stop auf Sal nach LGW an. 
Kann mir allenfalls noch die Bahn in BVC als limitierenden Faktor vorstellen. D ist ja noch ein kleines Stück weiter als GB. 
 

An sich wird der Tui Konzern wohl daran arbeiten den Senegal ebenso wie die Kapverden als „sein“ Territorium aufzubauen. Auf den Inseln scheint es ja gut geklappt zu haben. 

 

Die TUI UK muss keine Crews auf den Kapverden-Umläufen wechseln. Da die Blockzeit auf die Kapverden von England aus kürzer als von DE ist, kriegen die das noch gerade so in eine Dutyperiode reingequetscht. Außerdem wird Sal per 787 angeflogen, anscheinend ist da die Nachfrage deutlich höher, als ab DE.

[moddin]

EC-LZO fliegt heute MUC-RHO-MUC und morgen MUC-HER-MUC.

CS-TST fliegt heute MUC-TFS-MUC und morgen MUC-ACE-MUC. Zweiteres für 74€ oneway buchbar, falls mal wer EuroAtlantic B763 fliegen mag.

[EDDS]

vor 7 Stunden schrieb Mar97:

Die TUI UK muss keine Crews auf den Kapverden-Umläufen wechseln. Da die Blockzeit auf die Kapverden von England aus kürzer als von DE ist, kriegen die das noch gerade so in eine Dutyperiode reingequetscht.

Woher hast Du diese Info?

Der BY 610/611 Umlauf z.B. geht um 7:40 Uhr in LGW off-blocks, also check-in 6:40 Uhr lcl.

Scheduled ist der um 20:50 Uhr lcl. zurück in LGW. Das wären 14:10h. Wie soll das darstellbar sein?

[Leon8499]

vor 7 Stunden schrieb Mar97:

Außerdem wird Sal per 787 angeflogen, anscheinend ist da die Nachfrage deutlich höher, als ab DE.

 

Naja, so ganz ohne 787 in der Flotte kann X3 schlecht mit denen auf die Kapverden fliegen...

[medion]

vor 13 Stunden schrieb Avroliner100:

Ich frage mich nach der Zielgruppe // für wen diese Route einen Mehrwert bieten soll?

 

So wie ich es verstanden habe, hat der TUI-Konzern im Senegal einige Bauprojekte abgeschlossen, die jetzt irgendwie gefüllt werden müssen (?)

 

 

vor 8 Stunden schrieb Mar97:

Die TUI UK 

 

fliegt durchaus auch mit 737(MAX) auf die Kapverden... Die Blockzeit nach BHX beträgt zum Beispiel 6:00...

 

 

[medion]

vor 13 Stunden schrieb EDDS/EDDC Pax:

Stimm da genauso zu, Kapverden reines Pauschalziel. Dreiecksflug gibts auch jetzt schon über Boa Vista,natürlich ein Hüpfer im Gegensatz zu Dakar.FTI ist damals auch gescheitert trotz Schleuderpreisen nach Senegal

 

Gambia, Senegal, egal?

 

Nach Banjul kam jeder mal dran, Condor, Futura, Britannia Deutschland, flyFTI mit 320! (was es alles so gab...), Corendon. So richtig lange gehalten hat sich das alles jeweils nicht (ja, ja: einige Saisons z. T. dann schon), dagegen sind die Kapverden schon fast eine stabile Bank...

 

Gab es schon mal regelmäßigen (also länger als eine Saison) "Pauschaltourismus" in den Senegal ex D(ACH)?

 

Ich gehe stark davon aus, dass die neue Verbindung nicht für VFR gedacht ist.

 

[BWE320]

vor einer Stunde schrieb medion:

 

So wie ich es verstanden habe, hat der TUI-Konzern im Senegal einige Bauprojekte abgeschlossen, die jetzt irgendwie gefüllt werden müssen (?

So ist es. Ein Riu hat 2021 aufgemacht. Ein weiteres Riu und ein TUI Blue Hotel sind schon in der Planung.

vor 14 Stunden schrieb Leon8499:

Bei der Pauschalklientel kommt dann 6 Stunden in der MAX (die zwei Unglücke sind längst vergessen, außer in interessierten Kreisen) mit einer toitschen Fluggesellschaft immer noch besser an als Flüge mit Brussels Airlines (die kennen viele durchschnittliche Pauschaltouris vermutlich nicht einmal) oder mit Air France, die sich die Flüge nach Langstreckenpricing auch gut bezahlen lassen.

Der Vollständigkeit halber sollte noch erwähnt werden, dass Binter inzwischen ihr Engagemant in DSS erhöht und man gut über LPA in den Senegal kommt. Natürlich fliegen auch weiterhin TAP und Iberia.

[AirA351]

in Dalaman ist ebenfalls eine TUI Hotel Group Hochburg mit den MagicLife, Robinson etc Objekten bereits länger nahezu exklusiv entstanden. Auch ein Grund warum die TUI Airlines recht stark nach DLM fliegen aus allen Märkten und eine DE oder EW oder einst andere Airlines nicht.

(Ausnahme 90er da flogen alle nach DLM).

[medion]

vor 20 Minuten schrieb BWE320:

Der Vollständigkeit halber sollte noch erwähnt werden, dass Binter inzwischen ihr Engagemant in DSS erhöht und man gut über LPA in den Senegal kommt.

 

Da wären meine Ansprüche andere  

 

LPA-DSS 2345-0215, DSS-LPA 0300-0520 (NT6604/05)

 

Wie dem auch sei, TUI(fly) wird die Plätze schon los, ein bisschen Vertriebskraft hat man ja schon noch...

[lz-ltb]

vor 4 Stunden schrieb moddin:

EC-LZO fliegt heute MUC-RHO-MUC und morgen MUC-HER-MUC.

CS-TST fliegt heute MUC-TFS-MUC und morgen MUC-ACE-MUC. Zweiteres für 74€ oneway buchbar, falls mal wer EuroAtlantic B763 fliegen mag.

Scheinbar ist es momentan schwer adäquate Subs in der Größe 320/738 zu bekommen. Ich bin auf den Sommer gespannt.

[debonair]

vor einer Stunde schrieb lz-ltb:

Scheinbar ist es momentan schwer adäquate Subs in der Größe 320/738 zu bekommen. Ich bin auf den Sommer gespannt.

Off-Topic: Ja, ist schon extrem witzig! AirExplore, selbst ACMI-Anbieter, hat ihre Flotte für den Sommer komplett vermietet und muss nun selbst bei Smartwings anmieten, um ihre Linienflüge abzudecken. 

 

Zurück zu X3 - wann geht es eigentlich los mit den sub-chartern BUC in FDH, FHM in PAD und LYX in SCN/NUE? 

Bearbeitet 16. April 2022 von debonair

[Leon8499]

vor 3 Stunden schrieb BWE320:

Der Vollständigkeit halber sollte noch erwähnt werden, dass Binter inzwischen ihr Engagemant in DSS erhöht und man gut über LPA in den Senegal kommt. Natürlich fliegen auch weiterhin TAP und Iberia.

 

Naja, wie ich schon sagte, sind gerade bei Pauschalreisen Umsteigeverbindungen nur zweite Wahl, egal, ob es jetzt eine Air France oder eine Iberia ist. Zumal ich mir bei einem Flughafen wie LPA auch unsicher wäre, ob der für größere Mengen an Transitpassagieren (dazu noch Non-Schengen) ausgelegt ist.

[Avroliner100]

vor 3 Stunden schrieb BWE320:

So ist es. Ein Riu hat 2021 aufgemacht. Ein weiteres Riu und ein TUI Blue Hotel sind schon in der Planung.

Dem sei so. Hab mich mal ein wenig mit dem Senegal-Experiment der TUI befasst. Wer sich davon ein Bild machen möchte: Es handelt sich um das schon existierende Riu Baobab.

 

https://www.tui.com/hotels/riu-baobab-1293167/hotelinformation/

—-

Ein austauschbarer - (wenn auch moderner) TUI All-Inklusive Bunker am Strand. Preise beginnen bei 80€ für 2 Personen oder 96€ für eine Familie pro Nacht. All Inclusive.

 

Drum rum gibt’s nicht viel - außer einer Titanmine (will man vermutlich nicht zwingend sehen). Der Rest der Bevölkerung (über)lebt von der Fischerei und/oder Tuis Großzügigkeit. 
 

Dakar liegt knapp 100km entfernt - mit dem Auto zwischen 1,5-3h Fahrzeit. Die meisten Touristen werden also vermutlich die Mauern des Hotels nie groß verlassen … und maximal in Form eines geführten Tagesausfluges im TUI-Sammelbus ein paar Stunden in der Hauptstadt verbringen. Davon abgesehen besteht der Pauschaluralaub aus Strand und Selbstbedienungsbuffet//Essen. Sonst wird da nicht viel passieren. Vorausgesetzt Getrud fühlt sich nicht vom lokalen TUI-Reisebüro über den Tisch gezogen und bekommt auf der Seite des auswärtigen Amtes keinen Herzinfarkt bezüglich Reise und Sicherheitsbedenken. Die Kriminalität ist hoch, Anschläge gibt es auch ab und an. Für TUI hingegen ist der Senegal vor allem deshalb interessant, weil das Personal (und vermutlich auch das Bauland) nichts kostet. Wobei „nichts“ hier nahezu wörtlich zu nehmen ist. In der senegalesischen Hotellerie liegt der Durschnittslohn bei deutlich unter einem Euro pro Stunde // im mittleren zweistelligen Cent-Beteich. Ohne weitere Sozialleistungen, versteht sich. Wer da Urlaub machen will, kann auch gleich einen Abstecher zu den Primark-Schneidern machen. Eventuell sogar als Outlet-Lösung im Hotel. Die Sozialstandards sind jedenfalls leider lausig. Insbesondere vor dem Hintergrund, dass sich der Pauschaltourist 24/7 die Teller für kleines Geld voll schaufelt, die Hälfte vom Müll landet, während der Tageslohn des senegalesischen Kellners gerade so für ein einziges McMenü im lokalen McDonalds reicht.

Aber das ist eine andere Geschichte.

 

Wie auch immer: 

Die Kosten dürften extrem niedrig sein, der lange Flug dürfte allerdings kostenmässig und in punkto Attraktivität die Rechnung wieder ein Stück weit zunichte machen. Zudem es da eig. nichts außergewöhnliches zu sehen gibt - außer Sandstrand und leider (echte) Armut. Und man steht ja immerhin noch im deutlich näheren Wettbewerb zu „Türkei, 2 Wochen, 399€“. Und damit ist man sogar noch fast „sozial“ unterwegs: Ein Türkischer Hotelangesteller wird auch nicht reich, verdient aber immerhin 8-10 mal so viel, wie sein senegalesischer Kollege.

Bearbeitet 16. April 2022 von Avroliner100

[medion]

vor 40 Minuten schrieb Avroliner100:

Ein austauschbarer - (wenn auch moderner) TUI All-Inklusive Bunker am Strand. Die meisten Touristen werden also vermutlich die Mauern des Hotels nie groß verlassen … und maximal in Form eines geführten Tagesausfluges im TUI-Sammelbus ein paar Stunden in der Hauptstadt verbringen.

 

(bei - zumindest meinem - Google Maps sieht man noch die sandige Baustelle: mitten im Nichts)

 

Genau das dürfte der Traum der TUI-Planer sein, wobei zugestanden die Kapverden auch so angefangen haben. Da gibt es im Grunde auch nichts zu sehen...

 

Es gibt allerdings genug solcher Kunden, wir buchen vollexotisch jetzt halt Senegal (früher halt die persischer Golf-Aida-Kreuzfahrt, aber das macht ja jetzt jeder), buchen dann noch den Ganztagesausflug von 10 bis 17 Uhr: Land und Leute mit Hauptstadt, Mittagessen und Verkaufshow für 149 Euro, alles bei der blonden TUI-Barbara am Serviceschalter und fühlen sich einfach glücklich...

 

(Bewerbungen fürs Hotelpersonal wird es genügend geben...)

 

 

Bearbeitet 16. April 2022 von medion
Ergänzung

[BWE320]

TUI hat zusätzlich zu den konzerneigenen Hotels auch ein paar andere Hotels unter Vertrag, unter anderem auch im klassischen Badeort Saly, 55km südlich von  Dakar.  Auf dem französischen Markt ist der Senegal ja schon seit Jahrzehnten als Touristenziel präsent.

Zwei bis drei B737 pro Woche ab Deutschland sollte die TUIFly wohl füllen können.

[DE757]

Vorteil des Senegals dürfte auch neben dem minimalen Kosten die fehlende Saisonalität sein. Auf die Kapverden fliege ich im Mai genau so wie im September oder Dezember. Wetter ist eh immer gleich. Das bieten PMI oder HER so nicht. Von daher wird das ein Ziel sein womit man die Flotte im Winter ganz gut auslasten kann. 

[medion]

vor 8 Minuten schrieb DE757:

Auf die Kapverden fliege ich im Mai genau so wie im September oder Dezember. Wetter ist eh immer gleich. Das bieten PMI oder HER so nicht. Von daher wird das ein Ziel sein womit man die Flotte im Winter ganz gut auslasten kann. 

 

Es soll da jeder hinfahren, der will, für mich kein Problem. Von Mai bis Oktober dürfte für 50 bis 80 Prozent weniger Flugstunden das Mittelmeer das Gleiche bieten, zumindest für die All-Inklusive-und-ins-Meer-traut-sich-Kevin-Luca-Fraktion noch nicht, Klima und so (gilt nur zu Hause und TUI ist ja auch so grün.., was macht da schon ein Sechsstundenflug im Hochsommer, die MAX ist doch ganz sparsam...).

 

@BWE320 Du weißt schon, Frankreich und Senegal und so?  Also  alle "französisch-sprachigen" Länder tun sich auf dem deutschen Touristikmarkt relativ schwer, um es vorsichtig auszudrücken. Da kann die Politik noch so viel deutsch-französische Freundschaft propagieren (bevor sie abgewählt wird), die Hauptmärkte teilt sich der Teutone in gediegener Hassliebe dann doch eher mit den Briten und Spaniern.

 

Frohe Ostern. Und sei es die Rettung der TUIfly....

[BWE320]

vor 7 Stunden schrieb medion:

Du weißt schon, Frankreich und Senegal und so?  Also  alle "französisch-sprachigen" Länder tun sich auf dem deutschen Touristikmarkt relativ schwer, um es vorsichtig auszudrücken. Da kann die Politik noch so viel deutsch-französische Freundschaft propagieren (bevor sie abgewählt wird

Ich weiß ganz genau. Bevor ich nach Deutschland kam war ich Angestellter der Französischen Republik. Ich versuche immer wieder zu verstehen, warum Ziele wie Biarritz, Figari-Sud-Corse oder Nosy Bé’ , Madagascar in Deutschland nicht wirklich laufen. Letztendlich sind sich doch Deutsche und Franzosen und Spanier und Belgier relativ ähnlich und Österreicher und Bayern sind irgendwie undurchschaubar obwohl sie Deutsch reden.

[VTBS]

Bevor wir noch weiter abschweifen bleiben wir doch bei TUI Fly und dem Senegal. Wir waren Mitte der 70er Jahre im Club Med Dakar.Der Senegal unter Leopold Senghor war damals eines der Vorzeige Entwicklungslaender Afrikas.

Wir waren mit HF(727) nach TFE geflogen und nach einer Uebernachtung mit Transeuropa (Caravelle) in gut 2 Stunden nach Dakar (Yoff).Ich habe eigentlich nur gute Erinnerungen an den Senegal und Dakar damals.

Heute gibt es wohl nur noch einen Club Med in Cap Skirring (hinter Gambia)

[BWE320]

Also booking.com hat nur im Badeort Saly allein schon 39 Unterkünfte unter Vertrag, davon 12 Hotels mit 4 oder 5 Sternen.

[Gerald]

vor 8 Stunden schrieb VTBS:

Bevor wir noch weiter abschweifen bleiben wir doch bei TUI Fly und dem Senegal. Wir waren Mitte der 70er Jahre im Club Med Dakar.Der Senegal unter Leopold Senghor war damals eines der Vorzeige Entwicklungslaender Afrikas.

Wir waren mit HF(727) nach TFE geflogen und nach einer Uebernachtung mit Transeuropa (Caravelle) in gut 2 Stunden nach Dakar (Yoff).Ich habe eigentlich nur gute Erinnerungen an den Senegal und Dakar damals.

Heute gibt es wohl nur noch einen Club Med in Cap Skirring (hinter Gambia)

 

War das so geplant mit der Übernachtung? Ich war auch in den 70er Jahren dort, und mein Routing war FRA-LPA-DKR ohne Aussteigen in Las Palmas, auch mit HF und 727.

 

Dass zurück in Las Palmas jemand von der Crew wegen Krankheit ausgefallen war, und wir auf Ersatz einige Stunden warten mussten war ungeplant. Man konnte wählen zwischen Hotel, Restaurant oder Disko mit Freidrinks, ich wählte letzteres ... Peinlich, zurück am Flughafen wurde ich nach dem Boarding vermisst, eine Angestellte fand mich zum Glück schlafend auf einer Bank.  

 

Bei allen Flügen gab es jede Menge freier Plätze, ich hatte immer eine Reihe für mich.

Bearbeitet 17. April 2022 von Gerald

[VTBS]

9 hours ago, Gerald said:

 

War das so geplant mit der Übernachtung? Ich war auch in den 70er Jahren dort, und mein Routing war FRA-LPA-DKR ohne Aussteigen in Las Palmas, auch mit HF und 727.

 

Ja, das war so geplant weil die Transeuropa damals Tagesausfluege ab Los Rodeos nach Dakar durchfuehrte und wir nur 4Paxe waren die im Senegal blieben.Wenn ich mich recht erinnere war es noch vor der KL/PA 747 Katastrophe auf Los Rodeos.

[Gerald]

vor 17 Minuten schrieb VTBS:

Ja, das war so geplant weil die Transeuropa damals Tagesausfluege ab Los Rodeos nach Dakar durchfuehrte und wir nur 4Paxe waren die im Senegal blieben.Wenn ich mich recht erinnere war es noch vor der KL/PA 747 Katastrophe auf Los Rodeos.

 

Verstehe, meine Destination war geplant Dakar mit HF ab Frankfurt über Las Palmas.

 

Die KL/PA Katastrophe ist bei mir auch immer noch im Hinterkopf, obwohl es ja ewig her ist ...

Bearbeitet 17. April 2022 von Gerald