Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb medion:

Das TUI-Fly-Management macht offensichtlich eine sauschlechte Arbeit und kommuniziert nicht ehrlich, das Corps reagiert mit Dienst nach Vorschrift. Das ist aber nicht mein Problem. Der TUI-Konzern insgesamt ist in einer "leichten Schräglage", das britische Pendant samt britischer Airline ist bereits untergegangen....

 

Du sagst es. Wenn man dort gute Arbeit machen würde, dann wären EC-LZO, OO-TUP, I-NEOU und diverse weitere in diesen Tagen nicht Dauergast bei der Tuifly, dann wären nicht fünf Maschinen jetzt gleichzeitig in ganz Europa zur Wartung verteilt, dann hätte man nicht diesen Monat schon mehrere 12h+ Verspätungen geschossen und das Personal (selbst für den Kunden bemerkbar) nicht so derart auf die Geschäftsführung angepisst.

Bearbeitet 20. April 2022 von AeroSpott

[medion]

vor 7 Minuten schrieb AeroSpott:

Du sagst es.

 

Nunja, ich unterstellte es. Unsere Schlussfolgerungen bleiben wahrscheinlich andere, was ja auch völlig okay ist.

 

- Die Flight-Ops wie auch immer das bei TUi Germany heißt, kriegt offensichtlich Subcharter an Land gekauft. Wie viel Kerosin die verbrennen, ist mir persönlich völlig egal

 

- Die EU261 ist sehr gering, es ist ja nicht so, als würde das automatisch gehen.

 

- Fünf Maschinen sind also derzeit in der Wartung, von 23/24? Früher bei der größeren Flotte wurden technische Themen ja pragmatischer gesehen...

 

- Was ist der Unterschied zwischen plus 4 und plus 12 Verspätungen? (meine Erfahrung ist sogar, je länger es dauert, desto pflegeleichter werden die Opfer wieder; Prinzip Hoffnung...)

 

- Wenn das Personal der Kundschaft bereitwillig erzählt, wie schrecklich alles ist, dann ist das erfahrungsgemäß oft der Anfang vom Ende. Verschafft kurzfristig Erleichterung, aber mit verheerenden Folgen.

 

 

 

 

 

 

 

[moddin]

vor 7 Stunden schrieb Wurstwasser:

 

Und das System mit der fremdvergebenen Maintenance läuft leider nicht besonders gut(und bevor Medion wieder meckert, das ich alles gerne deutsch hätte - mitnichten, auch die deutsche Miet - Maintenance liefert nicht besonders gut sondern eben nur den gekauften Standard).

 

You get what you pay for bewahrheitet sich halt immer wieder. Ist ja nicht so, dass es genügend MRO Provider gibt. Aber es muss ja immer alles über den Preis gehen, und dann wundert man sich, wenn es in die Hose geht. Das All Inclusive Paket ist halt vielen mittlerweile auf Dauer zu teuer, da kommt es billiger, die normalerweise wenigen Fälle von AOGs und damit Mehrkosten zu ertragen.

[Avroliner100]

Jettime fliegt diesen Sommer (zusätzlich?) für TUI ab Dänemark, Schweden und Finnland. 

Der Chartervertrag hat einen Wert von 66,7 Millionen Euro.

 

https://aviation.direct/jettime-fliegt-ab-skandinavien-fuer-tui

[moddin]

Neos B38M EI-RZB und vermutlich auch Privilege Style B752 EC-HDS werden heute am Nachmittag für TUI nach München geflogen.

[AeroSpott]

vor 53 Minuten schrieb moddin:

Neos B38M EI-RZB und vermutlich auch Privilege Style B752 EC-HDS werden heute am Nachmittag für TUI nach München geflogen.

 

Irgendwie muss man ja die fünf fehlenden Maschinen ausgleichen am den verkehrsreichsten Tagen der Woche.

 

In München scheint heute aber auch die Abfertigung nicht zu laufen, die D-ATUZ nach FUE läuft gerade das Boarding mit schon einer Stunde Verspätung, bei der D-ABKN nach Jerez, die vor einer halben Stunde abfliegen sollte, gar noch der Checkin...

 

EI-GRJ ist gestern Abend aus Rom nach Hannover gekommen, um die I-NEOU abzulösen.

D-ABKJ steckt weiter in BRU fest, gestern und vorgestern sind einige EW-Rotationen ausgefallen, heute ist die D-ABMV eingesprungen.

 

[derflo95]

und ATUZ und ABKN werden dann wieder Ferry anderswo zum Einsatz kommen?

Das doch schon wieder wild, was da abläuft...

[AeroSpott]

Beide hängen gut eine Stunde dem Plan hinterher. D-ATUZ wird es vermutlich nicht rechtzeitig nach MUC schaffen, da die STA schon 23:25 ist. Die einzige Chance, die man hat, wäre die D-ATUR nach München zu schicken und die D-ATUZ dann mit entsprechend Verspätung (aber vermutlich noch unter EU261) nach Hannover.

Bearbeitet 21. April 2022 von AeroSpott

[EDDS]

vor 2 Minuten schrieb AeroSpott:

D-ATUZ wird es vermutlich nicht rechtzeitig nach MUC schaffen, da die STA schon 23:25 ist.

Wenn in FUE alles glatt geht, passt das schon.

Der Hinflug ist mit 4:40h geplant, dann 1h Bodenzeit, die man in FUE normalerweise auch braucht.

Wenn alles glatt geht, bleiben da heute Abend noch zwischen 15 und 20 Min. delay übrig.

[derflo95]

vor 8 Minuten schrieb AeroSpott:

Beide hängen gut eine Stunde dem Plan hinterher. D-ATUZ wird es vermutlich nicht rechtzeitig nach MUC schaffen, da die STA schon 23:25 ist. Die einzige Chance, die man hat, wäre die D-ATUR nach München zu schicken und die D-ATUZ dann mit entsprechend Verspätung (aber vermutlich noch unter EU261) nach Hannover.

Landung aktuell mit +45 vorhergesehen, mit fixem Turnaround und Vollgas zurück, könnt sich das noch sehr knapp vor Mitternacht ausgehen...

[Airbus 0711]

Bei dem ganzen Chaos muss man sich ernsthafte Sorgen um die Zahngesundheit des Herrn Lackmann machen 8)

[AeroSpott]

@EDDS@derflo95 meine Erfahrung mit FUE sagt eher, dass man dort 20 Min mehr einplanen sollte als dass ein Turnaround dort fix geht. Beim letzten Mal haben wir über 20 Min auf Parkposition gestanden, bis der erste Vorfeldbus kam um uns abzuholen. 

[medion]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

meine Erfahrung mit FUE sagt eher, dass man dort 20 Min mehr einplanen sollte als dass ein Turnaround dort fix geht. 

 

Die Canarios machen ihre Arbeit schon (Maschine war ~60 Minuten auf der Insel, inklusive rolle-rolle...). 

 

Es läuft gerade wohl nicht "rund", aber was soll diese Panikmache bei jedem Flug? Davon werden wir diese Saison noch hunderte haben; und was ist daran Aktuelles zu TUIfly? Da stellen sich ganz andere Fragen.

[emdebo]

TUI hat Flugkapazitäten bei Austrian Airlines nach Hurghada eingekauft. 

 

https://aviation.direct/hurghada-tui-legt-zusaetzliche-charterfluege-mit-austrian-airlines-auf

 

Der rund 66 Millionen-Euro-Deal:

TUI kauft für Dänemark, Schweden und Finnland rund 200.000 Plätze bei Jettime

 

https://aviation.direct/jettime-fliegt-ab-skandinavien-fuer-tui

 

 

PS:  Aufgrund der Gegebenheiten ist dieser Thread evtl. auf TUI Airlines zu ändern?

      Zumal die Airlines des TUI-Konzerns mittlerweile alle zentral gelenkt werden. 

[medion]

vor 19 Minuten schrieb emdebo:

 Aufgrund der Gegebenheiten ist dieser Thread evtl. auf TUI Airlines zu ändern? Zumal die Airlines des TUI-Konzerns mittlerweile alle zentral gelenkt werden. 

 

Warum? Weil TUIfly zunehmend in der Bedeutungslosigkeitkeit versinkt und die ihre internen Probleme nicht gelöst kriegen?

 

Völlig normal arbeiten gerade:

 

TUI Airways

TUI Airlnes Belgium

TUI Airlines Netherlands

Tuifly Nordic

 

Speziell die Erstgenannten haben für die deutschen "Spezialisten" mittlerweile nur noch wenig Verständnis, (das erklärt auch die internen Spannungen) die arbeiten nämlich ihren Plan ab und so Lustigkeiten wie Kurzarbeiterarbeit, Krankheitsanfälle und Schutzschirmchen gibt es hier nicht, siehe Thomas Cook Airlines, Monarch, Flybe und Co.... Dann ist nämlich eins: Licht aus.

[Wurstwasser]

vor 36 Minuten schrieb medion:

 

Warum? Weil TUIfly zunehmend in der Bedeutungslosigkeitkeit versinkt und die ihre internen Probleme nicht gelöst kriegen?

 

Völlig normal arbeiten gerade:

 

TUI Airways

TUI Airlnes Belgium

TUI Airlines Netherlands

Tuifly Nordic

 

Speziell die Erstgenannten haben für die deutschen "Spezialisten" mittlerweile nur noch wenig Verständnis, (das erklärt auch die internen Spannungen) die arbeiten nämlich ihren Plan ab und so Lustigkeiten wie Kurzarbeiterarbeit, Krankheitsanfälle und Schutzschirmchen gibt es hier nicht, siehe Thomas Cook Airlines, Monarch, Flybe und Co.... Dann ist nämlich eins: Licht aus.

Woher wissen Sie so genau, dass es bei denen im Moment so gut läuft und dass die Crews dort kein Verständnis für passiven Widerstand haben?

[medion]

Die Ops laufen (klar werden gleich wieder irgendwelche Verspätungen aufgelistet, ich mag es, wenn andere meine Arbeit tun...)

 

Und sonst wissen wir beide nichts.  Okay? Ich plaudere hier genug aus...

 

Es wird eine Lösung geben.

 

 

Bearbeitet 21. April 2022 von medion
Ergänzung

[moddin]

vor 6 Stunden schrieb derflo95:

und ATUZ und ABKN werden dann wieder Ferry anderswo zum Einsatz kommen?

Das doch schon wieder wild, was da abläuft...

D-ABKN ist ein Frankfurter Flieger, kam scheinbar samt Crew nach MUC für einen Kanaren-Umlauf, geht dann morgen früh ferry zurück nach FRA. D-ATUZ ist 13:50 Uhr für X34726 nach Heraklion vorgesehen. 
 

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

Beide hängen gut eine Stunde dem Plan hinterher. D-ATUZ wird es vermutlich nicht rechtzeitig nach MUC schaffen, da die STA schon 23:25 ist. Die einzige Chance, die man hat, wäre die D-ATUR nach München zu schicken und die D-ATUZ dann mit entsprechend Verspätung (aber vermutlich noch unter EU261) nach Hannover.

 

D-ATUZ hat aktuell eine ETA von 00:01 Uhr. Dürfte sich also noch ausgehen.

[AeroSpott]

vor 28 Minuten schrieb moddin:

D-ATUZ hat aktuell eine ETA von 00:01 Uhr. Dürfte sich also noch ausgehen.

 

Die alte Dame hält sich ran, wird aber eine knappe Nummer

 

Immerhin ist die D-ABKJ gerade als X3879 auf dem Weg von BRU nach CGN. 

Bearbeitet 21. April 2022 von AeroSpott

[BWE320]

vor 1 Stunde schrieb medion:

 

 

vor 2 Stunden schrieb medion:

und so Lustigkeiten wie Kurzarbeiterarbeit,

Lustigkeit?

[Gerrity]

vor 1 Stunde schrieb moddin:

D-ATUZ hat aktuell eine ETA von 00:01 Uhr. Dürfte sich also noch ausgehen.

 

Ist in München wirklich um 0 Uhr Schluss? Ich kenne den Fall einer anderen (nicht deutschen) Airline, deren Flug letztens ebenfalls verspätet war und die 0:30 Uhr als Limit bekommen hat und gegen 0:15 Uhr gelandet ist. 

Bearbeitet 21. April 2022 von Gerrity

[HAJ-09L]

vor 7 Minuten schrieb Gerrity:

 

Ist in München wirklich um 0 Uhr Schluss? Ich kenne den Fall einer anderen (nicht deutschen) Airline, deren Flug letztens ebenfalls verspätet war und die 0:30 Uhr als Limit bekommen hat und gegen 0:15 Uhr gelandet ist. 

 

 

Zitat

In der sogenannten Kernzeit (von 0 bis 5 Uhr) sind generell nur Nachtluftpost- und Vermessungsflüge der Deutschen Flugsicherung zugelassen. Ausnahmen bilden lediglich Not- und Hilfeleistungsflüge, Landungen aus Flugsicherheitsgründen sowie Flüge in begründeten Ausnahmefällen, die das BayStMB als zuständige Behörde im besonderen öffentlichen Interesse bewilligt hat.

 

Quelle: https://www.munich-airport.de/nachtflug-88324

[Viele_Flieger]

vor 7 Stunden schrieb Gerrity:

 

Ist in München wirklich um 0 Uhr Schluss? Ich kenne den Fall einer anderen (nicht deutschen) Airline, deren Flug letztens ebenfalls verspätet war und die 0:30 Uhr als Limit bekommen hat und gegen 0:15 Uhr gelandet ist. 

Man kann eine Nachtfluggenehmigung beantragen. Meist darf man dann bis 00:15 oder 00:30 landen. 

[moddin]

vor 11 Stunden schrieb Gerrity:

 

Ist in München wirklich um 0 Uhr Schluss? Ich kenne den Fall einer anderen (nicht deutschen) Airline, deren Flug letztens ebenfalls verspätet war und die 0:30 Uhr als Limit bekommen hat und gegen 0:15 Uhr gelandet ist. 

 

vor 11 Stunden schrieb HAJ-09L:

Quelle: https://www.munich-airport.de/nachtflug-88324

 

OT: es gab auch schon Fälle, in denen wenige Sekunden von 5 Uhr durchgestartet werden musste, weil der Flieger sonst fünf bis zehn Sekunden zu früh aufgesetzt hätte. Ist bei einem A300-600 oder einer B767-200 ja auch leiser als den Flieger landen zu lassen. Aber so sind nunmal die Regeln und die engstirnige Politik in Deutschland, was Ausnahmen angeht. Vor allem im Umfeld von Flughäfen beobachtet man solchen Irrsinn ja sehr oft, sei es in Frankfurt wegen der Nordwest oder in München die Stadt Freising wegen der dritten Bahn (aktuell ja 'dank' Corona eh Makulatur), aber in der Stadt ist man ja dank grünem Stadtrat eh gegen alles, egal worum es geht. Hauptsache dagegen. 
 

vor 3 Stunden schrieb Viele_Flieger:

Man kann eine Nachtfluggenehmigung beantragen. Meist darf man dann bis 00:15 oder 00:30 landen. 

 

Das kostet dann aber extra und nicht immer wird genehmigt. Auch hier hab ich schon diverse Fälle erlebt, wo zwei Flieger von zwei Airlines im Anflug waren. Flieger 1 wurde im Final abgelehnt, da man doch keine Genehmigung erteilen konnte, Flieger 2 direkt dahinter durfte dann aber landen.

[moddin]

Am 21.4.2022 um 14:29 schrieb AeroSpott:

In München scheint heute aber auch die Abfertigung nicht zu laufen, die D-ATUZ nach FUE läuft gerade das Boarding mit schon einer Stunde Verspätung, bei der D-ABKN nach Jerez, die vor einer halben Stunde abfliegen sollte, gar noch der Checkin...

Grund waren IT-Probleme. Die Boardingpässe etc mussten händisch gemacht werden. Das dauert dann eben länger, wenn es normal alles per PC läuft.

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EC-HDS übernimmt morgen MUC-HER-MUC-FUE-MUC

EC-LZO übernimmt morgen STR-LPA-STR