Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[Mike_Bravo]

9H-POP wird gerade von LIS zum HAJ überstellt und fliegt morgen Larnaca und Mallorca für X3

[AeroSpott]

Morgen wird auch DUS-FUE X32116 mit Subcharter geflogen. Ist schon bekannt wer kommt?

[sportybo]

Heute erwischt es mal wieder mindestens die D-ABKM. 5 Std. Aufenthalt in HER taten ihr nicht gut;).  Und die D-AHLK kann nur auf schnelle Abfertigung in LCA hoffen ....und auf abziehende Gewitter über dem Balkan;-)

Bearbeitet 12. Juni 2022 von sportybo

[AeroSpott]

vor 41 Minuten schrieb sportybo:

Heute erwischt es mal wieder mindestens die D-ABKM. 5 Std. Aufenthalt in HER taten ihr nicht gut;).  Und die D-AHLK kann nur auf schnelle Abfertigung in LCA hoffen ....und auf abziehende Gewitter über dem Balkan;-)

 

D-ABKM geht laut TUI Flugplan nach Köln. Naja, immerhin mit einer Stunde ICE dann am ursprünglichen Zielflughafen.

Dass das mit der D-AHLK nicht aufgeht, war ja abzusehen - STA 13:50, STD 13:55 - das schafft nicht mal Ryanair. Geht auf das Konto der D-ABMV, welche offenbar AOG ist, weshalb D-ASUN eingesprungen ist, welche heute morgen erstmal aus Hannover kommen musste.

 

[AeroSpott]

Heute Morgen läuft auch nicht alles rund:

• X34202 FRA-HER STD 06:30 - war schon auf 08:00 verspätet damit die D-ABKM von Köln runter kommen konnte, ist aber immer noch nicht mit dem Boarding fertig
• X32252 DUS-XRY STD 07:10 - hat jetzt schon über 2 Stunden und steht noch am Gate

 

LEAV ist morgen dann für DUS-TFS geplant und wird wahrscheinlich heute Nachmittag den DUS-FUE übernehmen, auch wenn sich da TUI Homepage und DUS Homepage etwas streiten, welche Maschine was fliegt.

[AeroSpott]

Die D-ANDI hat auf dem Flug nach Fuerteventura wie im November die Neos EI-RZD das Casablanca FIR gemieden und hat einen Umweg von rund 20 Minuten in Kauf genommen. Bekommt man bei Subchartern keine Genehmigung durchs Casablanca FIR zu fliegen?

 

Siehe:

https://www.flightradar24.com/data/flights/x32116#29daf941

https://www.flightradar24.com/data/flights/x32116#2c3a2ca0

https://forum.airliners.de/topic/35369-aktuelles-zu-tuiflycom/?do=findComment&comment=898682

[AeroSpott]

Heute Subcharter im Einsatz:

- 9H-POP A333 auf HAJ-RHO

- OO-JAS B737 auf DUS-CFU

- D-ANDI A320 auf DUS-TFS

 

OO-JAS hängt dem Plan aktuell 3:20h hinterher. Das sollte soweit ich weiß eigentlich die D-ABKN fliegen, welche seit 35h AOG in DUS steht. Dürfte wieder ein ordentlicher EU261 werden.

D-ABKM hängt dem Plan derzeit 2:30h hinterher, da sie es gestern aus Kos nicht mehr nach Frankfurt geschafft hat und in Hannover gelandet war. Der Ferry kam dann viel zu spät heute morgen. Da zieht sich der 5h-Aufenthalt in Heraklion am Sonntag bis heute durch. Mal abwarten, ob sie es heute Abend nach Frankfurt rein schafft.

D-ATUK hat heute Nacht eine zusätzliche Jerez-Runde ab Hannover gedreht - wofür eigentlich? 

[Gast]

vor 34 Minuten schrieb AeroSpott:

9H-POP A333 auf HAJ-RHO

Der Flieger ist ex Cebu Pacific und hat wahrscheinlich noch Y436. Zumindest will flyPop ja irgendwann billig zwischen UK und Indien fliegen, dann behalten sie die Konfiguration wahrscheinlich gleich. Macht es nicht Sinn (nur als Beispiel) FRA-FUE und DUS-FUE oder so zusammenzulegen zu DUS-FRA-FUE, wenn man schon einen Flieger mit so vielen Sitzen hat? Dann hätte man durch die freien Maschinen nochmal etwas Kapazität und könnte sich zB. die anderen beiden Subcharter heute sparen. 

[linie32]

vor 13 Minuten schrieb ben7x:

Der Flieger ist ex Cebu Pacific und hat wahrscheinlich noch Y436. Zumindest will flyPop ja irgendwann billig zwischen UK und Indien fliegen, dann behalten sie die Konfiguration wahrscheinlich gleich. Macht es nicht Sinn (nur als Beispiel) FRA-FUE und DUS-FUE oder so zusammenzulegen zu DUS-FRA-FUE, wenn man schon einen Flieger mit so vielen Sitzen hat? Dann hätte man durch die freien Maschinen nochmal etwas Kapazität und könnte sich zB. die anderen beiden Subcharter heute sparen. 

Wird man wohl mit einer Crew nicht schaffen, schon gar nicht, wenn die Kiste erst noch ferry von HAJ nach DUS gehen müsste. Üblicherweise gibt es ja auch Paxe auf dem Rückflug. Laut FR24 ist die Kiste heute abend auch schon anderweitig gebucht.

[AeroSpott]

Auf DUS-FUE ist morgen auch wieder ein Subcharter unterwegs - ich tippe mal auf den üblichen verdächtigen weißen A320 aus Köln 

Bearbeitet 14. Juni 2022 von AeroSpott

[XWB]

vor 17 Minuten schrieb AeroSpott:

Auf DUS-FUE ist morgen auch wieder ein Subcharter unterwegs - ich tippe mal auf den üblichen verdächtigen weißen A320 aus Köln 

Immerhin performen die mehr als solide und es sind deutsche Arbeitsverhältnisse. Sollte man definitiv unterstützen.

[emdebo]

Wie soll das gehen?

Keine Direktbuchung, keine Vorausplanung durch sporadische Einsätze zu unterschiedlichen Flugzielen möglich.

 

[AeroSpott]

vor 17 Minuten schrieb XWB:

Immerhin performen die mehr als solide und es sind deutsche Arbeitsverhältnisse. Sollte man definitiv unterstützen.

 

Das stimmt.

Was ich mich ja immer noch Frage: Was ist zwischen Sundair und Tuifly passiert, dass man dort nicht mehr einkauft? Die haben ja auch immer mal wieder nutzbare Lücken. Ist Sundair sauer, dass Tuifly sie zu Beginn der Pandemie hat fallen lassen?

[ZuGast]

Möglicherweise hat sundair nicht genug Personal. 

 

Ist es in dieser Saison nicht sogar schon vorgekommen dass sundair selbst zu auf Charter zurückgreifen musste, obwohl man selbst genug (einsatzbereites)  "Blech" hatte ?

Bearbeitet 14. Juni 2022 von ZuGast
Tüte Deutsch gekauft.

[sportybo]

vor 7 Stunden schrieb AeroSpott:

 

D-ATUK hat heute Nacht eine zusätzliche Jerez-Runde ab Hannover gedreht - wofür eigentlich? 

Der Flug wurde nachgeholt. Die D-AHLK ist gestern auf X38996 HAJ-CAG um 23:15 geflogen. Was ist das für ein Flug? Nach CAG fliegen die nicht.....

Bearbeitet 14. Juni 2022 von sportybo

[AeroSpott]

vor 3 Minuten schrieb sportybo:

Der Flug wurde nachgeholt.

 

Wann und wo war der ursprüngliche geplant? 

[sportybo]

HAJ: Mo, 14:10

 

Bearbeitet 14. Juni 2022 von sportybo

[AeroSpott]

vor 11 Minuten schrieb sportybo:

HAJ: Mo, 14:10

 

 

Achso, na dann, da waren das ja nur 16,5 Stunden. 

[debonair]

vor 8 Stunden schrieb ben7x:

Der Flieger ist ex Cebu Pacific und hat wahrscheinlich noch Y436. 

Lt. HiFly gibt es nur Fenster oder Gangplaetze an Bord...

A 3-3-3 convenient cabin provides all passengers with either window or direct aisle access

https://hifly.aero/fleet/a330/9h-pop/

[Leon8499]

Da bin ich bestimmt nicht der Einzige, der gerne erklärt bekäme, wie das bei einer 3-3-3 Config funktionieren soll...

[sportybo]

Corona -Mittelplatz bleibt frei;-)

[Mike_Bravo]

Der Wamos A333 EC-NHM kam am Nachmittag aus BHX und fliegt morgen KGS und PMI ab HAJ für X3

[AeroSpott]

vor 10 Minuten schrieb Mike_Bravo:

Der Wamos A333 EC-NHM kam am Nachmittag aus BHX und fliegt morgen KGS und PMI ab HAJ für X3

 

Da ja die D-AMAB nun ein wenig länger außer Gefecht sein dürfte und die allgemeine Zuverlässigkeit der Flotte auch stark zu wünschen übrig lässt, dürften wir im Sommer noch den ein oder anderen Subcharter sehen. 

Morgen soll immerhin die -KN nach zwei AOG-Tagen wieder auf Strecke gehen (aber das sollte sie eigentlich heute schon).  Dafür die -YJ nicht verplant, ab Düsseldorf ist wieder LEAV am Start und die -UO hat kein Nachmittagsprogramm. Nutzt man die Entlastung durch die Subcharter mal damit, ein bisschen an den Fliegern schrauben zu lassen? 

Bearbeitet 14. Juni 2022 von AeroSpott

[moddin]

vor 15 Minuten schrieb Mike_Bravo:

Der Wamos A333 EC-NHM kam am Nachmittag aus BHX und fliegt morgen KGS und PMI ab HAJ für X3

Sicher? Laut FR24 steht die Maschine in AYT. Und KGS (X34372) soll laut selbiger Quelle D-AHFK (die soll allerdings ne Stunde später auch nach PMI) fliegen.

 

Disregard. Die Flugverlaufsspur endet in HAJ. FR24 hat die Flugnummer mit BHX-AYT hinterlegt.

Bearbeitet 14. Juni 2022 von moddin

[AeroSpott]

vor 3 Minuten schrieb moddin:

Sicher? Laut FR24 steht die Maschine in AYT. Und KGS (X34372) soll laut selbiger Quelle D-AHFK (die soll allerdings ne Stunde später auch nach PMI) fliegen.

 

Schau dir mal den Flugverlauf an, klassischer FR24 Fail.