Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[TLLmeister]

Weiß jemand was mit D-ABKN heute Morgen los ist? Sollte 4202 von FRA nach HER fliegen, ist aber kurz nach dem Start schon direkt umgedreht und wurde von der Feuerwehr empfangen.

 

Pax sind seit eben wieder alle am Gate, Infos gabs bis dato aber noch keine.

 

 

Bearbeitet 19. August 2024 von TLLmeister

[moddin]

Nachdem D-AMAH seit der Landung am 16.8. ex Sal in München am Boden stand, geht es gleich ferry nach Luton. Scheint was größeres zu sein, was man weder in MUC noch HAJ (alternativ DUS) reparieren könnte. Als Ersatz kam schon am 17. in der früh gleich D-AMAB ferry aus Hannover.

[Raphi]

Denke das man das Problem in München schon „behoben“ hat aber man die -AH jetzt zur Überprüfung nochmal nach Luton schickt. In Hannover und Dus glaube ich hat man dafüt nicht genug Personal. 
 

Nur hoffen das das Problem nicht etwas großes ist und man das auf der Sonderlackierung nicht sieht.

 

Daran sieht man schon wieder das das aufgeben des Hangars in Hannover der falsche Schritt war und man das mal wieder rückgängig machen sollte.

[AeroSpott]

Heute und morgen hilft D-ANDI wieder in DUS aus, übermorgen dann wieder bei TUI Belgium.

[AeroSpott]

Hat bei TUI die Wartungssaison bereits begonnen oder sind mal wieder mehrere Maschinen ausgestiegen? Ich konnte in den letzten Tagen unter anderem Privilege, TUI UK, Leav und Go2Sky im Einsatz sehen. 

[777-8]

vor 56 Minuten schrieb AeroSpott:

Hat bei TUI die Wartungssaison bereits begonnen oder sind mal wieder mehrere Maschinen ausgestiegen? Ich konnte in den letzten Tagen unter anderem Privilege, TUI UK, Leav und Go2Sky im Einsatz sehen. 

Waren das reguläre TUI-Flüge evtl. sogar mit Delay oder nicht?

Durch das lange Wochenende und Herbstferien in einigen Bundesländern könnte ich mir den einen oder anderen Zusatzflug vorstellen, für den die 23 regulären Flieger dann nicht genug sind 

[emdebo]

Ab 1. November 2024 neuer Chief Commercial Officer (CCO) bei TUI Airlines. Kommt von SunExpress

 

https://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/verkehr/news/datum/2024/09/30/tui-airline-peter-glade-wird-neuer-cco/

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb 777-8:

Waren das reguläre TUI-Flüge evtl. sogar mit Delay oder nicht?

Durch das lange Wochenende und Herbstferien in einigen Bundesländern könnte ich mir den einen oder anderen Zusatzflug vorstellen, für den die 23 regulären Flieger dann nicht genug sind 

Hab mal gecheckt:

 

D-AMAX steht seit gestern Abend in PAD (zu Gast bei PAD Aviation Technics?), D-AMAB seit 30.9. in LTN, D-ATYL seit 22.9. in SAW, D-ATUK seit 2 Tage in DUS. Viel zu viel gleichzeitig.

 

Die G-TAWA hat heute auch erstmal einen EU261 eingefahren, nachdem sie es gestern nicht mehr nach DUS geschafft hat und nach CGN durfte.

[Raphi]

Ja genau die D-AMAB und D-ATYL wurden auch zur Wartung geplant. Über die Sommersaeson wurden aber die schlecht gewarteten Flugzeuge so abgenutzt das die jetzt nach einender alle kaputt gehen. Eigentlich sollte auch heute die D-ATUR in die Wartung nach LTN, die hilft jetzt aber in FRA aus weil die D-AMAB heute wieder kommt. Am Samstag als Privilege ausgeholfen hat steckte auch noch die D-ATUA in Hurgada fest, die TUIfly Sonderflüge nach Marrakesch waren schon Ende September da hat Leave ausgeholfen.

vor 17 Stunden schrieb 777-8:

Waren das reguläre TUI-Flüge evtl. sogar mit Delay oder nicht?

Durch das lange Wochenende und Herbstferien in einigen Bundesländern könnte ich mir den einen oder anderen Zusatzflug vorstellen, für den die 23 regulären Flieger dann nicht genug sind 

 

vor 14 Stunden schrieb AeroSpott:

Hab mal gecheckt:

 

D-AMAX steht seit gestern Abend in PAD (zu Gast bei PAD Aviation Technics?), D-AMAB seit 30.9. in LTN, D-ATYL seit 22.9. in SAW, D-ATUK seit 2 Tage in DUS. Viel zu viel gleichzeitig.

 

Die G-TAWA hat heute auch erstmal einen EU261 eingefahren, nachdem sie es gestern nicht mehr nach DUS geschafft hat und nach CGN durfte.

 

[Mar97]

vor 13 Stunden schrieb Raphi:

Eigentlich sollte auch heute die D-ATUR in die Wartung nach LTN, die hilft jetzt aber in FRA aus weil die D-AMAB heute wieder kommt. 

 

D-ATUR kam als Ersatz für die D-ABMV, die gestern AOG in FNC gegangen ist. Die soll heute Abend overnight wieder aus FNC nach FRA fliegen. Im Austausch dafür geht die D-ATUR dann morgen nach BRU.

 

Bearbeitet 7. Oktober 2024 von Mar97

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb Mar97:

Im Austausch dafür geht die D-ATUR dann morgen nach BRU.

 

Soll morgen früh hin und morgen Abend schon wieder nach HAJ. Da wird auch wieder nur irgendetwas bitternötiges gemacht.

[Raphi]

Kann es theoretisch sein, dass TUI-Fly seine Wartung im nächstem Winter beziehungsweise diesen Winter nach Paderborn verlegt und die Wartung in SAW reduziert werden, da diese genauso wie die in LTN nicht gut ist. Jetzt sieht man es extrem. Da wäre es für die sehr viel besser die Wartung in Hannover behalten zu haben, was ich aber schon seit einem Jahr zeigt. TUI-Fly stellt auch neues Wartung Personal für Hannover ein. Das kann natürlich sein, dass sie neues Personal brauchen, es könnte aber auch sein, dass sie die Wartung wieder in Deutschland ausbauen. In Hannover wurde vor dem Driveline Gebäude auch ein neuer Hangar gebaut. Weiß wer wem der gehört?

[Gast]

OM-GTJ wird gerade von BRU nach HAJ überstellt um Heraklion zu übernehmen. Werden da wohl knapp 2 Stunden Delay.

Bearbeitet 22. Oktober 2024 von ben7x

[AeroSpott]

Im Moment sind zwei B738 von der britischen TUI im Dauereinsatz in Deutschland. (G-TAWA und G-TAWI)

Werden die dann eigentlich komplett mit britischen Personal bereedert oder wird das mit deutschen Besatzungen oder gemischten Besatzungen geflogen? 

 

Dazu kommt gerade noch eine Privilege A321 aus MAD nach DUS und übernimmt LPA.

[777-8]

vor 4 Stunden schrieb AeroSpott:

Werden die dann eigentlich komplett mit britischen Personal bereedert oder wird das mit deutschen Besatzungen oder gemischten Besatzungen geflogen? 

Wenn sie auf UK-AOC laufen muss auch UK-Personal fliegen.

Üblich ist in solchen Fällen ein Repräsentant in der Kabine der meistens auch eine kurze Ansage macht z.B.

 

"Herzlich Willkommen zu ihrem TUI-Flug nach...Mein Name ist...Dieser Flug wird Heute von unserer britischen Schwester Airline durchgeführt...wenn Sie Fragen oder Wünsche haben kommen Sie auf mich zu"

 

 

So wie sich deine Liste liest sind das konstante Wet-Leasings? Hast du eine Ahnung wie lange das noch geht?

Bearbeitet 27. Oktober 2024 von 777-8

[Raphi]

vor 42 Minuten schrieb 777-8:

Wenn sie auf UK-AOC laufen muss auch UK-Personal fliegen.

Üblich ist in solchen Fällen ein Repräsentant in der Kabine der meistens auch eine kurze Ansage macht z.B.

 

"Herzlich Willkommen zu ihrem TUI-Flug nach...Mein Name ist...Dieser Flug wird Heute von unserer britischen Schwester Airline durchgeführt...wenn Sie Fragen oder Wünsche haben kommen Sie auf mich zu"

 

 

So wie sich deine Liste liest sind das konstante Wet-Leasings? Hast du eine Ahnung wie lange das noch geht?

Laut meinen Infos werden die Fluge auf den Englischen Flugzeugen von Deutschen Crews operiert und auch der Service ist wie bei den Flüge die mit Flugzeug vom Deutschen AOC bedient werden, bei den Wet-Lease Anbietern wird ein anderes Service Programm gefahren, da sind dann aber keine Deutschen Crews dabei. Außnahme dabei ist wenn die Crew schon am Airport ist dann kommt immer einer oder zwei Deutsche Flight Attendants mit.

 

[777-8]

Gerade eben schrieb Raphi:

Laut meinen Infos werden die Fluge auf den Englischen Flugzeugen von Deutschen Crews operiert und auch der Service ist wie bei den Flüge die mit Flugzeug vom Deutschen AOC bedient werden, bei den Wet-Lease Anbietern wird ein anderes Service Programm gefahren, da sind dann aber keine Deutschen Crews dabei. Außnahme dabei ist wenn die Crew schon am Airport ist dann kommt immer einer oder zwei Deutsche Flight Attendants mit.

 

Dann müsste es eine entsprechende Vereinbarung (Dry Lease) mit AOC-Anpassung geben. Deutsche Crews auf englischem AOC ist eigentlich nicht von Heute auf Morgen möglich

[Raphi]

vor 1 Minute schrieb 777-8:

Dann müsste es eine entsprechende Vereinbarung (Dry Lease) mit AOC-Anpassung geben. Deutsche Crews auf englischem AOC ist eigentlich nicht von Heute auf Morgen möglich

Ok ich frage mal nach schreibe dann einen Neuen Post hier rein

[schneekiller]

Bei Tuifly nutzt man dann ehr ein Damp-Lease wenn die Maschinen im eigenen Haus verschoben werden.

[D-AHLA]

Die D-AMAZ wurde in LPA von einer Fluggasttreppe "geküsst". Sieht nicht gut aus, denke die Reparatur wird einige Tage dauern...

[AeroSpott]

Weiß jemand schon etwas ob es diesen Winter Veränderungen in der Flotte geben wird? Irgendwelche Leasings am Ende?

[Raphi]

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

Weiß jemand schon etwas ob es diesen Winter Veränderungen in der Flotte geben wird? Irgendwelche Leasings am Ende?

Also Wet-Lease ist im Winter immer nur kurzfristig und sonst weiß man es bei TUI noch nicht, ob neue Max kommen werden da Boeing sehr unzuverlässig ist und man damit nicht genau planen kann.

[Gast]

vor 18 Minuten schrieb Raphi:

Also Wet-Lease ist im Winter immer nur kurzfristig und sonst weiß man es bei TUI noch nicht, ob neue Max kommen werden da Boeing sehr unzuverlässig ist und man damit nicht genau planen kann.

Hätte die Frage jetzt eher in die Richtung interpretiert, ob Leasing-Verträge zum Winter auslaufen…

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb ben7x:

Hätte die Frage jetzt eher in die Richtung interpretiert, ob Leasing-Verträge zum Winter auslaufen…

 

Genau so war es gemeint.

Irgendwo hatte ich mal aufgeschnappt, dass eine NG gehen und zwei MAX kommen sollen, aber die Pläne ändern sich ja sowieso laufend.

[Raphi]

vor 5 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Genau so war es gemeint.

Irgendwo hatte ich mal aufgeschnappt, dass eine NG gehen und zwei MAX kommen sollen, aber die Pläne ändern sich ja sowieso laufend.

Ich weiß nur das sie glaublich die Verträge für die NGsverlängert haben für welche ist mir nicht bekannt. Aber habe auch was von Flottenvergrößerung gehört glaube 2 mehr erstmal 

Bearbeitet 29. Oktober 2024 von Raphi