Aktuelles zu Ryanair

[Benny Hone]

Naja ist halt der Focus. Als nächstes geben sie Tipps, wie man beim Lidl ein Fläschchen Schnaps in der Jackentasche an der Kasse vorbei schmuggelt. Ich sehe den Artikel schon vor dem geistigen Auge:

 

„Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich diese Flasche ohne zu bezahlen mit nach Hause nehmen kann“, sagt die FOCUS-online-Reporterin, die testen will, ob der Jackentaschentrick wirklich funktioniert. Aber Vorsicht! Wenn das Kassenpersonal genauer hinschaut, können zusätzliche Gebühren anfallen. Doch an der Kasse fällt die Flasche nicht auf. „Auf das Schnapsfläschchen wurde ich nicht angesprochen. Wie das Experiment am Ende ausgeht und ob die Reporterin für ihre Schnapsflasche doch noch zur Kasse gebeten wird, sehen Sie im Video.

 

;-)

[FKB]

vor 16 Stunden schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

Bitte Vorsicht mit solchen Tricks und Tipps.

Gerade das Kissen und die verknotete Jacke können leicht Erschleichen von Leistungen darstellen, welches eine Straftat ist. 

Ziel ist klar der unbedingte Vorsatz ein Entgelt vorsätzlich nicht zu entrichten. Und nicht nur die Anzeige kann schmerzhaft sein. Auch auf Ryanair innerhalb Europas zukünftig komplett verzichten zu müssen, kann für uns Flug-Junkies hier im Forum sehr einschränkend sein. 

Bitte! Bevor hier unterstellt wird, dass es sich um Straftaten handelt würde ich vorschlagen mal den §265a genau zu lesen. Die AGB von Ryanair sind im übrigen sehr detailliert, so dass es wenig Ermessensspielraum gibt was verboten ist und was erlaubt. Auch die Aussperrung von Passagieren ist klar definiert - und den veröffentlichten Kriterien stimme ich größtenteils uneingeschränkt zu.

[emdebo]

Ryanair nutzt ab sofort und zusätzlich 14 Selfservice-Gepäckautomaten am Flughafen Wien

 

https://www.tip-online.at/news/52796/neue-ryanair-self-service-automaten-am-fh-wien/

[Koelli]

vor 8 Stunden schrieb emdebo:

Ryanair nutzt ab sofort und zusätzlich 14 Selfservice-Gepäckautomaten am Flughafen Wien

 

https://www.tip-online.at/news/52796/neue-ryanair-self-service-automaten-am-fh-wien/

Wieso muss eigentlich jede Airline eigene Automaten betreiben? 

Wäre doch viel sinnvoller, wenn die vom Flughafen wären und man die für jede Airline nutzen kann, die sich finanziell daran beteiligen möchte 

[emdebo]

Das scheitert vermutlich schon allein am jeweiligen Standort. In Wien: Ryanair ab Terminal 1, LH-Group Terminal 3.

 

Welche der Airlines im Terminal 1 wäre außer Ryanair noch bereit, die Kosten zu übernehmen?

[Koelli]

vor 8 Stunden schrieb emdebo:

 

Welche der Airlines im Terminal 1 wäre außer Ryanair noch bereit, die Kosten zu übernehmen?

Wizzair müsste doch eigentlich nun mitziehen, wenn Ryanair vorprescht 

[phoenix-andy]

Bei Ryanair besteht man auf den Einsatz der eigenen C/I-Automaten, auch wenn ein Flughafen ein schon bestehendes System anbietet. 

[Koelli]

vor 41 Minuten schrieb phoenix-andy:

Bei Ryanair besteht man auf den Einsatz der eigenen C/I-Automaten, auch wenn ein Flughafen ein schon bestehendes System anbietet. 

Interessant. Dabei dürfte ja so ein Automat nicht gerade billig sein. Und so lange sie keine extra Gebühren für die Nutzung des Automaten nehmen, sind das ja zusätzliche Kosten für Ryanair. Die Anzahl der Schalter soll ja bei 12 bleiben trotz Automaten 

[Avroliner100]

vor 52 Minuten schrieb Koelli:

Und so lange sie keine extra Gebühren für die Nutzung des Automaten nehmen, sind das ja zusätzliche Kosten für Ryanair. 

Auch für die Nutzung der Automaten gibt es Gebühren. In der Regel lässt sich der Flughafen für jeden mit SBD Eingecheckten Koffer bezahlen … mit stark variierenden Gebühren zwischen grob 40 Cent und 3 Euro pro Stück. Je nach Standort und Vertrag. 

[Emanuel Franceso]

Flugzeug Nr.4 für Catania im Winter 2023/24.

https://corporate.ryanair.com/novita/ryanair-lancia-il-piu-grande-operativo-di-sempre-a-catania/?market=it

 

[Seljuk]

In Venedig wird dafür eine Maschine abgezogen

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-removes-1-aircraft-closes-6-routes-at-venice-marco-polo-airport-due-to-venice-municipalitys-excessive-tax-increase/

[FollowMe]

Ryanair eröffnet Wartungsstandort in Nürnberg und sucht 80 neue Mitarbeiter. 

[noATR]

vor 10 Stunden schrieb FollowMe:

Ryanair eröffnet Wartungsstandort in Nürnberg und sucht 80 neue Mitarbeiter. 

Wo in Deutschland betreibt man eigentlich noch „Wartungsstandorte“?

[Mega-Air]

vor 1 Stunde schrieb noATR:

Wo in Deutschland betreibt man eigentlich noch „Wartungsstandorte“?

Meines Wissens betreibt man in Deutschland am BER und am HHN größere Wartungstandorte.

 

Für NUE natürlich ein wirklich großer Erfolg, dass man nur ein Jahr nach Base-Wiedereröffnung  von FR den früheren Air-Berlin Hangar bei deren Technik-Unternehmen platzieren konnte. Das spricht natürlich schon für den Standort. Mich wundert alleine, dass es noch keine größere PR dazu gab. Mal sehen ob da noch was kommt.

[Emanuel Franceso]

Ryanair plant laut MOL in den kommenden 12 Monaten in Berlin, Hahn und Nürnberg das Angebot auszuweiten; nach FRA kehrt man frühestens zurück, wenn der Flugsteig G in Betrieb geht.

https://www.aero.de/news-45407/Ryanair-will-zurueck-nach-Frankfurt.html

[Fluginfo]

vor 20 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ryanair plant laut MOL in den kommenden 12 Monaten in Berlin, Hahn und Nürnberg das Angebot auszuweiten; nach FRA kehrt man frühestens zurück, wenn der Flugsteig G in Betrieb geht.

https://www.aero.de/news-45407/Ryanair-will-zurueck-nach-Frankfurt.html

"Ryanair werde ihr Flugangebot in Deutschland "in den nächsten zwölf Monaten" ausbauen. "Wir expandieren jetzt in Hahn, Nürnberg und Berlin", sagte O'Leary dem "Manager Magazin". München und Frankfurt sind Ryanair - noch - zu teuer. "Nach Frankfurt kommen wir erst zurück, wenn es dort das geplante Low-Cost-Terminal gibt."

 

Ich dachte die haben sich dauerhaft aus Frankfurt verabschiedet, deutet aber doch auf eine Rückkehr hin. Zwischenzeitlich wird man Hahn wieder stärker ausbauen, eine erneute Verlagerung von dort droht aber in den nächsten Jahren zum Fraport. Durch die mehrfach angesprochene Sloterhöhung ist ja der Weg offen für Ryanair.
 

[muc-ro-szg]

Man darf bei Ryanair nicht vergessen, die haben einen großen Zulauf an Maschinen und ersetzen nur die wenigsten 737NG.

Sprich, die Flottegröße wird in den nächsten beiden Jahren stark ansteigen. 

Man wird zwar noch stärker in den italienischen Markt rein gehen (wo man viel Kapazität bereitstellen wird), trotzdem muss man sich ausbreiten (die 737max werden fliegen) und FRA bietet mit Flugsteig G auch ideale Bedingungen für Ryanair.

[Koelli]

Und Köln ist schon groß genug? 

[jetstream]

vor 1 Stunde schrieb Fluginfo:

deutet aber doch auf eine Rückkehr hin.

Abwarten. MoL sagt viel, wenn der Tag lang ist.

[Leon8499]

Konstantes Geweine über den Erfolg der LHG gehört bei Ryanair dazu wie der Kaffee am Morgen. An drei der vier größten Flughäfen Deutschlands (oder vier der größten sieben) ist man gar nicht vertreten, auch an anderen Standorten wie Hamburg ist das Angebot nicht allzu groß. De facto hat Ryanair im deutschen Markt, wenn überhaupt, durch Abwesenheit Macht. Spohrs konzentrische Kreise funktionieren genauso, wie sie sollen.

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb Leon8499:

Konstantes Geweine über den Erfolg der LHG gehört bei Ryanair dazu wie der Kaffee am Morgen. An drei der vier größten Flughäfen Deutschlands (oder vier der größten sieben) ist man gar nicht vertreten, auch an anderen Standorten wie Hamburg ist das Angebot nicht allzu groß. De facto hat Ryanair im deutschen Markt, wenn überhaupt, durch Abwesenheit Macht. Spohrs konzentrische Kreise funktionieren genauso, wie sie sollen.

Ob das in Italien auch funktioniert, wo man bei Ryanair ganz anders aufgestellt ist als in Deutschland bleibt mal dahingestellt.

Und die neuen Flieger bei FR müssen irgendwo stationiert werden.

[muc-ro-szg]

Mit den 19 Maschinen in VIE dürfte man bei der LHG schon wissen, was auf einen zukommt in Italien wird die Lage nicht viel dramatischer werden.

Ryanair wird kräftig expandiert, weil sie das müssen, die Maschinen sind im Zulauf und sollten gewinnbringend gefüllt werden.

Bis jetzt ist Ryanair eine Erfolgsgeschichte, also kann man denen schon zutrauen, wenn in FRA irgendwas zu holen ist, dass sie das schaffen werden, aber in den nächsten 3 Jahren kann so oder so noch viel passieren.

[Gast]

vor 32 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Bis jetzt ist Ryanair eine Erfolgsgeschichte, also kann man denen schon zutrauen, wenn in FRA irgendwas zu holen ist, dass sie das schaffen werden, aber in den nächsten 3 Jahren kann so oder so noch viel passieren.

Naja, einmal waren sie schon da und sind wieder abgezogen. Ob der Flugsteig G jetzt sooo viel am Erfolg der Ops in Frankfurt ändert wage ich zu bezweifeln. Zumal es ja sowieso mehr auf die Gebühren etc ankommt, die bei einem brandneuen Terminal nicht unbedingt die günstigsten sein dürften. 

[muc-ro-szg]

vor 19 Minuten schrieb ben7x:

Naja, einmal waren sie schon da und sind wieder abgezogen. Ob der Flugsteig G jetzt sooo viel am Erfolg der Ops in Frankfurt ändert wage ich zu bezweifeln. Zumal es ja sowieso mehr auf die Gebühren etc ankommt, die bei einem brandneuen Terminal nicht unbedingt die günstigsten sein dürften. 

Keine Frage könnte mir aber schon vorstellen, dass vor allem Flugsteig G besonders günstig ist, da er auf die Bedürfnisse eines (U)LCC perfekt zugeschnitten ist. Man wird sehen, was 2025 passiert, überrascht wäre ich aber nicht, wenn man sich nochmals mit 5x 737max rantraut. Leisten könnte man es sich.

[Gast]

vor 30 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Keine Frage könnte mir aber schon vorstellen, dass vor allem Flugsteig G besonders günstig ist, da er auf die Bedürfnisse eines (U)LCC perfekt zugeschnitten ist.

Das stimmt auf jeden Fall. Dazu kommt jedoch zum Beispiel die suboptimale Lage im Süden, stell dir mal eine Landung auf der 25R vor, da rollst du auch schonmal eine kleine Ewigkeit. Aber auch generell rollt man vor allem zum Start (= schwerer) länger, da Abflug meistens über die Center Bahn, als vom T2. Ob O‘Leary damit glücklich sein wird? Und nochmal zu den Gebühren: Airlines, die neue Ops am Airport starten, bekommen incentives. Auch falls Ryanair die incentives nochmal bekommt, werden die ja nach einer Weile auslaufen. Und dann sind wir wieder genau am Punkt von 2022. Denn warum sollte Ryanair dauerhaft (deutlich) geringere Gebühren als LH, DE oder X3 zahlen dürfen?

 

vor 30 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Leisten könnte man es sich.

Auch das ist richtig. Nichtsdestotrotz hat man sich über Deutschland und vor allem über FRA und MUC aufgrund der hohen Gebühren beschwert. Ich denke nicht, dass man diese nur aus Jux und Tollerei in Kauf nehmen wird, um die Hansa bisschen zu ärgern. Sonst hätten man das längst getan (über die incentives hinaus). 

Bearbeitet 6. Juli 2023 von ben7x