Aktuelles zum Flughafen Kassel

[Ich86]

Bleibt nur zu hoffen, dass es eine Lektion für andere solche Prestigeprojekte ist. Eine 270 Millionen Euro teure Lektion.

 

Aber selbst daran mag ich nicht glauben, es gab ja auch schon vorher abschreckende Beispiele

[touchdown99]

Welche Partnerstädte hat Kassel eigentlich?

 

Mit Flughafen wären das Florenz, Mulhouse, Västeras, Rovaniemi, Jaroslawl, Izmit/Kocaeli, Ramat Gan, Berlin (Mitte).

 

Da lohnt sich ja schon fast eine Kasselfly, die zügig eine Kooperation mit Luebeck Air und Rostock Airways eingehen könnte.

[Herr Asterix]

Na, das bietet doch Potenzial.

Florenz ist schließlich immer eine reise wert, Västeras hätte schonmal die passende Airline, Rovaniemi den Weihnachtsmann, Jaroslawl wäre was für die Huskies-Fans, Izmit glänzt mit der Nähe zu Istanbul und Ramat Gan mit Tel Aviv.

 

@ich86

Jede Generation von Politik braucht Beton und Stahl. Sie müssen sich alle mit Baudenkmälern verewigen.

[jet]

Ich frage mich gelegentlich, welche Erwartungen mit einem neuen Flughafen wie KSF verbunden werden. Seit langem etablierte Regionalflughäfen wie FMO und PAD haben in der Hochsaison - nämlich morgen - zwischen 12 und 15 Abflüge. Davon im Falle von PAD sechs LH-Zubringer, im Falle von FMO drei, also Flüge, mit denen ein Airport wie KSF realisitisch nicht rechnen konnte/kann. Da kann sich jeder ausrechnen, was täglich in FMO und PAD im Winterhalbjahr los ist außer diesen LH-Feedern - relativ wenig. Von Airports wie ERF oder RLG wollen wir mal gar nicht reden. Jeder Politiker oder sonstige Beobachter, der da jetzt überrascht tut, muss in den letzten Jahren blind durch die Welt gelaufen sein.

Es ist klar und richtig, dass ein neuer Flughafen nicht ab Tag 1 sein volles Verkehrspotenzial ausschöpfen kann und dass man Kassel mal etwas Zeit geben sollte.

 

Aber: In Kassel hat man es nicht so mit realistischen Hoffnungen. Politiker und die Flughafenleitung haben durchaus öffentlich in diversen Interviews auch Hoffnungen auf Linienbetrieb zu einigen Metropolen bzw. Drehkreuzen gemacht mit dem Hinweis auf Bedeutsamkeit für die Wirtschaft - die eigene Messlatte lag relativ hoch. Dass das wenig realistisch ist (ebenso wie die Passagierzahlprognosen und die prognostizierte wirtschaftliche Tragfähigkeit des Flughafens), ist wieder eine andere Sache.

 

Und am Rande: Auch wenn es nicht so wichtig ist, mir ist nicht klar, wie du auf die Daten zu PAD und FMO kommst. Ich zähle jedenfalls morgen am FMO 16 Abflüge, in PAD 13.

Und davon sind am FMO 7 LH-Zubringer und in PAD sind es 3.

[Spie10]

Hessens Ministerpräsident und überaus kompetente Luftfahrtexperte Bouffier "setzt auf China"

http://www.hna.de/nachrichten/hessen/flughafen/breite-mehrheit-landtag-sieht-chancen-kassel-calden-3072585.html

[scramjet]

Es ist klar und richtig, dass ein neuer Flughafen nicht ab Tag 1 sein volles Verkehrspotenzial ausschöpfen kann und dass man Kassel mal etwas Zeit geben sollte.

Das ist dabei gar nicht der Punkt.

Der Punkt, den touchdown eben auch versucht hat, zu erläutern, ist, dass das Problem nicht darin liegt, das Verkehrspotenzial auszuschöpfen, sondern dass es überhaupt nur ein sehr sehr kleines Verkehrspotenzial an derartigen Standorten gibt, das man überhaupt ausschöpfen könnte...

Wie die ganzen genannten Beispiele ja sehr gut zeigen...

Hessens Ministerpräsident und überaus kompetente Luftfahrtexperte Bouffier "setzt auf China"

http://www.hna.de/nachrichten/hessen/flughafen/breite-mehrheit-landtag-sieht-chancen-kassel-calden-3072585.html

Das mit der Wirtschaft find ich ja echt klasse.

Frag mich vor allem, wie sich die Politiker das vorstellen, also wie die Wirtschaft den Flughafen nutzen soll, wenn da keine für die Wirtschaft relevanten Flüge angeboten werden?!?

Oder erwarten die, dass sie ihre Mitarbeiter einfach mal zum Spaß nach Malle schicken oder sowas? Klar, Politiker machen gerne mal "Dienstreisen" zu schönen Zielen und es gibt ja auch gewisse Unternehmen, für die das aktuelle Flugprogramm vielleicht Sinn macht, um ihre Leute zum "Teambuilding" oder Motivierung auf Bunga Bunga Parties fliegen lassen oder sowas...

 

Aber das zeigt doch einfach nur mal wieder, dass die Politiker einfach völlig an der Realität vorbei arbeiten...

 

Interessant wäre es mal, die gesamte hessische Politikerriege mal zu fragen, ob irgendjemand schon mal Kassel-Calden für dienstliche Zwecke genutzt hat...

Bearbeitet 23. August 2013 von scramjet

[jet]

Sicher (und das haben wir hier schon öfters durchgekaut), da er aber von etablierten Flughäfen sprach, wollte ich hinzufügen, dass man sich Calden vielleicht mal in ein paar Jahren anschauen und nicht während der ersten Saison ein abschließendes Urteil fällen sollte.

 

Dass ich selbst das Potenzial bzw. die langfristigen Entwicklungschancen dort als eher schlecht ansehe, habe ich hier im Thema bereits mehrfach zum Ausdruck gebracht. Der Charterbereich ist gerade an kleinen Flughäfen schwierig/rückläufig und ist für den Raum Kassel zudem durch umliegende Flughäfen gedeckt, an Linie braucht man ebenfalls nicht ernsthaft zu denken. Was also soll da groß kommen?

Im Gegensatz dazu wurden aber vor dem Bau bis kurz vor Betriebsstart ziemlich große Erwartungen geweckt, wie ich im vorigen Beitrag schon erwähnt habe.

[chris2908]

Wenn es der Flughafen Kassel nicht einmal schafft Ryanair mit ins Boot zu holen, dann weiß ich auch nicht (Gute Kontakte hat Frau Muller ja)....

 

Zubringer nach MUC o. ä. wird man erst recht nicht bekommen, es bleiben einfach nur die paar Charter übrig....

[L49]

Hessens Ministerpräsident und überaus kompetente Luftfahrtexperte Bouffier "setzt auf China"

http://www.hna.de/nachrichten/hessen/flughafen/breite-mehrheit-landtag-sieht-chancen-kassel-calden-3072585.html

vgl. http://forum.airliners.de/topic/35977-aktuelles-zum-flughafen-hahn/page-7#entry652390

 

"I'm a Kassler."

[Herr Asterix]

Hessens Ministerpräsident und überaus kompetente Luftfahrtexperte Bouffier "setzt auf China"

http://www.hna.de/nachrichten/hessen/flughafen/breite-mehrheit-landtag-sieht-chancen-kassel-calden-3072585.html

 

Einfach nur herrlich!

Politik ist wahrlich das beste Kabarett!

 

Die Wirtschaft ist verpflichtet! Großartig! Wo sollen sie denn hinfliegen, wenn Airport und Airlines ihr keine Verbindungen anbieten?

 

China finde ich auch köstlich!

Für Flüge nach China ist die Bahn viel zu kurz. Für Fracht stehen gar keine infrstrukturellen Voraussetzungen am Flughafen zur Verfügung; d.h. da müsste erst einmal wieder investiert werden.

Oder meint Herr Bouffier allen Ernstes die erfolgreichen Investitionsversuche Chinas in Schwerin? Dort ist doch auch nichts passiert.

 

Wenn's nicht so teuer wäre könnte man glatt sein Vergnügen an diesen Aussagen haben!

[Cubana]

Das Thema China in Form der KSF-Ansiedlung von Hainan Airlines war doch schon vor 2 Jahren mal in der Presse...

 

http://www.hna.de/nachrichten/hessen/flughafen/chinesische-fluggesellschaft-will-sich-kassel-calden-ansiedeln-1206991.html

Bearbeitet 23. August 2013 von Cubana

[Waldo Pepper]

Habe mir das Interview mit Bouffier auf hr-online mal durchgelesen. Bei den Aussagen zu KSF kann einem schon schwindlig werden. Da rechnet er doch tatsächlich das 6 Mill. € Defizit mit den Steuereinnahmen von 30 Mill. € durch die nordhessischen Unternehmen auf. Und tatsächlich möchte er die "Internationalität" Nordhessen mit Verbindungen von KSF nach z.B. China fördern. Wahlkampf auf wirklch niedrigem Niveau. Aber anscheinend gibt es immer noch Menschen (= Wähler), die sowas glauben.

[Spie10]

Ein neuer Vorschlag zur Kostensenkung:

http://www.hna.de/nachrichten/hessen/flughafen/gruene-flugzeiten-reduzieren-3078909.html

[Herr Asterix]

Hahaha...der Vorschlag ist für einen Business-Flieger-Airport ja herrlich:

- Konzentration der Flüge auf bestimmte Verkehrstage....

 

Herrlich, ich glaube das macht man mit VW und Piper einmal, danach kommen die nur noch mit dem Flieger wenn's nun gar nicht mehr anders geht!

 

So macht man dann nicht nur den Verkehrsflughafen platt, sondern den Verkehrslandeplatz insgesamt...

[FMMair]

Es gibt Gerüchte aus Spanien, dass nächstes Jahr ein Flug von Kassel nach Gran Canaria und nach Teneriffa angeboten werden soll. Es soll eine spanische Airline sein.

[Waldo Pepper]

Eine spanische Airline ? Na, hoffentlich hat KSF mit dieser etwas mehr "Glück" als mit XL Airways oder Enter Air (wenn das Gerücht denn stimmt). Die naheliegendere Frage ist aber wohl, wie es im Winterflugplan mit planmäßigen Flügen aussieht. Anscheinend liegt da die Anzahl der Flüge immer noch bei Null !

[Waldo Pepper]

Befürchte, daß auch nach der Wahl die Politik diesen großen Fehler nicht zugeben wird. So ein Eingeständnis gehört leider nicht zum politische Repertoire !

[Herr Asterix]

Und selbst wenn man das in Kassel machen könnte und machen wollte....die Millionen sind verbaut und wurden finanziert....und diese Finanzierung muss nun auch bedient werden, egal ob geflogen wird oder nicht.

 

Nur mal so am Rande: bei 271 Mio. € Vollfinanzierung, 1% Tilgung und einem Zinssatz von 1,5% heißt das jeden Monat ca. 560.000 € Kapitaldienst.

Bearbeitet 4. September 2013 von Herr Asterix

[BAVARIA]

Momentan ist bei den IFR Flugbewegungen in EDVK die Tendenz eher fallend. Im August gab es nur

 

249 IFR Movements, was einem Rückgang zum August 2012 um 11,4% entspricht.

 

http://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Unternehmen/Zahlen%20und%20Daten/Statistiken/LVS_08_2013.pdf

[Herr Asterix]

AlbaStar ist so ein Kandidat, der gerne ankündigt, dann doch nicht fliegt und an anderer Stelle als Subcharter wieder auftaucht.

[NG1]

Albastar ist noch nicht einmal in der Lage Vertrieb aufzubauen. Das ist ein drittklassiger Sub- Sub- Sub Charter...

FMMair soll mal rausrücken, wo er das herhaben will - oder es ist ein Hirngespinst!

Inwiefern "Vertrieb" aufbauen? Eine Verkaufsabteilung haben sie, die widmet sich aber - für eine Charter-Airline nachvollziehbar - nicht dem Endkunden.

 

Und mit Begriffen wie "drittklassig" wäre ich vorsichtig...

[Waldo Pepper]

Apropos Reiseveranstalter: Lese auf HNA.de, daß sich Involatus aus KSF zurückzieht. Das war es dann erstmal mit AYT-Flügen !

PS: Lese auf der FB-Seite des Flughafens (wo es ja immer heftig abgeht) den Kommentar einer Userin, die die Arbeit des KSF-Marketings toll findet, es würde halt nur niemand bemerken :-)

Bearbeitet 5. September 2013 von Waldo Pepper

[Herr Asterix]

Wie ich aus Rückfragen erfahren habe, sollen die gesamten Flüge in die Türkei nicht besonders gut ausgelastet sein.

[Cubana]

So eine Schmierenkomödie wie in Kassel-Calden ist wirklich ohne Beispiel. Um den Flugplan länger aussehen zu lassen, werden die Antalya Flüge nicht einfach herausgenommen, nein, man aktualisiert bei Tailwind ständig mit Zusätzen wie folgt:

 

1) Findet nicht statt am 03.09.; 10.09.
2) Findet nicht statt am 04.09.; 11.09.
3) Findet nicht statt am 06.09.; 13.09.
4) Findet nicht statt am 07.09.; 14.09.

 

Wahrscheinlich hängen die dort auch abends am Terminal die Türen aus, damit niemand einbricht....

Bearbeitet 7. September 2013 von Cubana

[Waldo Pepper]

Nur die 3 stattfindenden Flüge pro Woche sähen auf dem Flugplan ja schlimm aus. Da trickst man halt ein bisschen, um "Fülle" vorzutäuschen. Leider ein eher armseliger Versuch. Aber bei Null Flügen im Winterflugplan muss man sich sowieso etwas Neues einfallen lassen.