Aktuelles zum Flughafen Kassel

[TobiBER]

Sieht so aus, als ob die gesamte Verbindung gestrichen wurde.

...für den Sommer ja, für den Winter wird TFS ex RLG wieder nonstop angeboten.

[Spie10]

Der erste Schritt zur Renaturierung des Flughafengeländes:

http://www.hna.de/nachrichten/hessen/flughafen/bepflanzung-flughafengelaende-30000-pflanzen-optik-3067277.html

 

;-)

[Flying Hirsch]

Der erste Schritt zur Renaturierung des Flughafengeländes:

http://www.hna.de/nachrichten/hessen/flughafen/bepflanzung-flughafengelaende-30000-pflanzen-optik-3067277.html

 

;-)

 

Sorry für den Sarkasmus, aber scheint der erste Schritt in Richtung nachhaltiger Zukunft des Airports zu sein!

PS: Interessant sind auch die untenstehenden Kommentare zu diesem Artikel...

[Gatwick]

http://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/video/1966312/Kassel-Calden-Fluege-gestrichen

 

Man beachte was Frau Muller so sagt! :rolleyes:

[Cubana]

"...das müssen wir uns jetzt erarbeiten" sprachs und verschwand. Wer´s glaubt... Frau Muller wird in Bälde den Job schmeissen und woanders wieder auf die Füße fallen, so wie alle hochbezahlten Seelenverkäufer. Die im Film angesprochene Sanierung des alten Flughafens wäre wirklich optimal gewesen. Immerhin hatte dieser Platz mal einen soliden Flugplan mit wesentlich mehr wöchentlichen Abflügen.

 

http://i43.tinypic.com/2gxjypi.jpg

[Waldo Pepper]

Loyalität erarbeiten ? Um "loyale" Passagiere" zu erlangen, muß das Management sich darum kümmern, über Veranstalter oder direkt Airlines an den Flughafen zu holen, die Flüge anbieten, auf die sich der Passagier verlassen kann. Airlines sind nur "loyal" zu Flughäfen, bei denen sie auch Geld verdienen können, sprich eine genügende Anzahl von Fluggästen vorhanden ist. Aber bei Frau Muller hört es sich an, als ob der Erfolg des Flughafens automatisch kommt, alles scheinbar nur eine Frage der Zeit.

Aber eigentlich ist es egal, wer dort das Sagen hat, KSF hat wohl keine Chance zu überleben. Die Kritiker des Flughafenbaus hatten doch von Anfang an recht.

[Ich86]

"...das müssen wir uns jetzt erarbeiten" sprachs und verschwand. Wer´s glaubt... Frau Muller wird in Bälde den Job schmeissen und woanders wieder auf die Füße fallen, so wie alle hochbezahlten Seelenverkäufer. Die im Film angesprochene Sanierung des alten Flughafens wäre wirklich optimal gewesen. Immerhin hatte dieser Platz mal einen soliden Flugplan mit wesentlich mehr wöchentlichen Abflügen.

 

http://i43.tinypic.com/2gxjypi.jpg

 

Das waren noch Zeiten, innerdeutsche Flüge mit der Yak und einmal täglich KSF-HAJ

[BAVARIA]

Nichts unbedingt neues zu Kassel, aber ein neuer Vorschlag von den hessischen Grünen:

 

"Vielleicht wäre es das Beste, den Flughafen während des Winterhalbjahrs zu schließen"

 

http://www.echo-online.de/nachrichten/hintergruende/Ein-Flughafen-fast-ohne-Passagiere;art2638,4214339

 

 

[Waldo Pepper]

Tolle Idee. Und wohin mit den Geschäftsfliegern ? Macht die Firma Piper auch während des Winterhalbjahres dicht ? Als Werftbetrieb sind die nämlich auf einen geöffneten Flughafen angewiesen. Aber das haben die hessischen Grünen bestimmt in ihre Überlegungen mit einbezogen.

[jubo14]

Ich denke auch, dass es hierbei nicht um den kompletten Flughafen geht, sondern "nur" um das Terminal mit Allem was dazu gehört.

 

Wobei ich jetzt die Baulichkeiten in Kassel nicht kenne. Denn das würde nur gehen, wenn es für die General Aviation ein eigenes Gebäude gäbe. Denn wie schon gesagt, irgendwie muss der Geschäftsfliegerverkehr ja weiter gehen.

[Hubi206]

Nichts unbedingt neues zu Kassel, aber ein neuer Vorschlag von den hessischen Grünen:

 

"Vielleicht wäre es das Beste, den Flughafen während des Winterhalbjahrs zu schließen"

 

http://www.echo-online.de/nachrichten/hintergruende/Ein-Flughafen-fast-ohne-Passagiere;art2638,4214339

 

 

Bestände nicht auch die Möglichkeit, den Status des Flughafens für eine bestimmte Zeit in einen normalen Landeplatz zu bringen? Dann bräuchte man doch wesentlich weniger Personal vorhalten.

[Mr.Fo]

Ich denke auch, dass es hierbei nicht um den kompletten Flughafen geht, sondern "nur" um das Terminal mit Allem was dazu gehört.

 

Wobei ich jetzt die Baulichkeiten in Kassel nicht kenne. Denn das würde nur gehen, wenn es für die General Aviation ein eigenes Gebäude gäbe. Denn wie schon gesagt, irgendwie muss der Geschäftsfliegerverkehr ja weiter gehen.

Es gibt ein extra GAT. Somit wäre dieser Vorschlag durchaus umsetzbar.

Bearbeitet 21. August 2013 von Mr.Fo

[jubo14]

Also eine Umfirmierung nach Luftverkehrs-Zulassungs-Verordnung ist nichts, was man mal so eben machen kann.

 

Und im Prinzip bringt das auch nichts.

Kassel ist 2013 vom Verkehrslandeplatz zum Flughafen "hochgestuft" worden.

 

Wenn man nun wieder zurück wollte, müsste man das Terminal schließen und könnte den Zaun abbauen.

Den täglichen Betrieb muss man aber weiterhin sicher stellen. Das bedeutet Flugsicherung, Räumung von Landbahn und Rollwegen im Winter, vorhalten der Technik, um ein gelandetes Flugzeug auch wieder in die Luft zu bekommen, usw. müsste weiter sichergestellt sein.

 

Wollte man auch das noch einsparen, müsste man zurück zu einem Sonderlandeplatz.

Nur spätestens in diesem Moment würde sich die Firma Piper herzlichst beim Betreiber bedanken!

 

 

Das alles ist jetzt der Fluch der bösen Tat.

Schließt man das Terminal temporär, bedeutet das eben nicht, dass man alle dort anfallenden Kosten los wäre. Denn für die Betriebszeit im Sommer müsste man die Technik weiter vorhalten, was neben Sach-, eben auch Personalkosten verursacht.

Dagegen stehen dann aber überhaupt keine Einnahmen mehr.

Kurz gesagt, eine vorübergehende Schließung des Terminals, und der damit verbundene Verzicht auf Passagierflüge, würde wahrscheinlich noch mehr Kosten (= Verluste) bedeuten, als wenn man sich so weiter quält wie bisher.

 

Nur der Abriss des Terminalgebäudes und der dauerhafte Rückbau auf einen Verkehrslandeplatz könnte auch wirklich Kosten vermindern.

[touchdown99]

Das ist doch eine Gaga-Diskussion. Glaubt ihr, die 30.000+ Flugbewegungen pro Jahr in KSF resultieren aus dann ja wohl rechnerisch 200 Boeing-/Airbus-Abflügen pro Tag im Sommerhalbjahr?

[VER]

Germania fliegt im Sommer 2014 wieder mit 2/7 PMI-KSF-PMI.

[Waldo Pepper]

Toller Artikel. Germania ist also zufrieden mit den PMI-Flügen ab KSF. Komisch ist dann aber, daß sie PMI nur 2x wöchentlich anfliegen. Sehr schön auch die Aussage, daß die PMI-Flüge im Winterflugplan "saisonbedingt ausgesetzt" werden. Ist ja logisch, im Winter wird ja PMI "saisonbedingt" von keiner Airline angeflogen :-) Nur merkwürdig, daß Teneriffa-Flüge in dem Artikel mit keinem Wort erwähnt werden :-)

[VER]

Toller Artikel. Germania ist also zufrieden mit den PMI-Flügen ab KSF. Komisch ist dann aber, daß sie PMI nur 2x wöchentlich anfliegen. Sehr schön auch die Aussage, daß die PMI-Flüge im Winterflugplan "saisonbedingt ausgesetzt" werden. Ist ja logisch, im Winter wird ja PMI "saisonbedingt" von keiner Airline angeflogen :-) Nur merkwürdig, daß Teneriffa-Flüge in dem Artikel mit keinem Wort erwähnt werden :-)

 

Dieser Beitrag ist mit der Quelle "PM Germania" gekennzeichnet. Es handelt sich um eine übernommene Public Relations-Mitteilung der für Germania arbeitenden Werbeagentur.

[scramjet]

Toller Artikel. Germania ist also zufrieden mit den PMI-Flügen ab KSF. Komisch ist dann aber, daß sie PMI nur 2x wöchentlich anfliegen. Sehr schön auch die Aussage, daß die PMI-Flüge im Winterflugplan "saisonbedingt ausgesetzt" werden. Ist ja logisch, im Winter wird ja PMI "saisonbedingt" von keiner Airline angeflogen :-) Nur merkwürdig, daß Teneriffa-Flüge in dem Artikel mit keinem Wort erwähnt werden :-)

 

Warum sollte eine Fluglinie mit einer Verbindung nicht zufrieden sein dürfen, wenn diese nur 2x wöchentlich angeboten wird?

[ChiefT]

http://www.airliners.de/von-kassel-calden-starten-kaum-noch-ferienflieger/30257#disqus_thread

Es kommt, wie es zu erwarten war.
Aber man ist natürlich ein Bremser ohne Visionen, wenn man ein solches Projekt nüchtern analysiert und dann auch kritisiert. Geldverschwendung par excellence - oder ein Konjunkturprogramm für Architekten und Baufirmen.

Wie immer: Eine Sache des Standpunktes.

[touchdown99]

Ich frage mich gelegentlich, welche Erwartungen mit einem neuen Flughafen wie KSF verbunden werden. Seit langem etablierte Regionalflughäfen wie FMO und PAD haben in der Hochsaison - nämlich morgen - zwischen 12 und 15 Abflüge. Davon im Falle von PAD sechs LH-Zubringer, im Falle von FMO drei, also Flüge, mit denen ein Airport wie KSF realisitisch nicht rechnen konnte/kann. Da kann sich jeder ausrechnen, was täglich in FMO und PAD im Winterhalbjahr los ist außer diesen LH-Feedern - relativ wenig. Von Airports wie ERF oder RLG wollen wir mal gar nicht reden. Jeder Politiker oder sonstige Beobachter, der da jetzt überrascht tut, muss in den letzten Jahren blind durch die Welt gelaufen sein. Allerdings muss man sagen, dass KSF im Gegensatz zu manch anderem Regionalairport auch ohne winterliche Charterflüge erhebliches Verkehrsaufkommen hat - für das es natürlich ein shcickes neues Terminal nicht bräuchte, sonstige FLughafeninfrastruktur allerdings schon.

[Herr Asterix]

Das touchdown ist doch gerade die Kritik, die in diesem Forum angebracht wird.

Das der Flugahfen Sinn macht, keine Frage.

Aber, eben nicht als Verkehrsflughafen, sondern für Business-Aviation. Dafür hätte man die Bahn vielleicht noch ein wenig verlängern müssen (eventuell wäre das auch ohne Verlegung gegangen; das kann ich nicht einschätzen), das Terminal mal renovieren müssen, aber eben nicht gleich einen ganz neuen Flughafen bauen müssen.

[L49]

Wie wäre es mit einem Joint-Venture von Hessen, Katalonien und der Region Valencia zwecks Einrichtung von PSO-Strecken zwischen Kassel-Calden und Lleida bzw. Castellon? Die Mittel dafür könnte man doch sicher aus einem EU-Strukturfonds abgreifen ... B)

[Herr Asterix]

Das hat uns gerade noch gefehlt.......stärkt aber immerhin den europäischen Gedanken. Da sollte also was gehen! :P :P :P

[Waldo Pepper]

Das touchdown ist doch gerade die Kritik, die in diesem Forum angebracht wird.

Das der Flugahfen Sinn macht, keine Frage.

Aber, eben nicht als Verkehrsflughafen, sondern für Business-Aviation. Dafür hätte man die Bahn vielleicht noch ein wenig verlängern müssen (eventuell wäre das auch ohne Verlegung gegangen; das kann ich nicht einschätzen), das Terminal mal renovieren müssen, aber eben nicht gleich einen ganz neuen Flughafen bauen müssen.

Dem kann man nur zustimmen. Aber jetzt gibt es diesen neuen Flughafen. Anscheinend ist es doch fast unmöglich, Airlines an diesen Flughafen zu binden (auf Aussagen der ST würde ich mich nach Streichung der TFS-Flüge auch nur bedingt verlassen). Wird wohl die nächsten 10 Jahre am Wiesbadener Tropf hängen. Bleibt die Frage, wie lange der Steuerzahler das mitmacht.

[Herr Asterix]

Och, ich denke der Steuerzeahler hat da wohl nur wenig Mitspracherecht.

Auch wenn SPD und Grüne im Vorfeld der Landtagswahl kräftig tönen...ändern wird sich am Ende nichts.

Denn der Flughafen steht nun mal da. Diesen mal ebenso für ein paar Monate zu schließen macht keinen Sinn...dann ist die Business Aviation auch weg. Den Status wieder zurückzuführen ist nicht so einfach bzw. unmöglich.

Also bleibt er bestehen.

Irgendwer wird in den kommenden Jahren schon noch draucf kommen, dass man da PSO-Verbindungen hin aufbauen muss, denn nach Berlin oder München sollte es doch schon gehen..und London wäre ja auch ganz nett.

Welche Partnerstädte hat Kassel eigentlich?