Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[moddin]

vor 4 Minuten schrieb God:

Wie? Also doch erst im Juni?

 

27.-29. Mai in FRA

29. Mai Low Pass in DTM, Abflug 09:15 Uhr in FRA

[locodtm]

vor 3 Stunden schrieb God:

 

29.05.! , also übermorgen

Jep, waren zu dicke Finger. 

[FW200]

Am 16.5.2018 um 15:39 schrieb chris_flyer:

Man fliegt mit dem A321, D-AISP, mit der neuen „alten“ Lackierung zur WM.

 

http://www.airliners.de/fussballer-lufthansa-blau-wm/44951

»Wie ein Konzernsprecher auf airliners.de-Anfrage mitteilte, wird die Maschine mit der Kennung D-AISP noch nicht mit dem angepassten Blauton ausgestattet sein.«

 

Paßt ja dann vorzüglich zu den Trikots/Hosen der National"Mannschaft"... 

[FW200]

Mal eine Frage:

 

Wie kommen die MD-11F von Lufthansa Cargo eigentlich zu dem "L" in ihrem Kennzeichen?

 

Das stand doch eigentlich für Lockheed (zuletzt bei den L-1649A Starliner - D-ALAN, D-ALER usw.)?

 

Die DC 10-30 (D-ADAO ff.) und DC 8-73 (D-ADUA ff.) hatten korrekterweise das "D" für Douglas, also müßte es doch statt D-ALCA ff. für die MD-11F eigentlich D-ADCA oder evtl. auch D-AMCA (falls für McDonnell Douglas das "M" gewählt würde) heißen?

[Flotte]

Delta Alfa Lufthansa Cargo ... Alfa

Delta Alfa Lufthansa Freighter ... Alfa

[FW200]

@ Flotte:

 

Ah, vielen Dank.

Weshalb ist man denn vom bisherigen Schema abgegangen? Da selbst German Cargo (neben Condor) sich seinerzeit daran gehalten hatte, ist es nicht ganz einsichtig, warum im Falle Lufthansa Cargo ein anderes System als bei der Muttergesellschaft traditionell üblich eingeführt wurde.

[Flotte]

Da müßte ich mutmaßen.

 

De facto hat man auf Firmenidentität gesetzt, als man die erste Boeing MD-11 übernommen hat, und somit die Übernahme von MDD elegant überspielt. Die Tradition ist also gewahrt, indem auf einer DC-10 der LH weder Boeing geschrieben steht und überhaupt kein Hersteller-evozierendes Kennzeichen.

[FW200]

Wobei die erste DC-10-30 D-ADAO am 12.11.1973 geliefert wurde, Douglas aber schon 1967 mit McDonnell fusioniert hatte.

Da aber die DC-10 von Douglas entwickelt worden war, war es m.E. korrekt, die Flugzeuge mit D-AD.. einzureihen.

Insofern hätte es auch Boeing nicht "verdient" gehabt, sich mit den "falschen Federn" der MD-11 in der Zulassung der LH-Flugzeuge zu schmücken, da Boeing mit der Entwicklung der MD-11 ja nichts zu tun gehabt hatte, sondern sie ein reines MDD-Gewächs war.

[bueno vista]

Lasst das Interview und einige der verworfenen Entwürfe einfach auf euch wirken, Blaudiskussion hatten wir ja schon ausgiebig. http://www.aero.de/news-29258/Lufthansa-Gelb-auf-Blau-ist-nicht-Premium2.html

[L49]

vor 2 Stunden schrieb bueno vista:

Lasst das Interview und einige der verworfenen Entwürfe einfach auf euch wirken, Blaudiskussion hatten wir ja schon ausgiebig. http://www.aero.de/news-29258/Lufthansa-Gelb-auf-Blau-ist-nicht-Premium2.html 

In dem Interview ist viel von dem Geschwurbel, dasss schon im Februar in diesem Video zu hören war.

Ansonsten macht schon die Überschrift

"Gelb auf Blau ist nicht Premium!"

klar, um was es wirklich ging.

Denn auf deutsch heißt das eigentlich: "Gelb auf Blau ist nicht mehr Lufthansa, sondern Ryanair!"

Damit hat Spohrs Truppe eingestanden, vor MOL den Schwanz eingekniffen zu haben. Nicht gerade eine Reaktion der Stärke.

[grounder]

vor 10 Minuten schrieb L49:

In dem Interview ist viel von dem Geschwurbel, dasss schon im Februar in diesem Video zu hören war.

Ansonsten macht schon die Überschrift

"Gelb auf Blau ist nicht Premium!"

klar, um was es wirklich ging.

Denn auf deutsch heißt das eigentlich: "Gelb auf Blau ist nicht mehr Lufthansa, sondern Ryanair!"

Damit hat Spohrs Truppe eingestanden, vor MOL den Schwanz eingekniffen zu haben. Nicht gerade eine Reaktion der Stärke.

 

Also das ist wirklich das Albernste was ich bislang rund um die CI Diskussion gelesen habe. Als ob bisher eine Verwechslungsgefahr zwischen LH und FR bestanden hätte, Als ob LH wegen eines Dutzend FR Maschinen in Frankfurt ihre komplette CI überarbeiten würde. Als ob der Satz "Gelb auf blau ist nicht Premium" das aussagen wolle.

[oldblueeyes]

vor 11 Stunden schrieb L49:

In dem Interview ist viel von dem Geschwurbel, dasss schon im Februar in diesem Video zu hören war.

Ansonsten macht schon die Überschrift

"Gelb auf Blau ist nicht Premium!"

klar, um was es wirklich ging.

Denn auf deutsch heißt das eigentlich: "Gelb auf Blau ist nicht mehr Lufthansa, sondern Ryanair!"

Damit hat Spohrs Truppe eingestanden, vor MOL den Schwanz eingekniffen zu haben. Nicht gerade eine Reaktion der Stärke.

 

Nein.

 

Sieh mal die Dinge objektiver an : Ryanair ist die grösste europäische Marke der Branche. Sie hat genauso viele Passagiere wie die gesamte Lufthansagruppe inkl. Langstrecke. Und sie wird die grösste Marke auf absehbarer Zeit bleiben und daher einiges im Auge der Normalkunden bewirken ->Top of Mind Prinzip ( ja, der Weihnachtsmann hat eine rote Jacke, allerdings nur seit Coca Cola).

 

Die Lufthansa als Marke ist in Langstrecke plus Zubringerverkehr - pr se positioniert sich die Marke anders als vor 20-30 Jahren als sie als Monomarke alles bediente, auch wenn einiges durch Pseudobemahlung a la Lufthansa Regional nur indirekt signalisieren konnte.

 

Im Management einer Marke geht es nicht um Marktanteile, Grösse usw. das machen die operativen Leute. Strategische Markenführung befasst sich mit der Differenzierung der Marke.

 

Auch wenn wir alle eine Meinung haben, sollten wir erst mal verstehen worüber diese Leute reden, welche Aufgabe sie hatten und was sie liefern mussten.

 

[locodtm]

vor 16 Stunden schrieb grounder:

 

Also das ist wirklich das Albernste was ich bislang rund um die CI Diskussion gelesen habe. Als ob bisher eine Verwechslungsgefahr zwischen LH und FR bestanden hätte, Als ob LH wegen eines Dutzend FR Maschinen in Frankfurt ihre komplette CI überarbeiten würde. Als ob der Satz "Gelb auf blau ist nicht Premium" das aussagen wolle.

 

In einem Interview zum Rollout hat ein LH-Offizieller (wars Spohr?) genau dies angesprochen. Gelb auf Blau wird europaweit inzwischen eben häufig mit FR assoziiert.

[God]

16 hours ago, grounder said:

 

Also das ist wirklich das Albernste was ich bislang rund um die CI Diskussion gelesen habe. Als ob bisher eine Verwechslungsgefahr zwischen LH und FR bestanden hätte, Als ob LH wegen eines Dutzend FR Maschinen in Frankfurt ihre komplette CI überarbeiten würde. Als ob der Satz "Gelb auf blau ist nicht Premium" das aussagen wolle.

 

An deinem Beitrag erkennt man schnell, dass du null Ahnung von den Funktionsweisen von einer Corporate Identity hast. Ich habe es vor ein paar Monaten schon mal geschrieben und bringe das Beispiel gerne nochmal. Sieh dich auf den deutschen Straßen, im Straßenverkehr um. Du kannst davon den durchschnittlichen Intellekt unserer Gesellschaft ableiten. Gelb-blau wird da schnell mal mit Ryanair - mit billig assoziiert, also genau das, womit LH nichts zu tun haben will. Du setzt grundsätzlich eine intelligente Gesellschaft vorraus, welche aber nicht existent ist.

 

LH überarbeitet die CI auch nicht, Weil Ryanair in FRA aufgetaucht ist, sondern weil FR ganz Europa überrollt hat und LH ist ja auch nicht nur FRA. LH steht ja für Deutschland und für Ryanair ist der deutsche Markt sehr wichtig.

[grounder]

vor 5 Stunden schrieb God:

 

An deinem Beitrag erkennt man schnell, dass du null Ahnung von den Funktionsweisen von einer Corporate Identity hast. Ich habe es vor ein paar Monaten schon mal geschrieben und bringe das Beispiel gerne nochmal. Sieh dich auf den deutschen Straßen, im Straßenverkehr um. Du kannst davon den durchschnittlichen Intellekt unserer Gesellschaft ableiten. Gelb-blau wird da schnell mal mit Ryanair - mit billig assoziiert, also genau das, womit LH nichts zu tun haben will. Du setzt grundsätzlich eine intelligente Gesellschaft vorraus, welche aber nicht existent ist.

 

LH überarbeitet die CI auch nicht, Weil Ryanair in FRA aufgetaucht ist, sondern weil FR ganz Europa überrollt hat und LH ist ja auch nicht nur FRA. LH steht ja für Deutschland und für Ryanair ist der deutsche Markt sehr wichtig.

 

Also, dass Gelb-blau nicht für Premium steht bestreite ich überhaupt nicht, das ist ja letztlich auch der Grund warum LH die CI entsprechend überarbeitet hat. Ich bestreite aber sehr wohl, dass die Umgestaltung der CI mit Ryanair zu tun hat und dass Gelb-blau von der Allgemeinheit mit Ryanair oder billig assoziiert wird. Geh in eine x-beliebige deutsche Fußgängerzone und befrage wahllos 100 Leute was sie mit Gelb-blau assoziieren-ich bin absolut überzeugt, dass nicht mal ein halbes Dutzend Ryanair oder billig antworten werden. Eher noch Lufthansa, im Osten vielleicht sogar FDJ. 

Auch solltest du nicht den Fehler machen, vom Verhalten der Menschen im Straßenverkehr auf den durchschnittlichen Intellekt unserer Gesellschaft zu schließen. Gerade die vermeintliche  Oberschicht verhält sich gerne rücksichtslos, weil sie es sich erlauben kann-oder anders gesagt: Der deutsche Michel ist klüger als man es ihm ansieht.

[asahi]

vor 7 Stunden schrieb God:

LH überarbeitet die CI auch nicht, Weil Ryanair in FRA aufgetaucht ist, sondern weil FR ganz Europa überrollt hat und LH ist ja auch nicht nur FRA. LH steht ja für Deutschland und für Ryanair ist der deutsche Markt sehr wichtig.

Wenn dem so wäre würde doch MoL in 1-2 Jahren Werbewirksam nachziehen und auch auf das Gelb verzichten um der LH eins auszuwischen. Was macht die LH dann um sich von FR abzugrenzen? Weißer Kranich auf weißem Leitwerk?

[bueno vista]

Meine Oma hat auch immer gefragt, ob man denn nach 20 Jahren das Wohnzimmer schon wieder tapezieren müsse - ist doch noch gut. Und es gibt gewiss Interessanteres als diese Scheiß Farbänderung zum gegenseitigen Duell zu nutzen. Seid ihr noch bei Trost?

 

Ich stimme dem Designer auch nicht überall zu, aber hey der Mann ist Künstler, da geht´s halt nicht rational zu wie in der Technik. ich schaue mir lieber die paar Alternativen im Artikel an. An den Erklärungen kann man gut sehen, dass sie ihren Job gut gemacht haben, auch wenn das hier mancher Nichtkünstler anders sieht. In 5 Jahren wird das Spiegelei ähnlich historisch wirken, wie das Fensterband.

[d@ni!3l]

Sind wir echt nach ca 100 Seiten immernoch bei der CI Diskussion? Also wenn das neulich im AZ Thread nichts aktuelles war dann ist das auch nichts aktuelles mehr. Die LH bekommt übrigens bald ihren ersten Jet  ;-)...

[aaspere]

Peinlich.
https://www.t-online.de/finanzen/boerse/news/id_83877046/lufthansa-muss-wm-werbespot-zurueckziehen.html

[oldblueeyes]

Dumm gelaufen. Produktionen outzusourcen ist üblich, aber dann sind die Takes so gemacht das man nicht erkennen kann in welcher Stadt man ist.

Da hat die Agentur auch nicht über politisch sensible Wahrnehmungen nachgedacht.

[Mahag]

Das ist nicht nur peinlich, das ist einfach richtig richtig schlecht! Von allen Beteiligten!

[d@ni!3l]

Passt genau zu der Allgemeinbildung der Marketing Fachleute die ich so persönlich kenne Ohne Anspruch auf Verallgemeinerung natürlich.

 

Eigentlich sollte man meinen es gibt sowas wie ein vier Augen Prinzip...

[bueno vista]

Naja das sollte man jetzt nicht überbewerten, nur weil manche Nationalisten durchdrehen. Wenn man heute Werbung schaut, sieht man das Metropolhopping quer durch alle Branchen. Und wenn Kiew die schöneren Motive hat, muss man sich in Moskau demnächst halt anstrengen dass das besser wird. 

 

[Flotte]

Ein kompetenter Reisekonzern kann nicht Reisen nach Moskau mit Bildern aus Kiew verkaufen. So simple. Die inter-nationalen Animositäten konkret dieser beiden betroffenen Länder sind da nur der i-Tupfen. Die andererseits seit geraumer Zeit so virulent sind, daß man sich fragen muß, unter welchem Stein jemand leben muß, der so etwas durchwinkt.

 

Testweise könnte man die Pokalfeier der Eintracht mit einem Bild vom Münchner Rathausbalkon promoten und die Reaktionen beobachten.

 

 

[HLX73G]

Herbe Kritik am abrupten Ende der Starliner-Restaurierung:

https://leehamnews.com/2018/06/04/pontifications-lufthansa-is-sabotaging-history/

 

Zitat

The plane has been partially disassembled. The wings are scheduled to come off the week of June 24. And if this tricky operation weren’t dangerous enough for a restoration project, Lufthansa apparently told the work crew to keep no records. This kills any prospect of becoming airworthy.

[...]

Now, work is accelerating, clearly to make the project irreversible before even the sponsors understand what’s happening.