Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[jetstream]

vor 12 Stunden schrieb AB123:

(…) an die schwächelnden deutschen Hubs FRA und MUC geht. 

Die Macht des Faktischen:
2023: FRA 59,4 Mio. Pax (+ 21,3% ggü. 2022)

2023: MUC 37,0 Mio. Pax (+17,0% ggü. 2022)

 

Das diese Zahlen teilweise immer noch um Einiges hinter der Entwicklung in anderen (europäischen) Ländern liegt ist Tatsache. Die Gründe dafür sind hinlänglich bekannt und in anderen Strängen bereits ausführlich diskutiert worden. 
Insofern, wieder so ein Blabla-Beitrag von @AB123 mit den immer gleichen Narrativen einer durch Lufthansa völlig verfehlten, am Markt vorbei agierenden Unternehmensstrategie und dem dadurch nun unweigerlich folgenden Versinken der deutschen Luftverkehrswirtschaft in die absolute Bedeutungslosigkeit. 

 

🥱

Bearbeitet 26. März 2024 von jetstream

[Emanuel Franceso]

Anpassungen auf der Langstrecke im SFP24:

• Frankfurt - Bangalore wird im Juni um 2/7 auf 5/7 reduziert.
• Frankfurt - Boston wird nochmals um -1/7 auf 12/7 reduziert (es wird LH420/421 reduziert).
• Frankfurt - Chicago: LH430/431 wird ab 1.5.24 bis 30.9.24 an den VT1,2,3 mit B744 anstatt B748 geflogen; ab 1.10.24 wird LH430/431 mit A346 anstatt B748 geflogen.
• Frankfurt - Dallas/Fort Worth wird ab 1.5.24 bis Ende SFP24 um 1/7 auf 6/7 reduziert (6/7 waren bislang nur im Juni geplant).
• Frankfurt - Los Angeles wird von 12/7 nochmals reduziert auf: 10/7 ab 29.7.24 bis 11.9.24; 7/7 ab 12.9.24 (es wird LH450/451 reduziert).
• Frankfurt - Mumbai wird von 7/7 reduziert auf: 5/7 ab 8.7.24 bis 2.8.24, 6/7 ab 9.8.24 bis 23.8.24
• Frankfurt - New York JFK wird im Mai um 1/7 auf 13/7 reduziert; im Oktober wird um 2/7 auf 12/7 reduziert (LH404/405 wird reduziert).
• Frankfurt - Seattle wie im Juni um 1/7 auf 5/7 reduziert.
• Frankfurt - Seoul wird im Juli und August um 2/7 auf 5/7 reduziert.
• Frankfurt - Shanghai wird von 14/7 reduziert auf: 12/7 im August, September und Oktober, 10/7 im Juni und Juli (es wird jew. LH732/733 reduziert).
• Frankfurt - Teheran wird im Juli und August um 1/7 auf 6/7 erhöht.
• Frankfurt - Vancouver wird im Oktober mit B744 anstatt B789 geflogen.
• München - Chicago: Auf LH436/437 wird der A346 nur im August und September eingesetzt; zudem wird der Flug in diesem Zeitraum von 7/7 auf 6/7 reduziert.
• München - Mumbai ab 1.10.24 neu mit A359 anstatt A346 (7/7).

Bearbeitet 27. März 2024 von Emanuel Franceso

[Gast]

Einigung mit Verdi für das Bodenpersonal erzielt.

https://www.aero.de/news-47167/Lufthansa-und-Verdi-erzielen-Tarifloesung-fuer-Bodenpersonal.html

Bearbeitet 27. März 2024 von ben7x

[moddin]

vor 4 Minuten schrieb ben7x:

Einigung mit Verdi für das Bodenpersonal erzielt.

https://www.aero.de/news-47167/Lufthansa-und-Verdi-erzielen-Tarifloesung-fuer-Bodenpersonal.html

Abwarten. Erst muss das Angebot von der Belegschaft angenommen werden.

[aib]

vor einer Stunde schrieb moddin:

Abwarten. Erst muss das Angebot von der Belegschaft angenommen werden.

Wurden denn Angebote, nach Schlichtungen, jemals nicht angenommen? Kann mir nicht vorstellen, dass das mehr als eine Formalie darstellt. Lasse mich aber gerne auch korrigieren.

[jubo14]

Das ein Schlichterspruch von den Tarifparteien mal abgelehnt werden, ist nicht sooo selten.

Haben die Parteien den Schlichterspruch aber erst einmal angenommen, ist er nach meinen Infos noch nie in der folgenden Urabstimmung abgelehnt word3n.

[Mahag]

Ist doch erstmal egal. Die Urabstimmung ist heute um 12 zu Ende gegangen. Auszählung läuft. Erst wenn die Mitglieder die Schlichtungsergebnisse annehmen, ist eine Einigung erzielt. Irgendwie kapiert das Lufthansa nicht.

[aib]

LH hat sich doch gar nicht zu dem Thema medienwirksam geäußert. Es kursiert nur das immer gleiche Zitat von Niggemann. Genauso wie eine Aussage des Gegenübers von Verdi. 

[Emanuel Franceso]

vor 22 Stunden schrieb ben7x:

Einigung mit Verdi für das Bodenpersonal erzielt.

https://www.aero.de/news-47167/Lufthansa-und-Verdi-erzielen-Tarifloesung-fuer-Bodenpersonal.html

Details dazu:

Zitat

Der neue Tarifvertrag im Detail:

Durchschnittlich rund 12,5 Prozent Gehaltserhöhung 

• Rückwirkend zum 1. Januar 2024: Erhöhung der Vergütung um 7 Prozent (aber mindestens um 280 Euro) 
• Zum 1. März 2025: Erhöhung der Vergütung um einen Sockelbetrag von 150 Euro und darauf 2 Prozent (das entspricht im Durchschnitt einer Gesamterhöhung von über 5 Prozent) 
   

Zahlung von Inflationsausgleichsprämien von insgesamt 3.000 Euro netto 

• 2.000 Euro schnellstmöglich, 1.000 Euro zum November 2024 

Weitere wesentliche Elemente: 

• Angleichung Arbeitsbedingungen Ost und West 
• Einführung einer Schichtzulage in Höhe von 3,6 Prozent 
• Arbeitszeitflexibilität bis 40 Stunden für die Deutsche Lufthansa 
• Erhöhung Zuschlag zum Urlaubsgeld um 150 Euro ab 2025 
• Erhöhung Zuschuss zum Deutschlandticket auf 30 Euro 
• Weitreichendes Paket für Auszubildende 
   

Laufzeit mindestens 24 Monate 

Verdi wird nun eine Mitgliederbefragung durchführen, die über Annahme oder Ablehnung entscheiden wird; die Befragung läuft bis Mitte April.

https://newsroom.lufthansagroup.com/nach-schlichtung-lufthansa-und-verdi-einigen-sich-auf-neuen-tarifvertrag-fuer-bodenbeschaeftigte/

https://www.verdi.de/presse/pressemitteilungen/++co++53c13880-ed18-11ee-9a4e-4fa275a0adbe

[Crushi]

Ab Sonntag sind ja die CRJX im Einsatz. Werden die einfach 1:1 übernommen oder werden die irgendwie für den LH Einsatz vorbereitet?

[Mahag]

Das sind Flüge mit LH Flugnummer, durchgeführt von Citijet. Wetlease. Die Flugzeuge kommen alle am Samstag leer aus CPH.

[Benny Hone]

Ich glaube, Crushi meinte Anstrich/Aufkleber/titles.

 

Also zumindest letztes Jahr sind sie "all white" geflogen.

[Mahag]

Soweit ich weiß bleibt das so. Auf der Homepage von Citijet kann man sich das Layout innen wie außen anschauen. Lackiert wird nix. Ob noch ein Schriftzug foliert wird, kann ich mir nicht vorstellen. 

[Micha]

Ich bin im Juni 2023 mit SN opb Citijet gefolgen, da wurde nichts auf SN gebrandet.

[d@ni!3l]

Darf ja glaube ich auch nicht, da doch aus tariflichen Gründen nur auf x Flugzeugen außerhalb des KTV "Lufthansa" stehen darf und das ist durch CLH aufgebraucht?

[moddin]

Morgen werden die vier A223 von airBaltic nach MUC überstellt. Derzeit sind die vier ältesten (YL-CSA/B/C/D) geplant.

[Emanuel Franceso]

Neben den 5 CR1000, die im Laufe des Tages von Kopenhagen nach Frankfurt überstellt werden sollen, ist aktuell auch der CityJet CRJ900 EI-FPF unter LH Flugnummer auf dem Weg nach Frankfurt. Soll dieser ebenfalls als Wet Lease Flugzeug zum Einsatz kommen?

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-fpf#

[Mahag]

Der ist als Reserve gedacht. 

[aVeNiXtonVD]

vor 7 Stunden schrieb moddin:

Morgen werden die vier A223 von airBaltic nach MUC überstellt. Derzeit sind die vier ältesten (YL-CSA/B/C/D) geplant.

Gemäss FR24 Sind es morgen früh mal die ABQ/ABT, die als LH9951/52 fliegen.

 

[Emanuel Franceso]

vor 1 Stunde schrieb Mahag:

Der ist als Reserve gedacht. 

Danke für die Info.

[moddin]

vor einer Stunde schrieb aVeNiXtonVD:

Gemäss FR24 Sind es morgen früh mal die ABQ/ABT, die als LH9951/52 fliegen.

 

ABU und ABR sind die anderen beiden laut FR24. 

[Emanuel Franceso]

Aeroroutes hat eine Zusammenfassung über die Änderungen auf der Langstrecke im Sommer 2024.

Ab Frankfurt gibt es weitere Reduzierungen, u.a. nach Chicago (nochmals -1/7 auf 12/7 im August und September), Delhi (im Juni -2/7 auf 5/7, im Juli -1/7 auf 6/7) und Kapstadt ( ab Juli 5/7 anstatt bislang geplanter 6/7).

Die A346 scheinen ab Oktober nur noch ab Frankfurt unterwegs zu sein, nach aktueller Planung nach Boston, Chicago (LH430/431), Delhi, Detroit (neu ab Oktober), Hongkong, Seattle, Shanghai (LH728/728) und Washington.

 

[Janus]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Die A346 scheinen ab Oktober nur noch ab Frankfurt unterwegs zu sein, nach aktueller Planung nach Boston, Chicago (LH430/431), Delhi, Detroit (neu ab Oktober), Hongkong, Seattle, Shanghai (LH728/728) und Washington.

 

 

Die A346 werden in München nach und nach durch die A380 und durch die neuen A350 mit First ersetzt. Wie schnell alle nach Frankfurt wechseln hängt also auch davon ab, wie schnell der Ersatz in München auf Strecke geht. Aber spätestens zum WFP sollte das Kapitel A340 in MUC endgültig beendet sein.

[MatzeYYZ]

Bei der LH-IT scheint heute der Wurm drin zu sein. 
 

Aus technischen Gründen sind aktuell leider Flugbuchungen, Check-In und der Chat Assistant nur eingeschränkt nutzbar.

Über diesen Link gelangen Sie zum Check-In.

Wir arbeiten an einer Lösung und entschuldigen uns für eventuelle Unannehmlichkeiten.

[im-exil]

Ja...und Apple teilt mir mit, dass mein Passwort der TravelID bei einem Datenleck kompromittiert sei. Hab es mal geändert, dafür komme ich jetzt gar nicht mehr rein, weder bei LH, bei M&M oder LX. Da scheint wohl ein etwas grösserer Wurm am Werk zu sein.