Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Followthesun]

vor 43 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Geplante Strecken mit Allegris im Sommer 2026 ab Frankfurt

 

und ab München

https://business.lufthansagroup.com/de/de/allegris/corporates-start-of-booking#02

Ist bekannt, was davon mit 747-8 geplant ist? Würde annehmen LAX, aber was noch?

[Emanuel Franceso]

Gerade eben schrieb Followthesun:

Ist bekannt, was davon mit 747-8 geplant ist? Würde annehmen LAX, aber was noch?

Sind wohl alles B789 Strecken ab Frankfurt (nach LAX ist LH450/451 geplant).

Bearbeitet 16. Dezember 2025 von Emanuel Franceso

[im-exil]

Kurz zurück zum neuen LHG-Auftritt, sicherlich ist eine Umfrage vom Telegraph nicht repräsentativ. Aber es wurd von unterschiedliche Seite ja schon angedeutet, dass die Fokussierung auf den Namen "Lufthansa" gerade in den anderen Märkten nicht so positiv gesehen wird. Wenig überraschend für mich, dass dies in der Schweiz am deutlichsten ausfällt. Hier keilt man gerne (manchmal auch aus der Position einer Stärke heraus) gerne auf alles, was aus dem "grossen nordlichen Konaton" (sprib Deutschland) kommt. 

Vielleicht wäre ein neutraler europäischer Name besser gewesen, mit Befindlichkeiten ausserhalb des deutschen Heimatmarktes umzugehen. Ich denke auch in Italien wird man sehr drauf achten, sich nicht "teutonisieren" lassen zu wollen. 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/neuer-auftritt-von-lufthansa-group-kommt-in-deutschland-besser-an-als-in-der-schweiz/xyqs2w7

[TobiBER]

Auch in Österreich ist der Name negativ belastet.

[im-exil]

vor 1 Minute schrieb TobiBER:

Auch in Österreich ist der Name negativ belastet.

Absolut.....seien wir ehrlich. In jedem Airline-Markt ausserhalb Deutschlands hängt man sich als Mantel nicht so gerne ein "Lufthansa"-Mantel in der Aussendarstellung um. Da ist der Schritt, den IAG im Rahmen der Fusion von BA und IB gemacht konsequenter und für alle Gesicht wahrend gewesen. 

[noATR]

Fakt ist aber auch, dass es AZ, OS, LX etc ohne die LH in ihrer jetzigen Form nicht mehr geben würde. Sicher mag es ein Kirchturmdenken geben, aber darum geht es mMn ach gar nicht! Ich finde die angestrebte Lösung mit einem Schriftzug "LHG" ist doch genial: es zeigt die Zugehörigkeit an und dennoch fliegt das Flugzeug mit einem weißen Kreuz am Leitwerk etc durch die Gegend. Die Zeiten der Nationalairlines sind halt rum!

Und wenn den Italienern so viel an IHRER italienischen Airline liegen würde, wie kann es dann sein dass FR etc die meisten Pax in Italien befördern? da ist es dann anscheinend egal, woher die Airline kommt.....

[oldblueeyes]

Die Wahrheit dürfte irgendwo in der Mitte liegen.

 

Zuerst sollten wir uns alle daran erinnern, dass die meisten Veränderungen in der Branche vor allem unter Enthusiasten negativ bewertet werden. Wir brauchen nur die Diskussionen zu Themen wie Livery uns mal anschauen. Es war daher zu erwarten das eine Änderung erst mal eine Reaktion hervorufen wird.

 

Höchstwahrscheinlich wird es beim breiten Publikum jedoch anders sein.

 

Zweitens reden wir in diese Umfrage mehrheitlich von Enthusiasten aus der Schweiz und Österreich, die Heimatmärkte von Aerotelegraph. Die Realität ist aber auch das die meisten Paxe dieser "Heimatmärkte" nicht aus diesen Länder kommen - für Transit- und Inboundverkehr ist manche lokale Sensibilität irrelevant.

 

Und jetzt kommen wir zum eigentlichen Logo. 

 

Was wir alle nicht wissen ist welche langfristige Intention dahinter steht und welches Briefing der Agentur gegeben wurde. Die sehr grosse Nähe zu der Lufthansa als Marke und als dominanter Teil der Gruppe ist in der Wahrnehmung aber schon richtig.

 

Man kann das aber auch positiv betrachten, wenn das langfristige Ziel eine Harmonisierung ist:

- sämtliche Blautöne können bereits jetzt schon viele Marken der Gruppe integrieren - Lufthansa , Discover, ITA, Eurowings, Brussels

- die historische Realität ist nun mal die dass diese fast oder post Pleite Marken übernommen wurden und nicht in der Ursprungsform der Konsolidierung eine freiwillige Ehe eingegangen sind - das ist nun mal die Wahrheit, auch wenn es dem einen oder anderen vor Ort nicht schmeckt

- alle oben genannten Marken die sich im Farbenschema widerfinden können haben etwas gemeinsam - ihr Branding ist nicht zwangsläufig an den Nationalfarben gebunden - nur Swiss und Austrian fallen aus der Reihe und dementsprechend ist die Reaktion heftiger, weil das Auge eher die Erwartung an einer roten statt einer blauen Farbe hat.

 

Schauen wir uns mal aber um was in anderen Branchen passiert.

 

Fanta , immerhin eine Deutsche Marke wurde von Coca Cola übernommen und sie ist heute eine Marke der Coca Cola company. Niemand braucht dafür eine International Carbonated Group oder ähnliches.

 

Peugeot, Citroen und co fusionierten mit Fiat, Alfa Romeo und Co und haben Stellantis geformt. Hier war es aber eine Heirat unter Gleichen und es gab dazu keine stark dominierende Produktmarke.

 

So wie historisch verlaufen, dH Lufthansa hat die anderen übernommen, ist die Markenfindung als Lufthansa Group schon richtig. Ob man dafür den Kranich dazu gebraucht hätte und die blaue Farbe die auch in der Lufthansa als Marke vorkommt, sei dahingestellt.

 

 

Bearbeitet 17. Dezember 2025 von oldblueeyes

[Emanuel Franceso]

Am 16.12.2025 um 13:39 schrieb Emanuel Franceso:

Anpassungen auf der Langstrecke im SFP26
FRA - JFK (LH 400/401) mit A346 anstatt B744/B789

FRA - EWR (LH402/403) mit A346 anstatt B748 bis 15.5.26
FRA - IAD (LH 418/419) mit A346 anstatt B748 bis 14.6.26 und ab 1.7.26

FRA - BOS (LH422/423) mit B744 anstatt A346
FRA - IAH (LH440/441) mit B744 anstatt B748 ab 1.6.26
FRA - RUH - DMM (LH622/623) mit A346 anstatt A333 ab 16.5.26

MUC - SIN (LH 768/769) -2/7 auf 5/7 (VT2,4 ex MUC entfallen)

FRA - SFO (LH454/455) bis 31.5.26 mit B744 anstatt B748

 

MUC - BOM (LH766/767) im Juli mit A388 anstatt A359 (A388 war bislang erst ab 1.8. geplant)

https://www.aeroroutes.com/eng/251217-lhns26bom

[Fluginfo]

LUFTHANSA geht aktuell von einer Verlängerung der gesperrten Businessclasssitze auf den Dreamlinern noch für April 26 aus.

[Emanuel Franceso]

In 2026 soll das Angebot der Lufthansa Group auf der Langstrecke um 6% ausgebaut werden; geringeres Wachstum ist auf der Kurz- und Mittelstrecke geplant.

Zitat

 "Wir werden jetzt noch stärker in unser Hub-System integrieren, was es uns ermöglicht, das Wachstum auf der Kurzstrecke begrenzt zu halten und dennoch auf der Langstrecke zu expandieren, was wir im nächsten Jahr mit sechs Prozent tun werden", sagte Spohr in den Lufthansa-Büros in Frankfurt.

https://www.airliners.de/lufthansa-plant-sechs-prozent-langstreckenwachstum-2026/85033

[Emanuel Franceso]

Aeroroutes hat eine Zusammenfassung der Anpassungen auf der Langstrecke im Sommer 2026.

https://www.aeroroutes.com/eng/251218-lhns26inc

[Zebra]

2 hours ago, Fluginfo said:

LUFTHANSA geht aktuell von einer Verlängerung der gesperrten Businessclasssitze auf den Dreamlinern noch für April 26 aus.

Laut meiner Information die aus einer Mitarbeiterinfo stammen soll, bis März, aber man verkauft die Sitze erst nach April, damit man da noch Puffer hat.

[noATR]

Seit wann kann man eigentlich in C bei den outboundflügen 5 Essensvarianten zu den 3 an Bord befindlichen vorbestellen? Hatte bisher immer 3+3, jetzt sind es dann 5+3. ist das Teil von FOX?

[Avroliner100]

Lufthansa schließt die Worldshops in Düsseldorf, Hamburg und im Satellit des Münchener Flughafens (überraschend kurzfristig?) zum Jahresende. Gründe dafür sind verändertes Kaufverhalten im Airport Retail und eine zunehmende Online-Verlagerung.

 

Alle weiteren Stores (2x FRA, 2x MUC, BER, VIE plus das Outlet in Herford) sollen erhalten bleiben. 

 

Quelle: 

https://www.aerotelegraph.com/flughaefen/lufthansa-schliesst-ein-drittel-der-flughafen-worldshops/f9e0hz1

[oldblueeyes]

Das müsste doch nachvollziehbar sein.

 

Wenn das Meilenprogramm an sich entwertet wurde (zB durch Gewichtung via Buchungsklasse usw), dann werden weniger Meilen zu vebraten sein.

Zweitens, wenn man im Flugangebot vieles incentiviert via Meilen, bleibt weniger für sonstige Produkte.

Drittens, arbeitet man sich generell besser durch das Angebot Zuhause - einen neuen Koffer kauft man nicht eben so vor dem Boarding.

Und nicht zuletzt sind die Käufe nur bei Sonderangebote interessant - überhöhte Listenpreise für gewöhnliche Produktezahlt heute niemand mehr im Handel und bei den eigenen Brandingprodukte ist der Vielreisende irgendwann auch mal ausgestattet.

[ABFlyer98]

In Hamburg ist man mit dem WorldShop vor gut 1,5 Jahren extra noch umgezogen von einer Fläche dicht am LH Check-In in den Sicherheitsbereich dicht an der LH Lounge. Den Mehrwert dieser Aktion hab ich nicht so richtig verstanden. Aber gut, jetzt macht man ohnehin Nägel mit Köpfen.

Hängen die WorldShops eigentlich direkt an Miles and More oder ist da noch irgendne andere Firma dazwischengeschaltet?

[Windyfan]

Weiß jemand, was mit LH 722 nach Peking am 26.12. 1:40 MEZ los war? Squakte. 7700 und landete in Almaty (ALA).

[glucks]

Ist zumindest jetzt wieder auf dem Weg nach Peking, also würde ein Medical Emergency oder Unruly Pax nahe liegen

[Alibaba1408]

On 12/24/2025 at 1:25 PM, Avroliner100 said:

Lufthansa schließt die Worldshops in Düsseldorf, Hamburg und im Satellit des Münchener Flughafens (überraschend kurzfristig?) zum Jahresende. Gründe dafür sind verändertes Kaufverhalten im Airport Retail und eine zunehmende Online-Verlagerung.

 

Alle weiteren Stores (2x FRA, 2x MUC, BER, VIE plus das Outlet in Herford) sollen erhalten bleiben. 

 

Quelle: 

https://www.aerotelegraph.com/flughaefen/lufthansa-schliesst-ein-drittel-der-flughafen-worldshops/f9e0hz1

Wusste gar nicht, dass es einen in DUS gibt, trotz regelmäßiger Nutzung des Airports. 

[duboka]

Ist eigentlich schon bekannt, weshalb LH 572 nach JNB über Algerien umdrehte und stattdessen nach FCO flog? 

 

https://www.aerotelegraph.com/ticker/boeing-747-8-von-lufthansa-auf-dem-weg-nach-suedafrika-kehrt-ueber-sahara-um/l30vj0b

[JSQMYL3rV]

vor 16 Stunden schrieb Windyfan:

Weiß jemand, was mit LH 722 nach Peking am 26.12. 1:40 MEZ los war? Squakte. 7700 und landete in Almaty (ALA).

auf Reddit hieß es Medical. Ist wohl ein ca. 30-Jähriger PAX verstorben

[Shanghai_88]

Am 26.12.2025 um 04:18 schrieb glucks:

Ist zumindest jetzt wieder auf dem Weg nach Peking, also würde ein Medical Emergency oder Unruly Pax nahe liegen

Gemäß einem WeChat Artikel, der die chinesische Nachrichten Agentur Xinhua zitiert, soll es sich um eine Zwischenlandung aufgrund eines medizinischen Notfalls gehandelt haben. In Almaty ging der städtische Rettungsdienst an Bord, aber der Passagier war wohl bereits während des Fluges verstorben. Es wird nach ersten Erkenntnissen von Herzversagen ausgegangen.

https://mp.weixin.qq.com/s/VAfgpQjdvaxFulrlPeEn8Q

 

P.S. Ich würde denken, solche Zwischenfälle wären besser im Thread "Zwischenfälle" aufgebhoben. Wie seht ihr das?

[OliverWendellHolmesJr]

Der europäische Umsteigeverkehr muss optimiert werden. Vor Corona haben wir damit keine Verluste gemacht, jetzt leider sehr deutliche. 

Das hat zwei Gründe: einmal die - in Deutschland - stark gestiegenen Kosten und der Nachfragerückgang im Geschäftsreiseverkehr, der sich entsprechend in den Preisen niederschlägt.

Reale Preise im Inlandsflugverkehr in der Business-Klasse lagen 2024 17 % unter dem Preisniveau von 2020. Im Europaverkehr Business-Klasse zwar 18 % über dem Niveau 2020, in der Economy-Klasse liegen die Preise bei +23 % (Inland) bzw. +80 % Europa.

 

 

... was nicht verwunderlich ist, mit derm Wachstum der P2P Anbieter verringern sich die Lücken über einen Hub fliegen zu müssen immer mehr.

Das ist zu einfach: Warum wachsen die P2P-Anbieter? Der Bereich der Geschäftsreisen, die am stärksten zurückgegangen ist, ist der Bereich der Tageseisen und der sehr kurzen Reisen (Zoom-Effekt). Damit gewinnen die Anbieter relativ an Attraktivität, mit denen man nur 3/7 und zu drei verschiedenen Abflugzeiten fliegen kann. Sie können ihren Kostenvorteil entsprechend ausspielen.

[Windyfan]

Weiß jemand, was mit LH1668 los ist?

 

die sind wohl am Ziel durchgestartet/ abgebrochen und dann in Budapest runter, wo gleich 6 Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr von beiden Seiten angerast kamen.

 

hoffen wir, dass niemand zu Schaden gekommen ist.

[jetstream]

Vogelschlag im Anflug.