Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[bueno vista]

vor 5 Minuten schrieb Fluginfo:

.. Was hier auch immer unterstellt wird, haben doch ein paar Leute derzeit mit Krise so seine Probleme.

 

Falls du mich meinst, weder unterstelle ich dir etwas, noch kriselt´s bei mir. Falls du mich nicht meinst ist es hilfreich sich klar auszudrücken, um Missverständnissen vorzubeugen.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb bueno vista:

 

Falls du mich meinst, weder unterstelle ich dir etwas, noch kriselt´s bei mir. Falls du mich nicht meinst ist es hilfreich sich klar auszudrücken, um Missverständnissen vorzubeugen.

Wie leitest du dann bei einer getätigten Probebuchung, die gestern Abend dann nicht mehr möglich war auf eine neue Hubverteilung ab?

Das solltest du mir bitte schon erläutern.

[Condor767Winglet]

Welch Überraschung... Lufthansa nimmt sechs neue Langstreckenziele ab FRA auf: 

Punta Cana, Anchorage und Mauritius (EW opb SN) sowie

Malé, Mombasa und Sansibar (opb LH)

 

Quelle: https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/sommer-2021-ab-frankfurt-sechs-neue-touristische-langstreckenziele.html

[chris_flyer]

vor 13 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Welch Überraschung... Lufthansa nimmt sechs neue Langstreckenziele ab FRA auf: 

Punta Cana, Anchorage und Mauritius (EW opb SN) sowie

Malé, Mombasa und Sansibar (opb LH)

 

Quelle: https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/sommer-2021-ab-frankfurt-sechs-neue-touristische-langstreckenziele.html

Mit der Mainline also. Ocean wird also weiter Druckmittel bleiben. 

Wenn ihr ( VC,UFO, Verdi) nachgebt, dann dürft ihr auch weiterhin Sonnenziele anfliegen.

 

Klar mit drei Flugzeugen ist das auch sportlich, also muss LH noch aushelfen.

 

 

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb chris_flyer:

Mit der Mainline also. Ocean wird also weiter Druckmittel bleiben. 

Wenn ihr ( VC,UFO, Verdi) nachgebt, dann dürft ihr auch weiterhin Sonnenziele anfliegen.

 

Klar mit drei Flugzeugen ist das auch sportlich, also muss LH noch aushelfen.

 

 

Wer jetzt noch glaubt, man will die Condor nicht möglichst schnell weg haben, der sollte sich ein anderes Forum und Thema suchen.

[chris_flyer]

Was sollte man den sonst tun, wenn die Aussichten im Geschäftsreiseverkehr eher mau sind.

 

Keiner würde sich beschweren, wenn Condor auch im Geschäftsreiseverkehr Konkurrenz bieten würde. 
 

Nur leider ist in Zukunft voraussichtlich der Tourismus das Zugpferd.

 

In jeder anderen Branche gibt es mehrere Anbieter. Nur beim Fliegen soll das nicht gelten ?

 

Ich habe nichts gegen Wettbewerb zwischen zwei oder drei deutschen Airlines.

 

Aber nur Dank Condor bin ich letztes Jahr nach ANC gekommen und da waren sie jahrelang bis jetzt Monopolist. Jetzt kommt mal ein bisschen Konkurrenz.

 

Die könnten je nach Ziel sogar für den Passagier sich gut ergänzen und so tägliche Flüge anbieten, um nicht unbedingt parallel fliegen zu müssen.

 

Ziele wie Anchorage oder Mombassa können jedenfalls zwei Anbieter aus Deutschland vertragen.

Bearbeitet 1. Oktober 2020 von chris_flyer

[medion]

13 minutes ago, Fluginfo said:

Wer jetzt noch glaubt, man will die Condor nicht möglichst schnell weg haben, der sollte sich ein anderes Forum und Thema suchen.

 

Das hast du ja zum Glück nicht zu bestimmen.

 

Und wenn ich LH wäre, selbstverständlich würde ich DE weghaben wollen, wo liegt denn da das Geheimnis?

 

Ob die Flüge stattfinden werden, das steht wohl sehr in den Sternen, man plant sie allerdings ab FRA....

 

 

Bearbeitet 1. Oktober 2020 von medion
Ergänzung

[d@ni!3l]

vor 30 Minuten schrieb Fluginfo:

Wer jetzt noch glaubt, man will die Condor nicht möglichst schnell weg haben, der sollte sich ein anderes Forum und Thema suchen.

Wie tolerant "Wer nicht meiner Meinung ist soll gehen. Das ist mein Forum hier "

 

vor 36 Minuten schrieb chris_flyer:

Mit der Mainline also. Ocean wird also weiter Druckmittel bleiben. 

Wenn ihr ( VC,UFO, Verdi) nachgebt, dann dürft ihr auch weiterhin Sonnenziele anfliegen.

 

Naja, denke mal erstmal nur weil Ocean (noch) nicht die Kapazitäten hat, oder ? Aber sagst du ja auch selber, sorry. Guter Beitrag zum Thema Konkurrenz 

vor 18 Minuten schrieb medion:

man plant sie allerdings ab FRA....

Provozier doch nicht so, sonst fliegst du aus "seinem" Forum 

Bearbeitet 1. Oktober 2020 von d@ni!3l

[funkenflug]

On 9/29/2020 at 6:52 PM, Su-34 said:

 

Ich denke die Firmen haben schon mitbekommen, dass viele Dienstreisebegründungen an den Haaren herbeigezogen waren, und die Beschäftigten sich auf Kosten der Firma bspw. einen netten Shopping-Aufenthalt in New York oder Paris gemacht haben. Das dann oft auch noch oft feist mit Business-Class-Tickets. Dieses Gebaren, das den Fluggesellschaften viel Geld gebracht hat, wird es in Zukunft nicht mehr geben.

 

So würde ich es nicht unterschreiben. Aber ich würde auch denken, dass inzwischen eine gewisse Übung dazu geführt hat, dass bestimmte Dienstreisen so nicht mehr stattfinden werden. Ein Meeting was bisher face to face sein musste, funktioniert seit Monaten auch über Videokonferenz. Es ist ja unübersehbar, dass das für alle Vorteile bietet. Ich wundere mich immer, wie viel Zeit man doch spart. So wie ich es sehe, hat es  es nach der vergangenen Krise einige Jahre gebraucht bis annähernd wieder das gleiche Umsatzniveau erreicht war. Diese Krise hier hat ja scheinbar noch gar nicht begonnen, was man so hört. 

[Fluginfo]

vor 19 Minuten schrieb d@ni!3l:

Wie tolerant "Wer nicht meiner Meinung ist soll gehen. Das ist mein Forum hier "

 

Naja, denke mal erstmal nur weil Ocean (noch) nicht die Kapazitäten hat, oder ? Aber sagst du ja auch selber, sorry. Guter Beitrag zum Thema Konkurrenz 

Provozier doch nicht so, sonst fliegst du aus "seinem" Forum 

Hat das Duo vom Kindergarten gerade frei bekommen oder soll es so wie die letzten Tage bei dir weitergehen?

[AustroFlyer]

vor 48 Minuten schrieb funkenflug:

 

So würde ich es nicht unterschreiben. Aber ich würde auch denken, dass inzwischen eine gewisse Übung dazu geführt hat, dass bestimmte Dienstreisen so nicht mehr stattfinden werden. Ein Meeting was bisher face to face sein musste, funktioniert seit Monaten auch über Videokonferenz. Es ist ja unübersehbar, dass das für alle Vorteile bietet. Ich wundere mich immer, wie viel Zeit man doch spart. So wie ich es sehe, hat es  es nach der vergangenen Krise einige Jahre gebraucht bis annähernd wieder das gleiche Umsatzniveau erreicht war. Diese Krise hier hat ja scheinbar noch gar nicht begonnen, was man so hört. 

 

Sehe ich genau so. Die Fliegerei hat man (zumindest ich) als viel zu wichtig und systemrelevant eingestuft.

Aber jetzt fliegt man ein halbes Jahr gar nicht (LR) und guess what, die Welt dreht sich weiter. Nur in der Fliegerei nicht. Da steht alles.

Die Börsen - haben sich, abgesehen von Tourismus und Luftverkehr, erholt und es geht +/- so weiter wie vorher. Aber alle die vorher auf das Reisen scheinbar angewiesen waren, sind es jetzt offensichtlich nicht mehr.

 

Diese Corona Krise ist eine strukturelle Veränderung der Luftfahrt und keine Krise von der man sich erholt.

 

Grüße

Flo

[A350900]

LH stationniert ab WFP 4+1 A350 in FRA. Ziele sind noch keine bekannt gemacht worden.

[jubo14]

Je länger die jetzige Situation anhält, um so geringer wird das Volumen in der Geschäfts-Fliegerei sein, das übrig bleibt.

Und wenn nun eine Airline „überleben“ will, so muss sie zwangsläufig den Weg des Ferienfliegers mit ein paar zusätzlichen Geschäftsreisenden gehen.

Vor dem Hintergrund ist es dann auch für LH lebensnotwendig die Strecken zu fliegen, die auch andere, z.B. Condor im Angebot haben. Sie müssen dabei sogar noch besser oder günstiger sein, um Condor Marktanteile wegnehmen zu können.

Und wer jetzt noch glaubt, dass der Staat da irgendwie regulierend eingreifen sollte, müsste oder könnte, der hat wirklich nicht verstanden, wie unsere Welt funktioniert. Der Normalfall ist nämlich, dass Unternehmen miteinander im Wettbewerb, in Konkurrenz stehen.

Der Wunsch nach staatlicher Intervention ist der Wunsch, dass der Staat etwas vollkommen lächerliches und sinnloses tut.

In den kommenden Jahren werden noch so manche Airline den Weg in die Pleite gehen und vom Markt verschwinden. Wenn Condor sich nun von Lufthansa aus dem Markt drängen lässt, oder an der LH pleite geht, dann ist das schade aber eben der Lauf der Dinge. Aber da selbst eine 25%-LH immer noch bedeutend größer wäre, als ein Condor, sind das dann immer noch mehr Arbeitsplätze, mehr Sozialabgaben und mehr Steuereinnahmen. Deswegen ist jeder Wunsch, dass man Condor vor der Lufthansa schützen sollte reines romantisches Wunschdenken.

[flieg wech]

On 9/29/2020 at 5:52 PM, Su-34 said:

 

Ich denke die Firmen haben schon mitbekommen, dass viele Dienstreisebegründungen an den Haaren herbeigezogen waren, und die Beschäftigten sich auf Kosten der Firma bspw. einen netten Shopping-Aufenthalt in New York oder Paris gemacht haben. Das dann oft auch noch oft feist mit Business-Class-Tickets. Dieses Gebaren, das den Fluggesellschaften viel Geld gebracht hat, wird es in Zukunft nicht mehr geben.

ich habe den Verdacht, dass Du noch nie beruflich geflogen bist und schon gar nicht Langstrecke. So ist es in der IT Industrie üblich, ausschliesslich eco zu fliegen, dann erwarten manche Firmen, dass man ausserhalb der Arbeitszeiten fliegt, dann sind die meisten Mitarbeiter nicht sehr darauf erpicht, ständig auf Reisen zu sein und es gibt auch schöneres, als abends an irgendeiner Hotelbar zu sitzen und sich das Geplapper eines neoliberalen Consultants anzuhören. Ob es in Zukunft wieder in erheblichen Umfang Geschäftsreisen geben wird, wer weiss das schon...das hängt vor allem davon ab, welche Wirtschaftsbereiche sich in der POST Corona Area entwickeln werden.

[Gerald]

vor 17 Minuten schrieb jubo14:

... Deswegen ist jeder Wunsch, dass man Condor vor der Lufthansa schützen sollte reines romantisches Wunschdenken ...

 

Und wenn LH das ab MUC gemacht hätte wäre es ein 'schlauer Schachzug' und 'dem hohen Bedarf angepasst' gewesen. Nur ab FRA halt nicht...

[medion]

12 minutes ago, flieg wech said:

ich habe den Verdacht, dass Du noch nie beruflich geflogen bist und schon gar nicht Langstrecke. So ist es in der IT Industrie üblich, ausschliesslich eco zu fliegen,

 

als abends an irgendeiner Hotelbar zu sitzen und sich das Geplapper eines neoliberalen Consultants anzuhören. 

 

Gegen "neoliberal" hilft, sich im örtlichen Supermarkt ein Bierchen und einen Fertig-Salat zu kaufen und einfach uff Zimmer mit der Familie zu telefonieren oder halt zu arbeiten. So simple.

 

Augen auf bei der Firmenwahl, jahrelang war es durchaus üblich, Business zu fliegen, wenn man noch was zu arbeiten hatte. Das kann sich geändert haben, vielleicht aber auch nicht. Es weiß letztlich niemand.

[moddin]

vor 51 Minuten schrieb A350900:

LH stationniert ab WFP 4+1 A350 in FRA. Ziele sind noch keine bekannt gemacht worden.

Also doch kein Gerücht mehr, wie weiter oben geschrieben. 

[Mahag]

vor 11 Minuten schrieb medion:

 

Gegen "neoliberal" hilft, sich im örtlichen Supermarkt ein Bierchen und einen Fertig-Salat zu kaufen und einfach uff Zimmer mit der Familie zu telefonieren oder halt zu arbeiten. So simple.

 

Augen auf bei der Firmenwahl, jahrelang war es durchaus üblich, Business zu fliegen, wenn man noch was zu arbeiten hatte. Das kann sich geändert haben, vielleicht aber auch nicht. Es weiß letztlich niemand.

Das hat sich schon vor Jahren geändert. Bei der Finanzkrise gings los. eco statt busi war da das Motto. 

 

Und von allen die ich kenne, die regelmäßig beruflich zu Terminen geflogen sind....keiner von denen hat inzwischen noch Bock auf ne Videokonferenz. Es kann also auch ganz anders aussehen. Bei der Hälfte der Leute funktioniert nicht mal die IT gescheit.

[d@ni!3l]

vor 58 Minuten schrieb A350900:

LH stationniert ab WFP 4+1 A350 in FRA. Ziele sind noch keine bekannt gemacht worden.

Heißt 4 operativ, einer in Reserve? Geht dafür auch Material in die andere Richtung?

 

@jubo14

Guter Beitrag !

[medion]

Wer hat denn nach der Finanzkrise die immer großzügigeren und raumgreifenderen Busis gefüllt? Das waren ja doch auch irgendwie elf Jahre.

 

Aber vielleicht können wir uns bei allen unterschiedlichen Meinungen  sogar in der Mitte treffen... Zumindest was die Fliegerei angeht? So ganz überflüssig wird sie auf absehbare Zeit nicht werden.

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb Gerald:

 

Und wenn LH das ab MUC gemacht hätte wäre es ein 'schlauer Schachzug' und 'dem hohen Bedarf angepasst' gewesen. Nur ab FRA halt nicht...

In der aktuell aufgeheizten Situation sicherlich hier im Forum.

Aber wenn man dies jetzt mal einen Moment ausblendet, sind zwei Airlines auf diesen Strecken in der gerade befindlichen Situation mit Corona und Nachwehen in 2021 derzeit eventuell sogar zwei Airlines zu viel unterwegs. Ist doch auch ein wenig verrückt, oder?

Auch die Frachtkapazitäten hier werden überschaubar sein, was ja tatsächlich ein ganz großes Plus von Frankfurt derzeit ansonsten zu anderen Standorten ist bei den Langstreckenflügen in Deutschland.

 

Vielleicht folgen im WFP 21/22 ja auch mal mehr Ziele in Südostasien, wie Phuket, Colombo und Denpasar?

 

Bearbeitet 1. Oktober 2020 von Fluginfo

[TobiBER]

vor 42 Minuten schrieb Mahag:

,,,, Bei der Hälfte der Leute funktioniert nicht mal die IT gescheit.

 

Dann kann man sich auch ausmalen wie deren Travelmanagement funktioniert (Buchung durch die Aushilfe im Seki...upsi...ich hab aus Versehen C gebucht, aber sagen sie das bloß keinem weiter.....) :))))

[Lucky Luke]

Nur mal als Gedankengang:

Egal was meine Meinung zu Condor ist, im Nachhinein wünsch ich mir wirklich Air Berlin zurück. Klar, die sind über ihre eigenen Füße gestolpert, aber seitdem die Airline mit dem rot-weißen Heck vom deutschen Markt verschwunden ist, kann die Hansa de facto schalten und walten, wie sie lustig ist. (Mal abgesehen von der fast schon kriminell abgekarteten Übernahme von AB-Assets).

 

Es gibt im gesamten deutschsprachigen Markt keine adäquate Konkurrenz mehr, die dem Kranich irgendwie Feuer unter dem Hintern bereitet. Und was Hunold in Sachen AN-Verarsche bei AB gestartet hatte, setzt man jetzt in Frankfurt quasi in guter Tradition fort. Bei manchen Maßnahmen habe ich da echt das Gefühl, dass sie nicht mal irgendeine Form der Profitmaximierung als Ziel haben, sondern einzig und allein ein demonstrativer Stinkefinger ins Gesicht der Belegschaft sein soll. Klar ist die VC, Ufo und Verdi manchmal in ihren Forderungen lächerlich, aber es gibt zu bedenken, wenn z.Bsp. UFO-Mitglieder sagen, dass Baublies zwar ein unglaubwürdiger Hampelmann ohnegleichen ist, aber halt immer noch das geringere Übel als die eigene Konzernspitze.

[Mahag]

Am 27.9.2020 um 21:19 schrieb daxreb:

 

Wie viele Leute gibt es noch, die glauben, dass es irgendwann in absehbarer Zeit, bei der neuen Flottenstruktur, auch nur einen einzigen A350 mit Kranich am Leitwerk in Frankfurt geben wird?

Tja so schnell kanns gehen, gelle.

[Fluginfo]

vor 9 Minuten schrieb Mahag:

Tja so schnell kanns gehen, gelle.

Scheinbar erfordern besondere Krisen besondere Maßnahmen, weil der Frankfurter Fuhrpark allesamt bis auf ein paar A333 und wegen der großen Frachträume die B748 nichts taugt.