Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[moddin]

vor 22 Minuten schrieb d@ni!3l:

Kann ja alles raus? Andererseits haben die dann immer noch die teuren Engines...

Beim A346 ist das Lower Deck Compartment fest eingebaut. Man müsste also alles neu machen und zertifizieren. Macht also keinen Sinn. Beim A343 ist der Crew Rest nur ein Container, der mit wenigen Handgriffen ausbaufähig ist wie ein normaler Container mit Gepäck drin.

 

vor 40 Minuten schrieb noATR:

Denke das lieg an den Crewrests, der Galley und den WC im unteren Deck

Die Galley ist schon lange nicht mehr unten. Das hat noch mehr Platz weggenommen.

Bearbeitet 12. November 2020 von moddin

[PW-TXL]

vor 17 Stunden schrieb Fluginfo:

Hier noch ein Argument, warum man derzeit einige A359 in Frankfurt fliegen lässt. Die hohe Frachtkapazität spielt auch eine wesentlich Rolle bei derzeit steigenden Frachtaufkommen.

 

A343: 32x LD3
A346: 30x LD3
A359: 36x LD3
744: 30x LD3
748: 38x LD3

Bin grad beeindruckt. So Cargo"stark" hätte ich den A359 gar nicht erwartet..

Was ist aus dem Thema "mehr A350 wenn neue Business" oder "gebrauchte 787" geworden? Auch wenn die Kriegskasse grad leer ist, dürfte das Angebot von AIB oder Boeing, neue Aufträge von namhaften Carriern zu veröffentlichen, doch top sein.. 

[d@ni!3l]

In dem Sinne kurz eine OT Frage zum Thema LD3. Sind o.g. Kapazitäten eigentlich das Volumen des ganzen Cargo-Departments (inkl. des Platzes, der für Koffer benötigt wird) oder ist das der Raum, der nach Pax-Koffern etc. für zusätzlich Cargo bereit steht? Da bspw. die 789 und 359 beide 36x LD3 laden können, die 789 aber einiges an Pax (und damit weniger Koffer) lädt, sollte diese noch mehr freies Cargo-Volumen als die 359 haben, oder? 
Da die LH ja recht Cargo stark ist spräche dies ja erneut für die 789 in FRA. 

 

Zum Thema "gebrauchte 787". Hat DY eigentlich ihre 789 "frei gegeben"? Ich habe dies nur am Rande verfolgt, aber die entsprechende Schrumpfung dort sollte doch dazu führen!?

[ccard]

vor 56 Minuten schrieb d@ni!3l:

In dem Sinne kurz eine OT Frage zum Thema LD3. Sind o.g. Kapazitäten eigentlich das Volumen des ganzen Cargo-Departments (inkl. des Platzes, der für Koffer benötigt wird) oder ist das der Raum, der nach Pax-Koffern etc. für zusätzlich Cargo bereit steht?

 

Der A359 hat eine Gesamtkapazität von 36 LD3-Containern. (klick)

Ob darin nun Koffer oder andere Frachtgüter transportiert werden, ist egal

[d@ni!3l]

Die 789 hat auch 36x. Aber weniger Koffer heißt halt mehr zusätzliches Cargo. 

[medion]

Witz des Tages. Baublies als Konflikt-Coach, aber irgendwelche Opfer wird er wohl auch weiterhin finden...

 

(Ist wie Nicole Jäger als Ernährungsberaterin).

[Nosig]

Mal praktisch gesehen ist bei LH eisernes Sparen angesagt. Da kann man als Gewerkschafter nur verlieren, denn man muss zustimmen. Persönlich hat er ja immerhin ein neues Profil gezeigt. Wer hatte die Flugbegleiter vorher ernst genommen oder überhaupt auf dem Schirm?

[Der Realist]

Guten Morgen zusammen,

 

der Airbus A 330 D-AIKS ist gerade auf dem Weg von Frankfurt nach Clermont-Ferrand. Das ist ja nun eher kein planmäßiges Lufthansa-Ziel. Weiß jemand, was es damit auf sich hat?

[Mahag]

Frachtflug.

[Der Realist]

vor 11 Minuten schrieb Mahag:

Frachtflug.

Besten Dank!

[moddin]

Am 11.11.2020 um 18:50 schrieb moddin:

Verdi hat sich mit Lufthansa für die knapp 24000 Bodenmitarbeiter geeinigt:

 

• Kein Weihnachts- (2020 und 2021) und Urlaubsgeld (2021) inkl Zuschläge und Kinderboni
• Aussetzung der Vergütungsrunden in 2020 und 2021
• Urlaub wird auf das gesetzliche Minimum reduziert 
• KuG-Aufstockung auf 87% statt 90%
• Kündigungsschutz bis 31.12.2021 zzgl Entlassungsschutz bis 31.03.2022
• Verlängerung Kurzarbeit bis 31.12.2021

 

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/lufthansa-und-verdi-einigen-sich-auf-krisenpaket-bis-ende-2021.html

Anbei mal die Meinung der IGL und TGL zu diesem wiederholten Meisterwerk der Verdi. Die TGL dürfte mittlerweile mehr Mitglieder aus der Technik vertreten als die Verdi, dennoch bestimmt die Verdi weiterhin auch für diesen Bereich.

 

https://youtu.be/wUwosJBCmPI

[0815]

Lufthansa, Swiss und Austrian streichen kostenloses Essen auf Kurz- und Mittelstrecken ab 2021

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/groessere-auswahl-an-bord-qualitaet-und-frische-mit-regionalem-bezug-bei-speisen-und-getraenken.html

[Elio]

vor 14 Minuten schrieb 0815:

Lufthansa, Swiss und Austrian streichen kostenloses Essen auf Kurz- und Mittelstrecken ab 2021

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/groessere-auswahl-an-bord-qualitaet-und-frische-mit-regionalem-bezug-bei-speisen-und-getraenken.html

Das macht Swiss ja schon seit längerer Zeit ab GVA. Hoffe das neue Angebot ist breiter und tiefer

[XWB]

vor 10 Minuten schrieb 0815:

Lufthansa, Swiss und Austrian streichen kostenloses Essen auf Kurz- und Mittelstrecken ab 2021

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/groessere-auswahl-an-bord-qualitaet-und-frische-mit-regionalem-bezug-bei-speisen-und-getraenken.html

 

Auf den ersten Blick ein Hammer. Auf den zweiten mehr als erwartbar. Die Entwicklung ging ja eh schon dahin, bei allen Airlines weltweit. Und durch Corona ist der Service aktuell eh quasi nonexistent. Es wird dann ein weicher Übergang sein.

Wenn ich das richtig verstehe, werden auch alle kostenfreien Getränke abgeschafft, außer einer Wasserflasche. Das wird die ganzen Business-Kunden (in der Eco), die auf den Kaffee verzichten müssen, mehr ärgern, als die fehlenden Salzbrezel.

Aber es wird gleichzeitig Kosten reduzieren und den Gewinn erhöhen (im Idealfall).

Nur, ob man dann noch das grandiose 5-Star-Siegel behalten kann... 

[monsterl]

Das wird auch bei allen anderen Airlines die Zukunft werden. Wenn ich daran denke, was TK alles schon eingespart wurde... aus dem Tablett innertürkisch (auch auf 45min-Flügen), bestehend aus einem Salat, belegtem Sandwich und Dessert wurde 2016 (?) ein kleineres Tablett mit Sandwich und Dessert und vor ca. 1,5 Jahren hat TK Domestic dann das "warme" Tomaten/Käse-Sandwich umgestellt. Seit Corona gibt es da m.W. nur noch das kleine kalte Sandwich mit Weisskäse, parallel zum AnadoluJet-Bordservice.

 

Auch wurden schon allerhand Kurzstrecken bei TK (wie IST-SJJ, ZAG, TGD usw.) vor einigen Jahren von Hot Meal zum kalten Tablett (Salat, belegtem Sandwich und Dessert, das selbe, was es auch Domestic gab) auf das warmen Tomaten/Käse-Sandwich mit Dessert umgestellt, was wieder Geld spart (da 1 Komponente weniger).

 

Schaut man sich generell die Entwicklung an, und TK muss in den nächsten Jahren verdammt viel Geld sparen, dürfte auch Buy on Board a la Pegasus bei Turkish Airlines auf der Mittelstrecke D/AT/CH usw.-IST kommen ... 

[Der Realist]

vor 13 Minuten schrieb monsterl:

Das wird auch bei allen anderen Airlines die Zukunft werden. Wenn ich daran denke, was TK alles schon eingespart wurde... aus dem Tablett innertürkisch (auch auf 45min-Flügen), bestehend aus einem Salat, belegtem Sandwich und Dessert wurde 2016 (?) ein kleineres Tablett mit Sandwich und Dessert und vor ca. 1,5 Jahren hat TK Domestic dann das "warme" Tomaten/Käse-Sandwich umgestellt. Seit Corona gibt es da m.W. nur noch das kleine kalte Sandwich mit Weisskäse, parallel zum AnadoluJet-Bordservice.

 

Auch wurden schon allerhand Kurzstrecken bei TK (wie IST-SJJ, ZAG, TGD usw.) vor einigen Jahren von Hot Meal zum kalten Tablett (Salat, belegtem Sandwich und Dessert, das selbe, was es auch Domestic gab) auf das warmen Tomaten/Käse-Sandwich mit Dessert umgestellt, was wieder Geld spart (da 1 Komponente weniger).

 

Schaut man sich generell die Entwicklung an, und TK muss in den nächsten Jahren verdammt viel Geld sparen, dürfte auch Buy on Board a la Pegasus bei Turkish Airlines auf der Mittelstrecke D/AT/CH usw.-IST kommen ... 

 

Aha.

Gibt es hier keinen "Aktuelles zu Turkish Airlines" - Unterforum?

[vielflieger2020]

Das war schon vor Corona am entstehen. 

 

So ein Schmarrn dass sich da jemand ärgert. Was zählt ist ein gutes Angebot an bob. Das hat mir bei airberlin am Ende viel besser gefallen als so ein Schrottsandwich und der Ekel Kaffee. Da kauf ich lieber eine 0,5 Apfelschorle und ne Currywurst ;-) Und wenn das dann im Bereich 10-12 Euro ist isses ok. Wenn ich zur Essenzeit fliege dann geb ich halt die Kohle an Bord aus statt am Boden. Wenn ich keinen Hunger hab kauf ich halt nix. 

[im-exil]

vor 1 Stunde schrieb 0815:

Lufthansa, Swiss und Austrian streichen kostenloses Essen auf Kurz- und Mittelstrecken ab 2021

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/groessere-auswahl-an-bord-qualitaet-und-frische-mit-regionalem-bezug-bei-speisen-und-getraenken.html

Ich frage mich nur, wie man so langsam den Inhalt einer Premiummarke noch vermitteln möchte. Klar....(fast) jeder kann auf ein Gummi-Brötchen oder einen hohlen Zahn voll mit Salzgebäck verzichten. Aber warum dann noch LH/LX/OS buchen? Es wäre konsequenter, den gesamten Kontinentalverkehr (auch von den Drehkreuzen) an Eurowings oder Edelweiss auszulagern. Oder warum soll ich in Zukunft für ZRH nach BER noch LX buchen, wenn ich das gleiche Produkt auch bei Easy bekomme? Dann verschwindet zwar der Kranich in Europa vom Konti-Himmel, aber die Marke bleibt für Interkonti erhalten. 

[Nosig]

Genau das hat LH doch mit EW vor?

[Lucky Luke]

Ich hoffe ehrlich gesagt, dass dieser Schritt für Lufthansa zurückfeuert. Wenn ich keine USPs gegenüber LCCs mehr habe, wieso soll sich der Kunde für mich und nicht für Ryanair entscheiden? 

[XWB]

vor 9 Minuten schrieb Nosig:

Genau das hat LH doch mit EW vor?

Eigentlich nicht. Bisher wird immer noch klar kommuniziert, dass EW alles außerhalb der Hubs machen soll. Und alleine aufgrund völlig verschiedener IT und Buchungssysteme wird sich das auch zeitnah nicht ändern.

Da übernimmt eher Ocean noch diesen Teil des Kuchens an den Hubs.

[Der Realist]

vor 11 Minuten schrieb Lucky Luke:

Ich hoffe ehrlich gesagt, dass dieser Schritt für Lufthansa zurückfeuert. Wenn ich keine USPs gegenüber LCCs mehr habe, wieso soll sich der Kunde für mich und nicht für Ryanair entscheiden? 

 

Weil ich zum Beispiel von Seoul nach Hannover möchte und beim notwendigen Umstieg nicht noch die Fluggesellschaft wechseln möchte.

 

Ich denke außerdem, dass kaum jemand heute, der "nur" von Frankfurt nach London möchte, Lufthansa anstatt Ryanair bucht, weil er dort etwas zu essen bekommt...

[aib]

Ich bin als regelmäßiger LH Kunde alles andere als glücklich damit. Gerade die wegfallenden Getränke schmerzen. Das Essen war in der Eco ja meist ohnehin gefühlt eher Wellpappe mit Geschmack als Essen. 

Aber fairerweise sehen wir bei BA auch seit einiger Zeit, dass es mit ehr reduziertem Bordservice klappen kann. Und wenn ich die Frage lese, was eine LH von den LCC abhebet....tja im Bereich des Bordprodukt sicher nicht mehr viel. Aber wenn ich Frequenzen zu diversen "Milchkannen" Europas haben will, oder einen doppelten Tagesrand, dann komme ich als Kunde bei den LCC leider selten wirklich weiter. Wenn dann noch die Hubs FRA, MUC, ZRH, VIE bei Irrops o.ä. zusammengenommen werden man als Kunde quasi immer halbwegs zeitnah ans Ziel kommt, dann kann das gerade bei den Geschäftsreisenden ein nicht zu vernachlässigendes Argument pro LH sein. Egal ob mit Snack / Getränk oder ohne.   

[Lucky Luke]

Fast genauso sehr wie die Maßnahme regt mich eigentlich diese beschissene Kommunikation auf. Ich mag an diesem Oasch-Verein von Ryanair eigentlich nichts, aber immerhin versuchen sie nicht, mir Scheiße als Gold zu verkaufen, sondern kommunizieren halt, dass ihnen bewusst ist, dass sie die Billigheimer vorm Herrn sind. Warum kann ein Kranich seine Maßnahmen nicht auch ähnlich rechtfertigen? Wenn man einfach sagen würde "Hey Leute, wir stehen mit dem Rücken zur Wand, da klafft ein tiefes Loch in unseren Finanzen und wir müssen alles mögliche tun, damit wir in Zukunft überhaupt noch fliegen." hätte ich dafür mehr Verständnis als wenn ich lese

 

Zitat

Das neue Angebot wurde auf Basis unserer Kundenfeedbacks entwickelt.

 

Da frag ich mich, um mal Ben Schlappig zu zitieren, welcher Kunde denn bitte gesagt hat "Ja, der Kaffee war wirklich gut, nur dass er kostenlos war hat mich gestört."

[white wings]

Entscheidend für mich ist nicht unbedingt der Service an Board sondern der Service um eine Buchung herum. Wie schnell werde ich im Fall der Fälle umgebucht , Erreichbarkeit Hotline , Entschädigung ohne Anwalt oder Stress...usw. 

( ja im Corona Stress hat sich LH auch nicht mit Ruhm betröpfelt.....aber sonst vorbildlich) 

und immer wieder auch die Arbeitsbedingungen.....Ausbeutung oder Gerecht.......Entlassung oder Kurzarbeit mit Ausgleich..