Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[d@ni!3l]

Gerade eben schrieb medion:

Eine Frage dazu nur, warum ausgerechnet der 346? Mit dem war man doch schon vor Corona eher *unzufrieden*?

Was willst du sonst zurückholen / einsetzen? Extern etwas kaufen / leasen ist schwer und geparkt hat man nur 346+388 sowie ein paar 747. Für letztere hat man in MUC keine Crews und einen 380 bekommt man ggf. nicht voll, dann nimmt man den mit den geringsten Tripkosten. Man rechnet wohl damit, den voll genug zu bekommen, sonst wäre "stehen lassen" ja günstiger... 

 

vor 2 Minuten schrieb medion:

Gut, dass kommt auch immer darauf an, was man vorher gedacht hat 

 

Nur das, was kommuniziert wurde  

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb medion:

Gut, dass kommt auch immer darauf an, was man vorher gedacht hat 

 

Urlaub boomt anscheinend, Nachholbedarf. Fanden und finden ja einige gar nicht gut. Beim sogenannten Geschäftsreiseverkehr gibt es mittlerweile alle Aussagen und Prognosen von "fahren auf Null zurück" über "50 Prozent reduzieren" bis hin zu "sie scharren mit den Hufen, dass es endlich wieder 'persönlich' losgeht"...

 

Eine Frage dazu nur, warum ausgerechnet der 346? Mit dem war man doch schon vor Corona eher *unzufrieden*?

First Class für München!

Laut Gerüchten fliegen einige A359 weiter in Frankfurt bis Ende SFP, dafür sollen 3 - 5 A346 in MUC fliegen.

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb medion:

Eine Frage dazu nur, warum ausgerechnet der 346? Mit dem war man doch schon vor Corona eher *unzufrieden*?

Weil der die F an Bord hat

[medion]

Gerade eben schrieb Fluginfo:

First Class für München!

 

Sie sei dir von Herzen gegönnt   

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb medion:

 

Sie sei dir von Herzen gegönnt   

... zudem werden durch die A346 die Engpässe für den Zeitraum ab SFP 2022 verkleinert.

Auch die anderen Airlines aus Europa kämpfen bereits für nächstes Jahr mit ihrer zu vorsichtigen Planung auf Langstrecke.

Immerhin ist das Beiladegeschäft auf Paxflügen derzeit auch sehr lukrativ, dies dürfte durch Verknappung der Gesamtkapazität auch eine wichtige Rolle spielen. Reine Frachter sind bei den großen Airlines ja schon länger Mangelware. 

[XWB]

Kann man A350 und A346 in der Kabine und/ oder Cockpit mit gemeinsam fliegen? Oder inwiefern sind da zusätzliche Schulungen/ Type Rating nötig? 

[EDDS]

vor 9 Minuten schrieb XWB:

Kann man A350 und A346 in der Kabine und/ oder Cockpit mit gemeinsam fliegen? Oder inwiefern sind da zusätzliche Schulungen/ Type Rating nötig? 

Im Cockpit sind es auf jeden Fall 2 type ratings. Der A350 hat mit dem A330 ein gemeinsames rating. A340 ist separat.

[lacultura99]

vor einer Stunde schrieb XWB:

Kann man A350 und A346 in der Kabine und/ oder Cockpit mit gemeinsam fliegen? Oder inwiefern sind da zusätzliche Schulungen/ Type Rating nötig? 

 

Kabine ja, 

ist nur eine kurze Extraschulung. 

[Fly1808]

Verstehe ich richtig, dass A346 zurück kommen oder sind das alles nur Vermutungen ?

[Aero88]

vor 19 Minuten schrieb Fly1808:

Verstehe ich richtig, dass A346 zurück kommen oder sind das alles nur Vermutungen ?

Es beruht alles wahrscheinlich auf diese Quelle. Rein offiziell ist nix. 
 

https://www.frankfurtflyer.de/lufthansa-prueft-reaktivierung-des-airbus-a340-600/

[Fluginfo]

Durch Verlängerung von einigen A359 in Frankfurt fehlt Fluggerät in München, um das buchbare Programm ab August zu absolvieren. Daher mehr als Gerücht.

[Emanuel Franceso]

vor 17 Minuten schrieb Fluginfo:

Durch Verlängerung von einigen A359 in Frankfurt fehlt Fluggerät in München, um das buchbare Programm ab August zu absolvieren. Daher mehr als Gerücht.

Notfalls passt man den Flugplan einfach an.

[medion]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Auch die anderen Airlines aus Europa kämpfen bereits für nächstes Jahr mit ihrer zu vorsichtigen Planung auf Langstrecke.

 

Ich habe eher den Eindruck, sie "kämpfen" weiterhin um Kapitalerhöhungen, Kreditrückzahlungen, Personalabbau, politisch-monetäre-staatliche Unterstützung und ums Überleben... Ich hörte und las dergleichen von LH, Condor, KLM, BA, Norwegian, AF, Iberia, Alitalia.

 

Wie soll der Kampf denn so aussehen? Man holt einige geparkte Flugzeuge zurück? Früher war sowas mal normales Business, jetzt ist es ein Kampf? Also bitte...

[Emanuel Franceso]

Lufthansa hat 12 A346 (-HB, -HC, -HD, -HE, -HF, -HH, -HK, -HL, -HW, -HX, -HY, -HZ) zum Verkauf ausgeschrieben.

https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-schreibt-airbus-a340-600-zum-verkauf-aus

[XWB]

vor 9 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa hat 12 A346 (-HB, -HC, -HD, -HE, -HF, -HH, -HK, -HL, -HW, -HX, -HY, -HZ) zum Verkauf ausgeschrieben.

https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-schreibt-airbus-a340-600-zum-verkauf-aus

 

Lustig, dass es 12 sind. Und 5 übrig bleiben. Zufall. Oder auch kein Zufall. 

[Leon8499]

vor 6 Minuten schrieb XWB:

 

Lustig, dass es 12 sind. Und 5 übrig bleiben. Zufall. Oder auch kein Zufall. 

 

A340-600 zu Discover? Das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Oder sollen wenn nur fünf A346 nach MUC zurückkehren? Damit würde man ja schon wieder eine Bonsai-Teilflotte schaffen, die kaum profitabel zu betreiben sein dürfte.

Bearbeitet 16. Juni 2021 von Leon8499

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Leon8499:

 

A340-600 zu Discover? Das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

Die dürften eher übergangsweise für MUC gedacht sein, bis die nächsten 359 mit F dort eintreffen.

vor 2 Minuten schrieb Leon8499:

Oder sollen wenn nur fünf A346 nach MUC zurückkehren? Damit würde man ja schon wieder eine Bonsai-Teilflotte schaffen, die kaum profitabel zu betreiben sein dürfte.

Für 1 bis max. 2 Jahre dürfte das nicht so ein großes Problem sein.

[Aero88]

vor 14 Minuten schrieb XWB:

 

Lustig, dass es 12 sind. Und 5 übrig bleiben. Zufall. Oder auch kein Zufall. 

Zufall ist es nicht. Wie hier ja schon vor einigen Tagen geschrieben wurde, steht MUC (auch wenn hier einige gleich wieder ihre Anti-MUC Show abspielen) ohne First Class da, bis die besagten A359 eintreffen. Diese 5 hält man sich bis dahin vor. Ob man nun 5 oder 9 betreibt, wirtschaftlicher macht sich das Flugzeug dadurch auch nicht. 

Bearbeitet 16. Juni 2021 von Aero88

[daxreb]

vor 12 Minuten schrieb XWB:

 

Lustig, dass es 12 sind. Und 5 übrig bleiben. Zufall. Oder auch kein Zufall. 

Habe irgendwo gelesen, für 3-5 A346 wird die Rückkehr nach MUC geprüft. 

[Aero88]

Gerade eben schrieb daxreb:

Habe irgendwo gelesen, für 3-5 A346 wird die Rückkehr nach MUC geprüft. 

So ist es!?

[XWB]

vor 20 Minuten schrieb Leon8499:

 

A340-600 zu Discover? Das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Oder sollen wenn nur fünf A346 nach MUC zurückkehren? Damit würde man ja schon wieder eine Bonsai-Teilflotte schaffen, die kaum profitabel zu betreiben sein dürfte.

 
 Nein, nicht für Discover. Wie andere schon schrieben, fiel mir auch direkt die Ergänzung für MUC bis 2023 wegen der First Class ein. 
Dass exakt 5 nicht verkauft werden, ist für mich ein Wink mit dem Zaunpfahl. 

[oldblueeyes]

vor 23 Minuten schrieb Leon8499:

 

A340-600 zu Discover? Das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Oder sollen wenn nur fünf A346 nach MUC zurückkehren? Damit würde man ja schon wieder eine Bonsai-Teilflotte schaffen, die kaum profitabel zu betreiben sein dürfte.

Wieso... 5 Stück ist die Benchmak um an einem Standort die minimale kritische Masse zu erreichen, wenn man pro Flugzeug 4.000 Flugstunden pro Jahr erreichen möchte.

Das hat mit discover nichts zu tun..

[Leon8499]

vor 2 Minuten schrieb XWB:

 
 Nein, nicht für Discover. Wie andere schon schrieben, fiel mir auch direkt die Ergänzung für MUC bis 2023 wegen der First Class ein. 
Dass exakt 5 nicht verkauft werden, ist für mich ein Wink mit dem Zaunpfahl. 

 

Ich hatte irgendwie die Zahl 5 an "fehlenden" Widebodies für Discover im Kopf, daher meine Assoziation. Grund für meine Reaktion war eher, dass ich mit mehr als 5 Rückkehrern nach MUC gerechnet habe. Aber ich freue mich über jeden A340, der zumindest noch eine kurze Zeit erhalten bleibt.

[XWB]

vor 8 Minuten schrieb Leon8499:

 

Ich hatte irgendwie die Zahl 5 an "fehlenden" Widebodies für Discover im Kopf, daher meine Assoziation. Grund für meine Reaktion war eher, dass ich mit mehr als 5 Rückkehrern nach MUC gerechnet habe. Aber ich freue mich über jeden A340, der zumindest noch eine kurze Zeit erhalten bleibt.

Discover fehlen dieses Jahr noch zwei A330, nächstes Jahr noch vier. 
 

Ich vermute, man rechnet sich keinen größeren Markt also 5 A346 mit First aus. Denn man muss ja auch noch die Business in den A350 und die First in FRA vollbekommen. 

[medion]

vor 53 Minuten schrieb daxreb:

Habe irgendwo gelesen, für 3-5 A346 wird die Rückkehr nach MUC geprüft. 

 

Irgendwo gelesen und geprüft und 3-5 klingt ja schon etwas weniger nach "muss".

 

Ganz ohne das FRA/MUC-Zeugs, der Quell ewigen Streits und trotzdem für die LH nicht unwichtig: warum jetzt die Münchner 359 in FRA behalten, die reaktivierten unwirtschaftlichen (ich habe mich überzeugen lassen) 346 in Miniflottenstärke in München fliegen lassen?

 

Sind denn alle 330, 343 und 744/8 schon wieder im Einsatz? Sonst könnten doch die 359 wieder nach MUC?

 

(den 380 werden wir wohl leider nicht mehr in LH-Farben fliegen sehen...).

 

Es kann doch nicht sein, dass die ganze LH-Welt an den paar First-Class-Sesselchen hängt, zumal das F-Terminal ja in FRA und nicht in MUC steht... (ich kann nichts dafür, das ist damals da so gebaut worden).