Aktuelles zu Wizz Air

[Airbus 0711]

Können wir mal das leidige CGN/DTM/... - VIE Thema beenden oder verschieben. Es hat doch nur sehr am Rande mit WIZZ zu tun.

 

Langsam hat es hier wohl der letzte begriffen, dass Koelli die Strecke sehr am Herzen liegt, viele andere sind eher genervt. 

[medion]

Ich glaube ja da langsam eher an eine Art Veräppelungsdauerschleife 

 

Wizzair fliegt in Wien fast gar nichts mehr, Ryanair fliegt europaweit nur noch einen Bruchteil  < 20 % (und davon nicht unbedeutende Teile auch noch spanisch und italienisch domestic) und Easyjet verkauft ein Flugzeug nach dem anderen ...

 

Und hier kommt jemand nicht pünktlich zur Bescherung (die im übrigen in vielen europäischen Ländern gar nicht nachmittags am 24.12. stattfindet, das nur am Rande erwähnt), geht's noch?

 

(und ich hoffe, hiermit zur Löschung und Verschiebung beigetragen zu haben!)

[Koelli]

vor 18 Minuten schrieb medion:

Und hier kommt jemand nicht pünktlich zur Bescherung (die im übrigen in vielen europäischen Ländern gar nicht nachmittags am 24.12. stattfindet, das nur am Rande erwähnt), geht's noch?

Tut mir leid, dass für dich Weihnachten offenbar nicht gleichbedeutend mit Familie steht... 

Warum hält die Bahn trotz geringer Auslastung ihre Verbindungen aufrecht? 

Und zu Trainingszwecken ist Wizzair ja zuletzt sogar mit dem riesigen A321neo VIE-CGN geflogen. Also war zumindest zu Schulungszwecken Bedarf. 

Und: jede Streichung, gerade an so sensiblen Tagen wie Weihnachten, bleibt bei den Kunden im Gedächtnis und gibt den Ausschlag für weitere Buchungen! 

Wenn Ryanair also tapfer ihre 2 Flüge die Woche beibehält, werde ich sie in Zukunft bevorzugen 

Bearbeitet 6. November 2020 von Koelli

[SKrab91]

Als letztes Statement meiner Seite:

Die Auslastung der Bahn ist sicher eingebrochen, aber nicht so stark wie im Flugverkehr. Die Bahn gibt selber an, dass im Fernverkehr aktuell ca. 50% des Vor-Corona-Niveaus erreicht wird. Und ich bezweifle, dass aktuell irgendeine Airline bei 50% steht. Das zu vergleichen ist also zu einfach.

 

Und deine Markentreue in allen Ehren, die allermeisten werden auch in Zukunft stur das günstigste nehmen um von A nach B zu kommen. Nicht grundlos sind LCCs so beliebt geworden. Zusätzlich glaube ich, dass die Kunden durchaus die Kausalität zwischen Corona und Flugstreichung sehen und das nicht als Basis einer Grundsatzentscheidung nehmen werden.

 

By the way: Ich glaube auch, dass eine Ryanair den Flugplan noch zusammenstreichen wird. Die 2 Flüge die Woche werden ja auch verramscht wie sonst was. Würde mich stark wundern.

[locodtm]

Bis Ryanair dann 99 cent mehr als Wizz kostet und schon ist die Loyalität wieder weg...

[DE757]

vor 12 Minuten schrieb Koelli:

Warum hält die Bahn trotz geringer Auslastung ihre Verbindungen aufrecht?

Weil das eine Daseinsvorsorge ist, das andere nicht. Wenn der Aufgabenträger (im Nahverkehr) nicht zustimmt kann sowieso nichts ausgedünnt werden. 
 

Im Fernverkehr gibt es auch Kritik daran das die DB weiterfährt und nur ganz punktuell streicht. Da springt aber im Zweifel der Eigentümer ein und finanziert das ganze. Wenn der Eigentümer bei Wizzair (wer auch immer das ist) so viel Geld übrig hätte, dass er sich einen massiv defizitären Betrieb leisten kann und möchte, dann hindert ihn niemand daran das zu finanzieren. Ich glaube aber nicht das dem so ist.

 

Langer Rede kurzer Sinn: Es gibt keinen Anspruch auf inneuropäische Flugverbindungen, auch nicht an Weihnachten, Nikolaus oder meinem persönlichen Geburtstag, und für den Betreiber lohnt es sich nicht. Also findet es nicht statt.  

[monsterl]

vor 28 Minuten schrieb SKrab91:

By the way: Ich glaube auch, dass eine Ryanair den Flugplan noch zusammenstreichen wird. Die 2 Flüge die Woche werden ja auch verramscht wie sonst was. Würde mich stark wundern.

 

Ryanair hat eben erst mal wieder massig Flüge im Zeitraum 27.11. - 04.12.2020 gecancelled. Da an Weihnachten die Buchungslage auf einem Großteil der Flüge ebenfalls extrem mies ist, dürfte die Anzahl an Flügen über Weihnachten bzw. Jan/Feb nicht großartig anders als aktuell sein.

 

Lufthansa als Vergleich hat im Kontverkehr heute morgen schon den Jan und Feb. zusammengestrichen. 

[Seljuk]

Halbjahreszahlen

https://wizzair.com/static/docs/default-source/downloadable-documents/corporate-website-transfer-documents/results-and-presentations/wizz-air-h1-fy21-interim-report---05-11-2020_e8c33bf2.pdf

https://wizzair.com/static/docs/default-source/downloadable-documents/corporate-website-transfer-documents/results-and-presentations/f21-h1---earnings-release-deck_8877aff5.pdf

 

[monsterl]

Die Norwegen-Ops geht bei W6 nicht lange gut. Selbst für 3-10€ Oneway - gültig selbst bei Sameday-Buchung - bucht kaum jemand. Auslastungen (bis auf gestern) auf OSL-TRD/TOS/BGO bisher 10-50 bei Ticketpreisen von max. 10€ + Extras.

 

Der gestrige Sonntag war der bisher einzige Tag mit Auslastungen von 80-120 auf OSL-BGO/TOS/SVG-OSL.

 

Da heute der Montag ähnlich mies ist (30-40 Pax auf allen Flügen), zieht W6 die Reissleine und kürzt spontan OSL-BGO-OSL am 10., 11., 12.11 von 2 auf 1x daily und OSL-TRD-OSL am 10.-15.11. ebenfalls von 2x auf 1x daily. OSL-TOS-OSL am 17./18.11. sind schon seit Freitag canx. 

 

Und es ist schon seeeehr selten, dass Wizzair < 14 Tage vor Abflug cancelled, da sie sich mittlerweile an EU261/04 halten...

 

[Koelli]

vor 2 Stunden schrieb monsterl:

Es ist schon seeeehr selten, dass Wizzair < 14 Tage vor Abflug cancelled, da sie sich mittlerweile an EU261/04 halten...

Da sie ja nur von 2 auf 1 mal täglich kürzen, können die Passagiere ja problemlos auf den anderen Flug am selben Tag umgebucht werden, ohne Entschädigung zahlen zu müssen, denke ich

[monsterl]

vor 28 Minuten schrieb Koelli:

Da sie ja nur von 2 auf 1 mal täglich kürzen, können die Passagiere ja problemlos auf den anderen Flug am selben Tag umgebucht werden, ohne Entschädigung zahlen zu müssen, denke ich

 

Norwegen hat auch EU261/04 übernommen => 250€ sind fällig, wenn der Ersatzflug mehr als 3h vom urspr. gebuchten Flug entfernt liegt (auf OSL-BGO-OSL und OSL-TRD-OSL so gegeben). 

 

Man sollte aktuell für kommende Woche echt Flüge für 99 NOK buchen. Eine vielfach höhere Chance auf einen "Gewinn" als mit Rubbellosen 

[Heinz Wäsche]

vor 4 Stunden schrieb monsterl:

Die Norwegen-Ops geht bei W6 nicht lange gut. Selbst für 3-10€ Oneway - gültig selbst bei Sameday-Buchung - bucht kaum jemand. Auslastungen (bis auf gestern) auf OSL-TRD/TOS/BGO bisher 10-50 bei Ticketpreisen von max. 10€ + Extras.

 

Der gestrige Sonntag war der bisher einzige Tag mit Auslastungen von 80-120 auf OSL-BGO/TOS/SVG-OSL.

 

Da heute der Montag ähnlich mies ist (30-40 Pax auf allen Flügen), zieht W6 die Reissleine und kürzt spontan OSL-BGO-OSL am 10., 11., 12.11 von 2 auf 1x daily und OSL-TRD-OSL am 10.-15.11. ebenfalls von 2x auf 1x daily. OSL-TOS-OSL am 17./18.11. sind schon seit Freitag canx. 

 

Und es ist schon seeeehr selten, dass Wizzair < 14 Tage vor Abflug cancelled, da sie sich mittlerweile an EU261/04 halten...

 

Ich wäre mir da nicht so sicher. Niemand von uns kennt die Strategie von Wizz. Vielleicht geht es den Ungarn auch erst mal darum, die Konkurrenz mit billigen Angeboten kaputtzufliegen - koste es, was es wolle. 

 

Mit Corona ist die Situation natürlich schwieriger. Aber Norwegian dürfte früher aufgeben als Wizz. Die billigen Angebote haben sich beim Kunden aber festgesetzt. Ich bin gespannt. 

Bearbeitet 9. November 2020 von Heinz Wäsche

[monsterl]

Wobei aktuell die Stimmung in Norwegen ggü. der Aktivitäten von Wizzair schon sehr schlecht ist. In der norwegischen Presse wird W6 schon fast täglich verteufelt, da sie keine Gewerkschaften gestatten.

- 5000 Mitarbeiter von Industri Energi Equinor in Norwegen sollen Wizzair auf den Inlandsflügen boykottieren (Reiserichtline wird eingeführt)
- letzte Woche soll es auf mehreren norw. Flughäfen Demos gegen Wizzair gegeben haben

https://e24.no/olje-og-energi/i/411aOe/5000-equinor-ansatte-vil-boikotte-wizz-air

https://www.industrienergi.no/content/uploads/2020/11/OBF-Uttalelse-Wizz-Air-1.pdf

Bearbeitet 9. November 2020 von monsterl

[Koelli]

vor 2 Stunden schrieb monsterl:

 

Norwegen hat auch EU261/04 übernommen => 250€ sind fällig, wenn der Ersatzflug mehr als 3h vom urspr. gebuchten Flug entfernt liegt (auf OSL-BGO-OSL und OSL-TRD-OSL so gegeben). 

 

Man sollte aktuell für kommende Woche echt Flüge für 99 NOK buchen. Eine vielfach höhere Chance auf einen "Gewinn" als mit Rubbellosen 

Bekommt man die 250€ nur, wenn man den Ersatzflug annimmt oder auch bei Rücktritt, weil einem die +-3 Stunden nicht passen? 

[jubo14]

Der Punkt ist halt, dass in ganz Skandinavien das Verhältnis zum Staat, und zur Finanzierung der staatlichen Leistungen eine andere ist, als hier bei uns. Dort sind die "Lohnnebenkosten", die bei uns der Untergang der Wirtschaft bedeuten, kein Thema.

Sich aus der gesellschaftlichen Verantwortung herausdrücken hingegen sehr wohl.

Schon Norwegian hatte einen sehr schweren Stand, als sie angefangen haben, sich billiges Personal im Ausland zu besorgen.

In einem Land wo "Geiz ist geil" funktioniert, also hier bei uns, hat Wizz Air gute Chancen Erfolg zu haben, dort wo der Spruch nicht verfängt, dann auch ehr nicht.

[Seljuk]

Wie ist denn die Auslastung/Preise der Konkurrenten (SAS, DY, Wideroe) auf den Strecken?

[101er]

Am 9.11.2020 um 07:56 schrieb monsterl:

Man sollte aktuell für kommende Woche echt Flüge für 99 NOK buchen. Eine vielfach höhere Chance auf einen "Gewinn" als mit Rubbellosen 

Das Spekulieren auf Entschädigungsleistungen macht aber nur bei Airlines Sinn, von denen man glaubt, dass diese am Ende des Gerichtsprozesses (mit dem man die Auszahlung dieser Entschädigungsleistung durchsetzen kann), noch liquide sind.

In der momentanen Corona-Lage sehe ich dies ehrlich gesagt bei keiner Airline, und bei norwegian sieht es noch viel schlimmer als beim Rest der Branche aus (aus Vor-Corona-Zeiten).

[Lucky Luke]

vor 6 Stunden schrieb 101er:

In der momentanen Corona-Lage sehe ich dies ehrlich gesagt bei keiner Airline, und bei norwegian sieht es noch viel schlimmer als beim Rest der Branche aus (aus Vor-Corona-Zeiten).

 

Er redet ja auch nicht von Norwegian, sondern von Wizz. Und die scheinen für die aktuelle Situation eine außerordentlich gute Liquidität zu haben.

[monsterl]

W6 nimmt nun schon große Anpassungen in Norwegen vor, so wird BOO-TOS-BOS zwischen Aufnahme am 17.12.2020 und Ende WFP nur noch 3 statt 7/7 auf A320 statt A321 geflogen.

 

Der eingeplante A321 in den Norwegen-Ops ab Mitte Dez. ist nun auch generell raus... jetzt sind in OSL 3x A320 statt 2x A320 + 1x A321 geplant.

 

Edit: OSL-BGO/TRD ist nun bis Ende WFP von 4 auf 2x daily. Die Erhöhung auf 4x daily ab Mitte Dez. ist abgeblasen. Dann bleibt es bei 2x A320 in OSL...

Bearbeitet 17. November 2020 von monsterl

[jubo14]

Ein Angriff auf Norwegian (oder SAS) sieht aber anders aus!

Es ist nun einmal so, dass man in der jetzigen Zeit allein durch den Preis eben keine Passagiere generieren kann.

 

Man hat bei Wizz Air auf das gegenteilige Verhalten gegenüber Ryanair und Easyjet gesetzt. Statt Reduktion wollte man mit Expansion durch die Krise kommen. Ich bin weiterhin nicht davon überzeugt, dass da der richtige Weg ist.

[monsterl]

Auf der "neuen" Route DTM-OPO-DTM gibt es nun nur noch Flüge am 20., 23., 27., 30.12. & am 03., 06. und 10.01.2021. Alle anderen Flüge zwischen 11.01.2021 und Ende WFP sind nun canx.

 

Das zeigt auch sehr deutlich, dass die Buchungen Mitte Jan-Ende März auf sehr niedrigem Level sein müssen.... bin gespannt, wieviel bei FR (und auch W6) allerhöchstens vom 19.12./20.12. bis in die 2. Jan-Woche geflogen wird und dann erst wieder zum SFP startet...

[Seljuk]

Mal der Vergleich ab OSL bezüglich der angebotenen norwegischen Ziele. Fettmarkiert die Ziele, die Wizz aktuell nicht anbietet (evtl. machen einige davon mit A321/A320 auch zukünftig keinen Sinn).

 

Norwegian ab OSL:
Ålesund, Alta, Bergen, Bodø, Harstad/Narvik, Haugesund, Kirkenes, Kristiansand, Longyearbyen, Molde, Stavanger, Tromsø, Trondheim

SAS ab OSL:
Ålesund, Alta, Bardufoss, Bergen, Bodø, Harstad/Narvik, Haugesund, Kirkenes, Kristiansand, Kristiansund, Lakselv, Longyearbyen, Molde, Stavanger, Tromsø, Trondheim

Wizz ab OSL:
Ålesund, Alta, Bergen, Bodø, Harstad/Narvik, Haugesund, Kirkenes, Stavanger, Tromsø, Trondheim

[monsterl]

W6 cancelled fast jeden Tag wegen mieser Auslastungen mit nur wenigen Tagen Vorlauf (teilweise auch < 48h vor Abflug) innerhalb Norwegens zahlreiche Flüge und sorgt gerade für ein extrem schlechtes Image bei norwegischen Paxen.

 

Bin seit dem Start ein wenig < 24h vor Abflug die Seatmaps am beobachten und veröffentliche in einem anderen Forum die Auslastungen. Selbst auf OSL-BGO/TRD seit dem Start Auslastungen im Schnitt von < 30%, auf allen bisherigen Strecken seit Beginn dürfte die Auslastung bei 20 bis 25% liegen - trotz massiver Preisaktionen von W6 auf den innernorwegischer Routen. 

 

Die einzigen Flüge, die seit Start relativ vernünftig laufen (50-70%) sind OSL-TOS am Do/Fr-Abend und TOS-OSL am Sonntagabend. 

 

Mal schauen, wie lange sich W6 das Experiment noch "leisten" kann (oder besser: will). So tiefe Auslastungen hatte wohl W6 selbst im Worst Case-Businessplan vermutlich eher nicht eingeplant.

 

Innerhalb Italien sind trotz Restriktionen der ital. Regierung im Vergleich die Buchungszahlen seit 4-5 Wochen auf höherem Niveau (40-50%), obwohl dort dank Ryanair mehr Konkurrenz im niedrigpreisigem Segment vorhanden ist. 

Bearbeitet 7. Dezember 2020 von monsterl

[Fluginfo]

vor 4 Stunden schrieb monsterl:

W6 cancelled fast jeden Tag wegen mieser Auslastungen mit nur wenigen Tagen Vorlauf (teilweise auch < 48h vor Abflug) innerhalb Norwegens zahlreiche Flüge und sorgt gerade für ein extrem schlechtes Image bei norwegischen Paxen.

 

Bin seit dem Start ein wenig < 24h vor Abflug die Seatmaps am beobachten und veröffentliche in einem anderen Forum die Auslastungen. Selbst auf OSL-BGO/TRD seit dem Start Auslastungen im Schnitt von < 30%, auf allen bisherigen Strecken seit Beginn dürfte die Auslastung bei 20 bis 25% liegen - trotz massiver Preisaktionen von W6 auf den innernorwegischer Routen. 

 

Die einzigen Flüge, die seit Start relativ vernünftig laufen (50-70%) sind OSL-TOS am Do/Fr-Abend und TOS-OSL am Sonntagabend. 

 

Mal schauen, wie lange sich W6 das Experiment noch "leisten" kann (oder besser: will). So tiefe Auslastungen hatte wohl W6 selbst im Worst Case-Businessplan vermutlich eher nicht eingeplant.

 

Innerhalb Italien sind trotz Restriktionen der ital. Regierung im Vergleich die Buchungszahlen seit 4-5 Wochen auf höherem Niveau (40-50%), obwohl dort dank Ryanair mehr Konkurrenz im niedrigpreisigem Segment vorhanden ist. 

WizzAir hatte im Mai - Juli fast auf den gesamten Streckennetz derartige Auslastungen. Während Corona ist man mit 50% schon sehr zufrieden. Hier dürfte es in Norwegen keine Ausnahme sein.

[cityshuttle]

Lässt sich hier ggf eine kalkulierbare Regelmäßigkeit ableiten, um EU Entschädigung zu erzielen ?  Soweit ich mich erinnere, erkennt Norwegen die EU Richtlinien ebenfalls an ... auch inner-norwegisch ???