Aktuelles zum Flughafen Düsseldorf

[God]

Im DusConnect Forum (wesentlich seriöser und der Nachfolger des dusforums) hat ein User einige genehmigte Slots veröffentlicht. 

 

Unter anderem will Qatar im Sommer 14/7 nach DUS fliegen, ein Morgenkurs kommt dazu. 0730/0945 QTR87/QTR88 ist die Flugnummer.

Dazu sind wohl auch genehmigte Slots für ANA 7/7 und Air China 3/7 vorhanden, wobei ich bei diesen beiden Flügen denke, dass die generell zu jeder Flugplanperiode Slots erhalten, bis sie sich entscheiden die Flüge wirklich wieder aufzunehmen.

[Fluginfo]

vor 37 Minuten schrieb God:

Im DusConnect Forum (wesentlich seriöser und der Nachfolger des dusforums) hat ein User einige genehmigte Slots veröffentlicht. 

 

Unter anderem will Qatar im Sommer 14/7 nach DUS fliegen, ein Morgenkurs kommt dazu. 0730/0945 QTR87/QTR88 ist die Flugnummer.

Dazu sind wohl auch genehmigte Slots für ANA 7/7 und Air China 3/7 vorhanden, wobei ich bei diesen beiden Flügen denke, dass die generell zu jeder Flugplanperiode Slots erhalten, bis sie sich entscheiden die Flüge wirklich wieder aufzunehmen.

Slotkonferenz ist nächste Woche, daher sind dies Daten aus der Waitinglist SFP 23 und wie immer sind hier Platzhalter dabei.

[emdebo]

Qatar Airways und viele Informationen zum DUS im Interview der RP mit Thierry Antinori:

 

https://rp-online.de/wirtschaft/thierry-antinori-von-qatar-airways-kritisiert-die-lufthansa_aid-79680393

[God]

vor 5 Stunden schrieb Fluginfo:

Slotkonferenz ist nächste Woche, daher sind dies Daten aus der Waitinglist SFP 23 und wie immer sind hier Platzhalter dabei.

 

Ok. Der User hat im DusConnect Forum extra darauf hingewiesen, dass es sich nicht um Waitinglistplätze, sondern um vergebene Slots handelt. Ich verfolge seine Posts seit Jahren und er gehört eigentlich zu den seriösesten Quellen in DUS. Vielleicht hat sich dann doch der Fehlerteufel eingeschlichen.

[TAA]

Am 11.11.2022 um 11:17 schrieb God:

Im DusConnect Forum (wesentlich seriöser und der Nachfolger des dusforums) hat ein User einige genehmigte Slots veröffentlicht. 

 

Unter anderem will Qatar im Sommer 14/7 nach DUS fliegen, ein Morgenkurs kommt dazu. 0730/0945 QTR87/QTR88 ist die Flugnummer.

Dazu sind wohl auch genehmigte Slots für ANA 7/7 und Air China 3/7 vorhanden, wobei ich bei diesen beiden Flügen denke, dass die generell zu jeder Flugplanperiode Slots erhalten, bis sie sich entscheiden die Flüge wirklich wieder aufzunehmen.

 

Hier Frage ich mich wie das im Rahmen des Luftverkehrsabkommens zwischen Qatar und der EU klappen soll.

Berlin ist im jetzigen Winter schon bei 11 wöchentlichen Flügen. Erlaubt sind insgesamt 17 Flüge zu Airports die nicht Frankfurt und München heißen, erst zum Winterflugplan 2023/2024 sind 21 möglich. Und auch das passt nicht für 11/7 Berlin und 14/7 Düsseldorf, das ginge erst ab Winter 2024/2025, wo das Open Skies voll greift. Oder gibt es Entwicklungen die ich nicht mitbekommen habe?

Bearbeitet 22. November 2022 von TAA

[Gast]

Am 12.11.2022 um 04:58 schrieb TAA:

Erlaubt sind insgesamt 17 Flüge zu Airports die nicht Frankfurt und München heißen

Erlaubt ist Folgendes: 

Zitat

Das bedeutet, dass die Luftfahrtunternehmen der EU und Katars ab Beginn der IATA-Winterflugplanperiode 2021/22 folgende Personenverkehrsdienste erbringen können:

[…]

Deutschland 21 Flüge wöchentlich zwischen Katar und Frankfurt, 21 Flüge wöchentlich zwischen Katar und München, 14 Flüge wöchentlich zwischen Katar und jedem anderen Flughafen in Deutschland.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/qanda_21_5345

 

Angenommen, du meinst das Luftverkehrsabkommen zwischen der EU und Katar. Das ist in deinem Post nicht ganz verständlich dargestellt.

Bearbeitet 16. November 2022 von ben7x

[Emanuel Franceso]

Seit Start des WFP22/23 sind 9 weitere wöchentliche Flüge für QR hinzugekommen (je 3 nach FRA, MUC, restl. Deutschland); zum Start des WFP23/24 kommen dann noch einmal 12 weitere wöchentliche Flüge hinzu (je 4 nach FRA, MUC, restl. Deutschland).

[emdebo]

Neuer Konsortialvertrag

 

Auszug: "Die Anteilseigner sind sich einig, dass die Verzögerungen, die die Bundespolizei und ihr Sicherheitsdienstleister zu verantworten haben, nicht länger hinnehmbar sind."

 

https://www.duesseldorf.de/aktuelles/news/detailansicht/newsdetail/neuer-vertrag-fuer-den-flughafen.html

[C46]

Nun ist es fix...

 

Neben Acciona & Aviapartner wird AAS, ab April, Dienstleistungen auf der Rampe anbieten!

[Selcuk]

vor 55 Minuten schrieb C46:

Nun ist es fix...

 

Neben Acciona & Aviapartner wird AAS, ab April, Dienstleistungen auf der Rampe anbieten!

Die Aviapartner hat keine Lizenz erhalten, dafür aber die Wisag. Somit wird lediglich die Acciona ihre bisherige Lizenz beibehalten.

[C46]

Interessante Konstellation mit Acciona & WISAG, wenn man bedenkt, was vor ein paar Jahren in FRA abging.

[Emanuel Franceso]

Am Freitag 27.1.23 ab 3Uhr30 ruft Verdi die Mitarbeiter von Aviapartner zu einem 24 stündigen Warnstreik auf.

https://nrw.verdi.de/presse/pressemitteilungen/++co++cf8e3ce4-9d80-11ed-8fd3-001a4a160100

https://www.aerotelegraph.com/streit-um-bodenabfertigung-in-duesseldorf-eskaliert-streik-am-freitag

[C46]

AAS & Aviapartner haben ein Joint Venture gegründet, so dass der Verbleib von allen Aviapartner-Kollegen, incl. Seniorität & Benefits, gesichert ist!

[Leon8499]

Acciona hat ebenfalls ein Agreement mit Aviapartner zum einfachen Wechsel der AN, Wisag hat den Tarifvertrag aus CGN für DUS übernommen und die Gehälter erhöht.

 

https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/flughafen/flughafen-duesseldorf-beschaeftigte-von-aviapartner-sollen-angebot-erhalten-haben_aid-84261863

[emdebo]

"Wegen des Vertragsendes vom Flughafen Düsseldorf mit der belgischen Abfertigungsfirma Aviapartner droht die Gewerkschaft ver.di nun unbefristete Streiks an. Doch sind die Drohungen gerechtfertigt und was hat überhaupt zum Ende des Vertrages geführt? Wir haben die Situation vor Ort dank Insiderinformationen genauer betrachtet."

 

Quelle + Bericht. reisetopia.de

 

https://reisetopia.de/stories/chaos-sommer-duesseldorf-hausgemachtes-problem/

[Lufticus]

Der Artikel ist gewissermaßen obsolet. Einen Tag, bevor der verlinkte Artikel veröffentlicht wurde, hat ver.di eine Verhandlungslösung mit Aviapartner für 700 Beschäftigte bestätigt: Einigung - Vorerst kein Streik am Flughafen Düsseldorf

 

"Es gibt eine Einigung mit dem Unternehmen Aviapartner (...). Das bestätigt Marvin Reschinsky, Gewerkschaftssekretär im Bereich Verkehr. (...) Die Einigung mit Aviapartner betrifft rund 700 Beschäftigte. Einen Streik in der Bodenabfertigung am Düsseldorfer Flughafen werde es daher heute nicht geben, so Reschinsky weiter."

[emdebo]

"Off-Block" - Programm am DUS

 

Düsseldorf Flughafen startet umfangreiches Programm zur Qualitätsverbesserung:

 

https://www.dus.com/de-de/konzern/presse/medieninformationen/off-block

[jetstream]

Es geht weiter mit den Steiks. Am kommenden Montag sind Düsseldorf und Köln dran.

[God]

Swissport ist jetzt Mehrheitsgesellschafter im DUS Cargo Bereich.

 

https://www.lokalbuero.com/2023/03/21/gemeinsame-beteiligung-von-swissport-und-flughafen-duesseldorf-an-der-flughafen-duesseldorf-cargo-gmbh-vereinbart/

 

Ich gehe allerdings nicht davon aus, dass in naher Zukunft irgendwelche Vollfrachter DUS regulär ansteuern werden. Dafür ist der Platz in dem Bereich seit vielen Jahren schon zu verwaist. Ich glaube der letzte reguläre Frachter kam irgendwann zwischen 2011 und 2013, Emirates nach DXB.

[emdebo]

Spanische "Gastarbeiter" im April am DUS tätig

 

https://www.mallorcamagazin.com/nachrichten/wirtschaft/2023/04/03/110611/kampf-gegen-das-osterchaos-airport-dienstleister-schickt-mitarbeiter-von-mallorca-nach-dusseldorf.html

 

[TobiBER]

Oh Acciona. Da wird’s ja nur noch schlimmer…..

[C46]

Die FDG will DL doch noch von einer year-round OPS überzeugen.

 

https://www.aerotelegraph.com/duesseldorf-will-um-delta-verbindung-kaempfen

[AB123]

Der Flughafen Düsseldorf zieht den Antrag auf Kapazitätserweiterung beim Landesverkehrsministerium (Grüne)  zurück und möchte nun innerhalb der genehmigten Grenzen z.B. durch Auslagerung des individuellen Geschäftsreiseverkehrs und Einsatz von größerem Fluggerät wachsen.Ausserdem würden durch den dauerhaften Wegfall innerdeutscher Kurzstrecken (Klimaschutz) Kapazitäten frei.Beginnen könnte man ja mit der Streichung der übermässigen Lufthansa- Zubringerflüge nach MUC und FRA.Auch Zürich und Wien braucht man nicht wirklich von NRW.

[XWB]

vor 20 Minuten schrieb AB123:

Der Flughafen Düsseldorf zieht den Antrag auf Kapazitätserweiterung beim Landesverkehrsministerium (Grüne)  zurück und möchte nun innerhalb der genehmigten Grenzen z.B. durch Auslagerung des individuellen Geschäftsreiseverkehrs und Einsatz von größerem Fluggerät wachsen.Ausserdem würden durch den dauerhaften Wegfall innerdeutscher Kurzstrecken (Klimaschutz) Kapazitäten frei.Beginnen könnte man ja mit der Streichung der übermässigen Lufthansa- Zubringerflüge nach MUC und FRA.Auch Zürich und Wien braucht man nicht wirklich von NRW.

Kleine, aber nicht unwichtige Ergänzung aus dem ksta:

Der Flughafen Düsseldorf macht seit Jahren hohe Verluste. Sein Eigenkapital ist laut Bilanz aufgezehrt.
 

Auch wenn in Düsseldorf vieles besser ist, ein Selbstläufer ist es nicht. In CGN wurde Gewinn gemacht. 

[Lufticus]

vor 9 Stunden schrieb XWB:

Kleine, aber nicht unwichtige Ergänzung aus dem ksta:

Der Flughafen Düsseldorf macht seit Jahren hohe Verluste. Sein Eigenkapital ist laut Bilanz aufgezehrt.

 

Auch wenn in Düsseldorf vieles besser ist, ein Selbstläufer ist es nicht. In CGN wurde Gewinn gemacht.

Das ist falsch (Auslegung der Lokalpresse). Der Flughafen hat in der Pandemie Verluste gemacht aufgrund des Wegfalls des Großteils des Geschäfts, war bis dahin aber über Jahrzehnte profitabel. IdR wurden um 50 bis 60 Millionen Euro Gewinn an die beiden Gesellschafter ausgeschüttet - mussten laut Gesellschaftervertrag, den das Land der FDG bei der Teilprivatisierung mit auf den Weg gab, ausgeschüttet werden, weshalb die FDG kaum Eigenkapital aufbauen konnte. In CGN konnte das Frachtgeschäft in der Pandemie ein wenig abfedern, profitabel war man aber auch nicht (Geschäftsjahre 2019, 2020, 2021 verlustreich). Unterm Strich sind Gewinne nicht die Regel, wie es sie in Düsseldorf unter normalen Umständen waren und in der Höhe nicht vergleichbar (selten achtstellig). Bund und Land haben das Eigenkapital aufgebessert. Die Gesellschafterversammlung in Düsseldorf hat nur ein Darlehen gewährt, was sich also weiter negativ aufs Eigenkapital auswirkt.

Bearbeitet 6. Mai 2023 von Lufticus