Aktuelles zu Eurowings

[Mahag]

Danke. Bevor sich jemand auch im LDM Thread wieder über die massiven Verspätungen an diesem Wochenende Richtung Balearen, Spanien etc und zurück beschwert....Der französische Marseille Sektor wird von den Fluglotsen das ganze Wochenende bestreikt und dieser Sektor ist riesig.

[derflo95]

vor 5 Stunden schrieb Mahag:

Danke. Bevor sich jemand auch im LDM Thread wieder über die massiven Verspätungen an diesem Wochenende Richtung Balearen, Spanien etc und zurück beschwert....Der französische Marseille Sektor wird von den Fluglotsen das ganze Wochenende bestreikt und dieser Sektor ist riesig.

Das ist ja nicht nur ein Sektor, sondern die Marseille FIR, die aus mehreren Einzelsektoren besteht.

[launisches Wiesel]

vor 12 Stunden schrieb Mahag:

Danke. Bevor sich jemand auch im LDM Thread wieder über die massiven Verspätungen an diesem Wochenende Richtung Balearen, Spanien etc und zurück beschwert....Der französische Marseille Sektor wird von den Fluglotsen das ganze Wochenende bestreikt und dieser Sektor ist riesig.

Dazu kommen die vorhin schon genannten Crew Engpässe sowie zahlreiche Krankmeldungen an diesem Wochenende. Eurowings, aber ganz speziell Condor sind hier massivst betroffen und kämpfen mit chaotischen Zuständen

[OWLinternational]

Gerade durch Zufall gesehen: EW aus OPO, IBZ und BIO nach DUS alle nach FMO diverted. 

Da ist für Sonntag das nächste Chaos ja vorprogrammiert....

[launisches Wiesel]

vor 20 Minuten schrieb OWLinternational:

Gerade durch Zufall gesehen: EW aus OPO, IBZ und BIO nach DUS alle nach FMO diverted. 

Da ist für Sonntag das nächste Chaos ja vorprogrammiert....

Dazu eine PMI Maschine nach PAD sowie eine PMI Maschine nach FMO... 

[derflo95]

Könnte sich noch einigermaßen ausgehen, da Sonntags die Umläufe meist erst etwas später starten (nach 0700).

[moddin]

Da ja immer wieder von Delays bei EW berichtet wird: EW kann auch überpünktlich. MRU-MUC 80 Minuten vor der Zeit.

 

 

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb moddin:

Da ja immer wieder von Delays bei EW berichtet wird: EW kann auch überpünktlich. MRU-MUC 80 Minuten vor der Zeit.

 

 

 

Dafür steht die DAXGF (AOG?) seit Tagen in MUC rum...

[32R]

Was heißt „dafür“? Eher „obwohl“ ?

[monsterl]

Eurowings hat HAM-OSL ab dem 01.07. (bis Ende SFP, 25.10.2018) auf 389,99 Euro hochgepriced. Die Route wird also vermutlich in dem Zeitraum pausiert oder ganz eingestellt. 

 

 

airberlin lässt grüßen... bei Eurowings hat man selbst kurzfristig (< 1 Monat) keine Planungssicherheit mehr, dass Flüge auch wie gebucht stattfinden. 

[Flotte]

Die älteste Oslo-Strecke der LH.

 

Es geht voran.

[Xavi]

vor 11 Minuten schrieb monsterl:

Eurowings hat HAM-OSL ab dem 01.07. (bis Ende SFP, 25.10.2018) auf 389,99 Euro hochgepriced. Die Route wird also vermutlich in dem Zeitraum pausiert oder ganz eingestellt. 

 

 

airberlin lässt grüßen... bei Eurowings hat man selbst kurzfristig (< 1 Monat) keine Planungssicherheit mehr, dass Flüge auch wie gebucht stattfinden. 

Wenn man nach der Auslastung geht, müsste da an sich noch einiges eingestellt oder reduziert werden. Haufenweise Routen mit unter 70%, kann mir nicht vorstellen, dass diese viel oder überhaupt was abwerfen.

Aber wie du sagst, wenn man so kurz einstellt, steigert das nicht das Vertrauen in eine Airline.

[alxms]

OSL wundert mich nicht wirklich. Preise konstant niedrig, Konkurrenz von SAS und DY. Ich hoffe, dies führt zu einer zweiten täglichen Verbindung von SAS.

[Liamhsv]

MAN wird anscheinend auch eingestellt. 

Im Sommer sind alle Flüge, die bis vor kurzem noch für 19.99£ zu haben wollen, angeblich ausverkauft...

[737-200]

vor 37 Minuten schrieb Liamhsv:

MAN wird anscheinend auch eingestellt. 

Im Sommer sind alle Flüge, die bis vor kurzem noch für 19.99£ zu haben wollen, angeblich ausverkauft...

 

Das freut mich für EasyJet! MAN ist ja eine der wenigen Routen, die EZY in Hamburg noch behalten hat.

 

Eurowings tut sich offensichtlich schwer, im europäischen City-Shuttle gegen die echten LowCost-Airlines durchzusetzen.

[GRZ]

vor 45 Minuten schrieb 737-200:

Eurowings tut sich offensichtlich schwer, im europäischen City-Shuttle gegen die echten LowCost-Airlines durchzusetzen.

 

Man müsste auch nicht ständig gegen Norwegian oder Easyjet anfliegen. Es gäbe sehr wohl Routen ab Hamburg, die derzeit von niemandem bedient werden, aber durchaus interessant wären. Hamburg-Graz zum Beispiel. Aber vielleicht will das die Mutti nicht, weil sie auf dieser Route ihre Paxe lieber über MUC oder FRA zieht?

[alxms]

Und wer sagt, dass es für die Strecke genug Bedarf gibt?

[GRZ]

Persönliche Einschätzung meinerseits aufgrund von Gesprächen mit Menschen, die mit solchen Dingen täglich zu tun haben. Mir scheint aber, dass Eurowings etwas zurückhaltend ist, was den Aufbau gänzlich neuer Strecken anbelangt. Auszahlen könnte es sich aber durchaus, vor allem aufgrund der möglichen Erträge, die man anderswo aufgrund der Konkurrenzsituation nicht einfahren kann.

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb alxms:

Und wer sagt, dass es für die Strecke genug Bedarf gibt?

Ist immerhin die zweitgrößte Stadt Österreichs

vor 2 Stunden schrieb GRZ:

Hamburg-Graz zum Beispiel. Aber vielleicht will das die Mutti nicht, weil sie auf dieser Route ihre Paxe lieber über MUC oder FRA zieht?

Ab Köln wurde Graz auch mal bedient. Von HLX. 

[787_Dreamliner]

vor 10 Stunden schrieb GRZ:

Persönliche Einschätzung meinerseits aufgrund von Gesprächen mit Menschen, ...

 

Bitte nicht das nächste seitenlange Thema über am heimischen Küchentisch erstellte Flugpläne für Airlines.  

Wie jeder hier weiß, gibt es nahezu unendlich viele Faktoren, die die Aufnahme oder Streichung einer Flugstrecke beeinflussen können, neben dem reinen direkten Angebot/Nachfrage. Bei den Airlines sitzen genug Flugplaner und Controller, die wohl berechnen können welche Strecke sich wann womit wie oft lohnt und welche nicht. Danke.

[oldblueeyes]

vor 16 Stunden schrieb 737-200:

 

Das freut mich für EasyJet! MAN ist ja eine der wenigen Routen, die EZY in Hamburg noch behalten hat.

 

Eurowings tut sich offensichtlich schwer, im europäischen City-Shuttle gegen die echten LowCost-Airlines durchzusetzen.

 

Oder man hat auf gewisse Routen bezw. Märkte nicht den Markennamen um 1 oder 2 Wahl zu sein. Eurowings ist in UK ein Nichenplayer der wenig UK Paxe auf den Kontinent lotsen kann, zumindest aus heutiger Sicht.

 

Und generell hat die interne Konsolidierung erst mal Vorrang gegenüber Markenbildung etc.

[GRZ]

vor 5 Stunden schrieb 787_Dreamliner:

Bei den Airlines sitzen genug Flugplaner und Controller, die wohl berechnen können welche Strecke sich wann womit wie oft lohnt und welche nicht. Danke.

 

In der Theorie mag das so sein, die Praxis zeigt leider allzu oft, dass dem nicht so ist. Aber bitte, wenn dieses Forum hier nur noch zum Wiedergeben von bereits publizierten Presseaussendungen verwendet werden soll, dann werde ich das gerne akzeptieren. Interessanter wird das Forum dadurch aber nicht unbedingt, dessen sollte man sich auch bewusst sein.

[d@ni!3l]

Es ist halt kein "wünsch dir eine Strecke"-Antragsformular  ;-)

[GRZ]

Mit keinem Wort habe ich gesagt, dass ich mir die Strecke wünsche. Die persönliche Ebene ist völlig irrelevant, ich wollte einzig darauf hinweisen, dass es ab Hamburg mitunter sehr wohl Strecken gäbe, die durchaus Potenzial hätten und man nicht gegen andere - günstigere - Konkurrenten anfliegen müsste. Aber wenn das - bzw. das konkrete Beispiel - schon zu viel war, dann gute Nacht.

[oldblueeyes]

Am ‎10‎.‎06‎.‎2018 um 21:48 schrieb Xavi:

Wenn man nach der Auslastung geht, müsste da an sich noch einiges eingestellt oder reduziert werden. Haufenweise Routen mit unter 70%, kann mir nicht vorstellen, dass diese viel oder überhaupt was abwerfen.

Aber wie du sagst, wenn man so kurz einstellt, steigert das nicht das Vertrauen in eine Airline.

Die Auslastung ist nicht alles. Es spielen auch Faktoren wie Wertigkeit der Slots, Saisonalität, kurzfristige Verfügbarkeit von A319vs A320etc.

Generell ist bei Eurowings noch viel Luft nach oben, aber man muss auch sehen das deren Wachstum alleine organisch nicht verwaltet werden kann.

vor 20 Minuten schrieb GRZ:

Mit keinem Wort habe ich gesagt, dass ich mir die Strecke wünsche. Die persönliche Ebene ist völlig irrelevant, ich wollte einzig darauf hinweisen, dass es ab Hamburg mitunter sehr wohl Strecken gäbe, die durchaus Potenzial hätten und man nicht gegen andere - günstigere - Konkurrenten anfliegen müsste. Aber wenn das - bzw. das konkrete Beispiel - schon zu viel war, dann gute Nacht.

 

Die Idee ist vollkommen berechtigt und logisch -STR und DUS werden auch direkt angeflogen und es gibt sicherlich auch einen Direktmarkt nach HAM.

 

Was problematisch sein könnte wäre die Röhrengrösse. GRZ wird typischerweise von 70-120 Sitzer angeflogen, von Q400, CRJ900 bis zu ERJ75/95. Soweit mir bekannt hat Eurowings keine Q400 in HAM, was die logische Anfangsgrösse wäre und auch vergleichbar mit dem was STR und DUS anfliegt.

 

Daher würde aus meiner Sicht eine solche Verbindung eher im Portfolio der OS Sinn machen, denn die sind mit den Q400 besser aufgestellt optimales Gerät zu liefern, sofern verfügbar.