Aktuelles zu Eurowings

[FACoff]

Soweit ich weiss soll EW Europe 2024 auf 24 Flugzeuge wachsen....  das heisst entweder es gehen nächstes Jahr nur 3 A319 zur EWG und 2025 werden die restlichen 3 nochmal gegen weitere 320 getauscht, oder zu den 4 320ceo und 2 320neo kommen bereits 2024 noch 3 weitere, falls alle a319 nächstes jahr rübergehen.

[Janus]

Morgen um 15 Uhr soll D-AEED nach Düsseldorf ausgeliefert werden.

Der erste Einsatz von D-AEEC ist für Samstag geplant.

[777-8]

Am 6.12.2023 um 07:29 schrieb 777-8:

Stellt sich nur die Frage, ob man wieder junge gebrauchte aus Deutschland weiterreicht oder die EWL sich im großen Orderbuch des Konzerns bedienen kann?

EAF wurde aktualisiert.

Es werden wieder Flieger von EW Deutschland weitergegeben...

[Gast]

vor 56 Minuten schrieb 777-8:

EAF wurde aktualisiert.

Es werden wieder Flieger von EW Deutschland weitergegeben...

Falls die zum SFP da sein sollen kann das ein Grund für das frühzeitige Ende der DXB-Umläufe sein. 

[D-AEWA]

vor 8 Minuten schrieb ben7x:

Falls die zum SFP da sein sollen kann das ein Grund für das frühzeitige Ende der DXB-Umläufe sein. 

Nein, man hat wohl keine Slots für die nur sehr kurze Saisonkette im April bekommen.

[ABFlyer98]

Am 29.11.2023 um 22:59 schrieb Moritz P:

Die D-AGWO ist heute in HAM beim Abrollen von der Bahn gerutscht und fällt somit erstmal aus! 

Fliegt seit gestern wieder.

[Netzplaner]

Der Aerotelegraph widmet den neuen Hubdiensten ex BER (ZRH und VIE) einen Detailbericht: https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-group-startet-turbo-von-berlin-nach-zuerich-und-wien

Demnach wohl nach Bewegungen ein Wachstum von ca. einem Viertel nach ZRH und ca. einem Drittel nach VIE. Was der Artikel allerdings unterschlägt ist, dass wegen des massiven Rückzugs von EZY auf BER-ZRH bzw. des Exits auf BER-VIE gegenüber 2019 im Sommer 23 jeweils um die 300.000 Sitze weniger im Verkauf waren. Die neuen doppelten Tagesränder von EW schließen diese Lücken nicht, mal sehen also ob sich noch ein LCCler (insbesondere in VIE) bemüßigt fühlt, das LHG-Monopol anzugreifen.

[Koelli]

vor 23 Minuten schrieb Netzplaner:

... mal sehen also ob sich noch ein LCCler (insbesondere in VIE) bemüßigt fühlt, das LHG-Monopol anzugreifen.

Bliebe ja nur Ryanair. Wizzair hat ja sogar VIE-CGN und VIE-DTM eingestellt 

[777-8]

vor 18 Minuten schrieb Koelli:

Bliebe ja nur Ryanair. Wizzair hat ja sogar VIE-CGN und VIE-DTM eingestellt 

Wahrscheinlich weil Wizz meint, der Markt VIE-NRW ist gesättigt und mit den Fliegern kann man auf anderen Routen höhere Gewinnpotentiale abschöpfen😉

 

Laut Flightradar ist die AEED gestern nicht gekommen.

Gibt es größere Probleme?

Bearbeitet 8. Dezember 2023 von 777-8

[Janus]

vor 3 Stunden schrieb 777-8:

Laut Flightradar ist die AEED gestern nicht gekommen.

Gibt es größere Probleme?

 

Doch, sie ist ganz normal in Düsseldorf gelandet.

[Tschentelmän]

Laut einem Ranking des Portals Airhelp ist Eurowings die pünktlichste Airline der Welt - teilt sich diesen ersten Platz mit Oman Air.

 

Zusammen mit weiteren Ranking-Scores landet Eurowings laut Airhelp insgesamt auf Platz zwei, hinter Qatar Airways.

 

 

 

https://www.fnp.de/hessen/ranking-airhelp-puenktlichste-airline-der-welt-deutsch-nicht-lufthansa-zr-92721425.html

 

 

https://www.airhelp.com/de/airhelp-score/airline-ranking/

[Dorsk]

Hatte das Glück beim ersten Passagierflug der D-AEEC A321 Neo von DUS nach ACE dabei gewesen zu sein.

 

Schöner Flieger, angenehm gesessen - Im Vergleich zum A320 von Avalon Express Malta.

 

Finde es nur irgendwie seltsam mit den ganzen Marken auf den Charter-Strecken, Eurowings Vs. Discover Airlines ... Sollen sich mal entscheiden was sie sind.

[LH2112]

Am 7.12.2023 um 12:38 schrieb D-AEWA:

Nein, man hat wohl keine Slots für die nur sehr kurze Saisonkette im April bekommen.

Das ist richtig. Im Heute veröffentlichten Slotreport für den Sommerflugplan 2024 in DXB steht, dass Eurowings für den SFP24 0,0% der angefragten Slots zugeteilt worden sind.

Prinzipiell kann Eurowings somit, auch wenn sie es sich wünschen würden, BER/STR-DXB im April überhaupt nicht durchführen.

[Emanuel Franceso]

Die Dubai Flüge liegen bislang über den Erwartungen, weshalb bereits über einen Ausbau der Flüge im kommenden WFP24/25 nachgedacht wird.

https://www.aerotelegraph.com/dubai-gewaehrte-eurowings-im-sommer-keine-slots

Bearbeitet 15. Dezember 2023 von Emanuel Franceso

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Die Dubai Flüge liegen bislang über den Erwartungen

Weil sie in Stuttgart und Berlin nicht mit Wizzair konkurrieren müssen. Eben erst Hin und Rückflug nach Dubai / Abu Dhabi für 144 Euro entdeckt ab Wien Dank Wizzair 

[Flugopa]

vor 3 Minuten schrieb Koelli:

Weil sie in Stuttgart und Berlin nicht mit Wizzair konkurrieren müssen. Eben erst Hin und Rückflug nach Dubai / Abu Dhabi für 144 Euro entdeckt ab Wien Dank Wizzair 

 

Ja Wahnsinn. Und wenn du mit dem Fahrrad fährst, ist es wahrscheinlich noch billiger...

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb Koelli:

Weil sie in Stuttgart und Berlin nicht mit Wizzair konkurrieren müssen. Eben erst Hin und Rückflug nach Dubai / Abu Dhabi für 144 Euro entdeckt ab Wien Dank Wizzair 

 

Wenn du in einer beliebigen Innenstadt gehst, gibt es X Anbieter die dir ein schnelles Essen zum satt werden anbieten.

 

Du kannst 10 EURO sowohl für das Big Mac Menu als auch für einen Pastateller beim Italiener ausgeben.

 

Der Italiener möchte aber nicht die Kunden die max 10 EUR ausgeben, sondern die Kundschaft die ab 10 EUR ausgibt. Auch wenn sich das Angebot im Bereich 8-12 Kundenausgaben überscheniden, signalisiert er indirekt durch das Besteck am Tisch dass "mit den Händen esser" dort nicht primär angesehen angepeilt werden.

[BWE320]

vor 4 Stunden schrieb Koelli:

Dubai / Abu Dhabi

So einen Airport gibt es noch nicht. Köln ist auch nicht Düsseldorf und Bremen ist nicht Hamburg.

[derflo95]

bei Eurowings (Europe) gibt's n Charterumlauf MUC0845-HAJ-AJR-HAJ-MUC1815, dazu kommen noch davor/danach Ferries von/nach DUS (Abflug 0700, Ankunft 2005):

das müssen ja schon 2 verschiedene Crews sein, oder?

Crew 1: DUS-MUC Layover tagsüber MUC-DUS

Crew 2: MUC-HAJ-AJR-HAJ-MUC

wär jetzt so meine Vorstellung - weil Layover AJR für n paar Tage macht wohl eher weniger Sinn, ne?

[moddin]

vor 6 Minuten schrieb derflo95:

bei Eurowings (Europe) gibt's n Charterumlauf MUC0845-HAJ-AJR-HAJ-MUC1815, dazu kommen noch davor/danach Ferries von/nach DUS (Abflug 0700, Ankunft 2005):

das müssen ja schon 2 verschiedene Crews sein, oder?

Crew 1: DUS-MUC Layover tagsüber MUC-DUS

Crew 2: MUC-HAJ-AJR-HAJ-MUC

wär jetzt so meine Vorstellung - weil Layover AJR für n paar Tage macht wohl eher weniger Sinn, ne?

Findet zweimal wöchentlich statt, normal allerdings mit einer Salzburger Maschine auf SZG-MUC-HAJ-AJR vv

[derflo95]

vor 1 Minute schrieb moddin:

Findet zweimal wöchentlich statt, normal allerdings mit einer Salzburger Maschine auf SZG-MUC-HAJ-AJR vv

scheint Freitags ex DUS und Montags ex SZG bedient zu werden.

Montags von 0700 ex SZG und abends 1905 an SZG könnte sich mit einer Crew sogar noch ausgehen (oder auch schon zu lang?)

[daxreb]

vor 6 Stunden schrieb derflo95:

scheint Freitags ex DUS und Montags ex SZG bedient zu werden.

Montags von 0700 ex SZG und abends 1905 an SZG könnte sich mit einer Crew sogar noch ausgehen (oder auch schon zu lang?)

Das ist zu lang. Alleine schon bzgl. der Flugzeit und erst recht wenn man auch noch rein rechnet, dass die Crews Check-In so 1h10 vor Abflug haben und der Check-Out nach meinem Wissen auch erst 30 min nach geplanter Ankunftszeit liegt. Das wäre Check-In um 5:50 für Abflug um 7 Uhr. Mit Check-In um 5:50 Uhr beginnt die FDP, weiß jetzt nicht, ob die Europe nach Tarifvertrag oder nach EASA fliegt, aber die EASA Tabelle gibt für Check-In zwischen 5:45 und 5:59 Uhr bei 6 Sektoren maximal 10h45 FDP an. 

5:50 bis 19:05 Uhr wären dann ja bereits 13h15, also selbst nicht mehr EASA konform. 

[moddin]

vor 16 Minuten schrieb daxreb:

Das ist zu lang. Alleine schon bzgl. der Flugzeit und erst recht wenn man auch noch rein rechnet, dass die Crews Check-In so 1h10 vor Abflug haben und der Check-Out nach meinem Wissen auch erst 30 min nach geplanter Ankunftszeit liegt. Das wäre Check-In um 5:50 für Abflug um 7 Uhr. Mit Check-In um 5:50 Uhr beginnt die FDP, weiß jetzt nicht, ob die Europe nach Tarifvertrag oder nach EASA fliegt, aber die EASA Tabelle gibt für Check-In zwischen 5:45 und 5:59 Uhr bei 6 Sektoren maximal 10h45 FDP an. 

5:50 bis 19:05 Uhr wären dann ja bereits 13h15, also selbst nicht mehr EASA konform. 

Muss man bei Ferry schon so früh da sein? DUS-MUC vv bzw SZG-MUC vv ist ja ein Ferry.

[daxreb]

vor 59 Minuten schrieb moddin:

Muss man bei Ferry schon so früh da sein? DUS-MUC vv bzw SZG-MUC vv ist ja ein Ferry.

Sofern ich weiß ist das unabhängig von Ferry oder non Ferry. Ab München geht‘s dann ja ohnehin non-Ferry weiter, da wird man den ganzen Tag schon in SZG Briefen (vorausgesetzt die Crews würden alles fliegen, was ja wie erwähnt nicht möglich ist.

 

Selbst von 7:00 bis 19:05 Uhr wären es ja 12h05, wäre der Check In rein theoretisch um 7 Uhr, dann wäre bei 6 Legs die FDP maximal mit 11h möglich, also wäre man selbst ohne jegliches Briefing etc. über das Maximum.

[tns]

Hat jemand ne Idee, was mit D-AIDV los ist?

Ist auf EW9544/16 beim ersten Approach auf SPC nach TFS abgedreht, steht seitdem dort, zwei neue Starts wurden gecancelt.

Wetter dürfte es nicht sein, in dem Zeitraum sind einige Maschinen problemlos reingekommen.

Die Anflugroute sieht irgendwie auch nicht normal aus, da hätte noch ne Rechts- und ne Linkskurve kommen müssen, so wie das versucht wurde wäre die Landebahn nicht zu erwischen gewesen.

Parallel war D-AIDP als Ersatz eingeplant, ist aber doch nicht geflogen und im LH-Flugstatus ist mittlerweile der 19./14:10 als neue Abflugzeit mit D-AEEC drin.