Aktuelles zu Eurowings

[schwarzerAbt]

vor 13 Stunden schrieb Lucky Luke:

Kann jetzt nicht für den spezifischen Fall und Eurowings sprechen, aber zumindest bei Condor ist es in der Regel so, dass die Crew tauscht und zur gleichen Basis zurückfliegt.

War schon vor 30 Jahren so, z B die DC 10 (FRA mit der DUS), die wurde im Umlauf auf LPA getauscht. Die Crews sind dann mit der gewechselten Maschine zur ihrer Home Basis geflogen.

[TobiBER]

vor 5 Minuten schrieb schwarzerAbt:

War schon vor 30 Jahren so, z B die DC 10 (FRA mit der DUS), die wurde im Umlauf auf LPA getauscht. Die Crews sind dann mit der gewechselten Maschine zur ihrer Home Basis geflogen.

 

Ist jetzt auch kein wirklich neues Ding - FR und U2 verfahren ja genauso.

[Nosig]

Ich meine, die pendeln eher aus ihrer jeweiligen Basis strahlenförmig raus und wieder rein und wechseln gerade nicht?

[schwarzerAbt]

vor 16 Minuten schrieb Nosig:

Ich meine, die pendeln eher aus ihrer jeweiligen Basis strahlenförmig raus und wieder rein und wechseln gerade nicht?

Der Flieger wechselt ( zB für einen Check) die Crew fliegt zu ihrer Basis mit der anderen (getauschten) Maschine

[Koelli]

vor 12 Stunden schrieb AB123:

Einen erfolgreichen Mallorca-Shuttle in DUS ,mit dem Eurowings jetzt wohl erstmalig einen Gesamtgewinn erwirtschaftet hat,bekommt doch wirklich jeder Carrier mit zwei Tragflächen hin.Und ansonsten bringt Eurowings dem Düsseldorfer Airport recht wenig.Standard-Städteverbindungen und Urlaubsziele.Kann eine Ryanair,Condor,Wizzair oder Easyjet auch.Wahrscheinlich sogar noch besser.Muss man leider mal so feststellen.

Und warum machen es die genannten Wizzair, Easyjet, Ryanair dann nicht ab DUS? 

Na also... 

[Nosig]

vor 43 Minuten schrieb schwarzerAbt:

Der Flieger wechselt ( zB für einen Check) die Crew fliegt zu ihrer Basis mit der anderen (getauschten) Maschine

Die Checks machen die doch scheibchenweise nachts an der jeweiligen Basis?

[Janus]

vor 33 Minuten schrieb Nosig:

Die Checks machen die doch scheibchenweise nachts an der jeweiligen Basis?

 

Die werden hauptsächlich in Düsseldorf gemacht. Deswegen werden die Flieger bei Eurowings auch so viel durchrotiert.

[d@ni!3l]

Je nach Umfang.

[AB123]

Wenn die Eurowings Gewinne (wie jetzt in allen Medien berichtet wird) in Düsseldorf gemacht werden,kann der Airport DUS auch etwas zurückverlangen.Also entweder wieder eine USA-Strecke vom DUS oder ein Umzug der EW-Hauptverwaltung von Köln nach Düsseldorf.Andernfalls Adios Eurowings!Willkommen in der Marktwirtschaft.Von der LH-Group ausnutzen lassen sollte sich der DUS nicht.

[Nosig]

vor einer Stunde schrieb Janus:

 

Die werden hauptsächlich in Düsseldorf gemacht. Deswegen werden die Flieger bei Eurowings auch so viel durchrotiert.

Ich antwortete auf FR und U2, direkt vor meinem Post.

[d@ni!3l]

vor 22 Minuten schrieb AB123:

kann der Airport DUS auch etwas zurückverlangen

Tut er ja auch: Gebühren - und das nicht zu wenig. Oder um es mit deinen Worten zu sagen:

vor 22 Minuten schrieb AB123:

Willkommen in der Marktwirtschaft.

 

[AirbusMichl]

vor 25 Minuten schrieb AB123:

Wenn die Eurowings Gewinne (wie jetzt in allen Medien berichtet wird) in Düsseldorf gemacht werden,kann der Airport DUS auch etwas zurückverlangen.Also entweder wieder eine USA-Strecke vom DUS oder ein Umzug der EW-Hauptverwaltung von Köln nach Düsseldorf.Andernfalls Adios Eurowings!Willkommen in der Marktwirtschaft.Von der LH-Group ausnutzen lassen sollte sich der DUS nicht.

es bringt nichts von einer Airline eine USA-Verbindung zu „verlangen“, die selber kein geeignetes Gerät dafür zu Verfügung hat. Und bitte jetzt nicht irgendwie mit wet-lease argumentieren, so würde man den erwirtschafteten Erfolg 1:1 verbrennen.

 

und man kann als Airport nichts zurückverlangen. So funktioniert Marktwirtschaft nicht, außer es ist vertraglich festgelegt. Man sollte in DUS eher froh sein nach LTU und AB, dass es eine Airline geschafft hat ein profitables Netz aufzubauen, auch wenn keine Interkont-Ziele angeboten werden.

[d@ni!3l]

Nur mal hypothetisch: Sollten BER und DUS mal Langstrecken bekommen? Womit nervt der Nutzer dann und worüber wird sich aufgeregt ?  Und warum lässt man eigentlich noch den Spam hier zu? 

 

[Nosig]

Du brauchst es nicht ins Lächerliche zu ziehen. DUS hat den größten Ballungsraum des Landes direkt vor der Haustür und ist mit Langstrecken erkennbar unterversorgt.

[d@ni!3l]

Die aber auch nicht kommen wenn man es hier täglich fordert. Betonung liegt auf "hier" (damit ist das ganze Forum gemeint, aber insb. auch eine nicht Langstrecken-Airline wie EW) und auf "täglich".

 

vor 10 Minuten schrieb Nosig:

ist mit Langstrecken erkennbar unterversorgt.

Hat mittlerweile JEDER hier verstanden, dass einige diesen Eindruck haben.

Bearbeitet 8. März 2024 von d@ni!3l

[Nosig]

Zitat

Die aber auch nicht kommen wenn man es hier täglich fordert. Betonung liegt auf "hier" und auf "täglich".

Tut ja gar keiner. Du musst hier auch nicht lesen, wenn es nicht interessiert. Und Du musst auch nicht mit scheinheiligen Fragen immer wieder die Aussage erst provozieren.

Bearbeitet 8. März 2024 von Nosig

[d@ni!3l]

Dann guck dir mal die Beiträge eines Nutzers an Diese Forderungen sind täglich und es nervt gigantisch. Würde hier jeder User jeden Tag das gleiche schreiben würde sich bald jeder andere abmelden, weil interessante Beiträge erstmal suchen müssen macht keinen Spaß. Einige Threads werden direkt komplett gelöscht, wenn mal zwei Zeilen abseits des Themas fallen, aber dieser nonsense darf täglich (!) von sich gegeben werden. Wozu?

 

Die Community Regel

Zitat

Des Weiteren können Moderatoren eingreifen, wenn Beiträge keinen konstruktiven Beitrag zur aktuellen Diskussion leisten, sich zu weit vom Ursprungsthema entfernt haben oder der großteil der Beiträge innerhalb eines Themas gegen unsere Regeln verstößt.

dürfte bei diesen täglichen Posts ruhig mal beachtet werden. 

Bearbeitet 8. März 2024 von d@ni!3l

[Nosig]

Die Frage war, wenn die EW-Geschäfte in DUS gut laufen, ob dann nicht auch Langstrecken naheliegen? Dann wurde sich doof gestellt, warum denn Langstrecken? Und so weiter. Einfach etwas mehr im Kontext des Threads lesen, dann muss man auch nicht immer wieder rückfragen oder die immer wiederkehrenden, höflich gemeinten, Antworten auf die Begriffsstutzigkeit lesen. Soviel zum Thema Spam.

Bearbeitet 8. März 2024 von Nosig

[d@ni!3l]

Das ist wie  - überspitzt - zu fragen: Wenn Apple viel Geld damit verdient Handys herzustellen, warum nicht auch Schuhe? Es ist etwas sehr anderes, auch wenn beides mit Flugzeugen durchgeführt wird.

 

Langstrecken wurden gemacht und - nicht ohne Grund (!) - aufgegeben. Das war für jeden hier ersichtlich. Kann man es nicht einfach mal dabei belassen? Würde es sich lohnen würde es geflogen werden. 

 

Jeder (!!!) weiß hier du, AB123 und co wünschen sich mehr Langstrecken ab DUS & BER. Geschenkt. Aber die kommen vom täglichen hier schreiben "ich hätte sie gerne" auch nicht. Wir alle wissen ihr wünscht euch das, aber vom hier fordern kommen sie nicht. Wozu dann das ganze? Das ist nur ein mutwilliges nerven, lasst es doch bitte mal gut sein. 

 

Ich schreibe hier auch nicht jeden Tag, dass ich mir schönes Wetter wünsche. Da hat keiner was von und davon kommt es auch nicht. Genauso ist es bei diesem ewigen Langstrecken blabla

Bearbeitet 8. März 2024 von d@ni!3l

[Nosig]

Warum fragst Du immer wieder neu nach, wenn Du die Antworten ja gar nicht hören willst? 

Es gibt neue Märkte beim Fliegen, Asien, Nahost z.B., und es gibt neue Muster. Da liegt es absolut nahe, über solche Themen nachzudenken und zu diskutieren. Und wenn "du" da nicht fliegen willst, werden es andere tun und tun es ja schon bereits. Aber noch mehr. Lass das Geschäft ziehen, alles gut. 

Wie lange wurde hier beschworen, dass Lowcost-Airlines nicht funktionieren können? Jetzt machen es alle.

Bearbeitet 8. März 2024 von Nosig

[d@ni!3l]

Habe ich doch gar nicht? 

 

Es ist alles dazu gesagt, alle Argumente 92485945783738939x ausgetauscht, warum es nicht gemacht wird und es steht jedem offen es anzubieten. Also es ist nicht nur so, dass EW das "Geschäft ziehen lassen will", sondern auch andere. Ggf. denken sich da einige was bei. Aber naja, wie gesagt, auch das ist 92485945783738939x geschrieben...

 

Es wurde beschworen, dass LCC nicht funktioniert ? Das Jahr 2000 hat soeben angerufen.

Bearbeitet 8. März 2024 von d@ni!3l

[Netzplaner]

vor 29 Minuten schrieb Nosig:

Die Frage war, wenn die EW-Geschäfte in DUS gut laufen, ob dann nicht auch Langstrecken naheliegen?

Die Antwort, was Eurowings betrifft, gibt Jens Bischof höchstpersönlich:

https://www.aero.de/news-46450/Eurowings-Keine-Langstrecken-ueber-A320neo-Reichweite-hinaus.html
Stell die Frage doch mal im German Airways, Avanti Air oder Lübeck Air Thread, ich glaube da ist noch niemand auf die Idee gekommen; vielleicht hast du Glück. 

[d@ni!3l]

Die eigentlich interessantere und relevantere Frage wäre, ob man wächst, wenn man profitabel ist.

 

Also wenn der Betrieb mit 320 gut läuft wäre es mMn naheliegender nach mehr 320 zu fragen anstatt das Kapital für ein "Experiment" (was schon mal gescheitert ist) zu verpulvern.

[aib]

vor 1 Stunde schrieb Nosig:

Die Frage war, wenn die EW-Geschäfte in DUS gut laufen, ob dann nicht auch Langstrecken naheliegen? 

Die Geschäfte laufen gut, weil man sich von Verlustbringern wie der Langstrecke verabschiedet hat. 

 

[DE757]

vor 2 Stunden schrieb AB123:

Umzug der EW-Hauptverwaltung von Köln nach Düsseldorf.

Meinst du in der Düsseldorfer Verwaltung juckt es auch nur einen Hamster wohin die ihre Rechnung schicken? Hauptsache sie wird gezahlt und fällt möglichst groß aus. 

 

vor 1 Stunde schrieb Nosig:

ist mit Langstrecken erkennbar unterversorgt.

Komisch. Alle erkennen es immer. Nur ausgerechnet die, die das wirtschaftliche Risiko tragen und den detailliertesten Einblick in die Zahlen haben nicht. Sachen gibt’s…

 

EW ist hier im Forum schon immer wieder witzig.
 

Sie versuchen es mit Langstrecke und werden angegangen, weil das ja niemand funktionieren kann. Kein Wunder, dass man nicht profitabel ist und am Tropf der Mama hängt. Kann ja so gar nichts werden. 
 

Sie stellen die Langstrecke ein, fokussieren sich auf den derzeit lukrativen Markt (das sind eben Leisure Ziele in Europa und nicht die 15. Verbindung nach Paris, London oder die Aufnahme von Belfast, Banja Luka oder Tuzla etc), erzielen damit inzwischen einen ordentlichen Gewinn und trotzdem machen sie alles falsch. Sollen es schließlich mal mit Langstrecke beweisen das sie wirtschaftlich sind.  
 

Kannste dir nicht ausdenken. 

Bearbeitet 8. März 2024 von DE757