Aktuelles zu Eurowings

[Lucky Luke]

Kann jetzt nicht für den spezifischen Fall und Eurowings sprechen, aber zumindest bei Condor ist es in der Regel so, dass die Crew tauscht und zur gleichen Basis zurückfliegt.

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Lucky Luke:

Kann jetzt nicht für den spezifischen Fall und Eurowings sprechen, aber zumindest bei Condor ist es in der Regel so, dass die Crew tauscht und zur gleichen Basis zurückfliegt.

Aus welchem Grund wird die Maschine überhaupt über Kreuz getauscht? 

Macht EW auch öfter mal bei DUS und CGN Fliegern 

[FACoff]

spart zwei Ferryflüge

[born4fly]

Gerade eben schrieb Koelli:

Aus welchem Grund wird die Maschine überhaupt über Kreuz getauscht? 

Macht EW auch öfter mal bei DUS und CGN Fliegern 

Die D-AENG ist ja eine neo,vielleicht wird die in Berlin für bestimmte Strecken gebraucht ? Allerdings hätte man diese auch innerdeutsch tauschen können.

[Koelli]

vor 18 Minuten schrieb FACoff:

spart zwei Ferryflüge

Aber EW macht sowas auch, wenn kein Leerflug nötig wäre. 

Zum Beispiel startet manchmal ein Flieger in DUS, geht nach VIE und fliegt dann nach Köln. Parallel dazu geht der Flieger ab CGN auch nach Wien und geht dann nach DUS. 

Wozu also dieser Überkreuz-Tausch, noch dazu unregelmäßig. 

[born4fly]

Gerade eben schrieb Koelli:

Aber EW macht sowas auch, wenn kein Leerflug nötig wäre. 

Zum Beispiel startet manchmal ein Flieger in DUS, geht nach VIE und fliegt dann nach Köln. Parallel dazu geht der Flieger ab CGN auch nach Wien und geht dann nach DUS. 

Wozu also dieser Überkreuz-Tausch, noch dazu unregelmäßig. 

Zumindest unterscheidet diese Praxis EW von der Mutter LH. Dort bleiben in aller Regel Maschinen in MUC ODER FRA . Bei LH sind Wechsel zwischen den beiden Airports zumindest im Bereich der A32x Flotte nicht so häufig.

[AB123]

Eurowings sollte sich vielleicht mal entscheiden.Verwaltungssitz in Köln,Eintragung im Düsseldorfer Handelsregister und grösste Flotte am DUS.Entscheidungen werden aber in Frankfurt getroffen.Das kann auf Dauer alles nicht funktionieren.Als 100% ige Lufthansa-Tochter bietet sich vielleicht ein kompletter Abschied aus Düsseldorf an um  anderen Carriern Platz zu machen.Eurowings wird in DUS ohnehin niemals die Akzeptanz einer LTU oder Airberlin bekommen und passt besser nach Köln.

[JSQMYL3rV]

vor 17 Minuten schrieb Koelli:

Wozu also dieser Überkreuz-Tausch, noch dazu unregelmäßig. 

Wo ist welche Wartung? Wird alles an beiden Standorten gemacht? Oder möchte man jeden Flieger mal an Standort X vorbeischicken, da dort z.B. gewaschen wird oder Routinearbeit xyz durchgeführt wird

 

Bei Lauda konnte man das damals schön sehen, dass die Flieger in PMI auf den STR/DUS Flügen getauscht wurden bzw später zwischen Wien und Dublin als FR Flug (bevor Lauda generell als FR Wetlease flog)

[AB123]

Einen erfolgreichen Mallorca-Shuttle in DUS ,mit dem Eurowings jetzt wohl erstmalig einen Gesamtgewinn erwirtschaftet hat,bekommt doch wirklich jeder Carrier mit zwei Tragflächen hin.Und ansonsten bringt Eurowings dem Düsseldorfer Airport recht wenig.Standard-Städteverbindungen und Urlaubsziele.Kann eine Ryanair,Condor,Wizzair oder Easyjet auch.Wahrscheinlich sogar noch besser.Muss man leider mal so feststellen.

Bearbeitet 7. März 2024 von AB123

[jetstream]

Junge Junge, Dich kann angesichts von dem Stuss, den Du hier tagtäglich ablässt keiner mehr wirklich ernst nehmen. Merkste, ne? 🤦🏻‍♂️

Bearbeitet 7. März 2024 von jetstream

[Gerald]

vor 2 Stunden schrieb Besserwisser:

Kommen von dir auch produktive Beiträge oder bist du einfach nur verbittert? Airberlin und LTU sind Geschichte und dies nicht Grundlos. Dass viele eine emotionale Bindung diesen beiden Airlines gegenüber hatten möchte ich nicht bestreiten, ist bei mir ähnlich. Dennoch hat es seine Gründe warum es diese beiden Airlines nicht mehr gibt und der Zeit scheint LH mit EW vieles richtig zu machen, was Airberlin damals einfach nicht gelungen ist. Am Ende zählen die Erträge und die sind bei EW heute einfach besser als bei Airberlin damals. 

 

 

Und gelöscht werden von der Administration nur solche Beiträge, nicht die vom Verursacher. Das verstehe wer will. Dieser wird auch nicht lange leben.

[Netzplaner]

vor 9 Stunden schrieb AB123:

Als 100% ige Lufthansa-Tochter bietet sich vielleicht ein kompletter Abschied aus Düsseldorf an um  anderen Carriern Platz zu machen.Eurowings wird in DUS ohnehin niemals die Akzeptanz einer LTU oder Airberlin bekommen und passt besser nach Köln.

Spiel das Ganze doch mal zu Ende durch: Du bist doch jetzt schon eine massiv beleidigte Leberwurst, weil LH die einige wenige Widebodies in Klein-Köln weggenommen hat. Wie sehr wird sich deine Laune verdüstern, wenn sich das Sitzplatzangebot der Lufthansa-Gruppe in DUS ausschließlich auf FRA/MUC/ZRH-Zubringer beschränkt während in CGN dann rund 50 EW-Maschinen ein breites Europa-Programm abspulen? Wird schon nicht passieren, aber der Gedanke lässt mich dann doch innerlich schmunzeln.

 

vor 8 Stunden schrieb AB123:

Kann eine Ryanair,Condor,Wizzair oder Easyjet auch.Wahrscheinlich sogar noch besser.Muss man leider mal so feststellen.

Ryan weg, Wizz fliegt lieber Graspisten in der Provinz an, Easy weg, Air Berlin weg, LTU weg (der Vollständigkeit halber). Condor fliegt zwar keine Cities im "Geschäftsreiseverkehrs-Sinn" an, hat aber auf den Einzelplatzlastigen Märkten ATH, ALC und NCE schon gekniffen. Muss man leider feststellen.

[Nosig]

LH hat kein eigenes Interesse, DUS zu entwickeln. Sie hat ihre Drehkreuze woanders und der ICE schaufelt ihr die Massen aus dem Ruhrgebiet direkt nach FRA. EW ist nur ein Türstopper, der anderen den Eintritt nach DUS verbaut, mehr aber auch nicht. Klappt auf der westeuropäischen Mittelstrecke, aber ostwärts fließt schon erstaunlich viel Aufkommen nach Istanbul und an den Golf ab.

[schwarzerAbt]

vor 13 Stunden schrieb Lucky Luke:

Kann jetzt nicht für den spezifischen Fall und Eurowings sprechen, aber zumindest bei Condor ist es in der Regel so, dass die Crew tauscht und zur gleichen Basis zurückfliegt.

War schon vor 30 Jahren so, z B die DC 10 (FRA mit der DUS), die wurde im Umlauf auf LPA getauscht. Die Crews sind dann mit der gewechselten Maschine zur ihrer Home Basis geflogen.

[TobiBER]

vor 5 Minuten schrieb schwarzerAbt:

War schon vor 30 Jahren so, z B die DC 10 (FRA mit der DUS), die wurde im Umlauf auf LPA getauscht. Die Crews sind dann mit der gewechselten Maschine zur ihrer Home Basis geflogen.

 

Ist jetzt auch kein wirklich neues Ding - FR und U2 verfahren ja genauso.

[Nosig]

Ich meine, die pendeln eher aus ihrer jeweiligen Basis strahlenförmig raus und wieder rein und wechseln gerade nicht?

[schwarzerAbt]

vor 16 Minuten schrieb Nosig:

Ich meine, die pendeln eher aus ihrer jeweiligen Basis strahlenförmig raus und wieder rein und wechseln gerade nicht?

Der Flieger wechselt ( zB für einen Check) die Crew fliegt zu ihrer Basis mit der anderen (getauschten) Maschine

[Koelli]

vor 12 Stunden schrieb AB123:

Einen erfolgreichen Mallorca-Shuttle in DUS ,mit dem Eurowings jetzt wohl erstmalig einen Gesamtgewinn erwirtschaftet hat,bekommt doch wirklich jeder Carrier mit zwei Tragflächen hin.Und ansonsten bringt Eurowings dem Düsseldorfer Airport recht wenig.Standard-Städteverbindungen und Urlaubsziele.Kann eine Ryanair,Condor,Wizzair oder Easyjet auch.Wahrscheinlich sogar noch besser.Muss man leider mal so feststellen.

Und warum machen es die genannten Wizzair, Easyjet, Ryanair dann nicht ab DUS? 

Na also... 

[Nosig]

vor 43 Minuten schrieb schwarzerAbt:

Der Flieger wechselt ( zB für einen Check) die Crew fliegt zu ihrer Basis mit der anderen (getauschten) Maschine

Die Checks machen die doch scheibchenweise nachts an der jeweiligen Basis?

[Janus]

vor 33 Minuten schrieb Nosig:

Die Checks machen die doch scheibchenweise nachts an der jeweiligen Basis?

 

Die werden hauptsächlich in Düsseldorf gemacht. Deswegen werden die Flieger bei Eurowings auch so viel durchrotiert.

[d@ni!3l]

Je nach Umfang.

[AB123]

Wenn die Eurowings Gewinne (wie jetzt in allen Medien berichtet wird) in Düsseldorf gemacht werden,kann der Airport DUS auch etwas zurückverlangen.Also entweder wieder eine USA-Strecke vom DUS oder ein Umzug der EW-Hauptverwaltung von Köln nach Düsseldorf.Andernfalls Adios Eurowings!Willkommen in der Marktwirtschaft.Von der LH-Group ausnutzen lassen sollte sich der DUS nicht.

[Nosig]

vor einer Stunde schrieb Janus:

 

Die werden hauptsächlich in Düsseldorf gemacht. Deswegen werden die Flieger bei Eurowings auch so viel durchrotiert.

Ich antwortete auf FR und U2, direkt vor meinem Post.

[d@ni!3l]

vor 22 Minuten schrieb AB123:

kann der Airport DUS auch etwas zurückverlangen

Tut er ja auch: Gebühren - und das nicht zu wenig. Oder um es mit deinen Worten zu sagen:

vor 22 Minuten schrieb AB123:

Willkommen in der Marktwirtschaft.

 

[AirbusMichl]

vor 25 Minuten schrieb AB123:

Wenn die Eurowings Gewinne (wie jetzt in allen Medien berichtet wird) in Düsseldorf gemacht werden,kann der Airport DUS auch etwas zurückverlangen.Also entweder wieder eine USA-Strecke vom DUS oder ein Umzug der EW-Hauptverwaltung von Köln nach Düsseldorf.Andernfalls Adios Eurowings!Willkommen in der Marktwirtschaft.Von der LH-Group ausnutzen lassen sollte sich der DUS nicht.

es bringt nichts von einer Airline eine USA-Verbindung zu „verlangen“, die selber kein geeignetes Gerät dafür zu Verfügung hat. Und bitte jetzt nicht irgendwie mit wet-lease argumentieren, so würde man den erwirtschafteten Erfolg 1:1 verbrennen.

 

und man kann als Airport nichts zurückverlangen. So funktioniert Marktwirtschaft nicht, außer es ist vertraglich festgelegt. Man sollte in DUS eher froh sein nach LTU und AB, dass es eine Airline geschafft hat ein profitables Netz aufzubauen, auch wenn keine Interkont-Ziele angeboten werden.