Aktuelles zu Eurowings

[LOWS]

Dass man ein ETOPS Segment nicht fliegen kann wegen eines APU Faults ist aber auch ein sehr sehr unwahrscheinlicher Umstand weil man die APU ja am Boden davor zum Triebwerkstart benötigt und dabei mehr oder weniger alle Systeme ( Bleed-Air und Strom Generator) benutzt.

 

Es bedeutet auch nicht dass sich die APU in ihre Einzelteile zerlegt hat und u.u, Garantie Ansprüche gestellt werden können.

[Lucky Luke]

Wie bereits Anfang März angekündigt, ist die D-ASXI von SunExpress Deutschland seit ein paar Tagen ab Düsseldorf für Eurowings unterwegs. :)

[Blablupp]

Seit gestern, ich gehe mal davon aus, dass sie in ihrer ursprünglichen config fliegt, da sie ja vorgestern noch für XG geflogen ist.

[d@ni!3l]

Nachdem von EW die D-AEWX und die D-AIUO von GWI an LH zurückging wurde auch dringend schnell Kapazität benötigt. Mich würde eigentlich wundern, wenn die SXD Maschine der einzige kurzfristige Wet-Lease Einsatz ist..

[AB6464]

Andere Frage : Ich dachte im Flug sei die APU idR ausgeschaltet- wie kann sie dann kaputt gehen im Flug ?

 

Es gibt aber auch Zurückstellungen die erfordern, dass die APU im Flug laufen muss und ich meine mich zu entsinnen, dass Generator Inop zumindest beim Airbus dazu gehört - kenne mich aber nicht mit der 767 aus.

[Lucky Luke]

Nachdem von EW die D-AEWX und die D-AIUO von GWI an LH zurückging wurde auch dringend schnell Kapazität benötigt. Mich würde eigentlich wundern, wenn die SXD Maschine der einzige kurzfristige Wet-Lease Einsatz ist..

 

Nur dass die SXD-Maschine nicht nur kurzfristig geplant ist. Mittelfristig sollen wohl 2, langfristig sogar 4 737 für EW betrieben werden. 

[Maxi-Air]

Nachdem von EW die D-AEWX und die D-AIUO von GWI an LH zurückging wurde auch dringend schnell Kapazität benötigt. Mich würde eigentlich wundern, wenn die SXD Maschine der einzige kurzfristige Wet-Lease Einsatz ist..

Dafür sind doch aber D-AEWA bis WD schon frisch von Airbus gekommen und WE und WF stoßen auch in den nächsten zwei Monaten noch zur Flotte.

[Blablupp]

Naja, zwei Maschinen sind ja auch noch in Wien, EW hat im Moment 24, also eine mehr als die 23 CRJ, die ersetzt werden. Zusammen mit den beiden von SXD kommt man auf genug Maschinen um auch die erste 4U Maschine zu ersetzen.

[viasa]

Kurze Frage:

 

Die Eurowings A320 haben gemäss deren Webseite 174 Sitzplätze: https://www.eurowings.com/de/4u/unternehmen/technik-flotte.html

 

Haben nur die neu übernommen A320 (bisher D-AEWA, -B, -C, -D) diese Anzahl Sitzplätze oder auch die ex. Lufthansa Maschinen (D-AIZQ, -R, -S, -T, -U, -V), welche ja wohl mit CY168 ausgeliefert wurden.

 

Danke für eure Hilfe.

[globetrotter88]

Die Eurowings A320 haben gemäss deren Webseite 174 Sitzplätze: https://www.eurowings.com/de/4u/unternehmen/technik-flotte.html

 

Haben nur die neu übernommen A320 (bisher D-AEWA, -B, -C, -D) diese Anzahl Sitzplätze oder auch die ex. Lufthansa Maschinen (D-AIZQ, -R, -S, -T, -U, -V), welche ja wohl mit CY168 ausgeliefert wurden.

 

Die A320 mit 174 Sitzplätzen sind alle von Germanwings. Die Eurowings A320 haben 180 (D-AEWA, -B, -C, -D) und 162 Sitzplätze (D-AIZQ, -R, -S, -T, -U, -V).

[d@ni!3l]

Von den 162 / 174 / 180 Sitzen werden aber durch die Best-Klasse jeweils 6 Sitze nicht vergeben, oder ? Oder beziehen sich diese Zahlen auf buchbare Plätze ?

 

Aber von allen 3 Varianten haben nur die neuen EW- Maschinen die Flex-Kabine von Airbus, oder ?

[globetrotter88]

Von den 162 / 174 / 180 Sitzen werden aber durch die Best-Klasse jeweils 6 Sitze nicht vergeben, oder ? Oder beziehen sich diese Zahlen auf buchbare Plätze ?

Das kommt auf die Strecke an. Normalerweise werden 6 Sitze nicht verkauft. Es gibt Strecken auf denen wird Best nicht angeboten und alle Sitze verkauft.

 

 

Aber von allen 3 Varianten haben nur die neuen EW- Maschinen die Flex-Kabine von Airbus, oder ?

Ja

[d@ni!3l]

Danke :)

 

Eine weitere Frage hätte ich dennoch noch : Wie verhält sich der Sitzabstand bei der Flex mit 180. Ist der dann gleich mit der bei 174 ohne Flex oder gar größer? Ich könnte mir nämlich vorstellen, dass man durch die Flex mehr als eine Reihe gewinnt..

Bearbeitet 31. März 2016 von d@ni!3l

[viasa]

Die A320 mit 174 Sitzplätzen sind alle von Germanwings. Die Eurowings A320 haben 180 (D-AEWA, -B, -C, -D) und 162 Sitzplätze (D-AIZQ, -R, -S, -T, -U, -V).

Danke vielmals. Das war mir nicht bewusst. Hat die einzige "moderne" A320 der Germanwings, die D-AIUO (cn 6636) allenfalls auch 162 Sitze, wie die ex. LH A320 der Eurowings? Weiss jemand ob diese Maschine die Flotte sogar schon verlassen hat, war einige Zeit in LJU und nun soll sie in FRA sein. Hab gehört, dass die an Eurowings Europa (Österreich) gehen soll...

[d@ni!3l]

Die fliegt wieder für die LH..

[Blablupp]

Haben die nicht 168 sitze und nicht 162?

[derflo95]

Wie sieht jetzt genau die Langstreckenflotte für den Sommer aus bei EW???
3x eigenen A330-200

1x "TUIfly" B767-300

 

Oder mischt da dann auch noch weiterhin ein LH A340-300 mit?

[alxms]

Im Mai soll doch noch der vierte A330 kommen?

 

Morgen wird übrigens die D-AXGC aus HAM nach CGN ausgeliefert.

[chris_flyer]

Ein A343 kommt zum Einsatz,wenn es knapp wird.

[derflo95]

Also 4x A332 und 1x B763 dann!?
Danke!

[Rheinflyer]

Nein nur 4x A330-200 ! Man gibt mit der B763 also das Rückrad der EW ab, welches läuft wie ein Uhrwerk wie es so schön heißt...sehr mutig ! Ob die 68h Verspätung dann diesen Sommer noch getoppt werden ?

[alxms]

Abgesehen davon, dass dein Beitrag nicht sonderlich leicht zu verstehen ist, soll die 767 meines Wissens noch länger für EW im Einsatz bleiben.

[AllColoursAreBeautiful]

Nein nur 4x A330-200 ! Man gibt mit der B763 also das Rückrad der EW ab, welches läuft wie ein Uhrwerk wie es so schön heißt...sehr mutig ! Ob die 68h Verspätung dann diesen Sommer noch getoppt werden ?

 

Das würde ja beim viel größeren und wichtigeren DUS nie passieren. :D 

Selbst wenn schon Einiges schief gelaufen ist, hab mal vertrauen das nicht nur Idioten bei EW arbeiten.

 

Abgesehen davon, dass dein Beitrag nicht sonderlich leicht zu verstehen ist, soll die 767 meines Wissens noch länger für EW im Einsatz bleiben.

 

Da hat Rheinflyer aber Recht, es ist geplant nur mit 4x330 zu fliegen wobei einer davon komplett backup ist während die anderen hin und wieder pausen haben.

Die 767 kommt für den Winter wieder! Wo sie den Sommer verweilt weiß ich aber nicht.

[Koelli]

Am Wochenende mit einer 23,2 Jahre alten Germanwings-Maschine geflogen. So viel zur "neuen" Eurowings. Wahrscheinlich wird die bei dem Alter aber auch nicht mehr auf den neuen Namen umlackiert, oder?

[d@ni!3l]

Das geht schon tarifrechtlich nicht. Außerdem heißt das Alter wenig