Small Planet Airlines auf dem deutschen Markt

[AeroSpott 535]

Carlyle wird die LY-SPJ (MSN 739) ebenfalls zerlegen.

[AeroSpott 535]

Die beiden deutschen ex. Atlas Global Airbus A320 gehen wohl auch an Getjet. 

[AeroSpott 535]

Damit sieht es folgendermaßen aus: (Stand 11.07.19)

 

Weitervermittelt:

• LY-SPK 1411 - to Pan Pacific Airlines RP-C7935
• LY-SPB 2987 - to BH-Air LZ-BHL
• SP-HAD 2016 - to Pan Pacific Airlines RP-C7936
• SP-HAH 2118 - to GetJet LY-EMU
• SP-HAV 1421 - to AvionExpress LY-NVU
• SP-HAW 2342 - WeGo Air VP-BVB ntu // to Smartlynx YL-LDB
• SP-HAX 2903 - WeGo Air VP-BVF ntu // to Smartlynx YL-LDA
• SP-HAY 2912 - to SmartLynx YL-LCZ
• SP-HAZ 3191 - to SmartLynx YL-LCX
• D-ASPE 2029 - to GetJet LY-OWL
• D-ASPF 2077 - to GetJet LY-ELK
• D-ASPK 1860 - (Germania ntu) // to WindRose UR-WRW
• D-ASPD 808 - to Air Moldavia ER-AXR

 

Schrottplatz:

• LY-SPD 990 - stored DGX w/o Engines for scrap 
• LY-SPF 967 - stored DGX w/o Engines for scrap
• LY-SPI 914 - stored DGX for scrap 
• LY-SPJ 739 - stored CDT as OE-IIK Carlyle / Apollo Aviation for scrap
• SP-HAI 1007 - stored Kemble w/o Engines for scrap
• SP-HAU 864 - stored DGX as OE-IBB AerCap for scrap
• XU-802 1041 - stored GYR 2-EAHE Aircastle w/o Engines for scrap
• XU-801 883 - stored DGX OE-IIZ Avolon; for scrap
• D-ASPI 1054 - stored GYR N154UM UMB Bank w/o Engines / sold to AerSale Inc. 03/19 ?? / for scrap
• D-ASPC 823 - stored PAD OE-IIR Carlyle / Apollo Aviation for scrap
• SP-HAG 1723 - stored SBD N320UA Unical Aviation w/o Engines for scrap

 

Zurück an Dry-Lease:

• LY-SPC 415 - returned to GJT
• LY-ONJ 4203 - returned to AAW
• LY-ONL 4489 - returned to AAW

 

Schicksal unbekannt:

• LY-SPA 1715 - stored LDE OE-IHN Carlyle / Apollo Aviation

 

Zusammengefasst:

11 Maschinen werden verschrottet

3 Maschinen gingen an den Dry-Lease-Anbieter zurück

13 Maschinen wurden weitervermittelt 

1 Maschinee warten auf ihr weiteres Schicksal

Edited July 23, 2019 by AeroSpott

[AeroSpott 535]

Am 19.6.2018 um 09:00 schrieb ccard:

Wie @moddin schon im Condor-Thread erwähnte, wurde auch KlasJet als Subcharter nach Bremen eingekauft. In den letzten Tagen habe ich dank der vielen Subcharter doch einige neue Fluggesellschaften kennengelernt 

 

 

Das ganze hatte, wie ich soeben herausgefunden habe, einen Hintergrund: Die Small Planet Group war zu 25 Prozent an KlasJet beteiligt.

[Kante 7]

So sieht der A321  D-ASPC mittlerweile aus in PAD... 

 

[ZuGast 308]

Äh , nennt man dass "modulare Parkweise"

?

Edited September 22, 2019 by ZuGast

[Tschentelmän 1,785]

Die Reparatur in Ägypten hätte man sich damals schenken können. Durchsägen wäre auch gleich dort möglich gewesen.... 

[Hightower 156]

Der fachgerechte Ausbau von verwertbaren Teilen ist in Paderborn wahrscheinlich besser machbar als in Ägypten. Das getauschte Triebwerk hat man weiter verkauft, genauso wie alle anderen Teile. Aber das ist Aufgabe vom Lessor, damit hatte Small Planet nichts mehr zu tun.

[bernd.e32 82]

Die GAM hat seit dem 07.06.19 ein eröffnetes (geordnetes) Insolvenzverfahren. Dürfen die den aktuell weiter arbeiten und den A321 weiter zerlegen?

 

[inthejob 3]

Ja dürfen sie meines Wissens nach. Die haben auch den Triebwerkstausch am White A321 durchgeführt.

[eloka73 61]

vor 6 Stunden schrieb inthejob:

Ja dürfen sie meines Wissens nach. Die haben auch den Triebwerkstausch am White A321 durchgeführt.

Zum Triebwerkswechsel an der White Airways (bzw. Galisair wie es richtigerweise wäre) war nur die Insolvenz angemeldet. Seit Anfang des Monats ist jedoch das Insolvenzverfahren eröffnet, da ein Gläubiger dieses aufgrund von Zahlungsunfähigkeit der GAM beantragt hat.

[BAVARIA 149]

https://www.airliners.de/umweltbundesamt-millionenstrafe-small-planet/52984

 

 

[Pad81 67]

Hurra, ein link zu einem Artikel auf dieser website, der bereits seit heute Morgen online ist und nun, kommt da noch was? 

[ATN340 425]

vor 6 Stunden schrieb BAVARIA:

https://www.airliners.de/umweltbundesamt-millionenstrafe-small-planet/52984

 

 

Wie sieht die Rechtslage aus?

-Reiht sich das Umweltbundesamt in die Schlage der Gläubiger ein obwohl das Verfahren schon ein Jahr läuft?

-Gibt es überhaupt eine Chance, einen Bruchteil (geschweige denn die komplette Summe) einzutreiben?

-Kann dieses Verfahren für Beteiligte Personen in irgendeiner Weise Nachteilig werden?

Z.B. Wobig/Pawel wenn sie wieder mit einem neuen Projekt starten wollen (Smartwings?)

[aaspere 1,778]

1. Nein, da bevorrechtigte Forderung. Steht auch so im zitierten Bericht.
2. Keine Chance aus meiner Sicht.
3. Eigentlich nicht, es sei denn es stellt sich ein betrügerischer Tatbestand heraus. 

[Hubi206 409]

Ich denke, daß das UBA mal so richtig gepennt hat. Es fällt denen unglaublich früh ein, hier irgendwelche Forderungen zu stellen.

Doch ohnehin wird alles wohl wie das Hornberger Schießen ausgehen, da wahrscheinlich so gut wie nichts zur Verteilung ansteht. Vielleicht können sich jetzt noch der Insolvenzverwalter und Rechtsanwälte den Rest der übrig bleibt aufteilen.

[medion 1,747]

Passt doch zum Zeitgeist, auf eine Insolvenzmasse von Null noch ein bisschen CO2 zu packen. Damit waren jetzt bestimmt 50 Beamte ein Jahr beschäftigt, Erfolgsaussichten auf eine Zahlung: 0,0

[HAJ-09L 290]

vor 9 Stunden schrieb medion:

Passt doch zum Zeitgeist, auf eine Insolvenzmasse von Null noch ein bisschen CO2 zu packen. 

 

Wird so CO3 erstellt..?

;-)